Team Associated SC10 4x4

[Soo]

Pikkasen edullisemmin löytyy vielä 4x4 SC autoihin tehty combo. Nelivetoisessa SC-autossa ei tosiaan huonot sähköt kestä.

http://www.rcm.fi/viper-r-c-copperhead-esc-vx4-39-4-pole-540-brushless-motor-combo-3900kv.html

[salkku00]

Mitä eroa on normi kitissä ja ft mallissa?

[pate]

eikö nelikossa tarvi olla 550 mottori?

[JES]

Mitä eroa on normi kitissä ja ft mallissa?

Moro.

Ft mallin slipperi on kai se tärkein ero.
Se kestää.

Ft:ssä tulee mukana saddlepack ja pötköakku kiinnikkeet.

Ft:ssä on runkojäykistin ja alumiini ruuveja.

Ja paljon muuta...


Täs lista asson sivuilta:
VTS4 slipper (variable torque, multi-plate slipper with 4 drive surfaces)
13mm hard anodized aluminum big-bore threaded shocks with low friction seals
Factory Team TiN coated shock shafts and inner hinge pins
Centralized-mass battery mount with carbon fiber strap
Factory Team carbon fiber chassis brace rod
Improved steering rack with new Ackerman settings
Factory Team blue aluminum clamping wheel hex adapters
Factory Team front and rear sway bar sets included
Factory Team blue titanium heavy-duty turnbuckle set
CVA drives with 6mm heavy duty axles and captured pins
Factory Team light weight differential outdrives
Factory Team blue aluminum metric screw set
SC10 Contender body (clear)


Tuo runko jäykkäri aiheutti pientä ongelmaa kun hommasin jconseptsin sisäkorin.
Se ei sopinut paikalleen ennen kun kuumailma puhaltimella lämmitin ja painelin puupalikalla parisenttiä kerrallaan tilaa jäykistintä varten.

Toki Voisin ottaa jäykistimen poiskin, mutta onnistui noinkin.


Jussi

[pate]

mikä pinjoni olisi järkevä, kun pää ratas on 48p 93t ja moottorina on:

17t harjallinen= ?
4000kv harjaton= ?
molemmille moottoreile sopiva= ?

[Joo]

Moro!
Laitoin SC10 4x4 tilaukseen ja muutama  käytännön kysymys.

Eli tuossahan on tuo klikkeri ja se siis pitäisi olla joko täysin kiinni tai kokonaan auki(kö?) Ja sillä siis vaikutetaan siihen jarruttaako auto neljällä vai kahdella renkaalla.

Miten sitten slipperin kanssa menetellään. Ilmeisesti ns. jatkuva neliveto päällä,kun slipperi tiukalla ja se siis olisi järkevää,että olisi tiukalla? Auto ei ole FT,vaan se "perus" versio,mutta rakennussarja kuitenkin.

[pate]

mulle neuvottiin laittaa laittaa se klikkeri kiinni. se klikkeri vaikuttaa just siihen jarrutukseen ja ite huomasin että myös kääntyvyynteen.

ja slipperi kireys riippuu ihan missä ajaa(ainakin mun mielestä)


ja kantapäänkautta opittu asia on että hanki samantien sähköt missä on 550 kokoa oleva moottori, meinaa ei noillla perus 540 koneilla pääse kunnolla vauhtiin ja lämpenee liiankin nopeasti 

[Joo]

Moi!
Tosiaan noin luin aikaisemmista viesteistä. Laitoin samassa paketissa tulemaan motit,noparit ja servot.
Juu,ja motti onkin 550 koko luokkaa.

[Totte]

tuosta slipperin säädöstä varsinkin näin sisä ajojen alettua tulee hankalaa
joutuu hakemaan sitä oikeaa kireyttä aika lailla ...
mutta onneksi sen vielä kuulee kun slipperi luistaa , vinkuu aikalailla ...

eli jos ajelet sisällä , niin säädä slipperi sillei et ensimmäiset 1-2 m slipperi vinkuu täyskiihdytyksessä
tällä ite menen , muut korjaa ....

slipperi liian löysällä , niin slipper padit lasittuu
ja vastaavasti liian tiukalla ollessa auto liukastelee .... ja pahimmassa tapauksessa hajoittaa voimansiirtoa
 kun slipperi ei luista

mut hei

oletteko millä takadiffin öljyillä ajellut tolla overdrive ratastuksella
kun jotenkin tuntuu et takapää tuli erittäin levottomaksi muutoksen jälkeen ..
vai onko toi ajotyyli vaan muutettava agressiivisemmaksi ,jolloin etupää määrää ja terve seuraa ..

[Joo]

Moi!
Tänään sain tän verran aikaiseksi. Onkos kellään ollut edestä vasemman cva vetarin kasaamisessa ongelmia.
Kaikki muut cva:t meni kuin apteekin hyllyltä paikoilleen,mutta tuo etu vasen ei millään.
On käytetty voimaa ja aikaa,mutta ei vaan mene. Nyt on saatu se tappi menemään sillain siihen "pesään",että about 2mm näkyy siitä vetarin päästä sitä tappia,mutta se on aivan hirviän jäykkä,joten silleen siitä ei kyllä ole ohjaukseen. Onko muilla ollut??

Kuva :

[Totte]

oletko kokeillut sekoittaa osia etupään vetareista ?
selviäis testaamalla toisenpuolen vetariin , että missä vika

[Joo]

Ainakin tapit on kerran vaihdettu keskenään,mutta  kokeilen huomenna enemmän. Tänään koko päivä rakennettu tuota autoa,niin ei oikein jaksa tälle päivälle enään 
Huomenna oli kuitenkin suunnitelmissa kokeilla vaihdella osia noiden etu vetareiden kesken.

[Joo]

Ongelma on paikallistettu ja sieltä huommasin,että se cva:n kupin reikä (no varmaan sille joku nimityskinlöytyy)
on liian pieni,jotta se tappi mahtuisi menemään sieltä läpi. Toiselta puolen meni,mutta se pää jää harmillisesti 2mm näkyviin(tappi) ja se tahtoo hankailla sinne hubien sisä laidoille.

[pate]

ootko huomannut että siinä samassa pussissa on kahta eri kokoista tappia

[Joo]

Olen huomannut. Odotinkin,että joku kysyisi 
Mutta ne toiset tapit on jo niin isoja,että ne eivät edes sovi niihin vetareihin.

[pate]

tarkotatko sä että se tappi ei mahdu siihen vetarin kupin toiseen reikään.

[Joo]

Justiinsa sitä...

[pate]

mulla oli valmiina kasaamisen aikana aina pihdit pöydällä ja kyllä sai kaikki osat kiinni

[Joo]

Joo,yritettin itse(kkin) noita pihdeillä puristella ja iskä myös,mutta ei uponnut. No kyllä se niin kauan kelpaa,kun se vaan pyssyy siellä . Siis se tappi. Toivotaan sitten joulupukilta lissää osia autoon.

[pate]

kavenna sitä tapin päätä niin pitäisi mahtua.

[pate]

onkohan asoolla tullut joku  huono erä tehtaalta, koska multa oli puuttunut jopa osa omasta kitistä



mistä sä muuten ostit omas assos?

[Joo]

Itse tilasin RCM:ltä. Tähän mennessä kaikki osat ovat olleet mukana,mutta kaksi ruuvia ja mutteria puuttuu. Laitoinkin niistä jo infoa RCM:lle.
Niin ja sitten tuota taakse tulevaa hinge pingiä olisi saanut dremelöidä paljon. Jonkun verran puukolla koversin ja sain sopimaan. Eteen tuleva hinge pingi menee heittämällä kumpaankin (eteen ja taakse),mutta se taakse tuleva oli lähes vääränlainen.
Ne kolot mihin tapit tulee (siinä hinge pingissä) oli tapin pään verran väärässä suunnassa ja tuo hinge pingi oli paksuudeltaan liian paksu,jotta se olisi paketista nostettuna sopinut tuohon. Niitä taakse tulevia oli kaksi mukana,mutta ne kummatkin oli sitten dremelöitävää mallia.
Myös diffin kuoria vähän puukolla koversin,niin alkoi pyörimään diffi sulavasti.

[pate]

mulla oli onneksi vaan yksi ongelma mun autossa ja se oli se puuttuva osa. Kannattaa noista kaikista ongelmista lähettää tietoa niille. niin ne voi välittää sen tiedon myös tehtaalle.

[Joo]

Vähän lähempänä joulua lähtee sitten varaosa tilaus,joten mitä kannattaisi ottaa.
Taidan ottaa ainakin tukivarret joka nurkkaan...

[Pitts]

Ainut osa, mikä on multa Assosta hajonnut, on servosaveri. Muuten se on aika pomminluja. Etupään tukivarsiennsaranapinnat on ehkä aavistuksen taipuneet, mutta menevät vielä paikalleen.

[Joo]

Nyt on oma auto kasattu (kuva tulee kuva topiciin,kun kori maalattu).

Autossa oli mukana erittäin selvät ohjeet. Moottori/nopari comboksi tuli Viper VX4R.45 ja servoksi tuli 9kg vääntävä metallirattainen. KIT:istä puuttu loppujen lopuksi (omalla kohdalla) jonkin verran ruuveja ja kahteen kertaan postissa tuli lisää. Osia ei puuttunut. Ensi kaasuttelut otin äskön ja ensi töiksi liimaamattomat renkaat lenti oikealta puolelta pois vanteiltaan. Liimataan nyt renkaat ja maalataan kori niin päästään itse asiaan. 

[mcly]

Nyt on oma auto kasattu (kuva tulee kuva topiciin,kun kori maalattu).

Autossa oli mukana erittäin selvät ohjeet. Moottori/nopari comboksi tuli Viper VX4R.45 ja servoksi tuli 9kg vääntävä metallirattainen. KIT:istä puuttu loppujen lopuksi (omalla kohdalla) jonkin verran ruuveja ja kahteen kertaan postissa tuli lisää. Osia ei puuttunut. Ensi kaasuttelut otin äskön ja ensi töiksi liimaamattomat renkaat lenti oikealta puolelta pois vanteiltaan. Liimataan nyt renkaat ja maalataan kori niin päästään itse asiaan. 

Aina hieno fiilis ottaa ekat tyypit  Tervetuloa kerhoon..

[Joo]

Joo onhan se varsinkin,kun renkaat on liimaamatta... 

[pate]

sama juttu oli mullakin eli en jaksanut liimata renkaita ennekun meni hermot niiden irtoomiseen niin sit vasta limasin 



mitä pinjonia te suositelisitte jos moottori on 2000-2500kv ja pääratas eli spurri on on se pienempi hampaine(eli siis se missä on pienemmät hampaat)

[Joo]

Tartteisin vähän neuvoa kokeneemmilta,että kun rupesin tuota autoa laittaan valmiiksi ajoon,niin rupes juonitteleen tuo taka vasen. Ensin huomasin,että liimattu rengas pyörii tyhjää,eikä ollut minkäänlaista vastusta rengasta pyörittäessä. Ajattelin,että hexin tappi lähteny käveleen. No ei ollu,hexi oli ainakin hyvin kiinni,kun en sitä irti saanut,mutta kun akselikin pyörii tyhjää... hmm no sitten huomasin,että vetari pääse sivuttais suunnassa liikkumaan ainakin puoli senttiä. Eli ei siis auton sivusta katsottuna vaan esim. takaa katsottuna.

Tulikoha nyt vähän sekavasti...koittakaa ymmärtää jotaki...mikähän tuossa nyt sitten olisi se syyllinen.
Eilen testasin auto niin lähti samasta kohtaa rengas vanteiltaan,joten oisko siinä joku syyllinen tekijä.

EDIT : Vetarin tappi lähteny käveleen...