Traxxas Stampede, Rustler ja Bandit

[historia]

Juu, pitää saada joku vaan kameramieheksi mukaan.
Tarkkaa hintaa en vielä osaa sanoa kun ei tullauslasku ole tullut, mutta laskeskelin sen olevan tullattuna ja kotiin toimitettuna n. 374€.
Tilasin siis RC-Planetista ja maksoi kuluineen 406,70$.

Towerhobbiesissa oli vissiinkin 324 dollaria...

[Janezki]

339,99$ itseasiassa, siihen vielä n.60$ lisää postikuluihin niin ollaan aika lähellä.
Eikä niillä sitäpaitsi ole noita edes varastossa. 

[Taski]

no kun sulla kokemuksia on, niin kumpikos paremmin ampuu? rustleri tuolla mm5700:lla vaiko spede?

[Janezki]

No kyllähän Rustleri vielä kolmikennoisella lipolla on jotenkuten ajettavissa, Stampedelle kaksi kennoa riittää. Huippujahan nuo ottavat aikalailla saman verran, mutta sillä nyt ei maastoajelussa ole mitään merkitystä. Jos verrataan molempia autoja esim. tuolla kolmella kennolla, niin ainakin hiekalla Rustler lähtee kuin hauki rannasta Stampeden heittäessä tassut taivaalle vaikka kuinka varovasti koettaisi kiihdyttää (slipperin ollessa noin suurinpiirtein samoissa säädöissä). Korkealla painopisteellä on vaikutuksensa.
Kummatkin on kyllä kivoja joten jos valita pitäisi, niin vaikeaa olisi...  :shock:

Stampeden Velineon kone käy kyllä huomattavasti viileämpänä kuin Mamba - eilisen reilun puolen tunnin ajelunkin jälkeen moottorin lämpö oli vain reilu 69 astetta. Mamballa tahtoo olla satanen aina lähellä ja jäähdytellä pitää, vaikka välityksinä 13/86.

[Joel P]

Morjens!

Olen kyseistä autoa katsellut, todennut että olisi ostamisen arvoinen. Kestääkö vakiosähköt lipoakun vai pitääkö esim. nopari vaihtaa Bec(?)illä varustettuun versioon? Entä mitä lipoa suosittelette, ja kuinkas pitkä ajoaika (n. riittää, tiedän että vaikea arvioida) on lipolla?

[Janezki]

VXL-mallit nielevät 2 ja 3-kennoisia lipoja ihan nikottelematta, niissä on nopeudensäätimessä "low voltage cut" vakiona.
XL-5 ja vanhemmille malleille sopii 2-kennoinen lipo ja ne tarvitsevat jonkunlaisen jännitevahdin, esim. tämän estääkseen akkuja menemästä piloille (= liian tyhjäksi).
Akun kapasiteetti olisi hyvä olla 5000mAh ja siitä ylöspäin (kukkaron mukaan...), niin päästään puolen tunnin ajoaikoihin.

[partajeesus]

nyt olisi tarkoituksena ostaa Team Orion Formula SV2 Pro BB 17x2 moottori.
eikös tuo toimi ihan ok sen xl-5 noparin kanssa.
traxxas:n virallisilla foorumeilla on suositeltu tuohon 15/87 välityksiä mutta ei noita 87 hampaisia spurreja ainakaan towerista tai liquidista saa niin onko sillä isokin merkitys jos jättää tuon orkkis spurrin paikoilleen?
sehän taitaa olla 86 hampainen eli sitten välitykset olisi 15/86.

[Janezki]

Eipä tuolla yhden hampaan muutoksella spurrissa ole kovinkaan suurta merkitystä.

[Divi]

3 spurrissa vastaa suunnilleen 1 pinjonissa.

Esim:
- 18/87 on lähes saman pituinen kuin 17/84.
- Jos halutaan pidentää 18/87 välityksiä niin 18/84 pidentää välitystä suunnilleen yhtä paljon kuin 19/87.
- Jos halutaan lyhentää 18/87 välityksiä niin 18/90 lyhentää välitystä suunnilleen yhtä paljon kuin 17/87.

Jos tulee ongelmia sopivuuden kanssa, eli esimerkiksi 22/90 välitykset ei mahdu, niin 20/84 välityksellä saa suunnilleen saman nopeuden, mutta akseleiden väli lyhenee.

[Duster1]

Jos tulee ongelmia sopivuuden kanssa, eli esimerkiksi 22/90 välitykset ei mahdu, niin 20/84 välityksellä saa suunnilleen saman nopeuden, mutta akseleiden väli lyhenee.

Vaikuttaakos tuo auton leveyteen?  :lol: 

[Jankka]

Jos tulee ongelmia sopivuuden kanssa, eli esimerkiksi 22/90 välitykset ei mahdu, niin 20/84 välityksellä saa suunnilleen saman nopeuden, mutta akseleiden väli lyhenee.

Vaikuttaakos tuo auton leveyteen?  :lol: 

Duster1, .. miten akselien väli vaikuttaa auton leveyteen?, yleensä se vaikuttaa auton pituuteen ja raideväli taas leveyteen, .. eli jos haluat viisastella, niin tee se edes oikein. Kyse nyt kumminkin taisi olla vaihdelaatikon ja moottorin akselien välisestä etäisyydestä, kuten kaikki muut varmaan ymmärsi. 

[Duster1]

Tosikko 

Unohtui laittaa ´myös´ sana lauseeseen.

Eikö nyt ole yksinkertaisinta sanoa, että 90 spurri ei sovi suojakopan sisään. 

Ja varmasti joku Ville 5-v ihmetteli miten se vaikuttaa akselien väliin, koska kyseisestä asiasta ei ole ennenkään puhuttu tolla termillä, joten miksi tehdä yksinkertaisesta asiasta monimutkaista.

[Janezki]

Vaihtelin tuossa eilen VXL:n uuden wheeliebarin ja pistin Swamin tilaukseen - jospa tuo kestäisi.
Tosiaan ihan parhaimmillaan on tuo auto 2S lipolla, kulkee kyllä ihan riittävästi maastossa. Jotenkin tuntuu että ajoaika olisi samalla 5000mAh lipolla lyhyempi Velineon koneella kuin Mamballa? Pitäisiköhän ihan ottaa kellosta aikaa...
Montulla vierailtiin taasen eilen, pistin vaimokkeen filmaamaan ja ihan hyvää matskuahan tuo sai tallennettua. Viteo löytyypi juutuupista, tarkemmin sanottuna täältä.
Alkupuoli mennään VXL Pedellä (2S) ja loppupuolella painellaan Rustlerilla (3S).
Aika kovaa rääkkiä nämä tuntuvat kestävän, mitään en saanut hajalle tällä kertaa... 

[Duster1]

Tuo Rustleri on kyllä äkäinen.
Tuohon kun vielä laparenkaat niin 

[Janezki]

Hyvä kun muistutit, lapaset lähti liquidista tulemaan ynnä pari kierrosta vanteita.  :mrgreen:

Tuli muuten tänään tuo VXL Stampeden tullauslaskukin.
Auton euromääräiseksi tullausarvoksi oli merkitty 296,26€ johon tullaus sun muut kulut tekivät 86,27€ - auton lopulliseksi hinnaksi tuli siis 382,53 euroa.

[Taski]

http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=9681
meneekös tuo suoraan heittämällä kiinni, mitenkäs laakeripesät yms? vakiot soveltuvat noidena kanssa? nyt 3 päivässä katkennut 3kpl vetareita niin ajattelin että josko tuossa olisi lääke pulmaan?

[bluebeetle]

Siellä slipperissä se lääke on...

[Janezki]

http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=9681
meneekös tuo suoraan heittämällä kiinni, mitenkäs laakeripesät yms? vakiot soveltuvat noidena kanssa? nyt 3 päivässä katkennut 3kpl vetareita niin ajattelin että josko tuossa olisi lääke pulmaan?

Kyllähän nuo heittämällä paikoilleen menee.
Itse olen kuitenkin ajatellut (sikäli kunhan saan vetarin ensin rikki) tehdä tälläisen modifikaation, jossa käytetään vetarina teräsyokea. On mielestäni parempi ratkaisu kuin tuo MIP:pi.

[Tonttuli]

AHha missä traxxaksessa on vetarit ??

[Janezki]

AHha missä traxxaksessa on vetarit ??

No ylleensä ne on niillä vetävillä pyörillä.

[Sprite]

Renkaan ja vaihdelaatikon välissä oleva musta, muovinen putken tapainen pätkä, jonka kummatkin päät ovat kiinni. Toinen pää siellä "loovassa," ja toinen renkaassa. Takarenkaassa.

[Taski]

tuota modausta voisikin kyllä harkita =) en usko että slipistäkään löytyy lääke, sillä tuntuu luistavan turhankin paljon kun en viitsi "keulintakireällä" sitä pitää. Lienevätkö sitten jo olleet hajoamispisteessä kun tuosta vanhasta spedestä vetarit otin =)

[Bulvaani]

http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=9681
meneekös tuo suoraan heittämällä kiinni, mitenkäs laakeripesät yms? vakiot soveltuvat noidena kanssa? nyt 3 päivässä katkennut 3kpl vetareita niin ajattelin että josko tuossa olisi lääke pulmaan?

Eivät MIP:n vetaritkaan aivan ongelmattomat ole. Nivelen ristitapin kiinnitysruuvi tuppaa löystymään siten, että tappi pääsee luiskahtamaan karkuun. Jos tätä ei huomaa ajoissa, ehtii ulos työntyvä tappi ennen katoamistaan tehdä rumaa jälkeä tukivarrelle. Nimim. kokemusta on. Kutistesukka sopivasti nivelen päällä (tapin kohdalla)vahvistettuna pikaliimalla auttaa kyllä aika hyvin. Varaudu siis purkamaan ja huoltamaan nivelet säännöllisesti...Meidän taloudessa siirryttiin takaisin vakiovetareihin juuri vähäisemmän huollontarpeen vuoksi.
Toinen ongelmakohta on vaihteiston puoleinen diffikuppi. Koska vetoakseli on yhtenäinen terästikku ja liitos on tyypiltään hahlo-koiranluu, täytyy jousituksen joustoliikkeen kanssa olla tarkkana. Vetoakselin ja diffikupin välinen kulma voi äärimmäisessä ulosjoustossa tulla liian suureksi. Tämä tuhoaa vaihteiston puolella olevat diffiakselin laakerit nopeasti. Vaikka laakerit eivät sinänsä ole kalliita, aiheuttaa taas näiden laakereiden hajoaminen diffiakseleille virheasennon, joka taas saa diffikotelon sisällä olevat pienet hammaspyörät kulumaan nopeasti. Eli aina kun jotain paikkaa vahvistaa, siirtyy hajoaminen seuraavaan paikkaan.
Tuo modattu versio vaikuttaa fiksuimmalta tähän asti näkemistäni vetareista Stampedeen/Rustleriin.

[-rcmh-]

Muutama kuva tältä päivältä pedestä. Onse laiska harjallisella koneella :D





Sai sen sentään ilmaan

[Janezki]

Muutama kuva tältä päivältä pedestä. Onse laiska harjallisella koneella :D
...

Hienon näköistä menoa 

Swamin wheeliebaria odotellessa hieman modausta.
Eipäs se RPM:n koppa heittämällä mennyt tähänkään, joten 12mm reikä kylkeen ja alkuperäisestä kopasta tulppa siihen.



Koritolppia hieman madallettu, takana 8mm ja edessä 17mm.



Kierros Moabeja odottaa sopivia vanteita tullista... :P

edit: pilkkuvirhe, ei 1,7mm vaan siis 17mm madallusta edessä

[-rcmh-]

Hienon näköinen tuo uusi VXL pede. Muutama akku riitti tuolla harjallisella köröttely.
Nyt on tulossa Trinityn n80 kone pedeen. Sitten pitäis tuo MM5700 kone lähettää castlelle takuuseen.

[Janezki]

Pöh... eipä tullut Swami vielä, mutta jos luoja suo ja sää sallii niin viikonloppuna testaillaan uutta rengastusta.



Rustleriinkin on nyt hiekalle sopivaa pyörää... 

[bluebeetle]

Toi moab on tasan kalliolle, muualla sillä ei tee mitään.

[Janezki]

Toi moab on tasan kalliolle, muualla sillä ei tee mitään.

Aika jyrkkä kannanotto - itse veikkaan renkaan syvän kuvion ja pehmeän seoksen toimivan omassa käytössä paremmin kuin kovan vakio Talonin. Muutenkin nuo vakiona tulevat matalaprofiilirenkaat ovat raskaassa monttukäytössä hanurista. Pieni "ilmatila" ei paljon hypyissä anna iskareille armoa ja vanteet kolisevat kiviin.

[klrp]

Ja paljon pienempi vierintävastus, imo hyvät kovalla/tampatulla maalla.