Mulla on semmonen muistikuva että yhdellä diodilla saataisiin n.0.7v tiputettua jännitettä
eli jos 8.2v halutaan puottaa n.6v niin diodeja pitäis pistää 3kpl sarjaan,
vai riittääkö käytännössä 2kpl vaikka jotain 3A diodeja, helppohan sekin on testata
mutta pitäis ensin käydä ostamassa ne diodit niin mielellään sitten ostais kerralla oikeita.

Toinen vaihtoehto on ostaa LiFe akku jolloin ei "ylimääräisiä/rikkoontuvia" osia tarvita.

Eli onko asia nyt todellakin näin että auton ajettavuus on suorastaan mahtava, mikäli etu/takapään aurauskulmat heittelee(esim. takapäässä tukivarressa poikittaisvälystä, ja etupäässä isotoleranssiset pallonivelet)???
Anteeksi että välys keskustelu käydään täällä JQ osiossa.
Ja pahoittelut myös siitä, että olen "aloittelija".

"pieni lisäys": Mites GT-luokkien autot onko niissäkin suotavaa olla lonksuvia niveliä ja tukivarsia??

http://rc10.fi/index.php?topic=49082.msg502764#msg502764
Lueppa tuo Hoken vastaus nyt ajatuksella läpi ja kysele sitten lisää.

ok
no aika vaikee päätös,koska noin samalla hinnalla saa 2wd slashin suomesta.kumpi olis järkevämpi valinta.

Slash on ihan eri tasonen auto kun tämä, slash on sähköauto alunperin tämä on polttiksesta muutettu sähköautoksi scrt:n vetopuolen kesto on aivan eri luokkaa kun sähkörimpulassa.

Suositelkaas mulle tätä SCRT10 autoa verrattuna muihin Sc autoihin (mm. traxxas slash) Mistä tämmöne kannattaa ostaa, suomesta. Ja sitte, mitkä olis perus hyvät sähköt ja millaset lipot kannattais hommata tähän?

Autohan on suoraan polttis vehkeestä muutettu sähkö peli, kestävyys on ihan eri luokkaa kun perus sähkörimpuloilla.

Lainaus käyttäjältä: Tepaja - 15.12.10 - klo: 20.16

Onhan tuolla hintaa kyl.
Kuvia kehiin kun kehität tuonlaisen akkutelineen :) Kun sitä itsekkin pohtinut, mutta ei ole ehtinyt suunnitella.

No mä vähän mittailin että keskidiffiä joutuu siirtään hieman pois keskilinjasta ja jotta se onnistuu, joutuu siirtään pohjajäykkärit toiselle puolelle kardaaneja ja tekeen niillekin uudet reiät.
Puran ton virityksen varmaan Oulun kisan jälkeen ja koitan keksiä miten tuon käännön teen. Pumilossahan on keskidiffi käännetty toisinpäin ja moottori sojottaa eteenpäin. Onhan tuossa neliösenttejä tarpeeksi mutta tehokas käyttö pitää vielä miettiä.

http://rc10.fi/index.php?topic=43368.msg459814#msg459814 Tossa mallia millaselta leiska näyttää jos sen koneen käännät.
Muutoksia mitä joudut tekeen vakio pohjaan on se että loveet perus pohjasta eestä ja takaa diffeille tilaa että saat käännettyä ne ja samoin keskidiffin reikää pitää laajentaa.
Homma on varsin simppeli tehä. Tosin en oo ihan varma riittäkö tossa sivulla täysin tila akulle. Ja mikä tulee painonjakaumaks pitkällä motilla.

Kun olen ajannut tuolla Tekin Rs Pro:lla ni-hm akuilla ja aion siirtyä lipoihin niin tarviiko mitään säätää?

Lipo cut off päälle ei muuta.

Olemattomaan on kyllä aika turhaa verrata.

Se on totta joo mutta tuo mesta on tähän asti toiminu kohtuu hyvin.

Ongelmia täällä ainakin Dualskyn kanssa. Kyseinen säädin on siis käytössä stock-turistissa. Koneena cs 17.5 . Ajokertoja on nyt kaksi kappaletta ja tänään BCR-treeneissä säädin teki seuraavaa. Mutkasta tullessa ulos lyön kaasun heti pohjaan, auto kulkee ensiksi "puolella nopeudella" ja viiveellä tempaisee sitten täyteen vauhtiin. Aivan niin kuin "kakkosvaide" menisi silmään. Olen yrittänyt muuttaa säätöjä, mutta aina tulos on sama. Epäilin ensiksi että akut olisivat vanhoja ( mikä on mahdottomuus ) mutta päätin kokeilla LRP SPX säädintä joka oli varalla pakissa. Auto toimii LRP kuin unelma ja tällaisia "kakkosongelmia ei ole" Onkohan tullut itselleni maanantai kappele

Tarkista ettei säätimessä ole kerssi mode päällä ja sensorin piuha on ehjä.

Tulisi 1:12 mittakaavan autoon, offi käyttöön. Pitänee mun sitte ostaa vastaava tuote, jossa olisi moottorikin mukana. Esim.http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37795&grpid=4306

Tuoha combo on aivan liian pien tarkotettu kuiteski micro autoihin.
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41255&grpid=4306 Tää saattas olla lähempänä käypästä konetta mutta suosittelen nyt oikeesti tarkistamaan kunnolla koneen tehovaateet ja mitat mitä oot autoon laittamassa.

Edit:Linkki korjattu...

Mitä pitää ostaa kun hankkii ensimmäistä lipoa ?
 

Osta eka kunnon laturi balancerilla ja se liposäkki ala sitten vasta miettimään millasen lipon hankit.

Köh, niin?
Mites muuten teillä on pohjat kestäny? Itse olen rikkonut 2kpl nuita.

Ite ajoin autolla yhen kesäkauden ja talvikauden 2008-2009 ja sain 1 pohjan p*skaks ja rehellisesti voin sanoa että ihan oli oma moka, Vaasan norsu reunakiveyksen kulmaan ja silti kesti koko loppupäivä maaliin asti. Ainakin omasta kokemuksesta voin sanoa että kestävin tuuppi auto mitä löytyy.

Olipas taas mukavat kisat Nokialla. Rata oli mahtava ja kisa suju uudella autolla. Pumilio oli mukava ajaa ja nopea, ainut miinus oli tekinin säädin jolla ei vaan yksinkertasesti pysty kisaamaan "raskaalla" nelkulla, säädin kun päätti kuolla joka erässä satunnaisesti.
Renkaat toimi hyvin ja pitoki oli varsin maukas kun auton sai säätöihin eli käänsi eturenkaiden camberit 2->3 asteeseen...  :mrgreen:

+ ja -

+rata
+järjestelyt
+kuulutus
+kova kisaaminen
+pipojen löysyys
+pumilio (auto joka on nopea ja uskomattoman helppo ajaa)
+auton mekkaaminen (kokopäivän aikana säädin vain etupyörien kulmat ja vaihdoin akkuja)  

-ajajakoroke (6-7 kuskia sai ok paikat mutta loput kuskit katseli tolppia)
-corri kuskien puute (vaikka siitä niin paljon foorumilla aikanaan höyryttiin)
-tekinin sähköt jotka vaan ei toimi nelkussa jossa tehoa voi todella käyttää

Iso kiitos Nokian pojille mukavasta kisapäivästä ja hyvin sujuvista järjestelyistä.

Vanha harjallinen moottori on alkanut pitää aikamoista melua, onko se mahdollista pestä tai putsata jollain tavalla?
Moottorissa ei ole ruuveja jotta sen voisi avata.

Meteli tulee yleensä laakereista ja niiden huonosta kunnosta. Myös hiilet voisi tarkistaa mutta jos konetta ei saa auki niin aika paha sille on mitään tehdä. Vähän öljyä laakereihin ja aja niin pitkään kun kulkee sitten ku hyytyy niin motti roskiin ja uutta tilalle.

Edelliset koneet irtos autosta vain mennäkseen roskiin (laparenkaat kuormittaa).

Täysin väärät välitykset jos koneet hajoo tai sitten jotain aivan paskoja koneita. Harjaton motti kestää ajoa ja paljon.

Löytyykö tähän Sanwan SRG-BR servoon rattaita tai onko kellään varmaa tietoa minkä mallin rattaat käy?

Sanwa SRG-BR Servo (8.0kgcm/0.07s/40 6V)
Art. no.: 107A53552A
http://www.lrp.cc/en/products/sanwa/servos-rc-car/produkt/srg-br-servo-80kgcm007s40-6v/details/

Vastaava malli jenkkilässä:

Airtronics 94930 SRG-BR SSR Brushless Dig Servo - Speed
Additional Information.SKU 474630
Manufacturer Airtronics
Mfr Part Number 94930
http://www.airtronics.net/index.php/airtronics-94930-srg-br-ssr-brushless-dig-servo-speed.html