Ihmetyttää tämä Asson ikuinen tapa tuoda markkinoille ensin riisuttu Team -versio, eikä suoraan FT-versiota. B5/B5M on kuitenkin se tehtaan huippumalli jota kisakuskeille tarjotaan, joten miksei suoraan laittaa niitä titaanivantteja ja perus hipo-osia. Rinnalle jää kuitenkin myyntiin se B4.2 tai jopa B4.1 RTR -versiona, joka sitten sopii perussudittelijalle. Noh, kaippa tämä on tehokkain tapa maksimoida kittien myynti.
Toki poikkeuksian on ollut, joissa auto on oikeasti kehittynyt myöhemmän FT-mallin myötä. Esimerkkinä vaikkapa SC10 4x4, jossa FT-malli korjasi selvästi alkuperäisen mallin puutteita uuden akkulayoutin, slipperin, runjojäykkärin myötä.