Millä 1:1 autolla ajelette ?

[transewaves]

1.2N ohv kadeesilla 

[Andrimus]

Nyt transe nukkumaan.. Liian monta ahaa elämystä pitkin maisemia...;))

[transewaves]

Nyt transe nukkumaan.. Liian monta ahaa elämystä pitkin maisemia...;))

205 takanakit 

[Ville Vainio]

Tällästä tässä nyt kesä/syksy rakenneltu..

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hilux+kes%C3%A4+2014/20141115_145929.jpg

[Jarza]

Mageen näkönen härpätin 

[JuhaS14]

Tommosella M3 E92 toistaiseksi ajellaan.



Jossain vaiheessa varmaan vaihdetaan M4 todennäköisesti lähitulevaisuudessa..

[Assa2000]

Tommosella M3 E92 toistaiseksi ajellaan.



Jossain vaiheessa varmaan vaihdetaan M4 todennäköisesti lähitulevaisuudessa..

.

Tehoja pitäisi ainakin olla riittävästi tänne kylmään Pohjolaan ;)

[peitsamo]

Tommosella M3 E92 toistaiseksi ajellaan.

Jossain vaiheessa varmaan vaihdetaan M4 todennäköisesti lähitulevaisuudessa..

Onkos sulla ees ajokorttia? 

[JuhaS14]

Tommosella M3 E92 toistaiseksi ajellaan.

Jossain vaiheessa varmaan vaihdetaan M4 todennäköisesti lähitulevaisuudessa..

Onkos sulla ees ajokorttia? 

Joo saan takas tossa parin päivän päästä taas :D

[Ville Vainio]

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

[transewaves]

fiat pandalla

[Assa2000]

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

Ei riitä läheskään, 420 vakiona irtoo. Jos on pientä ohjelmointia niin lähempänä 500 hevosta

Itse en sitä M4 ostaisi. Ruman näkoinen jotenkin, tai ei ainakaan omaan silmään jostain syystä miellytä. C63 AMG coupena olisi parempi vaihtoehto

[JuhaS14]

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

Ei riitä läheskään, 420 vakiona irtoo. Jos on pientä ohjelmointia niin lähempänä 500 hevosta

Itse en sitä M4 ostaisi. Ruman näkoinen jotenkin, tai ei ainakaan omaan silmään jostain syystä miellytä. C63 AMG coupena olisi parempi vaihtoehto

Mä kävin tota C36 AMG:ta ajamassa kun M3:sen hommasin ja jotenkin se vehje ei oikeen vakuuta, se on hitaampi ainakin TopGearin mukaan kun M3 E92. Itsellä on kanssa vähän ristiriitaiset tuntemukset tosta M4:sta - Toisaalta ihan jees että uus malli tuli, mutta se konevalinta ei sytytä nyt kun on päässyt ton vapaastihengittävän kasin makuun. Nissan GTR on toinen vaihtoehto mitä täytyy vakavasti tutkia, ehkä myös Lexuksen IS-F. CLS AMG olis sitten jo hieno, mutta hinta kipuaa aika reilusti...

[Assa2000]

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

Ei riitä läheskään, 420 vakiona irtoo. Jos on pientä ohjelmointia niin lähempänä 500 hevosta

Itse en sitä M4 ostaisi. Ruman näkoinen jotenkin, tai ei ainakaan omaan silmään jostain syystä miellytä. C63 AMG coupena olisi parempi vaihtoehto

Mä kävin tota C36 AMG:ta ajamassa kun M3:sen hommasin ja jotenkin se vehje ei oikeen vakuuta, se on hitaampi ainakin TopGearin mukaan kun M3 E92. Itsellä on kanssa vähän ristiriitaiset tuntemukset tosta M4:sta - Toisaalta ihan jees että uus malli tuli, mutta se konevalinta ei sytytä nyt kun on päässyt ton vapaastihengittävän kasin makuun. Nissan GTR on toinen vaihtoehto mitä täytyy vakavasti tutkia, ehkä myös Lexuksen IS-F. CLS AMG olis sitten jo hieno, mutta hinta kipuaa aika reilusti...

CLS autona ylipäätään on todella hieno. Ainut ongelma siinä on, että kuski ei saa olla kamalan pitkä, koska autoon meneminen ja katon mataluus tuottavat tuskaa. Isäni (185 cm) kävi koeajamassa tuota CLS 350 4Matic Shooting Brakea. Loistava auto ajaa ja niin poispäin mutta juuri edellä mainitsemani asiat tuottivat hiukan tuskaa, eikä sitten niin lämmennyt autolle

Mitäs oot mieltä Audeista? S5 saa Suomesta vähän reilulla sun nykyisen M3 hinnalla, ja ovat uudempia, tosin uusi malli maksaa jo. Vähän on laiskempi, mutta ohjelmointia sisään niin kyllä se siitä muuttuu. RS5 olis sitten jo M3 nopeampi ja tietysti neliveto, mutta hinnat Suomessa jo aika kirkealla (n. 100t). Jos Saksasta auton haet, sitten ei pitäisi olla ongelmaa

[Mäkistation]

Tuollasella '90 Laser Ekkerillä ajelen nykyään. Kai jotain hulluutta on kun useamman viikonlopun tuota hitsailin ja ehostelin. Kaikinpuolin ihan mukava kottero.

[Honkkari]

Eläkää ny puhuko mistään japanilaasista riisikulhoista ja mersuista bemarin kans samas lausees. Sehän on suorastaan loukkaavaa 
Ei vapaastihengittävään saa millään ohjelmoinnilla 80 heppaa lisää  Yleensä ohjelmoinnilla saadaan tehoalue paremmaksi esim, tämän e92 m3 kohdalla voitaisiin paras tehoalue saada hiukan matalemmille kierroksille. Se on aina yhtä hauskaa lukea amiksien tekemiä bemari ilmotuksilla kun esim. joku e36 325 niin siellä on tehoiks ilmoitettu 220-230hv ja isolla sit lukee et autossa lastu!!! Todellisuudes nämä lastut varsinkin niin sanotut valmis lastut jotka ei ole autokohtaisia ( saa 30-40e ebaysta ) niin niistä ei ole v*ttuakaan hyötyä  Asia on sitten täysin eri jos ahdettu auto kyseessä joissa näistä ohjelmoinneista on tehollisestikkin oikeasti hyöytyä.
Ja se mitä RS5:ses on enempi tehoa ku e9x m3:ses nii katoaa täysin sinne nelivedon syövereihin. Sen verran on kovempi tuo tehohäviö nelivedossa vrt. takavetoon  Nelivedot kuuluu maastoautoihin , ei sporttisiin autoihin 

Tehohäviö takavetoisessa on n. 15% eli m3 pyöräteho olisi 420hp ja siitä 15% = 357hp
Tehohäviö nelivetoisessa on n. 22% eli rs5 pyöräteho olisi 450hp ja siitä 22% = 351hp

Täähän on vain minun mielipide joten ei herneitä kiitos :))

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

Ei riitä läheskään, 420 vakiona irtoo. Jos on pientä ohjelmointia niin lähempänä 500 hevosta

Itse en sitä M4 ostaisi. Ruman näkoinen jotenkin, tai ei ainakaan omaan silmään jostain syystä miellytä. C63 AMG coupena olisi parempi vaihtoehto

Mä kävin tota C36 AMG:ta ajamassa kun M3:sen hommasin ja jotenkin se vehje ei oikeen vakuuta, se on hitaampi ainakin TopGearin mukaan kun M3 E92. Itsellä on kanssa vähän ristiriitaiset tuntemukset tosta M4:sta - Toisaalta ihan jees että uus malli tuli, mutta se konevalinta ei sytytä nyt kun on päässyt ton vapaastihengittävän kasin makuun. Nissan GTR on toinen vaihtoehto mitä täytyy vakavasti tutkia, ehkä myös Lexuksen IS-F. CLS AMG olis sitten jo hieno, mutta hinta kipuaa aika reilusti...

[ylikar-h]

Eläkää ny puhuko mistään japanilaasista riisikulhoista ja mersuista bemarin kans samas lausees. Sehän on suorastaan loukkaavaa 
Ei vapaastihengittävään saa millään ohjelmoinnilla 80 heppaa lisää  Yleensä ohjelmoinnilla saadaan tehoalue paremmaksi esim, tämän e92 m3 kohdalla voitaisiin paras tehoalue saada hiukan matalemmille kierroksille. Se on aina yhtä hauskaa lukea amiksien tekemiä bemari ilmotuksilla kun esim. joku e36 325 niin siellä on tehoiks ilmoitettu 220-230hv ja isolla sit lukee et autossa lastu!!! Todellisuudes nämä lastut varsinkin niin sanotut valmis lastut jotka ei ole autokohtaisia ( saa 30-40e ebaysta ) niin niistä ei ole v*ttuakaan hyötyä  Asia on sitten täysin eri jos ahdettu auto kyseessä joissa näistä ohjelmoinneista on tehollisestikkin oikeasti hyöytyä.
Ja se mitä RS5:ses on enempi tehoa ku e9x m3:ses nii katoaa täysin sinne nelivedon syövereihin. Sen verran on kovempi tuo tehohäviö nelivedossa vrt. takavetoon  Nelivedot kuuluu maastoautoihin , ei sporttisiin autoihin 

Täähän on vain minun mielipide joten ei herneitä kiitos :))

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

Ei riitä läheskään, 420 vakiona irtoo. Jos on pientä ohjelmointia niin lähempänä 500 hevosta

Itse en sitä M4 ostaisi. Ruman näkoinen jotenkin, tai ei ainakaan omaan silmään jostain syystä miellytä. C63 AMG coupena olisi parempi vaihtoehto

Mä kävin tota C36 AMG:ta ajamassa kun M3:sen hommasin ja jotenkin se vehje ei oikeen vakuuta, se on hitaampi ainakin TopGearin mukaan kun M3 E92. Itsellä on kanssa vähän ristiriitaiset tuntemukset tosta M4:sta - Toisaalta ihan jees että uus malli tuli, mutta se konevalinta ei sytytä nyt kun on päässyt ton vapaastihengittävän kasin makuun. Nissan GTR on toinen vaihtoehto mitä täytyy vakavasti tutkia, ehkä myös Lexuksen IS-F. CLS AMG olis sitten jo hieno, mutta hinta kipuaa aika reilusti...

Jep, ei noilla lastuilla isoja tehomuutoksia saa, mutta kyllä E36 323:sta saa "helposti" n 320-330 hv , mutta vaatii vähän enemmän

[JuhaS14]

Eläkää ny puhuko mistään japanilaasista riisikulhoista ja mersuista bemarin kans samas lausees. Sehän on suorastaan loukkaavaa 
Ei vapaastihengittävään saa millään ohjelmoinnilla 80 heppaa lisää  Yleensä ohjelmoinnilla saadaan tehoalue paremmaksi esim, tämän e92 m3 kohdalla voitaisiin paras tehoalue saada hiukan matalemmille kierroksille. Se on aina yhtä hauskaa lukea amiksien tekemiä bemari ilmotuksilla kun esim. joku e36 325 niin siellä on tehoiks ilmoitettu 220-230hv ja isolla sit lukee et autossa lastu!!! Todellisuudes nämä lastut varsinkin niin sanotut valmis lastut jotka ei ole autokohtaisia ( saa 30-40e ebaysta ) niin niistä ei ole v*ttuakaan hyötyä  Asia on sitten täysin eri jos ahdettu auto kyseessä joissa näistä ohjelmoinneista on tehollisestikkin oikeasti hyöytyä.
Ja se mitä RS5:ses on enempi tehoa ku e9x m3:ses nii katoaa täysin sinne nelivedon syövereihin. Sen verran on kovempi tuo tehohäviö nelivedossa vrt. takavetoon  Nelivedot kuuluu maastoautoihin , ei sporttisiin autoihin 

Täähän on vain minun mielipide joten ei herneitä kiitos :))

Itseasiassa tuohon saa noin 40 heppaa lisää vaihtamalla Akrapovicin putkiston, kaverilla samanlainen johon muutettu ja dynotettu. AInoa vaan että tuo ks. putkisto maksaa muistaakseni 6000-7000 euroa. 

https://www.akrapovic.com/#!/car/products?brandId=19 - Tuo putkisto on taideteos.

Mun kaverilla on tommonen RS5, Audit ei oikeen mua vakuuttanut, ei sekään vaikka ihan kivalta autolta näyttää. Lexuksen IS-F on itseasiassa helvetin hieno auto,kannattaa käydä joskus kurkkaamassa. 

[Honkkari]

323 on vaan lyhytiskuinen joten paljon viisaampaa käyttää esim. 325 (m50b25) tai 328 (m52b28) tekniikkaa. Veljeltä löytyy tommonen e30 m50b25 tekniikalla , hx40 ahdin, KMS:n moottorinohjauksella , 600x300x100 välijäähy jne. ja tehoa on pitkälti yli 500hp. Tarkkaa tehoa ei oo tiedossa tosin. Ohan noita sitten esim. Tuurissa ( Keskisen lähellä ) otettu 1000hp pihalle tollasesta m52b28 moottorista. Kyllähän noista saa jos on vaan aikaa , tietämystä ja hitusen rahaakin :)

Eläkää ny puhuko mistään japanilaasista riisikulhoista ja mersuista bemarin kans samas lausees. Sehän on suorastaan loukkaavaa 
Ei vapaastihengittävään saa millään ohjelmoinnilla 80 heppaa lisää  Yleensä ohjelmoinnilla saadaan tehoalue paremmaksi esim, tämän e92 m3 kohdalla voitaisiin paras tehoalue saada hiukan matalemmille kierroksille. Se on aina yhtä hauskaa lukea amiksien tekemiä bemari ilmotuksilla kun esim. joku e36 325 niin siellä on tehoiks ilmoitettu 220-230hv ja isolla sit lukee et autossa lastu!!! Todellisuudes nämä lastut varsinkin niin sanotut valmis lastut jotka ei ole autokohtaisia ( saa 30-40e ebaysta ) niin niistä ei ole v*ttuakaan hyötyä  Asia on sitten täysin eri jos ahdettu auto kyseessä joissa näistä ohjelmoinneista on tehollisestikkin oikeasti hyöytyä.
Ja se mitä RS5:ses on enempi tehoa ku e9x m3:ses nii katoaa täysin sinne nelivedon syövereihin. Sen verran on kovempi tuo tehohäviö nelivedossa vrt. takavetoon  Nelivedot kuuluu maastoautoihin , ei sporttisiin autoihin 

Täähän on vain minun mielipide joten ei herneitä kiitos :))

Mitäs tollases ämmässä on potkua, 300hv ?

Ei riitä läheskään, 420 vakiona irtoo. Jos on pientä ohjelmointia niin lähempänä 500 hevosta

Itse en sitä M4 ostaisi. Ruman näkoinen jotenkin, tai ei ainakaan omaan silmään jostain syystä miellytä. C63 AMG coupena olisi parempi vaihtoehto

Mä kävin tota C36 AMG:ta ajamassa kun M3:sen hommasin ja jotenkin se vehje ei oikeen vakuuta, se on hitaampi ainakin TopGearin mukaan kun M3 E92. Itsellä on kanssa vähän ristiriitaiset tuntemukset tosta M4:sta - Toisaalta ihan jees että uus malli tuli, mutta se konevalinta ei sytytä nyt kun on päässyt ton vapaastihengittävän kasin makuun. Nissan GTR on toinen vaihtoehto mitä täytyy vakavasti tutkia, ehkä myös Lexuksen IS-F. CLS AMG olis sitten jo hieno, mutta hinta kipuaa aika reilusti...

Jep, ei noilla lastuilla isoja tehomuutoksia saa, mutta kyllä E36 323:sta saa "helposti" n 320-330 hv , mutta vaatii vähän enemmän

[Honkkari]

Putkistolla joo saa tehoa lisää kun vakioputkistot yleensä tosi ahtaita päästönormien vuoksi jne.
Kyllähän noihin vanhoihinkin bemmeihin saa sen 5-10heppaa kunnon peltisatsilla , mutta onko se tehonlisäys sit rahan arvoista?  Itelläki oli tos pari vuotta takaperin tommonen vanha kunnon e34 525tds. Tosin piristetty mekaanisella pumpulla , 10mm nestepäällä , kahdella ahtimella ja helkutin isolla välijäähyllä. Eihän siinä ollu tehoa ku vähä yli 300hp , mutta vääntöä yli 600nm niin kivahan sillä oli vitosellaki sorvasta 80:stä kaasupohjaan ja silti liikkuu 

Eläkää ny puhuko mistään japanilaasista riisikulhoista ja mersuista bemarin kans samas lausees. Sehän on suorastaan loukkaavaa 
Ei vapaastihengittävään saa millään ohjelmoinnilla 80 heppaa lisää  Yleensä ohjelmoinnilla saadaan tehoalue paremmaksi esim, tämän e92 m3 kohdalla voitaisiin paras tehoalue saada hiukan matalemmille kierroksille. Se on aina yhtä hauskaa lukea amiksien tekemiä bemari ilmotuksilla kun esim. joku e36 325 niin siellä on tehoiks ilmoitettu 220-230hv ja isolla sit lukee et autossa lastu!!! Todellisuudes nämä lastut varsinkin niin sanotut valmis lastut jotka ei ole autokohtaisia ( saa 30-40e ebaysta ) niin niistä ei ole v*ttuakaan hyötyä  Asia on sitten täysin eri jos ahdettu auto kyseessä joissa näistä ohjelmoinneista on tehollisestikkin oikeasti hyöytyä.
Ja se mitä RS5:ses on enempi tehoa ku e9x m3:ses nii katoaa täysin sinne nelivedon syövereihin. Sen verran on kovempi tuo tehohäviö nelivedossa vrt. takavetoon  Nelivedot kuuluu maastoautoihin , ei sporttisiin autoihin 

Täähän on vain minun mielipide joten ei herneitä kiitos :))

Itseasiassa tuohon saa noin 40 heppaa lisää vaihtamalla Akrapovicin putkiston, kaverilla samanlainen johon muutettu ja dynotettu. AInoa vaan että tuo ks. putkisto maksaa muistaakseni 6000-7000 euroa. 

https://www.akrapovic.com/#!/car/products?brandId=19 - Tuo putkisto on taideteos.

Mun kaverilla on tommonen RS5, Audit ei oikeen mua vakuuttanut, ei sekään vaikka ihan kivalta autolta näyttää. Lexuksen IS-F on itseasiassa helvetin hieno auto,kannattaa käydä joskus kurkkaamassa.

[ylikar-h]

"323 on vaan lyhytiskuinen joten paljon viisaampaa käyttää esim. 325 (m50b25) tai 328 (m52b28) tekniikkaa. Veljeltä löytyy tommonen e30 m50b25 tekniikalla , hx40 ahdin, KMS:n moottorinohjauksella , 600x300x100 välijäähy jne. ja tehoa on pitkälti yli 500hp. Tarkkaa tehoa ei oo tiedossa tosin. Ohan noita sitten esim. Tuurissa ( Keskisen lähellä ) otettu 1000hp pihalle tollasesta m52b28 moottorista. Kyllähän noista saa jos on vaan aikaa , tietämystä ja hitusen rahaakin :)"

Yllättävää oli se että "ammattivirittäjä Welho" yllättyi, kun vääntöä tuli E36 323:sta enempi kuin rallikäyttöön rakennetuista 325:sista..molemmathan on 2,5 l koneita.

[Nieminen]

Kyllä tuo uudempi(11->) Gt-r on maukas peli samoin Lexuksen IS-F mutta ennemmin kääntyisin R35 puoleen. Vakionakin tarjoaa uskomattoman kiihtyvyyden ja radallakin erittäin nopea jopa amatöörin käsissä. Viritys potentiaalikin on omaa luokkaansa.    R34 omistaneena voin kertoa että erittäin mukavia laitteita päivittäen ajaessakin.

[Honkkari]

"323 on vaan lyhytiskuinen joten paljon viisaampaa käyttää esim. 325 (m50b25) tai 328 (m52b28) tekniikkaa. Veljeltä löytyy tommonen e30 m50b25 tekniikalla , hx40 ahdin, KMS:n moottorinohjauksella , 600x300x100 välijäähy jne. ja tehoa on pitkälti yli 500hp. Tarkkaa tehoa ei oo tiedossa tosin. Ohan noita sitten esim. Tuurissa ( Keskisen lähellä ) otettu 1000hp pihalle tollasesta m52b28 moottorista. Kyllähän noista saa jos on vaan aikaa , tietämystä ja hitusen rahaakin :)"

Yllättävää oli se että "ammattivirittäjä Welho" yllättyi, kun vääntöä tuli E36 323:sta enempi kuin rallikäyttöön rakennetuista 325:sista..molemmathan on 2,5 l koneita.

Eiku niinhän se oli että m52b25 ( 323 ) on alumiinilohkokone. Porautus ja isku olikin sama. Rallishan ny väännöllä ei hirveesti käsittääkseni ole mitään tekemistä , lontta pohjas koneita kun on niin taitaa olla tehoalue aika ylhäällä.

[ylikar-h]

"323 on vaan lyhytiskuinen joten paljon viisaampaa käyttää esim. 325 (m50b25) tai 328 (m52b28) tekniikkaa. Veljeltä löytyy tommonen e30 m50b25 tekniikalla , hx40 ahdin, KMS:n moottorinohjauksella , 600x300x100 välijäähy jne. ja tehoa on pitkälti yli 500hp. Tarkkaa tehoa ei oo tiedossa tosin. Ohan noita sitten esim. Tuurissa ( Keskisen lähellä ) otettu 1000hp pihalle tollasesta m52b28 moottorista. Kyllähän noista saa jos on vaan aikaa , tietämystä ja hitusen rahaakin :)"

Yllättävää oli se että "ammattivirittäjä Welho" yllättyi, kun vääntöä tuli E36 323:sta enempi kuin rallikäyttöön rakennetuista 325:sista..molemmathan on 2,5 l koneita.

Eiku niinhän se oli että m52b25 ( 323 ) on alumiinilohkokone. Porautus ja isku olikin sama. Rallishan ny väännöllä ei hirveesti käsittääkseni ole mitään tekemistä , lontta pohjas koneita kun on niin taitaa olla tehoalue aika ylhäällä.

Pikkaisen olen eri mieltä tosta väännöstä rallikäytössä..riippuu tietysti tietyypistäkin, mutta puhelin kävi kuumana pajalla ollessa kun Welho totesi väännön verrattuna 325 moottoriin.

[Assa2000]

Kyllä nyt jo puhutaan viimesen päälle autoista 

Tosiaan oli pakko tuota Lexus IS F googletella ja näytti kyllä mahtavalta peliltä

[Honkkari]

Bmw e30 329i M50 Turbo and e39 M5 Vt550 2013 Teaser HD

Asiallista. Samaiselta jantterilta löytyy e39 m5 remmiahdettu 
Tämä se tuurista oleva kaveri.

Bmw e30 329 Turbo 1060hp/990nm

[ylikar-h]

Paljonko löytyy tehoa tosta M5:sta remmiahdettuna ?
Meidän remmiahdetusta 323:sta mitattu dynossa  0,5 bar / n. 330 hv.
Jää mopoksi verrattuna remmiahdettuun M5:sen. .

[joxi]

Tälläisellä volvolla tulee liikuttua.


Ennen tuota tuli liikuttua tälläisellä muutaman vuoden vanhemmalla volvolla, joka tuli syksyllä myytyä pois.

[matti1983]

Törkeen hienoja volvoja joxilla.

[joxi]

Törkeen hienoja volvoja joxilla.

Kiitoksia. 

Tuo nykyinen tulee kokemaan talven aikana pientä parantelua kulkupuolelle sekä tietenkin siihen on jo hankittu kesäksi leveetä vannetta ja matalempaa alustaa.