En tiedä tuosta Neosta mutta ainakin sen edeltäjässä moottori oli epästandardi joten jos moottorin
halusi jälkeenpäin vaihtaa, piti hankkia erillinen moottoripukki ja lisäksi pakoputkisto ja kytkin meni
sitten samalla uusiksi. Ja jos erehtyi ostamaan autoon (siis siihen Kyoshon GX21-koneeseen) Team Orionin
viritysputken, niin sekään ei sitten ole yhteensopiva muiden merkkien standardi pakokäyrään...
Plussana Kyoshossa on se, että osia saa ja palvelu pelaa ok. Ja osia vaihtamalla rtr-auton kiinaosat
vaihtuvat pikku hiljaa Japanisa tehtyihin parempilaatuisiin palikoihin.