Onko jossain vanhempaa laitteistoa?

Jep... tätä samaa tietoa kaipaisin myös. Koska jos ei vanhempaa ole missään eteläsuomessa käytössä niin toi hybridi on ihan turha.

Jos ohjain ja vastaanottimet löytyy omasta takaa ,niin RTR.ää ei kannata ostaa....
Servot menee samantien vaihtoon , radalla tarvii nopeeta ja hieman voimakkaampaa kuin rtr versiossa.
Nopari ja moottori....... Nopari aina alimitoitettu n.60A keskimäärin ja moottori toimii ehkä just niillä paketti välityksillä,
mut jos pitäis pidentää .... niin yleensä vääntö loppuu .
Eli rtr versiot toimii erittäin tieheällä välityksellä ...... millä taasen radalla ei tee mitään.
Rtr sähköt ei kestä rata_ajoa ,joka aikalailla on  ... kaasu jarru kaasua ja taas jarrulla kaasulle.

Ei löydy kuule omasta takaa yhtikäs mitään vielä tässä vaiheessa... zero, zip, zilch, nada... 

Lainaus käyttäjältä: getari - 09.01.16 - klo: 01.43

Lainaus käyttäjältä: Totte - 08.01.16 - klo: 18.24

Nyt muutaman viestin lukeneena .....
Ensin täytyy päättää et haluuko auton pihasuttailuun vai radalle . Näiden välillä ei voi oikein tehdä kompromisseja.
Tämä blitz kun ei oikein sovi radalle niinkuin muiden merkkien autot . esim TLR ,Durango tai Asso.
Jotka jo valmiina pakettisetupilla ovat radalla kuin kotonaan.
Blitz taas vaatii paljon rahaa ja aikaa et sais toimimaan radalla. Tästä on omakohtaisia kokemuksia ja luovutin auton pojalle
ja hommasin kerralla kunnon auton.
Joka toimii radalla mut ei pihalla näillä kannata paljon ajellakkaan.....
Siis on rata-autoja ja piha-autoja .... se valinta vaan täytyy tehdä.
Vielä näistä shorty lipoista ..... näissä takamoottorisissa sc autoissa ei isoja eroja oo tuohon täysmittaseen verrattuna.
pienillä akun siirroilla voi vaikuttaa ajoon ,mut viimeinen silaus tehdään kiinteillä painoilla.

Tässä omia mielipitetä..... toivottavasti ei hirveästi sekoittanut mieltymyksiäsi.

Kiitos mielipiteistäsi, arvostan tosi paljon suoraa puhetta.

Kuulostaa tosiaan vähän pattitilanteelta alkuperäisiin ajatuksiin nähden. Olen jotenkin vain halunnut uskoa, että sellainen paketti on olemassa joka tulee RTR:nä, mutta on muokattavissa järkevissä rajoissa kunnon kisa-autoksikin taitojen ja innostuksen huomioiden.

Onko sitten olemassa missään luokassa sellaista pakettia, jonka äsken kuvailin?

Tuossa

http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkoautot/serpent-spyder-buggy-srx-2-mm-2wd-1-10-rtr-500006

Getari.....
Nyt annan pienen neuvon....
Nyt hommaat käytetyn tuuppi sc auton kaikkineen sähköineen .Säästät noin 300 € euroa + mitä säästät erotuksena uuteen kit
pakettiin. Tällä paketilla pääset varmasti nauttimaan ajoista.
Kannattaa ostaa ratakäyttöön tarkoitettu sc auto , nimittäin ei kukaan kuski halua tai viitti ajaa rikkinäisellä tai muuten vaan toimimattomalla autolla radalla. Täten ehdotan ostamaan käytetyn ratakäyttöön tarkoitetun sc auton.
Itse olen ostanut 4 autoa käytettynä ja olen jokaisella ajellut noin vuoden verran ja olen ollut erittäin tyytyväinen autoihin.

Totte joo... thanks! Toi on myös yksi erittäin varteenotettava idea. Mutta olen tässä myös ajatellut tuota Möllin ehdoittamaa ratkaisua... vaikuttaa juuri sopivalta ratkaisulta ja kompromissilta tähän vallitsevaan tilanteeseen. Tässä nyt on muutenkin jo vaihdettu mielipidettä tuuliviirinlailla niin miksei viellä käännetä SC:n tuohon Buggyyn. 

Niinkuin itekin tuossa sanoit.... niin säästää sen +300e, kun ei uutta lähde havittelemaan. Tuossa kun laskin sitä SC5M pakettia kohtuu hyvillä systeemeillä uutena, niin sain hinnaksi koko paketille noin 800e, nyt kun lähdetään ihan nollasta... = ei järkeä. Tuo 400e paketti on perusteltavissa... se ei kuitenkaan ole mikään 150e aloittelijan rtr joka räjähtää heti käsiin.

Saa kommentoida... sana vapaa! 

Minusta tämä vaikutti mielenkiintoisemmalta -ei hinnalla pilattu, 4x4 ja Brushless:

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/242280/

Mielestäni aika hyvä video kyseisestä autosta jos jotakuta kiinnostaa...
https://www.youtube.com/watch?v=SCP_0pSN6hE

Asso on aina asso mutta en tiedä astunko jonkun varpaille kun uskallan ehdottaa edullista vaihtoehtoa, joka nyt oman kokemuksen pohjalta on aivan kelpoinen. http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/230524/  . Eikä ole osat hinnankirossa vaikka samalla tilaa pakkiin.

Et ainakaan mun varpaille! 

Anteeksi nyt OFF-TOPIC, mutta pakko nyt sanoa, että ihmettelen hieman tämän scenen touhuilua kun tuntuu siltä ettei jengi uskalla täällä kirjoittaa omia mielipiteitä ja neuvoa tämmösiä aloittelijoita tai antaa heille jotain vaihtoehtoisia ajatuksia, kuten juuri tämä Helion... ihan never heard merkki meikäläiselle, mutta avoimin mielin tutkin asiaa, koska eipä nämä Assotkaan sanoneet mulle 1kk sitten yhtään mitään.  Olen vain sen huomannut, että yleensä löytyy kyl joku valmistaja(merkki) maailmalta joka valmistaa jotain asioita ihan huippu hintalaatusuhteella, mutta joskus niidenkin hommaaminen saattaa kaatua loppupeleissä juuri näiden takuuasioiden hoitamiseen tai varaosien saatavuuteen, tai joihinkin muihin vastaaviin seikkoihin.

Haluatko ihan mielenkiinnon vuoksi avata tätä Helionin autoa tarkemmin, että mihin autoihin verrattuna ja missä käytössä tämä on osoittautunut erinomaiseksi autoksi hintaluokassaan? Mistä varaosat ja millainen toimitusaika? Sen verran kävin kotisivuilla, että nähtävästi kyseessä on joku jenkkifirma... ja tässä linkkaamassasi RTR autossa on harjallinen kone ja nihim akut mukana, joka nyt ei oikein nappaa... joutuis heti tuunaamaan siitä harjattoman yms, ja ajaako se sitten enää asiaa mitenkään? 

Pisti silmään myös tällainen erikoisuus: http://helion-rc.com/Select/Four10SC/

Lainaus käyttäjältä: Metsäläinen - 12.01.16 - klo: 06.54

Suosittelen tutustumaan Hobbywingin sähköihin ja nimenomaan Eurorc:n kautta, koska takuu asiat toimii ja saa asian tuntevia neuvoja.

Minkälaisia perusteluja tässä pitäisi antaa. Itsellä ei ole aikomustakaan ajaa enää minkään muun merkin säätimillä kuin hobbywingin. Moottoreita saatan kokeilla muilta merkeiltä, mutta säätimissä hobbywing on ainoa vaihtoehto.

No aloittelevana kuskina kiinnostaa aina tietää tarkemmin perusteluja ja pohjatietoa kokeneemman harrastajan näkökulmasta miksi hän juuri suosittelee hankkimaan jotain tiettyä merkkiä/mallia olevan asian. Se että perustelee sen mielestään hyvin sillä, että sanoo: "Eurorc:n kautta, koska takuu asiat toimii ja saa asian tuntevia neuvoja." ei myöskään minun mielestäni ole mitenkään erityinen peruste — vielä tässä vaiheessa ainakaan. Mutta en tullut tänne viisastelemaan.... joten...

...Kerrohan vaikka se, että miksi sinulla ei ole minkäänlaista aikomusta ajaa muiden merkkien säätimillä? Kiinnostaa tietää!  Mikä tekee juuri tästä hobbywingistä mielestäsi parhaan.

Itse tykkään tuosta losista. Sitä oli mahtava rakentaa.
Edellinen auto hyllyssä on asson vanhempi team factory,jossa tuuma ruuvit. Eipä tuo silti järkky ongelma ollut.
Jotenkin tuo losi vaan tuntuu paremmalta joka suhteessa.

Avaa nyt tuota sinun viimeistä lausetta tällaiselle noobille hieman enemmän. Miten näet sen paremmaksi joka suhteessa? Vai voiko vanhempaa team factoryä verrata edes tähän SC5M:ään?

Vai pitikö tässä lukea parin edellisen postauksen rivien välistä, että tästä uudesta Assosta on vielä aika vähän kokemuksia, jotta uskaltaisi kehua tai suositella sitä.

Onko suomessa sitten olemassa jotain ratoja, joissa siitä takamoottori configuraatiosta hyötyy jotenkin. Eikö se keskimoottori kuitenkin ollut se paras vaihtoehto. Ja mitä valmistajien kuvista olen katsonut niin pitääkö paikkansa, että SC5M:ssä käytettään niitä sadlepack(tai mitä lie) akkuja ja tuossa losin autossa sitä pötköä. Kumpiko lienee parempi tuuppi corrissa näin lähtökohtaisesti?

Mitenkäs tuunaaminen... kumpaan on saatavilla helpommin ja paremmin erikoisosia? :) Mintenkäs varaosien hinnoittelu... ovatko saman hintaisia?

Mistä sitten löydän informaatiota siitä, että millaiset sähköiset osat tollaiseen autoon kannattaa laittaa? Olen lukenut esim. täältä: http://rc10.fi/index.php?topic=92779.0 , että moottori 540 tai 550 tai vastaava... kun lukeskelee täältä foorumilta muiden autojen moottoreita, niin porukka höpöttää näistä 7,5t/8,5t/9,5t/13,5t jne.jne. (ei mitää käryä vielä täs vaihees mitä noi luvut tarkoittaa). Servon ymmärrän, että mekaaniset osat kestävää materiaali ja tarpeeks jerkkua (+10kg) ja noparissa riittävän iso "A-luku". :D

Eroaako tämä paketti kuinka paljon Blitz Flux:sta?
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_12_14&products_id=28484

Mölli... tuo vaikuttaa mielenkiintoiselta. En ole tuohon merkkiin vielä koskaan törmännyt...

Miten tuohon autoon varaosien saatavuudet? Onko merkillä lyhyt vai pitkä historia? Yleinen alan harrastajien mielipide autosta? Onko noit suomes monella kisakuskilla ja miten he ovat pärjänneet kyseisten autojen kanssa? Kestävyys ja varaosien hintataso?

Mites löytyy vastaavan tyyppisiä tapauksia 4wd autoista?

Mites tämä kestää vertailun Blitz Fluxiin.
http://www.hobbitti.fi/tuotteet.html?id=41/463

Itselläni ei ole kokemusta Blitzistä, mutta tästä on kittinä:
http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-rs-rtr.html
Itse ostaisin tämän. Tuo on ihan pirun hyvä laite ja selvästi mun noviisi lapasissa nopeampi kuin esim. Tuo TR2

Tuo käytetty TLR 22 on myös kelpolaite ja hintakin on ihan asiallinen.

Omissa kokemuksissa plussaa tulee Assolle:
+ratasdiffistä
+iskareista
+tuunaus osista
Miinuksena olen itse Assosta tuhonnut pohjalevyn ja tämä temppu ei tuosta TeamC:stä ole minulla onnistunut. Mulla on TeamC TR2:stä vaihdettu:
iskarit alumiinisiin n.80e
kone tehokkaampaan n.40e (orkkis noppa on edelleen ja on ok)
servo n.40e (RTR:n joidenkin mallien akilleen kantapää)
ratasdiffi n.30e

Loput on ajamalla hajotettua tai "ajatuksella" päivitettyä.

TeamC TR2 on kyllä hyviä ajoja minulle tarjonnut enkä tätä autoa aio ikinä hävittää, sillä varaosien saatavuus on todella hyvä ja hinnat kohtuullisia.

Varaosien saatavuus sekä hyvä paikallinen kauppias on mielestäni tärkein tekijä auton valinnassa. Mekkaaminen tulee myös tutuksi. Aina näistä jotain hajoaa ja kannattaa ostaa kerralla hyvät työkalut esim. Hudyä tai EDSiä. Siihen palaa se minimi 80e tosin se on pakko hyväksyä. Työkaluissa on eroja. Mulla on ollut Kamasan satsi nyt kohta 21 vuotta ja se on edelleen aivan tikissä ja sillä on rakennettu muutamia 2 ja 4 pyöräisen moottoreita yms. Remppaa, joten se kyllä kannattaa muistaa, että mekkaaminen kannattaa suorittaa hyvillä tuökaluilla.

Joku viisas sanoi, että RTR tarkoittaa Ready To Rebuild ja ei se kauhean kaukana ole ainakaan mun kokemuksista.

Noissa akuissa itse käytän rahani muihin merkkeihin. Akuissa on kyllä eroa. En nyt mainosta, mutta tämän huomaa kyllä ajossa.

Mitä tarkoitit tuolla, että käytät akkurahat muihin merkkeihin...? Viittasitko niihin LRP:n akkuihin? Otan mielelläni vinkkejä vastaan jostain paremmista akuista... mistä mä mitään tiedän, tällainen noobi kun olen vielä ja lrp:n kohdalla varmaankin mainoksen urhi tai jotain. ;)

Joo ei tuo Asson SC10 välttämättä mikään huono ole verrattuna Blitziin. Se vähän pisti kans silmään, että osa noista SC10 malleista tuolla ASSON omilla sivuilla oli ilmoitettu myös DISCONTINUED. :( Kannattaako tota asiaa nyt liikee tuijottaa?

Harmi kun et omista kokemuksia Blitzistä... sen vaikutelman olen saanut että ihan kestävä peli ja että sähköosiltaankin ovat riittävän tehokkaat. Varmaan servon sais vaihtaa parempaan kun oppii ajamaan ja sitten jotain alumiiniosiakin siihen joutuis vaihteleen ja varmaan ne iskarit kun on vakiot ajettu p*skaks harjoitellessa autoa. Näin voisin nähdä asian, jos Blitziin päätyisin. Olen myös lukenut et porukka on tuunannut blitz flux malleja jollain ESE mallin osillakin ja kai jopa toisinpäinkin, että normi RTR mallin osat ovat kestävempiä kuin ESE:ssä.

Kuinka paljon sitten tosiaan antaisit painoarvoa sille, että täällä paikalliset kauppiaat tarjoaa sitä tukea/varaosaa HPI, Traxxasin ja Losin autoille. Kyllä tuo Assonkin auto kiinnostaa, mutta tuntuu olevan aika monella sama mielipide tuon asian suhteen, että paikallisen kauppiaan varastojen mukaan kannattaa aika pitkälti tuo auto hommata. Tietysti traxxasilla on se Slash, mutta.... no, en tiedä. Olisko Asson autossa tuolla RCM:n 299e tarjoushinnalla kuitenkin parasta mitä tuolla 300e saa jos verrataan esim. sitä Blitzin flux mallia samaan hintaan.

Vai pitääkö kaikki rata/kisa haaveet unohtaa näillä laitteilla? Eli onko asettelu niin, että osta 150e auto pihacruisailuun tai pistä 1k€ kunnon autoon jolla pärjää sitte muitakin kuskeja vastaan, kun on hieman kehittynyt.
 

Lainaus käyttäjältä: getari - 06.01.16 - klo: 17.53

Ihan mielenkiintoiseltahan tuo TeamC TR2:n vaikuttaa, mutta tuossa paketissa ei vain ole kerrottu mitään tarkempia tietoja tuosta moottori/nopari-paketista... tai ainakaan tällainen noobi ei ymmärrä, että onko tuossa hyvä vai huono moottori verrattuna tuohon Blitz Flux:n MMH-4000KV moottoriin ja EMH-3S BRUSHLESS ESC:n.
http://www.hpiracing.com/fi/part/112851
http://www.hpiracing.com/fi/part/112850

Sen TR2:n nopeuden säätimen virrankesto on vain 35A. Se on aika vähän, mutta kai se riittää, kun sitä tuossa paketissa myydään. Blitzin sähköt ovat enemmänkin liian tehokkaat kuin tehottomat.

Nuo autot ovat kyllä aika samanlaiset. Se linkkaamasi SC10 on myös takamoottorimallia, eli aika samankaltainen ... siinä on kuvien perusteella alumiini-iskarit, mikä on hyvä juttu. Kannattaa ehkä kysyä EuroRC:ltä, onko noita "tilapäisesti loppu" autoja mahdollista ostaa.

Kannattaa muuten muistaa, että näissä autoissa tullee kaikissa mukana sellaiset renkaat, joilla ei voi ajaa sisä(tai oikeastaan edes ulko)radoilla. Eli heti pitää mennä rengaskauppaan ja ostaa omalle radalle sopivat renkaat. (Kysy sieltä radalta. Varmaankin Schumacher minipinnit.)

Joo sen olen jo laskenut kustannuksiin, että joutuu ne renkaat vaihtamaan. Vakiorenkailla voi sitten ajella tuolla pihoilla.

Joo taitaa se TR2:n hinta myös jossakin näkyä, mutta ei nyt tyrmätä heti täysin.

Lainaus käyttäjältä: getari - 06.01.16 - klo: 12.53

Joo mut eikö se vähän niin ole, että jos haluaa täysverisen rata/kilpa-auton niin saa varautua laittaan sen 750-1000€ pakettiin, jos aloittaa 100% nollasta koko harrastuksen. Blitzin kohdalla riittää et laittaa sen 400-500e, näin ollen puhutaan hieman eri asiasta. Korjaa jos olen väärässä? Yritän tässä nyt hakea ensiautoksi jotain jotain kompromissia joka ei ole liian kallis, mutta laite venyy tarvittaessa vähän joka paikkaan sekä on  tarpeeksi kestävä ettei tarvii olla ostamassa joka kerta uusia palikoita.

Yksi vaihtoehto, jota aina kannattaa miettiä ensiautoksi tai muutenkin ovat käytetyt autot. Kun käytetystä maksaa alle puolet uuden hinnasta, saa yleensä rahalleen vastinetta. (Esim. http://rc10.fi/index.php?topic=94410.0) Mutta sitten asiaan:

Lainaus käyttäjältä: getari - 06.01.16 - klo: 12.53

Osaako kukaan sanoa tuohon shortyakku asiaan mitään? Hyötyykö blitz siitä radalla ja riittääkö 4500mAh jossain random kisailussa sen koko kisan ajan?

Minulla on Blitzissä ollut aina kokonainen akku, mutta saa siihen shortyn asennettua ja sillä saa painoa eteenpäin. En osaa sanoa, mikä painopisteen muutoksen vaikutus on. Kapasiteetti riittää kisailuun varmasti, jos se riittää muillakin autoilla. Eikä noiden tuuppicorrien sähkönkulutus kyllä yleisesti ottaen kauhean suurta ole.

Olen ajanut Blitzillä saviradalla ja se oli kivaa, mutta sisällä en ole sitä oikein saanut toimimaan. Totta puhuen en ole ihan kauheasti yrittänyt (esim. minulla ei ole sitä shorty akkua), mutta kuitenkin: ulos se sopii paremmin.

Muilta osin olen tässä aiheessa on aikaisemmin kirjoitettuna juttua tuosta autosta ja sen tuunaamisesta aika paljon. Kannattaa lukea. Blitz on vanha auto, joten siitä on paljon keskustelua muillakin RC foorumeilla.

Kiitos vastauksesta.

Olen kyl miettinyt käytettyjä, mutta ehkä niissä kynnyskysymyksenä on ne aikaisemman omistajan modit yms. muutokset joiden kanssa voi sitten mennä sormi suuhun, kun kukaan ei osaa jeesata jos tulee jotain probleemia, kun joku toinen on muokannut auton. Ehkä jännitän asiaa turhaan, tai en? Muutenkin vaikea sanoa, että onko joku pyyntihinta hyvä vai huono ja että missä kunnossa joku käytetty on. Otetaan nyt esim. tämä jonka joku jo linkkasikin: http://rc10.fi/index.php?topic=94410.0

Onkohan Blitz eläköitymässä tässä lähiaikoina, kun kerran se ESE mallikin meni discontinued sarjaan. Ei kyl toisaalta nappaa hommata jotain autoa, jonka varaosasaanti heikentyy huomattavasti lähitulevaisuudessa. Hyvä kuitenkin kuulla, että niihin shortyakkuihin investoiminen on järkevä ratkaisu näiden 2wd corrien kanssa. Kun kerran ei omista vielä yhtäkään akkua niin sama sitten hommata sellaiset... kyl niilläkin sen hetkosen ajelee tuolla "landella".

Tarkoitin näitä:

http://www.rccenter.fi/product/16/team-losi-racing---22sct-20-110-race-kit
http://www.rcm.fi/rc-autot/rakennussarjat/team-associated/team-associated-rc10-sc5m-team-1-10-electric-2wd-short-course-truck-kit-asc70006.html

Blitzille ja Losille löytyy kauppiaat Turusta. Harjattomilla moottoreilla oleville rtr-paketeille kertyy jo jonkin verran hintaa. Harjalliset kannattaa unohtaa saman tien.

Pötköakkulle on yleensä tilaa liikkua kaukalossa.  Yleiskäyttöön kannattaa hankkia 5-7000 mah akkuja niin ei tarvitse olla jatkuvasti akkua lataamassa.

Mielestäni tuo Blitz Flux RTR paketti on varsin edullinen huomioiden, että se sisältää jo:
- Radion
- Servon
- ESC & Moottori

Kun esimerkiksi toi Losi jota ehdoitit on about saman hintainen kuin valmis harjaton Blitz paketti. Molempiin joutuu tietysti ne akut ja laturit laittaan. Harjallisista en puhunut missään vaiheessa.

Juu ymmärrän kyl et yleiskäyttöön sellaiset akut, sen nyt tajuaa ihan maalaisjärjelläkin... mut en kyl kysynyt sitä.

Ratahommiin suosittelen mielummin jotain keskimoottorista corria. Uusimmat mallit löytyvät Assolta ja Losilta. Kannattaa myös selvittää mitä merkkejä lähimmän rc-kerhon/radan kuskit käyttävät ja minkä merkin kotimainen myyjä on lähinnä omaa asuinpaikkakuntaa. Jos olet pirkamaalta tai lähialueelta, niin Nokialla on kilpailut la 9.1.
Lisätietoja löytyy kilpailukutsut osiosta.

Joo Asso ja Durango taitaa olla ne the merkit kai, ja miksei losikin, mitä olen lueskellut. Tässä Blitz:ssä nyt vain kuitenkin oli pointtina myös se, että se on RTR, joka kestää myös ratatouhua. 2wd auto on myös lähtökohtaisesti edullisempi, joten olen päättänyt luopua 4wd mallin hommaamisesta.

Mitenkäs toi shortyakku tohon Blitziin... jos on takamoottorinen, niin eikös tuolla juuri saa muutettua hyvin painopistettä vai onko normi mittainen stick lipo parempi?

Liikun Varsinais-Suomen alueella...

edit: eikös tuo ASSO:n 2wd ole yhtälailla takamoottorinen?
Malli: Team Associated SC10.2
http://www.rcm.fi/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/c/sc10.2_3q_r_lg.jpg