:lol: :lol:

Mäkin olen 1-vuotias.

Aika kakara. Itse olen 4v. vanhempi :p

savo:lle plussaa nopeista kaupoista.

Tämä saattaisi olla lähellä:
Lamigamid 210, PA 6.6 + GF
Eli nylonia ja siinä vahvikkeena lasikuitua. Ruiskupuristamalla muovia muottiin saadaan kuitenkin paljon vahvempia osia, kuin samasta materiaalista koneistamalla eli vaikka löytyisi samaa materiaalia itsetehty osa ei ole kestävyydeltään/lujuudeltaan hyvää tehdasosaa vastaava.

Itse mittasin Turning:n laturille samat virrat sisäänmenossa ja ulostulossa, kun sisään meni 12V ja ulos tuli 9V eli 75% hyötysuhde on lähempänä totuutta näillä halpis latureilla .

tällaista tällä kertaa.mulla on tollanen imax B6AC laturi ja aina kun lataan toista akkua on lightmax 5000mah 3s niin vetää aina yhden kennon 4.30v ja muutenkin on ihan sama käyttääkö balance ohjelmaa vai normi chargea niin kennot on niin eri jännitteisiä että huh huh.nytkin tuossa akussa joka ei tosin ole täysi niin kenno 1=3.98v 2=4.11v 3=3.94v.onko noihin olemassa erillistä balancoijaa joka oikeasti tasaisikin akut joskus vai onko tuossa akussa se vika että uskaltaaku tuota edes ladata enää?

Tässä erillinen balanseri, joka tasaa koko ajan kennojen välisiä jännite-eroja:
http://www.hobbylinna.com/smart-balancer-p-7220.html
Tosin, jos laturi toimii oikein niin tätä ei pitäisi tarvita. Oletko kokeillut ladata pienellä virralla eli samalla, kuin balansointivirta eli yleensä 300mA?

Eli niitä vatipäitä löytyy myös PK seudun ulkopuoleltakin

Uuden ketjun aloittaminen ilman varsinaista asiasisältöä on kielletty. Esimerkiksi ketjun "Kaikki keskustelemaan <aiheen_nimi>" aloittaminen on kiellettyä mikäli ketjun aloittaja ei itse kirjoita aiheesta mitään ja näin ollen hän vain itse kehoittaa muita keskustelemaan aiheesta mistä ei itse omaa mielipidettä.

Lisää täällä:
http://rc10.fi/index.php?topic=1158.0

Vähän OT, mutta kun koko ajan puhutaan autojen sisämelusta/hiljaisuudesta niin itse olen huomannut, että auto hiljenee huomattavasti, kun sen ruostesuojauttaa. Ei kuulu minkään renkaiden melu niin kovin sisälle .

Nastarenkailla ajavathan on oikeastaan kitkarenkailla ajavien parhaita kavereita, kun ovat uhrautuneet ja karhentavat liukkaat tien pinnat, jotta raskaskalusto ja kitkarengasautot pärjää hyvin, kun ei ole kirkasta peilijäätä .

Oli alla mitkä renkaat tahansa niin parhaankin renkaan turvallisuutta lisäävä vaikutus on olematon verrattuna siihen mitä kus..päinen kuljettaja saa aikaiseksi ajamalla olemattomalla etäisyydellä edellä ajavaan tai sitten kohtuullista ylinopeutta taajamassa, esim. 70km/h kun rajoitus 40km/h .

Uusilla hyvälaatuisilla renkailla, oli sitten piikkipyörät tai kitkat on pito kuitenkin aika hyvää. Toista on, jos alla vaikka vähän ajetut Hakkapelitta 10 suoraan 80-luvulta. Voivat olla lailliset kuvion syvyyden perusteella, mutta pito on kyllä olematonta nykyaikaisiin uudehkoihin renkaisiin nähden ihan kumin kovettumisen takia.

Nyt löytyi ratkaisu: Rengas, jossa kumiset nastat:
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/10/1205995
Mahtaako rengas enää pitää yhtään, jos kuminastat kuluu pois .

Edit: Kuvassa täynnä pieniä kumisia piikkejä eli kuminastoja

Ja tässä on varsin mielenkiintoinen toimenpidealoite vuodelta 2008

Vaikka ajan nastoilla niin mielumminkin kielletään jo huomenna nastat eikä edes harkita kesärankaiden käytön sallimista talvella, kuten aloitteessa ehdotetaan:

Eli Ruotsin lainsäädännön mukaan velvoitetaan autoilijaa 1.12. ja 31.3. välisenä aikana käyttämään talvirenkaita, kun keliolosuhteet sitä vaativat. Suomen talvirenkaiden käyttöön velvoittava lainsäädäntö tulee muuttaa samansuuntaiseksi Ruotsin lainsäädännön kanssa. Näin voidaan välttää teiden turhaa kulumista ja sitä kautta pienentää tällä hetkellä yhä kasvavia teiden kunnossapitokustannuksia. Ruotsin lainsäädännön mukainen talvirenkaiden käyttötapa ei vaaranna liikenneturvallisuutta, koska edelleenkin on velvollisuus käyttää talvirenkaita kelien niin edellyttäessä.

Aika monella on työmatka, jota ei pääse järkevästi julkisilla ja harva viitsii aamulla vaihtaa renkaat jos keli on huono vaan ajaa niillä, mitä on alla sakonkin uhalla, jos vaihtoehtona on ainoastaan taksin käyttö. Lisäksi tähän liittyy tulkinta siitä, milloin keliolosuhteet sitä vaativat. Esim. keväällä, kun nastarenkaiden käyttö on jo kalenterin mukaan kielletty ja on vielä yöpakkasia, mutta ei ole aamulla liukasta niin silti poliisit ei jaa sakkoja nastarenkaiden käyttäjille.

Edit: Tästä kesärenkaiden käytöstä talvella olikin hetki sitten kysely (tuli paperinen kyselykaavake kotiin) ja vastustin jyrkästi asiaa silloinkin (oli 80-luvun loppupuoli) eli miksi taas tätä vanhaa asiaa viitsitään pohtia

Näillä keleillä täällä etelässä tahtoo vaan kitkat sulaa alle, jos jo nyt laittaa. On sen verran lämmintä että ei meinaa kestää

Yhdet kitkat ajoin kesällä loppuun ja olivat varsinaiset elokuvarenkaat äänien suhteen. Tuskallisen hitaasti kuluivat ja sain "nauttia" niistä koko kesän

Itsellä on ja tulee olemaan nastarenkaat. Olen ajanut noin 20000km kitkoilla (käytetyssä oli tullessa/työpaikan autossa on ollut) ja pidän nastarenkaista enemmän. Ainoa asia, mikä minun kannalta on kitkoissa selvästi parempaa, kuin nastarenkaissa on se, että ne voi laillisesti laittaa alle vaikka nyt, eikä vasta marraskuussa tai aikaisemmin vain jos talvi tulee ennen marraskuutta. Samoin keväällä ei tarvitsisi katsella kalenterista pääsiäisen paikkaa ja laskea päiviä siitä.

Ymmärrän niitä, jotka haluavat ajaa kitkoilla (ja hyvä niin, mutta nämäkin autoilijat tarvitsevat nastakuskeja karhentamaan teiden pinnat), mutta itse valitsen mielellään saapastehtaan piikkirenkaat  .

Pitäs saada kunnollinen laturi akkuparistoille Ni-Mh, pystyis lataamaan väh. 4 paristoa kerrallaan, 6 pariston lataus olisi parempi.

Ja kysymys: kaapista löytyi vanha alkali/Ni-Cd laturi, että pystynkö lataamaan sillä Ni-Mh pattereita? Tämmönen laturi.

Itsellä oli em. laturi. Laturilla pystyi latamaan myös paristoja. Ainoa ikävä puoli tässä paristojen latauksessa oli se, että paristot lähes järjestään vuoti ennen, kuin olivat tyhjät . Akkujen latauksessa laite arpoi jotenkin latausajan ja latasi sitten aika satunnaisesti niitä. Lopputulos oli, että pienet AAA:t se ylilatasi (olivat kuumia) ja suuret AA:t se latasi puolitäyteen. Ei kyllä voi mitenkään suositella em. laturia minkään lataukseen. Ihan perus yönyli peruslaturikin on parempi kuin em. laite.

Sen suolaveden tarkoitus on varmistaa, että kaikki kennot on tyhjä, eikä yksi ole väärinpäin ja toisessa on vielä varausta jäljellä. Samoin, jos sarjankytkentä on rikki on suolavesi ainoa tapa purkaa kennot tyhjiksi.