HoBao Hyper 2.0

[*HOKE*]

Saranatappeihin yleensä pääsee kosteus joloin saranatappeihin pääsee korroosio iskemään, joka saa tukivarsien liikkeen hieman tahmeammaksi ja osat kuluu nopeemmin... En suosittele vesipesua kuin silloin kun pesee puretut osat.
Laakereihin en päästä kosteutta koskaan... Ainoastaan paperilla putsaan pintapuolin ja kun alkaa rohisemaan tai klappaamaan niin uutta paikalleen.

[-PM-]

noniiin! siinähän niitä laakereiden kulumiseen vaikuttavia tekijoitä on. tosin tuskin nämä ihmiset voi vaikuttaa kaikkeen mitä tossa listassa on mutta ei oo tarkoituskaan. siitä sitten vaan miettii mitä voi tehdä asennuksessa paremmin. laakereita ei kannata kuitenkaan ajaa ihan loppuun koska jos leikkaa kiinni niin usein myös kampiakselin pää/kytkinkello vaurioittuu. ja jos kampiakseliin kuluu sellaset urat niin ei kestä enää mitkään laakerit.

mutta silti eniten vaikuttaa se, miten hyvin auton (myös laakerit) putsaa ajon jäkeen (vaikka paineilmalla), ja sen minkälaisissa oloissa ajaa..

en kyllä ihan heti menis puhaltelemaan laakereihin -> kaikki lika menee sinne sisälle! vai puhallatko läpi :?:    jos laakereita putsaa niin pitää ottaa suojat auki. esim. rätillä pyyhkimenen laakerin päältä=rätillä lian tunkeminen laakerin sisään.

yksinkertaisin homma on asentaa ne laakerit kunnolla=hyvä pitkittäis välys, kattoo ettei prikka/prikat hankaa laakerin kehälle jne. ja sit vaihtaa ne kun ne on hajoamassa ei sillon kun ne on hajonneet pirstaleiksi..

kertokaas kuinka monta litraa te ootte ajanut kytkinlaakereilla? ja minkä laisia laakereita ootte käyttänyt.. merkki? suojaus? saadaan täällä kaikkien tietoon mitä niitten kuuluis kestää.

[Matias V]

Itte käytän noita JP-nitroracingiltä saatavia tavallisia laakereita.
Kappalehinta on 0.60e/kpl ja ovat siis halpoja.
Yleensä aina kun kone on irti, niin uudet laakerit kiinni. Paikka jossa en säästele laakereita on tämä.

Kahesti kisa päättyny siihen että kytkinlaakeri hajonnu -> kytkinkello irti. Ens kesänä ei tuu tapahtumaan!

Pari putiloo lakruja Jartsalta ja vaihtelee niitä aina kun vaan kone on irti, tai sitten litran välein.

Pete, tux ja kumppanit kehuivat koko kesänsä ajaneensa samoilla kyoshon 'kryptoniitti(?)' -laakereilla. (~15e/kpl) :D
Mä kyl sanon et täs kohtaa pojat tais yrittää vetää nenästä meikäläistä ;)


Mä tossa kans mietiskelin et mitä eri moottori vaikuttaa kytkinlaakereitten kestoon. Tultiin siihen tulokseen ettei siel oo mitään välii mikä kone on.
CMB joka kuulemma syö eniten laakereita,  mutta mulla se on vieny enemmän kiertokankia kuin kytkinlaakereita. Noh, ei tästä enempää. Maanantaikappaleet on maanantaikappaleita.

[-PM-]

Pete, tux ja kumppanit kehuivat koko kesänsä ajaneensa samoilla kyoshon 'kryptoniitti(?)' -laakereilla. (~15e/kpl)  
Mä kyl sanon et täs kohtaa pojat tais yrittää vetää nenästä meikäläistä  

HAHHAH!! :lol:  mä en ainakaan oo ajanu.

[Niko]

MatiasV:
Sun kannattaa harjoitella polttomoottorin käyttämistä halvemmalla moottorilla kuten esim Samurai.

Ja se CMB ei syö sen enempää laakereita kun joku RB C5 että sullekkin tiedoksi.

[-PM-]

ei ne mitään laakereita vie. mihin ne ne veis? :mrgreen:

näsäviisaus...

[waltt]

oon vähän pihalla, onko ne kytkinlaakerit kytkinkellon ratasosan alla?

[Tuukka]

Watti takaisin sisään eli kyllä ne kytkinlaakerit sieltä löytyvät.

Ja lisää kytkinlaakerin ikään vaikuttavia asioita:'
- epäkesko kytkinkello
- epäkesko diffin ratas
- muotovirheet kytkinkellon rattaissa ja diffin rattaissa
- diffin pukki heiluu
- epätasapainoinen kytkinkello ja diffi
- moottorin tärinä + muut tärinät

Eiks kukaan muu keksi lisää?

[JQ]

Toiset äänestää foorumissa ja toiset treenaa. Sit ennen kisaa vaihtavat kytkinkellon laakerit ja käy pokkaamassa pokaalin. Sit taas treenaamaan.

[driver]

Pete, tux ja kumppanit kehuivat koko kesänsä ajaneensa samoilla kyoshon 'kryptoniitti(?)' -laakereilla. (~15e/kpl)  
Mä kyl sanon et täs kohtaa pojat tais yrittää vetää nenästä meikäläistä  

HAHHAH!! :lol:  mä en ainakaan oo ajanu.

joo en kyl mäkää :mrgreen:  noi just paaljon ajoo vaa ja vaihtaa ne laakerit vaikka säännöllisin välein ja aina ennen kisoja.ajaa ne vanhat laakerit sitte harjoituksissa loppuu!

[anssi]

Toiset äänestää foorumissa ja toiset treenaa. Sit ennen kisaa vaihtavat kytkinkellon laakerit ja käy pokkaamassa pokaalin. Sit taas treenaamaan.

Erittäin hyvin sanottu vaikken itse juuri treenaakaan, enkä ees kisaa kun satunnaisesti -> en kyllä osaa ajaakaan. Kossit suotta takertu tohon mun heittämään moottoritekijään. Yritin keventää, mutta surkea epäonnistuminen. Team Hobao Ilpoinen vaikenee...

[tux10]

Pete, tux ja kumppanit kehuivat koko kesänsä ajaneensa samoilla kyoshon 'kryptoniitti(?)' -laakereilla. (~15e/kpl) :D
Mä kyl sanon et täs kohtaa pojat tais yrittää vetää nenästä meikäläistä ;)

Mattis, Mä sanoin että MULLA kesti koko vuoden samat lakut!
Tai no mä vaihdon ne vantaan viimisissä kisoissa pois koska ne alko pitämään jtn ihme ääntä, sit niist uusist laakereit ei puhutakka...  :?
ja on muuten yks toinenkin laitilan kaveri ajanut melkein koko kesän samoilla lakuilla.

[Antti S]

Pete, tux ja kumppanit kehuivat koko kesänsä ajaneensa samoilla kyoshon 'kryptoniitti(?)' -laakereilla. (~15e/kpl) :D
Mä kyl sanon et täs kohtaa pojat tais yrittää vetää nenästä meikäläistä ;)

Mattis, Mä sanoin että MULLA kesti koko vuoden samat lakut!
Tai no mä vaihdon ne vantaan viimisissä kisoissa pois koska ne alko pitämään jtn ihme ääntä, sit niist uusist laakereit ei puhutakka...  :?
ja on muuten yks toinenkin laitilan kaveri ajanut melkein koko kesän samoilla lakuilla.

Näin on, aika masentavaa että ne miragen laakerit menivät heti rikki. Krytoxit olisivat voineet kestää sen yhden nousufinaalin vaikka ääntä pitivätkin.  :)

Mä taisin olla ainut täältäpäin kuka sai krytoxit rikki suht nopeesti, mutta vain kerran tuli tänä kesänä kytkinlaakerit vaihdettua, eli kyllä ne todellakin jonkin verran kestää!

[-PM-]

kyllähän kytkin laakereilla voi jaa vaikka 10 vuotta jos ajaa 0.5l vuodessa.. litramääränä pitää ilmottaa..

[tux10]

kyllähän kytkin laakereilla voi jaa vaikka 10 vuotta jos ajaa 0.5l vuodessa.. litramääränä pitää ilmottaa..

En mä laske litroja, en mä sillä tiedolla mtn tee..!! Mähän saisin pitää kauhjaa kirjaa jokasest mun autost jos alkaisin kaikkien kaikkii litra määriä, ym laskemaan... :shock:  Loppujenlopuks krossarilla tuli aika vähän ajettua, kaikki sm-kisat, hobaocup ja treeniä....

[-PM-]

nii joo, sul on paljon autoja.. mut kuitenki jos joku on laskenut kytkinlaakereiden kestävyyttä litroina niin saa laittaa tänne ihan rohkeesti määriä. voi olla että jotkut joutuu vaihtamaan niitä sen takia liian usein että on asennettu väärin/ei tiedä mitä niitten pitäisi kestää jne..

[Niko]

Toiset äänestää foorumissa ja toiset treenaa. Sit ennen kisaa vaihtavat kytkinkellon laakerit ja käy pokkaamassa pokaalin. Sit taas treenaamaan.

Erittäin hyvin sanottu vaikken itse juuri treenaakaan, enkä ees kisaa kun satunnaisesti -> en kyllä osaa ajaakaan. Kossit suotta takertu tohon mun heittämään moottoritekijään. Yritin keventää, mutta surkea epäonnistuminen. Team Hobao Ilpoinen vaikenee...

Älä aliarvio itteäs dude. Oot 2 kisaa ajanut. Toisessa olit kakonen ja toisessa oli ongelmia :) Ens vuonna hätytellään Kallekin mukaan niin tulee hauskat kisareissut  :D

[Casull]

Minkä mittaiset on Hobaon takaiskarit,
kokopituus silmästä silmään ja pituus kokoonpuristettuna?
Tarkoituksena olis saada genesikseen toimivat iskarit, alkuperäisten ko. mitat
on 145/105mm.

[JupeR]

Viikonloppuna pääsen vihdoinki mottii säätää :)  Ja minut voi nähdä KEMIN kivikon koululla 8)

[aKey]

Minkä mittaiset on Hobaon takaiskarit,
kokopituus silmästä silmään ja pituus kokoonpuristettuna?
Tarkoituksena olis saada genesikseen toimivat iskarit, alkuperäisten ko. mitat
on 145/105mm.

Mun iskarit on kiinnityspisteiden keskipisteistä mitattuna noin 126,9/87,4mm.

[MarkusH]

Sanokaas mitä Hyper 7 TQ RTR malliin kannattaisi ensimmäiseksi päivitää? (Olen vaihtanut jo CNC ohjauspalat ja nivelvetoakselit eteen)

[waltt]

Sanokaas mitä Hyper 7 TQ RTR malliin kannattaisi ensimmäiseksi päivitää? (Olen vaihtanut jo CNC ohjauspalat ja nivelvetoakselit eteen)

Hobaon siniset jouset ja diffeihin ja iskareihin öljyt...

[Hjpt]

Mistä näkisin, mitä eroa on noilla hyper 7:n eri versioilla? esim. PBS, PCR ja TQ joka taitaa olla uusin?
Tai jos joku osaa tosta vaan lonkalta heittää niin käyhän sekin :)

[klasu]

Mitä diffiöljyjä käytätte hyperissä(tavalliset diffit, ei spider) naillä keleillä, entä iskarit?

[MarkusH]

Itselläni on 6000-6000-1000 Etu-Keski-Taka

[*HOKE*]

Vakiodiffeillä sanoisin varsinkin tälle kelille 7000/7000/3000

Ellei jopa pykälää paksumpaa keskelle.

[Niko]

Vakiodiffisetup on:

5000 - 7000 - 3000


Hyper 7
PBS: palloripustukset
PCR: palloripustukset, laydown radiolevy
PCR Pro Suomessa: C-palaripustukset, laydown servot, hiilikuidut, Spiderdiffi ym Hyper 7 Pro auton varustukset
TQ: 3,5mm iskarit, c-palat, kovapinnoitetut rungonosat pa suodatin, pitkät Pro auton tukivarret ja 20* c-palat ym.
DTQ Pro: kaikki tarpeellisimmat ja tarpeettomat viritysosat vakiona joista nyt arvokkaimmat on CNC ohjauspalat, Proline Crimefighter renkaat, pitkät 3,5mm iskarit, CNC iskaritornit, uusi pitkä kevennetty duralumiini pohjalevy, 2 kpl Spider diffi, CNC ackermanlevy, alumiinikardaanit, CNC jarrulevyt ja carbon jarrupalat, hiilikuidut, CNC moottoripukit + aluslevyt, alumiiniset kuulat, servosavertolpat, jarrukammet ym ym ja mitäs niitä nyt kaikkia olikaan :)

[Hjpt]

Entäs sitten vielä pro SE? Mitäs siitä löytyy ja millon on myyty semmosta?

[Jussi_]

Special Edition. Ei vissii myydä enää ainakaa suomessa...

[MarkusH]

Hobao Hyper 7 TQ RTR varaosat:
CNC ohjauspalat 39€
Starttiboxi 75€
Kytkinkello ja pääratas 30€
Nivelvetoakselit eteen 23€
Blue Bird servo 28€
Kori+maalit 30€
Starttiboxin akku 47€

Yht.272€/ ensimmäinen gallona...

Hinnat eivät ole tarkkoja

Tuon verran mennyt rahaa ensimmäisen gallonan aikana, tuskin enää paljoa mitään tarvitseekaan ostaa :)