Ja vielä yksi... eli etuvetonen versio M-Chassis Comp luokkaan. :)

Tuli maalattua M-Chassis Comp luokkaan Mazda RX7 koppa. Ikkunat, ikkunalistat ja konepellin mustat osat tehty nestemaskin avulla. Loput on maalattu käyttämällä maskina ketsuppia. 
Valkoiset tarrat on leikattu kirjaston vinyylileikkurilla.

On kyllä hieno auto tuo Kadett C Coupe! Hyvin onnistui maalaus myös!

Tuli hankittua käytetty Xray X12 ja ajattelin siitä viritellä GT12 luokan peliä. Kaikki osat on jo tilattu. Sähköjen lisäksi odottelen vielä pidempiä koritolppia.

Kuvissa sovittelen Protoformin PF-M12 koria auton päälle. Auton raideleveys ulkoreunasta ulkoreunaan on 169mm sekä edessä että takana. Takapää mahtuu nätisti korin alle, mutta etupyörät jää mahdollisesti aavistuksen näkyviin ylhäältä katsottuna. Pyörien läpimitta on kuvissa edessä alle 40mm ja takana ~41mm. Mietin vielä rengasaukkojen leikkaamista kun leikkauslinjojen mukaiset aukot näytää kovin isoilta pyörän kokoon nähden. Auto olisi kyllä paremman näköinen >45mm pyörillä. Muuten tuo on oikein mainion oloinen kori.

Ensiajot varmaan parin viikon päästä. :)

Formula 1 numerot kaudelle 2015-2016

1 Timo Hilpi
2 Petteri Vatanen
3 Jonni
4 Jukka
5 Petri Tuomainen
6 akau
7 Kai Lindgren
8 Markku Forsman
9 Historik
10 Mordex
12 Timo Hilpi
13 Kimmo Forsström
14 Aapo Koro
15 Rasmus Kivelä
17 Mika Kivelä
20 Kalle Raatikainen
37 Oskari Saarela
53 Thomas Svartbäck
55 Ilpo Koivisto
58 Ilari Lamminsivu
60 Riku Teräväinen
66 Niko Sinervo
77 Petri Hartoma
79 Artti Viitaniemi
85 Santeri Jokela

Formuloita ajetaan tänä vuonna Kerhokisasarjassa, 12TrackTour sarjassa ja mahdollisesti lisäksi FTT kisojen yhteydessä. Yllä olevan listan numeroita voi käyttää kaikissa sarjoissa.

Leikkaan vinyylitarrasta takasiipeen sopivat kisanumerot kaikille kisaajille. Numerotarrat on jaossa kisapaikoilla.

Numero 1 on tarkoitettu edellisen kauden mestarille, muut numerot on vapaasti varattavissa. Listalla osa on vielä pelkällä nimimerkillä. Ilmoittakaa oikea nimi, niin lista on toimiva myös kisajärjestäjille. Numero varataan lähettämällä minulle yksityisviesti.



HUOM! Kisanumerot leikattu 13.11.2015 päivitetyn numerolistan mukaan kaikille kuskeille. Numeron leveys on kaksinumeroisena 28mm ja korkeus 20mm. Kirjasin on Arial Bold.

Jep, tulen sitten huomenna ajamaan kauden ensiajot! Laitteet varmasti toimii mutta kuski luultavasti huonommin.

Hienoa kun järjestätte! Toivottavasti nämä keskiviikot/perjantait saisi tuulta siipien alle.

Kerhokisat.fi sivustolta ainakin compin säännöt napista aukeaa vanhat 2014 säännöt!

Tätä ihmettelin jonkun aikaa kun mulla aukeaa hienosti uusimmat säännöt. Olin jo vastaamassa kun huomasin, että myös sinä olet oikeassa. Ylävalikosta linkki menee 2015 sääntöihin, mutta luokkasivun oikeassa laidassa on linkki vanhoihin sääntöihin. Ei ihme että on sekaannusta...
Mutta hyvä että laitoit palautteen, niin eiköhän tuokin korjaannu.

ETS:ssä ei ole alipainoa formuloissa, mutta suomessa olisi hyvä olla koska verrattiin kahden samalla sähkösetupilla olevan Yokomon ja CRC F1 auton painoeroa ja se oli yli 100g CRC:n hyväksi. Yokomossa oli vielä kaikki mahdolliset painoa säästävät viriosat mitä rahalla sai kiinni.

ETS säännöissä on kyllä merkitty 1050g vähimmäispainoksi ja lisäksi on 190mm enimmäisleveys.
Kun autoja talvella punnittiin niin kaikkein keveimmät on vähän alle 1050g.

Ei pakkoa ja sääntöä tässä asiassa mun mielestä. Se ei ainakaan ollut mun tarkoitus. Tein tarrat itselleni ja ajattelin että saan sivutuotteena tehtyä samalla vaivalla tarrat muillekin. Ei ole pakkoa ottaa käyttöön ja hauskaa on varmasti tästäkin eteenpäin! 

Kävin käyttämässä kaupunkiverstaan tarraleikkuria. Tein kaikille FG Mini kuskeille kisanumerot ja nimitarrat (11 kuskia ja erikseen #1 Pääministeri). Numerot on noin 40mm korkeat ja nimi 9mm. Tyyliä on haettu brittien Mini Challenge sarjasta vaikka sekä kirjasinkoko että väri poikkeaa jonkin verran: http://www.minichallenge.co.uk/photo-gallery.html

Ajattelin omat kiinnittää tuulilasiin oikealle, takalasiin vasemmalle sekä molempiin takasivuikkunoihin. Nimen laitan numeron yläpuolelle kuten 1:1 esikuvissa vaikuttaa olevan tapana.

Kuvassa olen poistanut taustat numeroiden ja kirjainten ympäriltä. Tämä vaatii jonkin verran askartelua, joten voi olla että jätän tämän homman jokaiselle tehtäväksi itse. Ä-ja Ö-pisteiden säilyttäminen oli erityisen hankalaa...

Kaupunkiverstalla voi laittaa oikeaoppiset siirtoteipit tarroille mutta tämä jäi nyt tekemättä kun en ehtinyt jäädä perkaamaan kaikki taustat irti tarroista. Ajattelin kokeilla miten siirto onnistuun maalarinteipillä. Luulisin että toimii ihan hyvin.

Kiitos tiedoista! Lisään tänne vielä nämä:

Kerhokisat Talvi Cup (viimeinen kisa vielä ajamatta)
F1: 13
Etuveto FWD: 19
Mini Classic: 12
M-Chassis Comp: 26
VTR: 24

Onpa upean näköinen tuo Protoformin GT kori! Hienoa että se mahtuu normaalileveän mattoauton päälle. Olen ollut siinä uskossa että mattoauto olisi tuolle korille liian leveä. Kyllä nuo GT-12 ajatukset lisäävät mattoauton kiinnostavuutta minun silmissä. Saa nähdä miten aika riittää ja millainen rata saadaan ensi talveksi.

Pari kysymystä omasta näkövinkkelistä:
1. Kannattaako GT12 luokkaan ottaa mukaan 2s akulla varustetut autot? Briteissä 2S on tietyin varauksin sallittu. Ajatus on että 2S ei saa kulkea kovempaa kuin 1S. Ilmeisesti 2S+21.5T pienimmällä ennakolla vastaa aika hyvin 1S+13.5+vapaa mekaaninen ennakko. Mitkä olisi siis 2S tekniikan hyvät ja huonot puolet tässä yhteydessä? Ei tämä ole mikään kynnyskysmys minulle mutta en vaan omista 1S tekniikkaa ja 1S noparit on kai aika kalliita. 2S tekniikka löytyisi valmiina.

2. Voiko renkaiden sorvaamisesta päästä eroon? Saako jostain ostaa suoraan radalle kelpaavia renkaita vai pitääkö ne aina sorvata ennen käyttöä?

Pääsenkin vasta sunnuntaina ajamaan...

Millaisia kierrosaikoja pääsette F1 autoilla tuolla nykyisellä profiililla?

Säännöt löytyy tuolta aloitusviestin liitteenä pdf muodossa: http://rc10.fi/index.php?topic=87400.0
Kokeilin hetki sitten itse ja kyllä ne sieltä nätisti aukeaa ruudulle.

Tulipa kivan näköinen Porsche!

Unfortunately they retired after 11hrs with a melted piston. Later that year Rahal and Garretson, along with veteran Brian Redman won the Daytona 24 Hours. Allan Moffat later drove a Mazda RX 7 at Le Mans and finished 14th in 1982.

Tuosta löytyisi jatkumona aika hyvä aihe M-Comp sarjaan. Allan Moffatin RX7:sta löytyy paljon kuvia. :)