Ilmeisesti on viimeinen kausi jolloin tuo Werks on sallittujen listalla ? Tämä on kyllä harmi, jos näin on.

Ei mikään estä pitämästä sitä listalla edelleenkin jos on kuskeja, ketkä sillä ajaa. Lähtökohta pitäs kuitenkin olla se, että kaikkia koneita on tasapuolisesti saatavilla kaikille kuskeille. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ko. moottorille/merkille pitäisi löytää maahantuoja/jälleenmyyjä, jonka kautta sitä voi ostaa käypään hintaan (maks. 200€).

Ilmeisesti tuon linkin takaa löytyy uusi GT8 rengas vaikka kuva on vanhasta? Eli siis tämän näköinen on uusi rengas:

Moi

Jeppe on ojentanut GT8 luokkayhteyshenkilön viitan kiireiden vuoksi takaisin minulle.

Ohessa kauden 2013 päiviteyt säännöt. Muutoksia edelliseen on seuraavasti:

- Moottorilistaa on päivitetty

- Ks. päivitetty moottorilista liittestä 1. Mukana listalla uusina moottoreina mm. Forcen uusia koneita, sekä mielenkiintoinen uutuus O.S.:ltä. Moottoreiden hinta Suomesta ostettuna saa edelleen olla max. 200,00€

- RTR ensiasennusputkien "EFRA-meluraja" -vaatimus on poistettu

- Tätä on hankala, ellei mahdotonta todentaa kilpailupaikalla luotettavasti. Säännöissä on kuitenkin edelleen kohta, jossa otetaan kantaa melunrajoitukseen.

- Rengassääntöä on muokattu

- Kuivan kelin renkaana GRP:n rengas. Edellisvuosien (poistuva) malli käy edelleen. Uutena renkaana GRP:n uusi GT-rengas. Sadekelille Sweepin renkaat, jotka todettiin siihen tarkoitukseen hyviksi viime kaudella. Krossirenkaat on siis kielletty myös sadekelillä. Ks. rengaslista ja määritelmät tarkemmin sääntöjen liitteestä 2.

Muilta osin mennään vanhan hyväksi todetun kaavan mukaisesti.

Kilpailijanumeron voi pyytää itselleen minulta. Numerot jaetaan ilmoittautumisjärjestyksessä. Edelliskaudella ajaneet saa kilpailijanumeroksi sarjasijoituksen mukaisen numeron. Ks. liite 3. Jokainen hankkii edelleen itse ne varsinaiset numerotarrat autoonsa.

Jos asian suhteen on kysyttävää minut tavoittaa puhelinnumerosta 050 469 5092 tai peitsamo@gmail.com

P.S. Jeppe voisi ottaa tuon vuosiluvun aloitusviestistä pois, niin saadaan tähän ketjuun kaikki GT-sääntöjä koskeva keskustelu. kaikki muu GT-autoiluun liittyvä keskustelu ystävällisesti tuonne.

http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=359

Mikähän noissa kivipaloissa on reikien etäisyys tai osaako joku sanoa suoralta kädeltä sopiiko ne Xray 808.

Käsivaralla työntömitalla mitattuna tuo Honkkarin kivipalan reikien etäisyys (keskeltä keskelle) on jotakuinkin 31mm. Vastaava mitta Xray 808 paloissa on noin 28mm, eli ei ihan heittämällä mene. Tosin, kun ero on noin päin, niin varmaan reikiä modaamalla saa homman auttavasti toimimaan.

Kilpakäyttöön (tai "vakavaan harrastekäyttöön") tarkoitetuille RC-autoille pitäisi keksiä nimi, jolla ne erotetaan markettinikkoautoista.

Esim. Radiokilpa-auto.

Kuulostaisi selvästi hienommalta kertoa harrastavansa "radiokilpa-autoja" kuin pelkästään RC-autoja 

Ihan miten vaan.

Ilmaisin tässä oman mielipiteeni siitä, että täällä annetaan yhdelle sellainen asema, että siihen uskoo kaikki aloittelijat kyseenalaistamatta asiaa. Tämä ei ole ihan niin mustavalkoista miltä äkkiä näyttää. Hoken kommenteissa on mm. aika paljon piilotettua mainostamista + se, että jos oikeasti neuvontalinjalle lähtee, niin kohteliaisuus ennenkaikkea.

Ja sitten: jos on niin kova ego, että pitää ihan omalla nimellä varustetussa topikissa vittuilla uusille käyttäjille, niin luulis olevan kovuutta ottaa vastaan myös huumoripitoista arvostelua.

Ei mulla muuta.

Kylläpä te ajatte raaoilla prosenteilla. Itse olen käyttänyt samaa hieman reilua 2% (max 2.5%) mitä moottorisahassa, trimmerissä, krossipyörässä, yms. 2-t vehkeissä. Hyvin on toiminut.

Jokainen voi laitttaa öljyä sen määrän mitä haluaa, mutta korkeakierroskoneissa pitää olla reilumpi voitelu. Moottorisahat, trimmerit jne pyörii noin puolilla kierroksilla, mitä hyvät rc moottorit. Oma valinta.

Tein vielä tämmösen modauksen, eli laitoin eteen pystyiskaritornin. Torni on Xrayn polttiskrossarista, joka kävi siihen lähes suoraan. Tämä modi antaa enemmän pelivaraa etujousituksen säädöille verrattuna alkuperäiseen "formula" jousitukseen.

Ei ole. Pitää olla paksu teräksinen, jäähdytetty levy ja siihen kivipalat.

GT8 auto alkas olemaan viimeistelyjä vaille valmiina. Vielä pitää koriin leikata tankkaus- ym. aukot. Koneen sisäänajo saa odotella lämpimämpiä kelejä.

Miten mun kuuluisi toimia? :)

Yhteys Jeppeen, ja asia vireille sitä kautta.

Maalailin aikani kuluksi GT8 autolle kesäksi uutta kisakoppaa. Otin muutaman kuvan myös maalauksen eri vaiheista, jos se nyt sattuu ketään kiinnostamaan. Toiseksi viimeisessä kuvassa näkyy hyvin, miltä tuo Holomatic Crome maali oikeasti näyttää.

Näköjään GRPltä on uuden seoksen lisäksi tullut myös uusi GT kuviointi: http://www.grpgandini.it/index.php?page=shop.browse&category_id=106&option=com_virtuemart&Itemid=6&lang=en

Oliko ajatus ottaa noita mukaan sääntöihin? Nimim. Laatikon vanhoja renkaita tilannut...

Alkoholi ei todellakaan ole lievästi päihdyttävää, eikä aiheuta päihtymistä muistuttavaa tilaa. Joten ei muuta kuin kossut varikkomehuks!

Tässähän se ongelman ydin juuri onkin. Heti, kun puhutaan alkoholin hyväksymisestä/käyttämisestä, aletaan "vetämään kossua". Valitettavasti ei taida suomen kansa olla vielä pudonnut puusta niin kauaksi, että järkevä alkoholin käyttö tällaisissa tilanteissa onnistuisi, joten se on pakko kieltää, jottei ylilyöntejä tule.

Laittasin polttiksen jarru/kaasuservoksi sellaisen jossa vääntöä olis öpaut 10kg tai enemmän. Kaasuhan ei välttämättä niin paljon tartte, mutta jarrussa on hyvä olla tehoa. 4kg servo tuntuu kyllä vähän heppoiselta.