RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: polttis2 - 25.02.10 - klo: 20.08
-
dodii elikkäs olis tarkoitus tehdä sisä rata sähkö crosseille läyliäisiin.eli sama aihe joka on pyörinyt tuol polttis puolel mut päätin nyt laittaa tämän aiheen sinne mihkä se oikeesti kuuluu. :cheesy:eli kiinostuneet aiheesta oistäkää jotin keskustelua jos uusia innokkaita löytyy :p
-
Mites kustannukset? Ymmärsin tuolta polttispuolelta, että sulla on paikka jo valmiina omistuksessa, mutta radan rakentamisesta tulee menoja. Ajattelitko hoitaa homman niin, että rakentamisesta tulee tappiot, mutta ajamisesta maksettaisiin ratamaksua? Tai muutama "osakas" mukaan kustannuksiin, jotka sitten ajaa ilmaiseksi?
-
Niin ja tämähän on siis parasta, mitä harrastaja voi toivoa! Ilmeisesti suunnitteilla on maapohjainen sisärata ympärivuotiseen käyttöön. Hyvän savipinnan kun tuohon saa, niin voisi selvitä aika pienellä ylläpidolla.
-
juu paikka ei ole minun oma vaan kaverin ja nyt ollaan kahden vaiheil että tehdäänkö se vuokra halliin ku ois sopiva paikkakin tiedos ja muunneltavia kokoja ois tosi tosi monta ja kaiken lisäksi ois sos tilat ja muut tilat viel päälle.juu radasta näilnäkymin pitäis tulla savi rata.ja sit sinne kaverin tykö pitäistulla aika isot ulko ratad säkö 1/10 ja 1/10-1/8 polttis autoille tai jotain sellasta meinasin.ideoita ja neuvoja kuunellaan joista hyötyä.kiitos :cheesy:
-
juu niin niist kustannuksista niin kävin tuol kunnnas lörpöttelee saa nähdä saako sieltä apua selviää ensviikol jos vaik auttaisivat jollakin tavalla ei tiedä sitäpä jänskällä odottelen. :undecided:
-
Mihin kaupunkiin?
-
Lopelle, jos Läyliäisiin tulee
-
aivan oikein :cheesy: sinne.
-
ei taida porukkaa löytyä joita kiinnostisi tämä aihe ennää ihmeemmin.taitaa olla loppuun kulutettu aihe jo :embarrassed:
-
Malttia. Kyllä niitä luulisi löytyvän...
-
juu maltti on valttia eiks ne jotan sellasta höpäjä ain joskus.joo ei täydy menettää uskoa :smiley:
-
olikos hyvinkääl joku crossi rata ulko? onko se sähkö vai polttis osaakos joku kertoa?tai varmaan kyl osaa et kumpi se on.
-
Olis hienoo saada rata johonkin ison kompleksin yhteyteen esim.ideapark tai Mika Salo circuit härmässä, siellä on carting radat sisällä ja ulkona joten miksei rc ratoja niin sais lajille lisää näkyvyyttä ja harrastajia.Mutta ratoja on aina hyvä saada lisää mihin tahansa.
-
niin juu sitähän täs kovasti koitan yritää saas nähdä vaan miten käy ku ois niinku kolme rata hanketta yksi sisä ja kaksi ulko tai nekin ulko radat riipuu siit että oisko kysyntää. :undecided:
-
tai kylhän se vaikea on ennustaa etukäteen käviä määriä melkein mahdotonta näin luulen.
-
niin juu sitähän täs kovasti koitan yritää saas nähdä vaan miten käy ku ois niinku kolme rata hanketta yksi sisä ja kaksi ulko tai nekin ulko radat riipuu siit että oisko kysyntää. :undecided:
Jos nyt suunnittelisit sen yhden ensiks ja toteuttaisit sen :)
-
niin onhan se niinkin kyllä ahneella on pa-loppu. mut pitää olla paljon suunitelmia ja nehän on vain suunitelmi siihen saakka kun ne toteuttaa :cheesy:
-
Hyvälle radalle on varmasti kysyntää, laita kuvia tänne sitämukaa kun edistyy.Hommaa avajaiskisoihin joku Pienoismalli lehden ja paikallisen lehden toimittaja tekemään jutun ja muutama mallityttö jakamaan palkintoja.
-
Sähkökrossin sisäpaanalle on varmaan kysyntää, tämä on nähty kahtena talvena kun Lippulavassa ja Ulappatorilla on ajettu sähkökrossia talvisin. Varsinkin jos saadaan savirata sisätiloihin ja kä'yntimaksut kohtuullisiksi niin varmaan on kävijöitä, Ulappatorilla moni koki ajamisen liian kalliiksi ja monet jättivät talvikrossin väliin. Suomalaiset on tottuneet että kaikki on ilmaista ja veronmaksajat maksaa joten moni ei halua maksaa ratamaksuja jos ne nousee suuriin lukemiin.
Tehkää selkeät suunnitelmat ja laskelmat siitä paljonko rakennusprojektiin uppoaa, sen jälkeen laskette ylläpitokulut. Siinä vaiheessa jo näkee minkälaisia kävijämääriä rata tarvitsee pysyäkseen pystyssä, aika yleiseksi päivämaksuksi on tullut 10€ ja samalla kannattaa laskeskella sarjakortit ja kausimaksut. Valitettavasti tosiasia on se että porukka ei halua tulla ajamaan jos kokee sen liian kalliiksi, toinen tosiasia on että tuskin kukaan alkaa omasta pussistaan maksamaan toisten harrastuspaikkoja/mahdollisuuksia.
Toinen asia, jos/kun alatte toteuttamaan hanketta niin ottakaa yhteyttä krossikuskeihin jotka on ajanut vuosia krossia, käytännössä sähkö/polttiskrossin kärkikuskit. Heillä on näkemystä ja kokemusta siitä minkälainen radan pitää olla, savipaanaa kun ei ihan helposti muokata täysin toisenlaiseksi. Ratasuunnittelussa kokemus on valttia, samoin se että suunnittelussa on useampi pää pohtimassa minkälainen radasta tulee.
Tällaista pohdintaa ensi alkuun :wink:
-
Sähkökrossin sisäpaanalle on varmaan kysyntää, tämä on nähty kahtena talvena kun Lippulavassa ja Ulappatorilla on ajettu sähkökrossia talvisin. Varsinkin jos saadaan savirata sisätiloihin ja kä'yntimaksut kohtuullisiksi niin varmaan on kävijöitä, Ulappatorilla moni koki ajamisen liian kalliiksi ja monet jättivät talvikrossin väliin. Suomalaiset on tottuneet että kaikki on ilmaista ja veronmaksajat maksaa joten moni ei halua maksaa ratamaksuja jos ne nousee suuriin lukemiin.
Kokemus sanoo, että kuukausimaksuissa laskettuna kipuraja menee noin 30€/kk. Sen jälkeen touhu on kuuleman mukaan "liian kallista".
Tietysti hintalappu määräytyy pitkälti myös tarjonnan perusteella. Mutta jos kalkulaatiot osoittaa esim. yli 50€ kuukausimaksua, kannattaa miettiä vielä toiseen kertaan.
-
juu paljon oli tullut näkemyksiä asian suhteen kiitos vaan.tota jos 30e kuukausi lippu niin montakohan ajo kertaa se sit sisältää?vai meneekö se sen mukaan miten rata auki.kertokaas.
-
Espoo RC-Centerin ratamaksuja voi käydä vakoilemassa osviitaksi PKSRCA:n kotisivuilta (http://www.pksrca.fi/espoo-rc-center/ratamaksut/).
-
Hmm. Oliskohan tälle puuhamiehelle apuja, jos onnistuisi vähän kartoittamaan kävijöiden määrää? Tuo 200 neliön halli nimittäin ei ole ihan ilmainen.
Minä voin ilmoittaa, että erittäin suurella todennäköisyydellä minulla tulisi käyntejä keskimäärin pari kertaa kuussa. Eli en maksaisi 30euron kuukausimaksua, vaan yksittäisinä ajokertoina 10euroa/päivä.
Laittakaa hyvät ihmiset veikkauksia, kuinka paljon kävisitte ajelemassa Lopen Läyliäisissä.
-
Hmm. Oliskohan tälle puuhamiehelle apuja, jos onnistuisi vähän kartoittamaan kävijöiden määrää? Tuo 200 neliön halli nimittäin ei ole ihan ilmainen.
Ikävää olla pessimisti, mutta 200 neliön tilaan ei saa kunnollista rataa 1:10 krossareille. Toki siihen radan saa, mutta maksavat "asiakkaat" voivat olla tiukassa.
-
Tälläinen polttis rata oli Valkeakoskella pari-kolme vuotta sitten. Videosta näkee hyvin kuinka sankka savu jäi polttis autoista , vaikka ilman vaihtoon oli panostettu niin paljon kuin rahkeissa oli varaa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RzKLMkKQ-4A[/youtube]
Pahoittelen videon musiikkia, jouduin youtuben pyynnöstä poistamaan alkuperäisen ääniraidan.
-
Tälläinen polttis rata oli Valkeakoskella pari-kolme vuotta sitten. Videosta näkee hyvin kuinka sankka savu jäi polttis autoista , vaikka ilman vaihtoon oli panostettu niin paljon kuin rahkeissa oli varaa.
Huomannet, että kaveri suunnitteleekin nyt sähkövehkeille vaan sisärataa. Muut ulos.
Hei minkäkokoisissa tiloissa nämä suositut sisäradat on vaikkapa espoossa tai jyväskylässä? Taitaa olla jotain 300m2 radan viemä tila? Mulla ei ole oikein silmää noille mitoille :tongue:
-
Huomannet, että kaveri suunnitteleekin nyt sähkövehkeille vaan sisärataa. Muut ulos.
Hei minkäkokoisissa tiloissa nämä suositut sisäradat on vaikkapa espoossa tai jyväskylässä? Taitaa olla jotain 300m2 radan viemä tila? Mulla ei ole oikein silmää noille mitoille :tongue:
Huomasin ja huomasin myös polttis puolen topikin. Video on esimerkkinä kuinka kauhee kiisu polttiksista tulee sisäradalle, eli hyvä suuntaus on että polttikset ulos ja patteri autot mahdollisuuksien mukaan sisälle. Tosin talvipolttis harrastajia se ei lohduta yhtään.
Nokialla sisäradan alue pikkuisen vajaa 300 m2.
-
Huomannet, että kaveri suunnitteleekin nyt sähkövehkeille vaan sisärataa. Muut ulos.
Hei minkäkokoisissa tiloissa nämä suositut sisäradat on vaikkapa espoossa tai jyväskylässä? Taitaa olla jotain 300m2 radan viemä tila? Mulla ei ole oikein silmää noille mitoille :tongue:
Huomasin ja huomasin myös polttis puolen topikin. Video on esimerkkinä kuinka kauhee kiisu polttiksista tulee sisäradalle, eli hyvä suuntaus on että polttikset ulos ja patteri autot mahdollisuuksien mukaan sisälle. Tosin talvipolttis harrastajia se ei lohduta yhtään.
Nokialla sisäradan alue pikkuisen vajaa 300 m2.
Saako kysyä mikä tuon paikan vuokra on? Ihan vaan haarukkaa... Ja tuleeko apuja jostain muualtakin, kuin pelkästään kävijöiden ratamaksuista?
polttis2 laittoi YV:nä mulle noita hallin hintoja mitä se oli kysellyt ja ymmärtääkseni saatavilla olisi aika hyvin erikokoisia tiloja 200m2-640m2. Mutta ne hinnat kuulosti melkoisen isoilta.
Onhan se toki niinkin, että kun rakentaa oikein AMERIIKANhienon radan, niin kävijöitäkin houkuttaisi enemmän. Veikkaan kuitenkin, että lähiseudun harrastajamäärillä homma jää rankasti tappiolliseksi 640m2 hallissa. :cry:
-
Espoossa tilaa on käytössä kaikenkaikkiaan noin 700 neliötä. Mielestäni itse rataan tarvitaan noin 300-500 neliötä, sen päälle mekkaus yms. tilat.
-
Kuten tuolla toisessa topikissa jo sanoin pari kertaa kuussa sisäradalle. kerran viikossa monsteri radalle kesäkaudella. Ja radan teko talkoisiinkin tullaan! Ehkä kannatasi tehdä ensi kesäksi ulkorata polttiksille, ehkä vähän erilainen kuin Lavanko. Sellainen joka soveltuisi myös monstereille. Ja suositus siitä että parillisina päivinä ajaisi monsterit ja parittumina krossit. Huom siis suositus, kyllähän monsteri porukka haluaisi olla myös kimpassa samoin kuin krossi porukakin. Kun kerroit että tilaa olisi isollekin radalle, niin sen voisi tehdä hiukan leveämmäksi kuin Lavangon poltisradan, koska näiden monsujen ajo-ominaisudet on erilaiset verrattuna krossiauton. Myöskin aloittelevat kuskit varmaan nauttisi ajamisesta enempi, kun ei olisi heti pienen ohjausvirheen takia puskassa.
Ja tietääkseni Suomessa ei ole ainuttakaan montereille luvallista yleistä rataa!!!
Tämä menee nyt vähän offtopikkiksi, ei ole helpoa laittaa hyvää harrastusta liian pieniin karsinoihin :evil:
-
Ja tietääkseni Suomessa ei ole ainuttakaan montereille luvallista yleistä rataa!!!
Jos monstereita tarkoitat, niin tietääkseni kaikilla M8-radoilla saa ajaa myös monstereilla. Näitä ratoja lienee aktiivikäytössä vajaa kymmenkunta.
-
juupa juu niin ulko ratoja? eiks monsuille olis semmonen vähän haastavampi rata asiaa? vähän enemmän röykkyjä. :smiley:
-
Joo vähän jäi tuo artikulointi epäselväksi, johtuu a********a. Niin siis ainakin joku muistikuva on sen hyvinkään krossiradan ohjeista että ei saa ajaa 1:8 kokoisella monsterilla. Miten muualla en tiedä varmaksi. Mutta kuitenkin Kävin pari kertaa kössön(mfr)
kanssa Lavangossa, ja ongelma oli kyllä pysyä radalla. No ei ollut kuskikaan kumoinen eikä ollut autokaan... Ehkä kuski oppii ajamaa ja kalustokin on päivittnyt(mfr simmattu ja alustaa säädetty jne, mutta ei siinä kaikki; on gigaradiot ja mikä tärkeintä hommattu kunnon monsteri ja siihen LRP:n 30 kone... Kun vaan pääsis päräyttää... Jottei taas mene ihan OT:ksi, nin onhan tuolla tulossa oikea SC-buumi ja hekin haluavat rataa. Ja mieluiten sisälle talvella! Todellakin kohta on maaliskuu se tarkoittaa että talvi alkaa taittumaan. Kaikki RC-harrastajat tähyilevät taivaalle ja lämpömittariin, joko kärsis mennä pihalle ilman paksuja rukkasia ohjain kädessä? Eli luulen että tämän talven rientoihin sisäratahanke on hiukan myöhässä, mutta nyt on oikea aika alkaa suunnittelemaan kesän ratoja... Sitten kun kesäkausi alkaa hiipumaan on oikea aika polkaista sisäratahanke käyntiin. Silloin on jo hiukan tietoa asiakskunnasta\määrästä, ja sen (suren)investoinin kannattavuudesta. Mutta jos otetaan toisen sähköradan (turisti\mattoautot) menestys esimerkiksi, niin kyllä nuita asiakkaita tuntuu riittävän vaikka ei edes mainosta tällä suomen suurimmalla RC-auto forumilla. Minulle espoon radalle noin tunnin ajomatka suuntaansa, ja se on likaa ilta visiitille.
-
juu kiitos niille jotka ovat auttaneet ja viitsineet antaa tietoja liittyen tähän sisä rata hankkeeseen oikein suuri kiitos niille nyt on aika paljon tietoa radoista ja muista tärkeistä jutuista.mutta koskaan ei ole liikaa tietoa eli laittakaa vaan liisää tietoa kaikki tulee tarpeeseen :smiley:
-
niin jos jollakin on aiheeseen liittyvää tietoa taitoa niin ottaisin mielelläni lisää tietoa jos mahdollista.kun koskaan tota tietoa ei ole tarpeeksi. :laugh:
-
Varmasti on hyvä aloittaa ulkoradoista, vaikka itseasiassa on tässä sisäkauttakin vielä melko pitkästi jäljellä. Voisin veikata, että tuon lumimäärän sulamiseen ja vielä ratojen kuivumiseenkin menee tovi, vaikka routa ei taida kauhean syvällä ollakaan.
Ulkoradoissa taloudellisiin tappioihin on pienemmät riskit, varsinkin jos teillä oli se hehtaari maata ihan jouten. Suunnittelet selvät sävelet jonkun kokeneen kanssa, jotta saat(te) hankittua tarvittavat materiaalit valmiiksi. Muista nyt ottaa huomioon, että niistäkin kertyy vielä iso summa. Sitten keväällä isot talkoot pystyyn ja siihen se suomen hienoin 1/8 rata ennätysaikataululla valmiiksi :cheesy: Ja vielä jos saa samaan tonttiin kohtuullisen 1/10 radan, niin tulis aika hieno. Mitä hienomman radan ja puitteet tekee, sitä paremmin se vetää porukkaa, siitä ei liene poikkeavia mielipiteitä.
Kesän jälkeen arvioisi sitten kävijämääristä, että minkä kokoinen hallipaikka pitäisi sisärataa varten olla ja kannattaako ollenkaan.
Pitäiskö lähteä nyt ihan perusasioista liikkeelle? Olisi hyvä tietää käytettävissä olevan maaläntin mitat ja mitä tavaraa maa on. Sitten vois toivoa lisää. Minä autan mielelläni niin paljon kuin voin, mutta yhtäkään rataa en ole ollut tekemässä. Täten en tiedä yhtään mitään esimerkiksi radan pohjatöistä. Voin olla vain ideoimassa ja sitten aikanaan talkooapuna.
Katopas vielä tämä iäisyyden vanha juttu http://rc10.fi/index.php?topic=8580.0
-
no niin kertokaapa joku ny sit vähän mitä kamoja tarvitaan.oleelliset ja tärkeet.
-
ulko vai sisärataa ajatellen? ulkorataa varten jäykkää salaojaputkea siis tuplaa suodatinkangasta 315 rumpuputkea ja kansia ja pohjia siihen eli niistä salaojiin kaivot joista voi huuhdella. ja sitten sadevesiputkea (umpinaista) tuplana sekin ja 315 putkesta kaivot joilla rata alueelta kaadoilla saadaan vesi pois. soraa pohjaksi ja savea päälle väliin suodatin kangas. parkki ja varikko alueelle pintamaat pois suodatin kangas ja 0-16 murske tilalle tiivistettynä pintaan ehkä 5cm kerros 0-8 tai 0-6 tuhkaa. ajaja koroke esim kontti jossa voi sitten säilyttää radan kunnossapito tarvikkeet. pieni valssi jyrä sekä 200kg lätkä. esim tekonurmea hyppyjen nousuihin tai mattoa. esim laiva köyttä radan reunoiksi. lautaa peltiä lankkua yms ajaja korokkeen kattoon ja rakenteisiin. alueelle sähkö kaapeloida siis jo rakennus vaiheessa valmiiksi. helpoin kun vetää paikalle voimavirran ja työmaa keskuksella jakaa sitä sitten 240v ei tartte niin julmia sulakkeita. paine ilma. ja rataa suunniteltaessa katsoa paikka ja radan suunta niin ettei esim ilta/aamu aurinko paistaisi suoraan silmiin. mahdollisuuksien mukaan radalle pari kolme vesipistettä josta saa kasteluveden ja autojen pesuunkin. ratavarikko korotettuna n 90cm korkeudelle ja ratavarikon viereen pöytätaso johon vielä mielellään 12v virtakisko josta saa starttibokseille sähkön. tuollaisia tulee mieleen varmaan paljon jäi puuttumaankin. mutta savea soraa murskeita ja suodatin kangasta uppoaa sitten todella reilusti
-
joo niinhän niitä menee.mut ei voi minkään.mut kiitoksia näist vinkeistä.ja lisää vaan tietoo jos jollakin on jotain lisättävää kuuntelen mielelläni ja otan oppia.
-
Neuvoja kannattaa kuunnella näin etukäteenkin, mutta kunhan lumet sulaa ja radan alue ja maaperän materiaali on nähtävissä niin silloin kannattaa järjestää radan suunnitelu "talkoot". Tällöin halukkaat voisi tulla paikalle katsomaan ja antamaan neuvoja.
-
juu onhan se niinki tämä asia.ei taida lumet sulaa ihan heti :laugh:mut sitä odotellessa koitan kerätä tietoja teiltä kokeneemmilta ja onhan niit tullutkin tosi paljon.
-
juu onhan se niinki tämä asia.ei taida lumet sulaa ihan heti :laugh:mut sitä odotellessa koitan kerätä tietoja teiltä kokeneemmilta ja onhan niit tullutkin tosi paljon.
mut jees onhan täs viel aikaa täytyy käyttää aika hyväksi.
-
Hmm, täytyypä mennä katsomaan, olisiko sitä köyttä tuolla menossa kaatopaikalle...
-
jaa onkos sellasta mahdollisesti jäänyt?
-
Köysi on siitä huono että renkaat kun osuu siihen niin meno loppu kuin kalkkunan lento, samoin jos akselinpää törröttää hieman mutterista ulokona niin suunnanmuutos on edessä. Molemmat voi rikkoa ripustusten osia.
Jos mahdollista niin ratareunoiksi jotain sellaista matskua mikä on enemmän osumaystävällistä. Ohutta salaojaputkea, paksua hiekalla täytettyä paloletkua tms.
-
Köysi on siitä huono että renkaat kun osuu siihen niin meno loppu kuin kalkkunan lento, samoin jos akselinpää törröttää hieman mutterista ulokona niin suunnanmuutos on edessä. Molemmat voi rikkoa ripustusten osia.
Jos mahdollista niin ratareunoiksi jotain sellaista matskua mikä on enemmän osumaystävällistä. Ohutta salaojaputkea, paksua hiekalla täytettyä paloletkua tms.
ohuessa salaojaputkessa on sellainen huonopuoli että kun siihen osuu 8autolla niin se menee lähes joka kerrasta rikki se putki. ja on kuukauden jälkeen hirveän näköinen kun putkesta puuttuu paloja. eikä itsellä ainakaan kertaakaan ripustukset ole hajonnu köyteen osumasta. en tiedä miten sitten 10 autoilla käy. ja noi mun edelliset vinkit koskikin nimenomaan ulko 8 autorataa
-
Noissa köysissäkin on eroja, kahdesta eri köydestä kokemuksia ja toinen pelitti paremmin kuin toinen. Toinen oli välillä kuin tarraan olisi ajanut.
-
Olisko hienoa puuhata sinne tällainen iso "ramppimutka" http://www.youtube.com/watch?v=3_eLfhE5RAc niitä kun ei taida olla suomessa ulkoradoilla (?).
Mahtaisikohan tuolla olla korkeutta jotain 3,5m ja leveyttä reilu 4m?
-
Joo tuolla saa tavallan pari metriä radalle pituutta lisää. Tuommoinen pääsuoran päähän niin saa ottaa kunnolla vautiakin...
-
Vastaava seinämutka oli viime talvena Lippiksen radalla ja kovin pitkää kiihdytysuoraa siihen ei ollut, ei sitä kannata pääsuoran päähän laittaa tai autot löytyy sen jälkeen katosta...
-
Joo tuolla saa tavallan pari metriä radalle pituutta lisää. Tuommoinen pääsuoran päähän niin saa ottaa kunnolla vautiakin...
juu kyllähän tollanen olis makee täytyy laittaa mietintään.ja HUOM!ULKORADALLE VOIS TOLLSEN TÖRÄYTTÄÄ.
-
Köysi on siitä huono että renkaat kun osuu siihen niin meno loppu kuin kalkkunan lento, samoin jos akselinpää törröttää hieman mutterista ulokona niin suunnanmuutos on edessä. Molemmat voi rikkoa ripustusten osia.
Jos mahdollista niin ratareunoiksi jotain sellaista matskua mikä on enemmän osumaystävällistä. Ohutta salaojaputkea, paksua hiekalla täytettyä paloletkua tms.
ohuessa salaojaputkessa on sellainen huonopuoli että kun siihen osuu 8autolla niin se menee lähes joka kerrasta rikki se putki. ja on kuukauden jälkeen hirveän näköinen kun putkesta puuttuu paloja. eikä itsellä ainakaan kertaakaan ripustukset ole hajonnu köyteen osumasta. en tiedä miten sitten 10 autoilla käy. ja noi mun edelliset vinkit koskikin nimenomaan ulko 8 autorataa
tota kumpi nyt st kannattais köysi.putki vai letku vai mikä?
-
Joo tuolla saa tavallan pari metriä radalle pituutta lisää. Tuommoinen pääsuoran päähän niin saa ottaa kunnolla vautiakin...
juu kyllähän tollanen olis makee täytyy laittaa mietintään.ja HUOM!ULKORADALLE VOIS TOLLSEN TÖRÄYTTÄÄ.
Ja eikös vielä 1/10 radalle? 1/8 radalla tollasen pitäis olla varmaan ööö... 5m korkea, jotta saa mutkalle leveyttä riittävästi.
-
juu 1/10 radalle mieluiten sen tekisin näkis että onko se hyvä.
-
On se :grin:
Tossa videoo meidän viime talven radasta. Säinämutka on kyllä hiukan pienmpi, mutta ihan toimiva ja isompi toimii varmasti ihan yhtä hyvin.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=psX1V6m63U0&fmt=18[/youtube]
-
toi radan ramppi mutka on vissiin tehty runko ihan patikasta ja muuten käytetty jotain vaneria vai mitä siin on levynä pinnas? oisko muita hyviä ideoita? mistäs mistäs hyppyrit olis hyvä tehdä?
-
Näin se kannatta tehdä
(http://www.rampplans.org/ramps/Mark_Workman/images/index/009_Brian_and_Casey_on_Halfpipe::520x390.jpg)
(http://www.rampplans.org/ramps/Mark_Workman/images/index/011_Ramp_U::520x390.jpg)
Kuvat on lainattu rampplans.org:sta. RC-käyttöön riittää vähän kevyempirakenteinenkin.
-
juu mitäs jos sen tekee patikasta ton rungon niinku tos kuvaski ja päällisen muovi matosta? vois ainaski kokeilla vai mitä?
-
No jos sitä muovimattoa on valmiina jouten, niin ei siinä mitään menetäkään. Veikkaus on, että kaarteesta tulee muovimattopinnalla pomppuinen, joten tätä tarkoitusta varten sitä tuskin kannatta erikseen hankkia.
-
niin se nyt van oli yksi vaihto ehto ja toinen vaihto ehto on ohut kova levy.kylä lähtee meinaan :lipsrsealed:
-
Nyt en kyllä saa päähäni millaista matskua kovalevy on... Jos se on sellaista mitä muistelen, niin eikös se murru nurkista helposti?
Niin juu kyselit noista hyppyreiden materiaaleistakin aikaisemmin. Pienemmät hypyt voi tehdä ihan savesta ja isommat joihin tullaan kovaa voisi olla hyvä tehdä vähän samaan tyyliin kuin tuo ramppi. Tai vähintään niihin pitää laittaa matto päälle, koska pikkuiset autot ei tarvitse kummoistakaan uraa sinkoillakseen ihan mihin sattuu.
-
juu kyl se vähän sellasta tavaraa onpi juu.joo kai siihen hyppyreihin voi pikku putkeekin käyttää vai mitä mieltä asiasta? vai onko pelkkä savi parasta? tuleekos jotain muuta mieleen mitä ihan välttämättä tarvitsee? jos on ni kertokaapa liittyen siiihen radan tekoon.
-
juu ei taida kellään olla mitään uusia radan tekoon liittyviä hyviä vinkkejä tai ideoita.vai löytyiskö jotain???
-
Neuvoja kannattaa kuunnella näin etukäteenkin, mutta kunhan lumet sulaa ja radan alue ja maaperän materiaali on nähtävissä niin silloin kannattaa järjestää radan suunnitelu "talkoot". Tällöin halukkaat voisi tulla paikalle katsomaan ja antamaan neuvoja.