Aloittelijan polttiskysymykset

[*HOKE*]

Tarkoitus olisi hommata starttiboksi hpi bullet mt 3.0
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702
Ajaisiko tuo asian?

Kyllä.

[Driverz]

Minkä kokoset alumiini vetarit kävisi HPI Savage X 4.6:seen? olsiiko Hobbylinnassa sopivia kun siellä näytti joitakin olevan... Ja onko olemassa Savageen jotain suojalevyä joka suojaisi pohjaa?

[hpi racing]

Hobbylinnasta löytää vetareita kannattaa käyttää niitä hopeisia vahvistettuja, ja tota pohjasuojaa en kannattais kun sit sinne jää kaikki kivet ja hiekat pyörimää, jumittaa jarrut vielä. tässä vielä nämä vetarit
http://www.hobbylinna.com/heavy-duty-bone-123mm-2pcssilversavage-p-16454.html

 markus.

[Aso]

Ostin käytettynä savage x4.6:n ja lämpimänä käynnistyminen tuntuu kovin hankalalta. Miten paljon siinä pitäis olla puristuksia, jos vauhti pyörästä pyörittää sormella? Onko se sitten vaan niin väljä, olisko hyviä konsteja koneen kunnon selvittämiseen, tai lämpimänä käynnistykseen?

[Linssi89]

Itselleni on tulossa Asson SC8 ja kysyisin jo ennakkoon vähän sen välityksestä ja muutenkin kun on vähän tuntematon alue. Eli mitä tarkoittaa, kun sc8 välitys on 4.3:1? Minkä suhteisiin se liittyy ja minkä kokoiset ne rattaat sillo on halkaisialtaan ja hammastukselta? Onko se keskidiffi ns. vaihdeboksi? Mitkä rattaat pitää vaihtaa, jos haluaa muuttaa välitystä ja onko toi vakiovälitys riittävä? Eli siis jos tahtoo kiihtyvämmän menopelin mitä kannattaa tehdä? Kannattaako alkaa välityksiä muuttaa, jos kannattaa niin minkälaiseksi?

[peitsamo]

Välityssuhde 4,3:1 tarkoittaa sitä, että kampiakseli pyörii 4,3 kertaa siinä ajassa kun vetoakseli(t) pyörähtää yhden kierroksen. Tuo kokonaisvälityssuhde tulee sekä pinjonin (kampiakseliin kiinnitettävän rataan) ja isorattaan sekä perän välityssuhteinen summana. Eli suhdetta voi muuttaa vaihtamalla pinjonin, spurrin ta perän välityksiä, helpoin ja yleisin tapa on muuttaa pinjonin hammaslukua. Mitä pienempi pinjoni, sitä nopeampi kiihtyvyys ja pienempi huippunopeus ja taas päinvastoin. Lopullinen välitys löytyy kokeilemalla ja radan/ajopaikan mukaan, mitään yleispätevää vastausta ei ole.

Keskidiffi ei krossareissa ole (pääsääntöisesti) vaihteellinen, vaan ainoastaan tasauspyörästä etu- ja takapään välillä. Rata-autoissa käytetään usein vaihdetta, mutta silloin laatikko ei toimi diffinä.

[Driverz]

Mulla on hpi savage x 4.6. Kun pistää roton kiinni sinne käynnistyspaikkaan ja painaa nappia ja hehkukin on kiinni niin se vaa pyörii tyhjää eikkä kone käynnisty. Kone ei tee mitää käynnistyksen merkkejä.

[peitsamo]

Mulla on hpi savage x 4.6. Kun pistää roton kiinni sinne käynnistyspaikkaan ja painaa nappia ja hehkukin on kiinni niin se vaa pyörii tyhjää eikkä kone käynnisty. Kone ei tee mitää käynnistyksen merkkejä.

Yks'suuntalaakeri on rikki tai likainen. Ota moottori irti, irroita koneen takalevy ja pura sieltä yks'suuntalaakeri pois. Puhdista se Bräkleenillä tms. puhdistusaineella ja kasaa takaisin. Jos tekee tiuhaan samaa temppua, niin sitten uutta laakeria tilalle.

[Linssi89]

Välityssuhde 4,3:1 tarkoittaa sitä, että kampiakseli pyörii 4,3 kertaa siinä ajassa kun vetoakseli(t) pyörähtää yhden kierroksen. Tuo kokonaisvälityssuhde tulee sekä pinjonin (kampiakseliin kiinnitettävän rataan) ja isorattaan sekä perän välityssuhteinen summana. Eli suhdetta voi muuttaa vaihtamalla pinjonin, spurrin ta perän välityksiä, helpoin ja yleisin tapa on muuttaa pinjonin hammaslukua. Mitä pienempi pinjoni, sitä nopeampi kiihtyvyys ja pienempi huippunopeus ja taas päinvastoin. Lopullinen välitys löytyy kokeilemalla ja radan/ajopaikan mukaan, mitään yleispätevää vastausta ei ole.

Keskidiffi ei krossareissa ole (pääsääntöisesti) vaihteellinen, vaan ainoastaan tasauspyörästä etu- ja takapään välillä. Rata-autoissa käytetään usein vaihdetta, mutta silloin laatikko ei toimi diffinä.

Kiitos tuo valaisi aikaslailla hyvin.
Kysytään nyt sit samalla, vaikka ei ole tässä vaiheessa mikään olennainen asia  ,  että pystyykö tota SC8 muuttaa vaihteeliseksi? Vai täytyykö siinä hankkeessa vaihtaa kaikki osat moottorista etupuskuriin jne.?

[Pököeemi]

Tuo kokonaisvälityssuhde tulee sekä pinjonin (kampiakseliin kiinnitettävän rataan) ja isorattaan sekä perän välityssuhteinen summana.

Ei summana vaan tulona (kerrotaan keskenään)

[peitsamo]

Hyvä korjaus, näinhän se tottakai menee.

Eli jos vaikka spurri on 44T ja pinjoni 22T ja perävälitys vaikka 1,9 saadaan kokonaisvälitys 44/22 * 1,9 = 3,8.

[Driverz]

Mulla on hpi savage x 4.6. Kun pistää roton kiinni sinne käynnistyspaikkaan ja painaa nappia ja hehkukin on kiinni niin se vaa pyörii tyhjää eikkä kone käynnisty. Kone ei tee mitää käynnistyksen merkkejä.

Yks'suuntalaakeri on rikki tai likainen. Ota moottori irti, irroita koneen takalevy ja pura sieltä yks'suuntalaakeri pois. Puhdista se Bräkleenillä tms. puhdistusaineella ja kasaa takaisin. Jos tekee tiuhaan samaa temppua, niin sitten uutta laakeria tilalle.

Onko mahdollista että se on mennyt näin nopeasti? Sisään ajoin sen vasta eilen.

[peitsamo]

Kyllä se on mahdollista, etenkin se että se on likainen tai öljyinen.

[*HOKE*]

millä tavoin on todettu että pyörii vain tyhjää??

Pyöriikö vauhtipyörä startatessa?

Ettei nyt vaan olis niinkin yksinkertaisesta asiasta kyse, kuin tulpan palamisesta...

[Driverz]

Pitää kokeilla ettei ole liian öljyinen. Muuten menee ykssuuntalaakeri tilaukseen.

[Driverz]

Ykssuuntalaakerin sisältä oli ne jutut jotka pitää sen kiinni ne semmoset tikkumaiset, niin ne jotkut oli sileitä. Osaisiko joku linkata sivua missä myytäs niitä. Mieluiten suomesta. En itse löytäny Hobbylinnasta.

[peitsamo]

Kokeile nyt kumminkin ensin putsata se laakeri kunnolla sellaisella aineella, joka poistaa rasvan, saattaa hyvinkin toimia sen jälkeen.

[ampperi]

Siis tarkoittaako "yksisuuntalaakerin sisältä ne jutut"  linkin kuvassa laakerin sisällä olevia kiiltäviä juttuja? Jos näin, niin niitä ei kyllä saa erikseen, vaan pitää ostaa koko laakeri. Ja löytynee Hobbylinnasta.

Ja miten on sileitä? Ei ainakaan oheisen linkin kuvassa näytä hirveän karheilta... 

Tosiaan putsaa se laakeri ja kampiakselin näkyvä varsi, ettei öljyä välissä joka luistattaa laakeria akselissa. Ja voit kokeilla ihan sormin toimiiko laakeri: Laitat paikoilleen ja yrität pyörittää sormin. Pitäisi pyöriä vain toiseen suuntaan (eli siihen mihin ei pyöri => yrittää pyörittää kampiakselia).

Ja tosta modausvideo, niin ei varmaan luista... En osaa sanoa, kannattaako, viisaammat kertokoon.

edit: Linkin laakeri ei sitten ole välttämättä sopiva laakeri, vaan vain esimerkki. Oikea löytynee manuaaleista.

[Driverz]

Ne jutut lähti sieltä sisältä ja tarkotin että en aio ostaa niitä tikkuja sinne vaan koko laakerin (my mistake) Vosi tilata pari uutta OWB:tä ja vosi tota modaustakin kokeilla. mut en ite löytäny hobbylinnasta owb:eetä

[rc nitro]

Sanokaas mistä aloittaa vian etsiminen kun olen ostanut taraxxas revo 2.5 eikä lähe käyntii tulppa lämpenee ym? apuja!

[JUkka-san]

Koneen käynnistymiseen tarvitaan polttoainetta, ilmaa, tulppaan lämpöä ja koneesta puristuksia. Laita puhdas öljytty ilmansuodatin, uutta polttoainetta, tarkasta että tulppa oikeasti hehkuu, ja että kone saa polttoainetta. Polttoaineen saannin voi tarkistaa esim pitämällä kaasun pohjassa tukkimalla sormella pakoputken ja pyörittämällä konetta joko vetostartilla tai startterilla. Sitten pitäisi olla vielä kaasarin säädöt oikealla hehtaarilla.

[rctonsku]

Taas tarvitaan viisaampien apua  ongelmana olis hpi bullet joka toimii hienosti MUTTA kun kiihdyttää ja jarruttaa muutaman kerran peräkkäin niin auto sammuu (tukehtuu?) tyhjäkäynti on aika isolle säädetty ja voi käytää paikoillaan 30sek ja lähtee hyvin liikkeelle jos ottaa tankista paine letkun irti ja säätää pääneulasta rikkaammalle niin ei sammu mut kiihtyvyys kärsii. Mistä etsisi vikaa? Alkaa jo kohta tympia tämä nykiminen litra löpöa, kahdet patterit, pari uutta tulppaa, kolmesti purkanut kaasarin ja puhdistanu, tankki pakoputki suodatin ja letkut pesty eikä vieläkään pysy käynnissä niin ja neulat samassa kuin ennen ja silloin toimi hyvin nyt ei sama mihin ruuvaa

[Aso]

Koneen käynnistymiseen tarvitaan polttoainetta, ilmaa, tulppaan lämpöä ja koneesta puristuksia. Laita puhdas öljytty ilmansuodatin, uutta polttoainetta, tarkasta että tulppa oikeasti hehkuu, ja että kone saa polttoainetta. Polttoaineen saannin voi tarkistaa esim pitämällä kaasun pohjassa tukkimalla sormella pakoputken ja pyörittämällä konetta joko vetostartilla tai startterilla. Sitten pitäisi olla vielä kaasarin säädöt oikealla hehtaarilla.

Omassa vehkeessäni tulppa hehkuu, polttoainetta saa, mutta ei käynnisty. Onko sit tosiaan niin väljä ettei puristukset riitä. Kun sormella pyörittää vauhtipyörästä, niin kyllähän siinä tuntuu pientä puristusta, mutta kylä se aika hentosta on..

[tactical]

Omassa vehkeessäni tulppa hehkuu, polttoainetta saa, mutta ei käynnisty. Onko sit tosiaan niin väljä ettei puristukset riitä. Kun sormella pyörittää vauhtipyörästä, niin kyllähän siinä tuntuu pientä puristusta, mutta kylä se aika hentosta on..

Autonoobie & Lennokkisetä tuomitsee tämän siten että puristukset ovat kateissa. Kyllä siellä kunnon vastus pitää tuntua. Ei saa pyöriä vauhtipyörää hipelöimällä.

[Driverz]

Saako Hpi savage x 4.6:seen mistään paddles renkaita vanteilla? Ja saako suomesta one way bearingia samaiseen autoon?

[Aso]

Autonoobie & Lennokkisetä tuomitsee tämän siten että puristukset ovat kateissa. Kyllä siellä kunnon vastus pitää tuntua. Ei saa pyöriä vauhtipyörää hipelöimällä.

Joo, nyt pärähti käyntiin kylmiltään ja vähän aikaa kävi tyhjäkäyntiä ja sammu,eikä suostu lähtemään enään käyntiin. Pitäsköhän kokeilla jos laskis kantta vähän, sillähän saisi puristuksia lisää. Minulla on toinen vähintäänkin yhtä huono kone, joten toisesta kannen voisi vaikka muokata...

[vator]

Ymmärtääkseni moottori kuluu väljäksi männän ja sylinterin välistä joten puritukset pääsevät siitä karkuun oli kansi miten lähellä vaan. Kokeneemmat korjatkoon jos olen väärässä.

[peitsamo]

Ymmärtääkseni moottori kuluu väljäksi männän ja sylinterin välistä joten puritukset pääsevät siitä karkuun oli kansi miten lähellä vaan.

Kyllä se juuri näin on. Lisäksi nitrokoneissa kannen laskeminen on sitten tehtävä millimetrin kymmenysosien tarkkuudella, joten pitää tietää mitä ja miten sen tekee. Yleensä kantta lasketaan vähentämällä/vaihtamalla lohkon ja kannen välissä olevia prikkoja.

Kyllä ne väljätkin koneet käyntiin saa ja usein ne kiertääkin tosi hyvin, mutta ne ei tahdo pysyä kunnolla käynnissä (tyhjäkäynnillä) tai säädöissään. Valtaosassa näissä tapauksissa ongelma taitaa olla kuitenkin kaasuttimen säädöistä.

[tactical]

Juuri näin, ei em. tapauksessa kikkailu auta. Varaosakauppaan vaan.

[Aso]

Ymmärtääkseni moottori kuluu väljäksi männän ja sylinterin välistä joten puritukset pääsevät siitä karkuun oli kansi miten lähellä vaan.

Niin, kyllä tuo "väljistyminen" on ihan selvä homma. Miten sen väljän koneen sitten saa käyntiin, kaasutinta yrittänyt säätää suuntaan ja toiseen.. nyttenkin kylmiltään hörisee kun rotostartilla pyörittää, mutta ei kuitenkaan. Täytyy tilata putki ja mäntä sarja.