Losi 1/10 TEN-SCTE ARR 4x4 Short Course Truck

[Hazard]

Tehdään nyt oma aihe tällekin autolle kun Assollakin on. Losi tulee esikoottuna ja on tehty hieman perinteisemmällä tavalla kuin Asso mutta molemmat on  tällä kertaa millisillä ruuveilla. Auto on suunniteltu pitkille 550 kannusille moottoreille ja on varustettu keskidiffillä. Kardaanilinja on laitettu sivuun keskilinjasta että akku on saatu makuuasentoon. Ilmoitettu paino on 280g suurempi kuin kokomuovisella kilpailijallaan ja suurempi kuin oman Honkkarini ajokunnossa sähköjen ja akun kanssa??

Linkki Losin sivuille josta alla olevat kuvat on peräisin.







Edit: milliset ruuvit eivät pitä paikkaansa tämän auton kanssa, vain kokonaan uutta suunnittelua olevaan TLR22 tuuppikrossiin.

[HVoltage]

Tuolla on lisää kuvia -> http://www.redrc.net/2011/02/toy-fair-2011-team-losi/#more-39354
 
Vahva ehdokas SC 4x4 luokkiin...   (rakenne noudattelee paljon Losin 8ight M8 autoa)

[svart]

  jaha ekat oli ilmestyneet myyntiin jenkkilässä = tulossa (jos "in stock" oli vielä ajantasalla)

[Hazard]

Auto ja pieni varaosasetti on matkalla jo, tai ainakin huomenna kunhan kaupat aukee. Kotimainen maahantuoja myy jatkossa tätä autoa erittäin hyvään hintaan mutta saatavuus venyy keväälle niin pitkälle että päätin maksaa hieman enemmän ja vanha autokin on jo myyty.

[Veskuvaan]

mitenköhän noi perien tuet jaksaa pitää alustalevyn suorana ?

[svart]

eiköhän se pohjalevy pysy suorana jos sitä tarkoitit, mutta noi tuet kyllä näytti kanssa aluksi aika hepposilta, näkee sitten kun auto saapuu ja viimeistään käytössä kuin ne kestävät notkumatta. Onneksi alumiinia siihenkin on jo tarjolla.

[Veskuvaan]

sitähän minä joo.
Mikäs idea tossa taka kardaanin sisäänmeno paikassa on, onko takadiffin lautaspyörä "väärinpäin" ?
näyttää hivenen etupainoiselta mutta muuten kyllä hyvältä

[Hazard]

Ei sielä ylimääräistä kulmavaihdetta ole diffissä vaan toteutus samanoloinen kuin monissa M8:ssa. Manuaali löytyy Losin sivuilta PDF:nä ja sielä on räjäytyskuva.

Ainoa ei niin hyvä juttu löytyi kun katselin varaosaluetteloa, autossa on milliset laakerit, mutta niitä on 6 kokoa? Tuossa ei ole mitään järkeä mutta enpä vaihtanut edelliseenkään autoon diffin laakereita kuin kerran 14kk aikana joten ei kai kaikkia kokoja tarvi kovin montaa varastossa pitää jatkuvasti.

[Veskuvaan]

...Manuaali löytyy Losin sivuilta PDF:nä ja sielä on räjäytyskuva...

Onhän se näköjään väärinpäin

[svart]

mahtuu akku lappeelleen kun on kardaanilinja hieman vedetty sivuun

[Hazard]

No niin, kokonainen akullinen on keritty ajaa tällä ja melko hienolta peliltä tuntui suoraan boksista. Sähköt otin vanhasta autosta ja ne toimi kuten pitääkin.

Ensimmäisenä tuntumana oli että auto kääntyy todella sähäkästi ja jyrkästi niin kaasun kanssa kuin ilmankin. Alusta tuntu ja näytti tosi jäykältä eikä paljon niiaillut mutta ei kyllä kaatunutkaan helposti. Työt haittaa harrastuksia ja viikonlopuksi pitää mennä käymään Tukholmassa mutta ensi viikko on lomaa joten sitten kerkiää hieman paremmin perehtymään pirssiin.

[svart]

Oijoi, joko ootte  saanu ihan ajoon. Oma toivottavasti jo olis tullissa, huomenna lomilta kotiin penkomaan postilaatikkoa joko olis saaapumis ilmoitus saapunut. Iskarit ja diffit ilmeisesti täytettynä paketissa jo.

[Hazard]

Diffeissä on rasvat ja iskareissakin jotain sisällä. Ajattelin pari akullista sisäänajaa ennen kuin vaihdan rasvat öljyihin. Ohjekirja ja räjäytyskuva on hyvät.

Ajalin tänään pätkän tuon XXX-SCT tuupin korilla johon joutui vaan lisäämään taakse yhdet reiät noin 4-5mm päähän alkuperäisistä. Kopan maalaus on vielä suunnitteluasteella mutta kun jakaa akut ja ohjaimen niin miksi ei koppaakin kahden auton kesken?

Omani muuten tuli Apexista ja näin ei mennyt tullin kautta. Laskeskelin että alvin kanssa ja kalliimpien rahtien tulee saman hintaiseksi tilata englannista kuin Amainista, tosin Losipartshouse myy tätä jo 279$ mutta postit 65$.

[Hazard]

Tuli tänään käytyä ajamassa pari akullista Nokialla kun vihdoin sain pitävät renkaat alle jotka kaikilla muillakin on. Akkuja lataillessa avasin keskidiffin ja vaihdoin rasvan tilalle 7k silikonit. En vielä availlut muita diffejä mutta tarkoitus on kokeilla 7,7,2 öljyillä.





Videolla ajan toista akullista tällä autolla ja neljättä akullista tällä radalla joka on vasta pari viikkoa ollut tuossa tilassa. Parin akullisen jälkeen alkoi meno sujua ihan kivasti, mutta ei sitä kauaa jaksa yksin ajella.

[svart]

....mites kävi tossa videon lopussa?

jokohan huomenna sais ton oman vihdoinkin kotiin, odottavan aika on pitkä.

[Hazard]

Tuupin kori vaan meni takarenkaan ja puskurin väliin alastulossa, ei sen kummempaa. Sain eilen maalattua tän auton oman kopan ja siitä tuli melko hieno. Pitää laittaa kuvaa jos huomenna käväsisin radalla, jossa siis autokin majailee normaalisti.

[svart]

  no nyt se saapui:



jos oikein ymmärsin sanan sieltä toisen täältä Lontoota tuolta RcTech:in foorumeilla niin diffien ristitappien kanssa ollut porukalla ongelmia,  ilmeisesti jotain päivitys tappeja olis saatavilla jo Losilta. 

[Hazard]

Näin mäkin ymmärsin että osa tapeista on jäänyt pehmeiksi ja kuluvat nopeasti. Olen vähän epäileväinen tuon takuun kanssa euroopan puolella, aikaisemmissa malleissa takuu koski vain ameriikkaa.

Hyvän näköset sähköt on tulossa kyllä.

[Hazard]

Pari kännykuvaa.

[Veskuvaan]

Kunnon kalustopornoa !

Miks vanteissa viivat ? keskidiffin säätöä nauhoitusten perusteella ?

[Hazard]

Kunnon kalustopornoa !

Miks vanteissa viivat ? keskidiffin säätöä nauhoitusten perusteella ?

Sen videon jälkeen vaihdoin tosiaan rasvat keskidiffistä 7k öljyihin ja tänään etudiffiin 5k. Vanteiden laikut piirsin lähinnä aikani kuluksi akkujen latausta odotellessa. Viivoista kyllä huomaa nopeuserot etu- ja takapyöristä tiukoissa mutkissa.

[svart]

nyt olis omakin iskussa. Laitoin diffeihin 7 - 7 - 2, katotaan miltä tuntuu, iskareissa tehtaan 30 joka nurkassa.
Tolta se nyt näytää, piti pari tarraa lisätä vielä noihin ylä puolen raitoihin kun huutivat ihan selvästi jotain lisää, ton "kuvia omista autoista" topicin kuvan oton jälkeen. Siellä pari kuvaa lisää.

[Hazard]

Mä päädyin lopulta 5,7,2 öljyihin ja iskareihinkin vaihdoin 35W eteen, 30 taakse. Kävin tänään ajamassa muutaman akullisen ja sain pari kymppää pois kierrosajasta. Kori muuten ratkesi samantien toisen akun aikana. Etu ja takalokasuojat on nyt kiinni jeesusteipillä.

Punnitsin auton ja vaaka näytti Turnigyn 5200mAh akun, CS PowerMax-- noparin ja Novakin HV:n kanssa 3102g joka on 200g enemmän kuin Honkkari bigbore iskarein ja 400g enemmän kuin HN vakiona. Akullisen jälkeen nopari on 65C ja moottori 60C 18T pinionilla.

Vähän harmittaa kun Turussa oli kisat mutta joudun jättään väliin toisen harrastuksen vuoksi nämä karkelot.

[Hazard]

Laitetaanpa vähän päivitystä kun alkaa tuleen kuukausi täyteen auton kanssa. Möhlin tuon kopan maalauksessa ja veistelin nestemaskia leikatessa liian lujaa. Kopasta repeili etu- ja takalokarit vähän liian helposti ja jouduinkin Jyväskylän kisoja varten maalaamaan uuden Prolinen Raptorin.

Uutta koria leikellessänäni vasta huomasin että Losin akseliväli on noin 15mm pidempi kuin HN tai Hobaon autoissa, eli takapyörän aukkoa joutui venyttämään melkoisesti.

Olen ajanut Nokian radalla ehkä 40 akkua ja lämmöt vartin ajon jälkeen moottorille maltilliset 65C ja noparille 48c, molemmat ilman tuulettimia. Hajonneita osia yksi, koritolppa antautui ja katkesi 38:nen katolleen ajon jälkeen. Tolpan sai käännettyä ympäri joten uutta osaa ei edes tarvinnut pussista kaivaa.

Kaiken kaikkiaan olen ollut todella tyytyväinen autoon, se vaan on helppo ajaa. Kuukauden päästä saattaa päästä jo ulos ajamaan jolloin pitää hankkia pidempää välitystä.

[svart]

itelle tein mm. juuri tulleet Big boret alle, muuten ollut noilla vakio kumeilla lähinnä driftailua tähän saakka meidän radalla, nyt olis muutamia uusia renkaita joita testailla ensi kerralla.
Täälläkin olen jo hieman valmistautunut ulkokauteen ja siirtänyt mielenkiinnon sinne tällä autolla niin en rupea hieromaan sisälle enää setuppia kovin paljoo.

siniset on vakiot, ne tehdään kesäksi asfaltille ja piha suttailu säätöihin


hyvin istuu

[Skeidarutto]

Paljonkos tämä auto painaa ajokuntosena ? Ainakin toi tuuppi losi on kevyt menemään eikä se ole huonompi asia

[Hazard]

Tämä on painavin kaikista SC-autoista eli ajokunnossa pitkällä moottorilla ja 5200mAh 2s lipolla omani painoi alkuun 3100g. Hieman karsimalla muovia, lyhentämällä moottorinjohtoja ja vaihtamalla muutaman osan hiilikuituiseen ja titaanisiin, paino on nyt noin 3000kg Prolinen Raptor korin kanssa. Elättelen toiveita että painosta on hyötyä ulkona epätasaisemmilla radoilla.

[Skeidarutto]

Ai se on tommonen möhköfantti painoltaan ei se sit tähän perheeseen sovellu kun foffi rinteeseen täytyy kanssa päästä ajamaan. Radallahan toi saattaa olla ihan hyvästä et vähän löytyy painoakin kunha vaan ruutiakin sit löytyy konehuoneesta.

[HMS77]

Mites on Losin varaosat edustettuna täällä kotimaassa? Onko Sabella jo kattava valikoima osia tai onko joku muu jolta saa tähän osia?
Mikäs on optio-osien laita? Saako niitä vielä edes merten tuolta puolen?

[Hazard]

Varaosatilanne on ollut hieman huono mutta pitäisi parantua tämän viikon aikana maailmalla. Sabesta löytyy TenT osia eli tukivarsia ja ohjauspaloja jne. Luultavasti ottavat tämänkin auton osat pian varastoon, vaikkei tässä paljon omia osia ole tuohon trukkiin nähden.

Optio-osia on Losin autoihin aina ollut saatavilla hyvät määrät. Löytyy alumiinia ja hiilikuitua. Itse olen jo vaihtanut molemmat iskaritornit hiilikuituisiin sekä kaikki 4mm vantit titaanisiin. Pari muutakin pikkuosaa on vielä matkalla. Ihan kauheesti tähän ei tarvi kestävyyden lisäämiseks osia hankkia, korkeintaan painon takia.