Lopputulokset M-8 SM 27.8. ja 28.8. VANTAA

[Nappe]

Lopputulokset M-8 SM IV      VANTAA 27.8    PKSRCA

TQ: Tomi Salonen

Pos   Name         Club   Laps   Total Tm
1   Teemu Leino      PKSRCA   70   45:22.449
2   Ari Heinonen      PKSRCA   69   45:36.065
3   Petri Mylläri      SaloUA   68   45:00.124
4   Markku Honkanen      PKSRCA   68   45:39.116
5   Tomi Salonen      TUA   67   45:33.477
6   Jarno Siltanen      Jkl Srk   66   45:23.181
7   Marko Eklund       TamUA   66   45:23.998
8   Harri Peltomaa      TamUA   65   45:04.404
9   Tommi Alho      TUA   65   45:10.075
10   Arto Heinonen      PKSRCA   64   45:03.739
11   Tomi Björkman      TUA   64   45:25.235
12   August Poutiainen   TUA   57   39:33.139


1/2
13   Simo Ahoniemi      HyUA   30   20:32.072
14   Jarkko Mustonen      PKSRCA   29   20:05.919
15   Max Mört      PKSRCA   29   20:07.680
16   Tuomas Lintula      PKSRCA   28   20:15.282
17   Henry Salmen      LahUA   26   20:31.460
18   Jarno Halonen      PKSRCA   25   20:10.572
19   Jani Hovi      HyUA   24   19:58.549
20   Jani Parjanen      TUA   18   13:54.339
21   Juho Hattunen      PKSRCA   10   7:03.822
22   Juha Sartesuo      LahUA   DSQ
23   Mikko Heikkilä      TamUA   DSQ
24   Heikki Valtonen      TamUA   DSQ

1/4
25   Turo Holm      RccJkl   28   20:00.930
26   Jani Lindqvist      TUA   28   20:04.513
27   Tommi Lyijynen      TUA   28   20:07.887
28   Niko Vuorenmaa      HyUA   28   20:10.658
29   Matias Kuusinen      PKSRCA   28   20:14.722
30   Matti Jokelainen   TUA   28   20:15.577
31   Sami Huhta      PKSRCA   28   20:16.649
32   Tom Thusberg      TUA   28   20:33.139
33   Sakari Penttinen   RccJkl   27   20:46.087
34   Jari Valkola      PKSRCA   26   19:37.780
35   Viljami Kutvonen   PKSRCA   26   19:47.743
36   Reijo Mattila      PKSRCA   24   20:11.962
37   Petteri Jäntti      PKSRCA   18   19:26.379
38   Jose Husu      PKSRCA   15   15:22.543
39   Miikka Kauttu      TamUA   14   10:26.013
40   Harri Valli      VääUA   1   1:03.686

1/8
41   Aki Savolainen      PKSRCA   14   10:27.159
42   Jukka Ruuskanen      PKSRCA   14   10:28.462
43   Tomi Kiuru      PKSRCA   14   10:36.945
44   Ari Jyvä      PKSRCA   13   10:00.208
45   Janne Löfgren      PKSRCA   13   10:02.330
46   Janne Simola      TUA   13   10:04.411
47   Kai Jämsä      TUA   13   10:05.395
48   Sami Lehvonen      RccJkl   12   10:18.171
49   Jari Itävuori      PKSRCA   9   6:50.791
50   Aake Kutvonen      PKSRCA   9   10:30.821
51   Tuomas Thusberg      PKSRCA   8   5:54.388
52   Patrik Lundelin      PKSRCA   6   4:46.850
53   Tuukka Tiainen      PKSRCA   6   5:02.924
54   Riku Akkanen      PKSRCA   3   2:25.675
55   Tapio Matikainen   VääUA   0   -.---
56   Lasse Ilvessalo      PKSRCA   0   -.---

1/16
57   Heikki Suontausta   TamUA   14   10:39.548
58   Joonas Hyvärinen   KUA   13   10:09.760
59   Ari Nevalainen      PKSRCA   13   10:18.162
60   Mika Pylväläinen   LahUA   13   10:20.252
61   Tomi Jermalainen   PKSRCA   13   10:34.569
62   Petri Nirkkonen      PKSRCA   13   10:39.534
63   Tuomo Örling      PKSRCA   0   -.---

[Nappe]

Lopputulokset   M-8 SM V 28.8 2011 Vantaalla   PKSRCA

TQ: Teemu Leino PKSRCA

Pos   Name         Club      Laps   Total Tm
1   Ari Heinonen      PKSRCA      70   45:29.411
2   Teemu Leino      PKSRCA      69   45:18.873
3   Tomi Salonen      TUA      69   45:32.457
4   Simo Ahoniemi      HyUA      68   44:53.355
5   Matias Kuusinen      PKSRCA      68   45:20.336
6   Jarno Siltanen      Jkl Srk      67   45:03.548
7   Max Mört      PKSRCA      65   45:08.090
8   Jani Hovi      HyUA      65   45:26.386
9   Marko Eklund       TamUA      65   45:27.113
10   Arto Heinonen      PKSRCA      64   45:14.930
11   Tuomas Lintula      PKSRCA      27   29:40.064
12   Petri Mylläri      SaloUA      DSQ

1/2
13   Ari Jyvä      PKSRCA      30   20:37.314
14   Heikki Valtonen      TamUA      29   20:09.660
15   Jari Valkola      PKSRCA      29   20:19.000
16   Harri Peltomaa      TamUA      29   20:22.993
17   Tommi Alho      TUA      29   20:31.396
18   Sakke Ahoniemi      HyUA      29   20:38.051
19   Niko Vuorenmaa      HyUA      28   20:01.244
20   Markku Honkanen      PKSRCA      28   20:07.243
21   Jose Husu      PKSRCA      28   20:27.059
22   Viljami Kutvonen   PKSRCA      26   20:11.446
23   Jarkko Mustonen      PKSRCA      DSQ
24   Juha Sartesuo      LahUA      DSQ

1/4
25   Jani Parjanen      TUA      29   20:13.471
26   Miikka Kauttu      TamUA      29   20:27.113
27   Petteri Jäntti      PKSRCA      29   20:29.305
28   Juho Hattunen      PKSRCA      28   20:02.144
29   Turo Holm      RccJkl      28   20:04.077
30   Sakari Penttinen   RccJkl      28   20:17.718
31   Jani Lindqvist      TUA      27   20:18.131
32   Harri Valli      VääUA      27   20:37.419
33   Matti Jokelainen   TUA      25   20:05.204
34   Teemu Vesterinen   TUA      25   20:08.349
35   Tomi Björkman      TUA      24   16:41.197
36   Sami Huhta      PKSRCA      23   16:40.805
37   Jarno Halonen      PKSRCA      22   20:23.109
38   Reijo Mattila      PKSRCA      20   19:57.059
39   Tuukka Tiainen      PKSRCA      12   9:17.632
40   Mikko Heikkilä      TamUA      1   38.081

1/8
41   Janne Löfgren      PKSRCA      28   20:37.003
42   Tomi Jermalainen   PKSRCA      28   20:37.342
43   Jukka Ruuskanen      PKSRCA      28   20:40.669
44   Aki Savolainen      PKSRCA      28   20:41.347
45   Aake Kutvonen      PKSRCA      27   19:37.186
46   Tapio Matikainen   VääUA      27   20:16.206
47   Janne Simola      TUA      27   20:18.453
48   Harri Kallonen      EspoonUA   27   20:23.980
49   Patrik Lundelin      PKSRCA      27   20:27.141
50   Henry Kanerva      TamUA      26   20:17.217
51   Mika Pylväläinen   LahUA      24   19:59.992
52   Lasse Ilvessalo      PKSRCA      17   12:37.934
53   Joonas Hyvärinen   KUA      DSQ
54   Sami Lehvonen      RccJkl      DSQ
55   Tomi Kiuru      PKSRCA      DSQ
56   Petri Nirkkonen      PKSRCA      DSQ

[Nappe]

Kuvia ilmestynee madonreikään kunhan saan tehtyä.



http://wormhole.pictures.fi/kuvat/RC-racing/

[BUZZ74]

Some additional pictures from Sunday's event... enjoy!

Cheers
   Jonathan

https://picasaweb.google.com/jjonwilson/M8SMSarja28th082011Vantaa?authkey=Gv1sRgCLaz1v-u082_pwE

[AE-Mod]

Huomaa Artsin takaiskarin "hieman" pysty asento:



Teemun epäonnea:




Lisää kuvia jossain vaiheessa jossain.

[Rahtimies]

Yllättävän paljon oli molemmissa kisoissa DSQ tuloksia. Liian iso tankki? Väärä siipi? Musta lippu?

[jarkkom]

Katsastus oli poikkeuksellisen tiukka, mm. leimaamattomat pudonneet autot hylättiin. 

Kiitokset järjestäjille kisoista, mielestäni hyvät kapinat saatiin aikaan ja kaksipäiväisyys toi hieman lisämaustetta kisaan.

[*HOKE*]

1/2
13   Ari Jyvä      PKSRCA      30   20:37.314
14   Heikki Valtonen      TamUA      29   20:09.660
15   Jari Valkola      PKSRCA      29   20:19.000
16   Harri Peltomaa      TamUA      29   20:22.993
17   Tommi Alho      TUA      29   20:31.396
18   Sakke Ahoniemi      HyUA      29   20:38.051
19   Niko Vuorenmaa      HyUA      28   20:01.244
23   Markku Honkanen      PKSRCA      28   20:07.243
20   Jose Husu      PKSRCA      28   20:27.059
21   Viljami Kutvonen   PKSRCA      26   20:11.446
23   Jarkko Mustonen      PKSRCA      DSQ
24   Juha Sartesuo      LahUA      DSQ

Mielenkiintoinen virhe.
Koulussa mulle kyllä kerrottiin että 19 jälkeen tulee 20 ja sen jälkeen vasta 21   

[jannes28]

Yllättävän paljon oli molemmissa kisoissa DSQ tuloksia. Liian iso tankki? Väärä siipi? Musta lippu?

lähinnä varmaan siksi ettei viety pudottua enää katsastukseen.

[copter]

Juurikin näin, eli autot joita ei tuotu katsastukseen tietysti hylättiin. Tämähän on täysin normaali käytäntö kaikissa luokissa.

[*HOKE*]

Katsastus oli poikkeuksellisen tiukka, mm. leimaamattomat pudonneet autot hylättiin. 

Siinä mielessä joo poikkeuksellisen tiukka meininki että nyt ei hirveästi katseltu läpi sormien, vaan mentiin samantien niinkuin pitää.
Eli jos ei autoa viedä katsastukseen silloin kun sen kuuluu siellä olla niin erätulos hylätään.
Tottakai pudonneidenkin pitää viedä autonsa katsastukseen... aivan selvä asia.
Vai mitenkäs luullaan että tehtäis siinä tilanteessa kun joku saakin rangaistuksen erän jälkeen... tai huomataan jokin muu virhe.
Pudonnut pääseekin jatkoon...
No mutta sitten protestoidaankin siitä ettei tämä nyt sitten jatkoon päässyt käynytkään katsastuksessa.
Jätkät myös pitivät kirjaa katsastetuista autoista, eli merkkasivat listaan kun auto oli katsastettu.
Näinhän myös nimenomaan kuuluu toimia, vaikka männä vuosina on nähty ettei ole pidetty mitään kirjaa, vaan on "luotettu" siihen että kaikki käyvät katsastuksen läpi.
Nyt ei lipsuttu ja hyvä niin.
Oppiipahan kuskitkin oikeille tavoille.
Toivottavasti samanlainen tiukka linjaus saatais jokaiseen kisaan tästä lähtien.

[JTH_X]

Katsastus oli poikkeuksellisen tiukka, mm. leimaamattomat pudonneet autot hylättiin. 

Eli jos ei autoa viedä katsastukseen silloin kun sen kuuluu siellä olla niin erätulos hylätään.
Tottakai pudonneidenkin pitää viedä autonsa katsastukseen... aivan selvä asia.

Jyväskylän ja Kauhavan kisassa kun yritti pudonneita autoja viedä katsastukseen, niin siellä sanottiin ettei niitä tarvitse katsastaa --> no opittiinhan taas jotakin uutta niinkuin koko kauden ajan 

Tuon katsastus asian vois tarkentaa tuohon sarjasääntöön --> Vie auto aina erien jälkeen katsastukseen.

Mallikkaat kisat oli, ammattimaista toimintaa järjestäjiltä.

Jouko Hyvärinen
Kuopion UA, pienoisautoilijat

[Nappe]

Mielenkiintoinen virhe.
Koulussa mulle kyllä kerrottiin että 19 jälkeen tulee 20 ja sen jälkeen vasta 21   

Eri kouluissa eri laskutavat
Eivaan, kiitos huomautuksesta, jäi numerot korjaamatta kun olin hieman sekoittanut tuloksia tuossa kohtaa.
Numerointi korjattu listassa.

[Tuukka]

Sarjasäännöissä on hieman avoimesti sanottu tuo katsastukseen vienti. Sen tekstin osan voisi tosiaan tarkentaa, että auto on aina käytettävä katsastuksessa erän jälkeen. Näin nyt se "vain" kuulutettiin ajajakokouksessa. 

Toinen sääntöjen epämääräisyys tulee EFRAN tasolta eli auton leveys. Miten se tarkalleen ottaen mitataan? Monet autot on fundamentaalisesti sääntöjä tulkiten liian leveitä. Normikäytäntönä on pidetty, että se laatikossa liikkuu "sillai keveyesti" jousituksen kaikilla asennoilla. Tai, että auto rullaa alas boxissa, kun se on n. 15 cm nostettuna.

Olivat myös mitanneet fuilin nitroprosenttia.  Oudonneli oli kuulemma kaikista nitropitoisin, mutta kuitenkin luvallinen. On kuulemma joskus ko merkin fuilit olleet jopa ylitse rajan.

Hyvä, että katsastuksessa panostettiin tällä kertaa. Säännöthän helposti rämettyy, jos ei joskus olla tarkkoina. Kiitos katsastajille!

Oma kisatarina sitten myöhemmin.

[JTH_X]

Sarjasäännöissä on hieman avoimesti sanottu tuo katsastukseen vienti. Sen tekstin osan voisi tosiaan tarkentaa, että auto on aina käytettävä katsastuksessa erän jälkeen. Näin nyt se "vain" kuulutettiin ajajakokouksessa. 

Hyvä, että katsastuksessa panostettiin tällä kertaa. Säännöthän helposti rämettyy, jos ei joskus olla tarkkoina. Kiitos katsastajille!

Monasti nuo kuulutukset tahtovat vain mennä ohi, no opittu käytäntö ei tarkoita että se olisi sääntöjen mukainen.

Hyvä että panostettiin katsastukseen ja MYÖS tuomarointiin. Ensi vuonna jokainen M8 kisajärjestäjä kun säilyttää tämän tason, niin meillä on tiedossa tasokkaita kisoja.

[jannes28]

ihmetystä kyllä herättää tuo kun Durangot ovat täällä pari kertaa saanut hylsyjä vakio kilkkeillä ja efra boxista menee kuulemma läpi leveämmillä hexoilla. Lisäisin pienen protestin siitä että laatikot valmistetaan puusta. Jyväskylässä ei ollut mitään ongelmaa leveyden kanssa (ei puuta). Puu kun ei tykkää kosteudesta vaan turpoaa. Salossa myös leveä ja vielä pahemmin? Kauhavan katsastus ei ole muistissa enää... toki jos tehdään uusi laatikko aina kisoihin niin se varmaan menee, mutta jos se vuosia lojuu kontissa niin... Tästä voi nyt sitten avautua ja sanoa että osta JQ :)

Hyvin järjestetty kisat noin yleisesti.

Oma ajo jos sujuisi ilman useita kaatoja niin olisi paremmat fiilarit. Korvenmaa kun seurasi minua nousussa kun olin kakkosena niin hermo petti ja olin sen jälkeen enemmän katollaan kuin pyörillä.

[-Juho-]

Renkaat vaikuttaa paljonkin, esim. cityblock on tosi leveä ja saattaa olla tiukka mittalaatikkoon. Kyosho suorastaan heilui boksissa niilläkin ;)

[Nappe]

Sarjasäännöissä on hieman avoimesti sanottu tuo katsastukseen vienti. Sen tekstin osan voisi tosiaan tarkentaa, että auto on aina käytettävä katsastuksessa erän jälkeen. Näin nyt se "vain" kuulutettiin ajajakokouksessa. 

Hyvä, että katsastuksessa panostettiin tällä kertaa. Säännöthän helposti rämettyy, jos ei joskus olla tarkkoina. Kiitos katsastajille!

Monasti nuo kuulutukset tahtovat vain mennä ohi, no opittu käytäntö ei tarkoita että se olisi sääntöjen mukainen.

Hyvä että panostettiin katsastukseen ja MYÖS tuomarointiin. Ensi vuonna jokainen M8 kisajärjestäjä kun säilyttää tämän tason, niin meillä on tiedossa tasokkaita kisoja.

Jollei ohjaajakokouksessa kuuntele mitä sanotaan niin kannattais jo hieman katsoa peiliin.

Ja muuten sääntöjen noudattamisesta,
Oli myös havaittavissa jotain deittailua nostopaikoilla, keskitytään huomattavasti enemmän kaverinkanssa juttelemiseen kun itse nostamiseen? Kiittäkää onneanne että istun kierroslaskennassa enkä toimi tuomarina, muuten olisi kyllä eräkierrostuloksia lähtenyt useammalta nostovuoron laiminlyömisestä.

[Vesa]

En ole selvillä mitä kalustoa M8-kisoissa katsastuksessa käytetään, mutta selväähän on, että sama mittausvälineistö tulee olla jokaisessa kisassa (puntari, laatikko, yms,jne,etc) kuten jo vuosia on muissa luokissa ollutkin. Mikäli mittavälineissä on puutteita, infoa mulle tai copteille niin laitetaan ensi kaudeksi kamat kuntoon ja sarjaa kiertämään.

[jarkko]

En ole selvillä mitä kalustoa M8-kisoissa katsastuksessa käytetään, mutta selväähän on, että sama mittausvälineistö tulee olla jokaisessa kisassa (puntari, laatikko, yms,jne,etc) kuten jo vuosia on muissa luokissa ollutkin. Mikäli mittavälineissä on puutteita, infoa mulle tai copteille niin laitetaan ensi kaudeksi kamat kuntoon ja sarjaa kiertämään.

Noinhan asian tulisi olla myös M-8 sarjassa. FTT-sarja on toimintavan suhteen hyvä malli.

Katsastuskohteista vähintään leveys, paino ja tankin koko pitäisi pystyä kaikissa kisoissa katsastamaan sekä yhtenäisellä kalustolla että yhtenäisellä tavalla.

Yhtenäiset katsastusohjeet ja niiden soveltaminen kunakin vuonna lajiyhteyshenkilön määrittämänä olisivat myös paikallaan.

Krossaamisenhan pitää olla rentoa, mutta teknisten sääntöjen noudattaminen ja asiallinen valvonta katsastamalla kuuluvat asiaan SM-tasolla.

[*Wimmu*]

En ole selvillä mitä kalustoa M8-kisoissa katsastuksessa käytetään, mutta selväähän on, että sama mittausvälineistö tulee olla jokaisessa kisassa (puntari, laatikko, yms,jne,etc) kuten jo vuosia on muissa luokissa ollutkin. Mikäli mittavälineissä on puutteita, infoa mulle tai copteille niin laitetaan ensi kaudeksi kamat kuntoon ja sarjaa kiertämään.

Noilla sanoillasi laittakaa mittavälineet kuntoon M8 luokkaan. Varmasti on puutteita. Taitaa olla ainoastaan 3200g tarkkuuspunnus joka kiertää kisoissa. Loppuu spekulaatio eri seurojen katsastusvälineistä.

[Tuukka]

Durangojen leveysongelma ei johdu laatikosta vaan autosta sekä renkaista. Se Durango, jota itse kävin katsastajien pyynnöstä katsomassa oli selkeästi leveämpi takaa kuin edestä. Auto liikkui boxissa vain "voimaa" käyttämällä.

Jos isois kisois joku näki miten siellä arvioivat auton leveyden laatikossa niin voisi asian palstalle kertoa. Joskus olen kuullut 15 cm kallistuskoroketta käytettävän laatikon toisessa reunassa kriteerinä. En itse enää muista miten ne mittaa + jossain kisoissa katsastus tehtiin suljettujen ovien takana.

Mitä muutitte autoissanne, että meni läpi katsastuksesta?

[jannes28]

En muista millä välineillä Kauhavalla leveys mitattiin, mutta läpi meni. Jyväskylässä läpi. Salossa ja Lavangossa puulaattikko. Salossa hylsy, vaikkei sillä loppujenlopuksi väliä ollutkaan. Lavangossa ensin varoitus, mutta kun aloin asiaa ihmettelemään niin kaveri kokeili uudestaan ja meni läpi :) (outoa)

edit: samat setupit perässä joka kisassa ja samat renkaat.

edit2: tuohonkin jokin yhtenäinen systeemi sitten miten asia todetaan, ettei samassa kisassa ensin varoiteta ja sitten heti perään sama auto muuttumattomana hyväksytään. En tiedä oliko sama kaveri molemmilla kerroilla tarkastamassa.

[sakke_]

Olipahan keikka... 

Kiitokset hienosta kisasta, rataprofiili oli aivan mahtava, pinta vähän raffi mut kaikille sama joten ajaminen oli varsin maukasta touhua.

Vieläkin meinaa vähän väsyttää kun perjantai illasta veny auton mekkaus 3 asti yöhän siitä sit tunti unta palloon ja la aamusta klo:4.15 autoo pakkaan ja nokki kohta etelää.
Lauantai meni kruisiessa ja illasta vielä pienet setuppi muutokset ennen simulaattoriin siirtymistä ja tiimipalaveria.
Sunnuntai alkoi varsin raikkaasti aamupalalla Hesen fish and chips annoksella jonka jälkeen 50min torkut ja siitä huoneen luovutus ja radalla.
Sunnuntaina alkoi ajo maistua ja nousuissa oli mukava kruisia vaikka pienet tekniset ongelmat vähän hidasti vauhtia.

+ rata
+ buffetin tarjonta ja palvelu
+ katsastus
+ kuulutukset
+ fiilis "mugen" varikolla vähintäänkin rento... :)
+ ajamisen rentous, 2h unilla koko kisaviikonloppu läpi 

- liian rento mekkari erien välillä
--- maanantai aamu

[Vesa]

Toimittakaa minulle lista käytetyistä mittausvälineistä niin hoidan ne lajiryhmän kautta ensi kesäksi ajoissa kuntoon kun nyt ollaan ajoissa liikkeellä. Tuukka voi varmaankin laittaa aiheesta yhteenvedon niin käsittelemme sen lajiryhmässä? Sähköinen postini on vesa_yli ät hotmail.com

[-PM-]

+ Kisaaminen oli aika tasaista ja tiukkaa
+ Lauantai
+ Kioski
+ Selostus aivan loistava!
+ Paljon jännittäviä taistelu tilanteita

- Maanantai 
- Viikon kestävä huonosti menneen kisan morkkis
- Varsin harmillinen keskeytys finaalin loppupuolella.

Katsastukset ja muut hommat pelasi just niinkun kuuluukin. Itse jätin katsastamatta tahallaan.

[Poinas2]

Durangojen leveysongelma ei johdu laatikosta vaan autosta sekä renkaista. Se Durango, jota itse kävin katsastajien pyynnöstä katsomassa oli selkeästi leveämpi takaa kuin edestä. Auto liikkui boxissa vain "voimaa" käyttämällä.

Jos isois kisois joku näki miten siellä arvioivat auton leveyden laatikossa niin voisi asian palstalle kertoa. Joskus olen kuullut 15 cm kallistuskoroketta käytettävän laatikon toisessa reunassa kriteerinä. En itse enää muista miten ne mittaa + jossain kisoissa katsastus tehtiin suljettujen ovien takana.

Mitä muutitte autoissanne, että meni läpi katsastuksesta?

Auto on takaa lähellä MAX-leveyttä ja ihmetystä aiheutti lähinnä se, että identtisellä setupilla olevista autoista (samat renkaat/akselivälit/auraukset jne.) toinen menee läpi ja toinen ei. Autosta saa "ylileveän" monella rengasmerkillä kun kääntää iskarit tornin takapuolelle ja käyttää 1-asteen hubeja ja MAX akseliväliä. Se tosin ei ollut nyt se ongelman juuri.

EM-kisoissa auto laitettiin pöydällä olevaan laatikkoon ja sitä tönittiin ees-taas ja hyvin kelpasi. Sai katsella vierestä jos halusi / kiinnosti.

Viikonloppuna homma korjaantui yhden ongelma-auton kohdalla vaihtamalla Pro-Linen Caliberit AKA Cityblock:n tilalle. Pidempi aikainen ratkaisu sitten saatiin sorvaamalla hexistä vähän pois jolloin pystyi ajamaan niillä renkailla kuin halusi. Tosin allekirjoittaneen auto meni läpi myös täysin identtisellä setupilla ja cityblock renkailla ilman mitään vippaskonsteja kun kaverin kiesi ei. Renkaissa tosin on selkeitä eroja paitsi merkkien välillä niin myös saman valmistajan sarjojen ja eri kuvioiden välillä.

Itse en kritisoi katsastusta millään muotoa vaan se meni OK ja kaverit varmasti teki sen mihin annetuilla työkaluilla pystyi. Hommaa ei varmasti heikennä jos käytössä olisi kaikissa kisoissa kiertävät mittausvälineet sekä selkeä ohje, miten nämä rajatapaukset hoidetaan. Työntäminen on kovin subjektiivinen käsite, se kallistaminen vakioisi edes osan muuttujista. Toivottavasti löytyy hyvä ratkaisu tähänkin.

[Aapeli]

Täytyy nostaa herroille hattua kun jaksoitte kaksi päivää putkeen. Me (mekkari) ei oltaisi millään jaksettu toista päivää putkeen vaikka ajohaluja olisikin ollut (kuski). Päätös oli kuitenkin yhteinen (Team Elokuu), että sunnuntain kisa jätetään ajamatta sen SM arvosta riippumatta. Oltiinkohan ainoita joilta jäi ajamatta siksi että täytyi ajatella tulevaa arkeakin?

Joka tapauksessa lauantaina nautittiin ainakin kahden päivän edestä hyvästä kelistä ja tiukasta kilvanajosta. Iso kiitos järjestäjille onnistuneesta kisatapahtumasta. Kiitos myös varaosapalvelusta Hokelle, rengaspalvelusta Tommille ja moottorisäädöistä Teemulle.

Finaalin keskeytyksemme syy 39 min kohdalla oli Reiskalle hyvin epätyypillinen taka-alatukivarren sisäkiinnityksen pettäminen vaarattoman näköisessä hypyn alastulossa.

Myös meidän automme sai ensimmäisessä katsastuksessa varoituksen ylileveydestä. Sama auto samoilla palikoilla ajettu kaksi kautta ja nyt ensimmäinen varoitus. Renkaatkin useimmiten Cityblokit. Vähensimme aurausta 1 asteen niin sitten seuraavalla kerralla meni läpi. Voihan se olla, että auto vanhemmiten alkaa turpoamaan, ehkä välyksiä…  Ei se auto kaukalossa ahdas ollut, mutta tietyllä ajokorkeudella takakumit ottivat kiinni reunoihin ja loppu on sitten subjektiivista.

Hieno kausi. Kiitos.

[TheJR]

Joo hienot kaksipäiväiset kisat. Lauantaina vikassa alkuerässä oli auto suoraan pääsuoralla katollaan ja joku tuli täysii päin no siitä seurasi et etutukivarsi poikki ja vakaaja vähän väänty no eikun uusi tukivarsi paikalleen ja meno jatkui nousuissa. Eka olin 1/16 nuosun toinen mut sit 1/8 se jäi molempina päivinä.
 
+Buffetti kiitos siitä Ritulle ja porukoille
+Kiitos kaikille mekkareille
+Hyvä yhteishenki

-Molempina päivinä vasen etutukivarsi poikki
-Ei riittäny vauhti finaaliin säätöö säätöö

Ei kun ens vuonna uudestaan ja kovempaa T: JR The Cowboy Ruuskanen

[nikoprkl]

Heti ensimmäisenä kiitokset Vantaan porukalle tähän astisen M8 urani selkeästi parhaiten järkätyistä kisoista!
Kerrankin oli M8 kisoissa tuomarointia ja katsastusta sekä tulospalvelu ja kuulutus raudanlujia. Oli kuin olisi ihan oikeissa kisoissa! ;)
Baana oli myös mahtava, toki se purkeentui loppua myöten, mutta se nyt kuuluu lajiin.
Niin, ja hyvin toiminutta buffettia unohtamatta!

Omasta kisasta nyt ei jäänyt kauheasti mainittavaa. Tuo vapaa rengas - sääntö ei vaan meikäläiselle ole vielä uponnut, meni oikeastaan molemmat päivät renkaita puljatessa, vaikka varmaan enemmän olisi hyötynyt auton ja kuskin säätämisestä. Tosin autoakin lienee turha syyttää, T8 toimi kuin junan vessa. Pari pientä moottoriongelmaa sattui kohdalle, mutta teamC oli itse varmuus. Yllättänyt kyllä positiivisesti, kuinka hyvin "kiinanp*ska" kestää ja toimii. 
Pakettisetupilla ollaan tässä nyt nämä viimeiset kolme kisaa ajeltu, mihin kerittiin ja hyvin on nousujohteista ollut. Kuskikin alkaa pikkuhiljaa oppimaan M8 ajotavat ja -kulttuurin (joka on melkoisen shokeeraava sähköluokkiin tottuneelle.)
Molempina päivinä sai lähteä 1/8 finaalista asti nousua tekemään, eli vielä on oman vauhdin kanssa paljon hakemista. Onneksi finaaleissa riittää pidemälle tuo varman hidas peruuttelu. Harmi vaan että kausi kerkesikin jo loppumaan ennenkuin vauhti löytyi. (tokkopa kyllä löytyy ikinä) :)
No, Tästä on hyvä jatkaa ens keväänä, jos vaikka kerkeisi ajamaan joka kisan. 

Kiitokset vielä Jarkolle ja Janille tankkailu/mekkailuavusta sunnuntaina ja ZzZZzSilpalle lauantain osalta.

kiitos ja anteeksi
-Niko