Mölli, goos ja Bigbear - kiitokset asiallisista vastauksista!

Kieltämättä tuo Tekno vaikuttaisi RC10:n ketjun perusteella tukevalta ja kestävältä, mitä pidän tärkeänä kriteerinä. Vertailtavat eivät ole kuitenkaan oikein samalla viivalla näin ostajan, rahoittajan ja mekaanikon näkökulmasta. Toisessa vaakakupissa on RTR:n helppous ja noin 400 € siedettävä hinta. Toisessa kitti, johon pitää valikoida (käytännössä avustetusti) puuttuvat yhteensopivat komponentit, plärätä manuaaleja ja kasata koko paketti. Lisäksi jälkimmäinen maksanee kokonaisuutena 200-400 € enemmän kuin RTR. Näistä tietysti Tekno olisi sitten laadukkaampi paketti.

Molemmilla puolensa, eikä valintana ihan helppo. SCTE RTR vielä toistaiseksi voitolla. Voivoi, tarttis neuvoa-antavaa...

Mistä muuten olet löytänyt RTR losin hintaan n. 400€? Onko rahdit ja alv:t mukana?

SCTE:n RTR-versio houkuttaisi kovasti, koska aikaisempaa kalustoa ei ole. Käyttäjinä 6- ja 4-vuotiaat pojat ja isä. Käyttö ainakin alkuun hallinnan harjoittelua pihapiirissä ja mahdollisesti paikallisella radalla ajoa. Ei kuitenkaan kilpailua, ellei innostus iske lapsiin tosissaan. Ei myöskään järjetöntä bashausta. Minkä auton ostan -ketjussa myydään SC-autoksi yhtä totuutta, eli Slashiä. Kyseisen auton ketju ei kuitenkaan oikein vakuuta itkuineen ja murheineen, vaikka myös ylistystä saa osakseen ja varaosat ovat varmaankin halvempia.

Auton ja noparin manuaaleissa ei käsitellä kuin 2s-akkuja. Osaako joku arvioida 3s-akun C-arvolle minimivaatimusta RTR-versiossa?  Myös kohtuuhintaisia 3s-akkusuosituksia otetaan ilomielin vastaan. Laturiksi olen suunnitellut HobbyKingiltä Turnigy Accucel-8 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__31513__Turnigy_Accucel_8_150W_7A_Balancer_Charger_EU_warehouse_.html?strSearch=turnigy%20accu).

Mitään ei ole vielä tilattu, joten virheitä voi helposti korjata ja kokoonpanoa muuttaa. Kiitoksia avusta jo etukäteen.

Jos Losin järeystason auto on mielessä, niin silloin kannattaa ottaa vertailuun myös Tekno SCT410, joka on kohta suosituin auto kotimaan SC-kisoissa.

Jos jengi on tarkoitus saada radoille ajaa niin älkää ny släshiä ehdotelko, mielummin jotain mikä pysyy aloittelijallakin yhtään putkien välissä.

Jos on kysytty Slash vai Rustler, niin vastauksetkin pyörivät pakosta niiden ympärillä.

Kumpi kannattaa ostaa Traxxas Slash 2wd vai Traxxas Rustler? Mitä hyviä ja huonoja puolia? Muitakin saa ehdottaa!

Slash on vakiopohjalla kova kallistelemaan ja kaatumaan, Rustler tässä mielessä parempi. Pihapyöritykseen valitsisin näistä Rustlerin. Joka tapauksessa harjattomalla moottorilla.

Molemmat kestäviä. Jos kilpailut on edes vähän mielessä, niin sitten on mietittävä muita merkkejä.

Jos englanti sujuu, niin ohesta löytyy Rustlerista tietoa.

http://www.amain.com/product_reviews.php/products_id/166280/reviews_id/16110

Hei, kertokaa viisaammat kun nyt menee aurauskulma ja anti-squat palat sekaisin. eli miten ja mihin anti-squat pala vaikuttaa? Aurauskulman kyllä takana tajuan mutta sitte tämä toinen ei aukea. kyseessä 1/8 polttis krossari.

http://rc10.fi/index.php?topic=19422.5;wap2

PÄIVÄÄ JÄLLEEN!

Yksi henkilö on jo kiinnostunut tulemaan palaveriin, liittyen rc-radan suunnitteluun ja rakentamiseen minun lisäksi. Joku arki ilta ja autot mukaan? Nukuttako työ harrastajat ratissa, ko ei tunnu olevan kiinnostusta melkein lottovoittoon verrattavaan asiaan. Ja talkoita ei tarvii pelätä. Neuvotta vaan ja tuun lapiolla perässä.

 Ja hymiöitä perään....

Liikettä, liikettä kaivataan!

t.jm

Terve

En haluaisi lytätä rataintoa, mutta rc-ratojen ylläpito ja rakentaminen on haasteellista ja pienen aktiiviporukan harteilla isossakin kerhossa. Porvoo voidaan melkein jo laskea pk-seutuun ja kulkuyhteydet ovat erinomaiset esim. PKSRCA:n radoille Lavankoon, jossa kaikki on jo valmiina.

Kolmivuotiaasta Slash 4x4 Ultimatesta taisi kärähtää nopeudensäädin. Aluksi ajosession päätteeksi ohjaus lakkasi toimimasta. ESC ei suostunut myöskään sammumaan. Akku irti ja kiinni, käynnistys ja bind... mutta ohjaus ei edelleenkään toimi, kaasu ja pakki kyllä. ESC alkoi myös sammukaan itsekseen LEDin väristessä oudosti. Toisinaan ESC myös käynnistyy itsekseen heti akun kiinnittämisen yhteydessä. Nopeudensäätimen napin toiminnassa en ole tuntumapohjalta havainnut viitteitä jumiutumisesta.

Nyt voisi olla hyvä aika päivittää ESC ja moottori.

Uusi ESC ja moottori olisivat edellisen innoittamina paikallaan. Tavoitteena on jatkaa Slash 4x4:llä bashausta pihapiirissä. Auto saisi kiihtyä siihen malliin että nurmikolla/hiekalla keulan saisi nousemaan lähdössä/vauhdissa. Suuriin huippunopeuksiin ei ole tarvetta. Kuumeneminen aiheutti vakiosähköissä ongelmia joten siitäkin riesasta olisi kiva päästä eroon. Olen virittänyt suojahuppua sisäosien suojaksi tuuletinratkaisulla.

Olisikohan Hobbywing EzRun SC-8 WP Combo (120A) (2000KV) HW-Combo-SC-C4 sopiva valinta vai tulisiko tähän tarpeeseen jotain muuta mieleen?
http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv

Tämä on ensimmäinen kerta kun koetan uusia sähköpuolta autosta joten kommentit ovat erittäin tervetulleita. Budjettia en ole miettinyt kovin tarkkaan mutta EzRun kombo vaikuttaa kohtuuhintaiselta.

Millä akuilla ajelet? 2S, 3S, 4S?

2000 kv koneet ei kierrä riittävästi jos ajat 2S  akulla ja paikat alkavat hajoamaan 3-4S  kombolla.

Parempi olisi:
http://www.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo

Kiitos vastauksesta!

Tarkennuksena kysymykseeni moottorin mitoituksesta, eli miten moottorista pitää päätellä se ampeerimäärä, kun aika monesti ilmoitetaan vaan kv-arvo, ja vielä muutamissa  tapauksissa "lankamäärä", muttei välttämättä ampeerimäärää?

Voinko käyttää olemassa olevia akkujani myös esim. 80A-kombon kanssa jos se 3S-akut kelpuuttaa?


Tällä hetkellä autoina löytyisi ainakin Kyosho DBX-VE ja Yokomo MR4-TC.

Kyoshossa on paikallaan hobbykingin 150A säädin (taitaa olla tämä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45493__Hobby_King_150A_High_performance_Brushless_Car_ESC_EU_warehouse_.html ), moottoria en tarkemmin nyt muista mutta joku väärin mitoitettu 4,5R moottori se oli...

Nyt kun tuon paketin kaivoin kaapista, niin auto ei suostu liikahtamaan eteen, eikä taakse. Nopari kyllä tunnistaa kaasun koska valo reagoi kaasuun, mutta auto ei laakahdakaan. Ohjelmointi kortilla koitin noparin asetuksia käydä läpi, mutten mitään ihmeellistä löytänyt.. Yokomossa ei ole tällä hetkellä tekniikkaa.
Siksi kävi mielessä että jos olisi päivittänyt molempien autojen tekniikan uuteen.

Mutta koska ajelen näillä autoilla lähinnä omaksi ilokseni kotipihalla, yms. niin VOIMAA saisi olla reilusti, mielellään liikaakin, koska se on hauskaa! :)

Kyoshossa oli paikallaan siis jonkin aikaa tuo samainen nopari + laatikoista löytynyt Novakin Velocity 3.5R / 10500kv motti ja akkuina nuo 3S:ät.. Sen kanssa leikkiminen oli aika hubaa! ;)
Tosin motti oli tuossa autossa melkoisessä väärinkäytössä, kun ei ollut tuollaiseen edes tarkoitette..

Moottorin arvoja täytyy joskus kaivella netin syövereistä.

Hobbykingin ilmoittaa yleenä kaikki tarvittavat tiedot.

Mainitut akut antaa enemmän kuin 80A, joten noparin puolesta ok.

Kyoshossa on vakiona n. 2800 kv moottori jolla se kulkee 3S akulla vähintään riittävästi.

Sopiva setti Kyoshoon esim Hobbykingiltä olisi seuraava:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28377__Hobbyking_X_Car_120A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24428__Turnigy_TrackStar_SCT_5_5T_Sensored_Brushless_Motor_3750KV_550_size_.html

Yokomon osalta pitäisi sinun googlata mitä moottoreita niissä on käytetty.

Terve,

Ensi alkuun, jos tämä on turhaa toistoa, niin poistakaa topikki, olen koittanut tarkempaa "aloittelin" ohjetta tähän etsiä ja en siinä ole kovin hyvin onnistunut, mutta voi hyvin olla että olen ollut niin puusilmä jottei ole osunut silmiin.

Muistia pitäisi siis virkistää harrastuksen kanssa, ja nyt pitäisi osia tilailla vanhoihin autoihin.

Miten siis päätän minkä moottorin, noparin ja akun valitsen jotta paketti toimii harmoniassa?

- Moottorin kv kertoo sen paljonko kierroksia on, per akun kenno?
- Akun C-arvo kertoo paljonko ampeereita irtoaa? (Ah x c-arvo?)
- Noparin pitäisi tässä välissä pystyä hoitamaan homma palamatta...

eli, Olkiluodosta tulee virtaa, sähkövatkain syö sitä ja sulakkeen pitäisi pysyä ehjänä jotta homma rokkaa!

Esim. Mulla olisi siis varastossa pari 3S 11.1V 6000mah akkua joissa ilmoitetaan 25-50C (Nano-tech)

Jos haluan näitä akkuja käyttää jossain autoistani, niin mitä irtoelementtejä tai komboja uskallan ostaa?

Tottakai moottoriin ja nopariin vaikuttaa auton tyyppikin, mutta miten saan tähän jonkun järjen suunnitella osia tai komboja jotka pelaa yhteen paketin kanssa?

Kiitoksia jo etukäteen!

Moottori ottaa sen mitä ottaa, noparin pitää pystyä antamaan hiukan enemmän kuin moottori ottaa ja akun vielä hiukan enemmän.

Mainitsemasi akku antaa jatkuvaa n. 150A, joten sopiva nopari on esim. 120A ja sillä saa tehoja 3S akulla n. 1,3 kW, joka riittää kohtuullisesti 1/8 kokoluokan autoihin asti. 4WD 1/10 korreja ajetaan usein 2S akuilla ja n. 4000 kv koneella.

Kotimaisilta rc-liikkeiltä löytyy esim. Hobbywingin 120A komboja 2000-4000 kv koneilla. 2000 kv koneita ajetaan yleensä 4S akuilla ja 4000 kv koneita 2-3S akuilla.

Auttaisi suunnattomasti jos antaisit vähän vinkkiä mitä autoja on mielessä.

Onkos siellä sadellut viimepäivinä, oliskohan rata kuiva huomenna La ?

Iltapäivällä oli edelleen märkä ja kostunut lisää illan aikana. Tuskin on ajokunnossa huomenna.

Moro, kattelin tossa autoa kuntoon hetken tauon jälkeen, mut tämmönen ongelma tuli vastaan:

https://www.dropbox.com/s/3lz5m9duxn5wrjr/VIDEO0052.mp4

Osaakos joku sanoa mikä tuossa mättää? Kokoonpanona siis Mamba Max 5700kv, Hobbykingin radiosysteemit ja 2S lipo.

Varmista, että moottorin johdot on varmasti hyvin kytketty.

Ota moottori irti ja varmista, että moottori pyörii hyvin kuormittamattomana ja että auto rullaa kevyesti ilman moottoria.

Lainaus käyttäjältä: m.e. - 01.05.14 - klo: 09.39

1/16 -autoissa on Traxxasilla sama runko, 1/10 -autoissa ei. Tuosta kun tutkit räjäytyskuvia, niin voit vertailla, mitä osia tuohon muuttamiseen tarvitsee:

http://traxxas.com/products/models/electric/70054slash1164x4-downloads
http://traxxas.com/products/models/electric/72074summit116vxl-downloads

Saman neuvon olen saanut useasti mutta kun en jaksaisi ruveta niitä tutkimaan (kuten jo aikaisemmin mainitsin) niin olisiko jollain jotain valmista listaa/pakettia?

Osta tuollainen, niin olet aika lähellä ja tod näk halvemmalla kuin osat erikseen ostamalla.
http://www.rcsuperstore.nl/chassis-116-revo-vxl-met-banden-trx7107-p-6318.html

Moi

Kolmatta päivää kahlannu näitä foorumeita läpi posti postilta. En kuitenkaan ole saanut juurikaan vastauksia mieltäni askarruttaviin kysymyksiin.

Taustasta sen verran, että joskus 20 vuotta sitten pikkupoikana pelasin pikkasen radio-ohjattavilla. Silloin oli käytännössä kyosho tai tamiya jos auton halusi. Nyt kuitenkin huomaan, että merkkejä on miljoona. Niinpä siis päädymmä ensimmäiseen kysymykseen:

- Millä merkillä on (suomessa) paras varaosavalikoima, päivitysmahdollisuudet sekä edellisten hintapolitiikka tolkku?

Yleisesti ottaen Traxxas on tältä kantilta mielestäni paras sekä Suomessa, että maailmalla.

Auton tyypiksi päättelin että SC ois mulle lupsakka. Voi pihalla ajella rallia ja ei säätä säiky. Kuitenkin kulkee tarpeeksi kovaa siihen, ettei hauskuus lopu heti alkuun. Niinpä kun asiaan perehdyin huomasin, että vähäiset 20 vuotta vanhat tietomuruset on aika turhia. Autoissa on edelleen kääntyvät ja vetävät pyörät, mutta siihen ne yhtäläisyydet melkein loppuukin :)

SC on hyvä valinta koska sillä pystyy ajamaan sekä pihalla (maastossa) ja sille löytyy Suomesta myös kilpailuja ja runsaasti harrastajia. SC-autoilla ajetaan kilpaa 2WD ja 4WD luokissa.

- Mihin teknisiin osa-alueisiin on aluksi syytä erityisesti kiinnittää huomiota? Kuinka tiedän mikä nopeudensäädin on "paras" mulle ja mikä servo on hyvä tohon, muttei tähän?

Helpoiten pääsee liikkeelle jos valitsee ns. RTR-paketin jossa valmistaja on ottanut jo osan asioista huomioon, mutta toisaalta paketin mukana voi tulla myös tänä päivänä vanhentunutta tavaraa kuten esim. Nimh-akku ja hidas laturi. Niistä joutuu kuitenkin jotain maksamaan.

Koska olen teknisesti valveutunut ihminen, niin ei mua haittaa että ostaa kokonaan itte kasattavan auton. Se kyllä hoituu, mutta onko alottelijana parempi ostaa käytettynä joku peruspirssi, vai uutena joku jonka joutuu ite rankentaa?`Kummalla pääsee halvemmalla? Mun tarttee siis saada kaikki mitä ajamiseen tarvitaan. Akut, radiot, vastaanottimet, auto ja mitälie vielä muutakin. Niinpä johdannaiskysymyksenä edelliseen:

- Jos päädyn ostamaan uuden auton, niin kannattaako se ostaa kotomaasta, vai jostain ulkomailta? Miten tulli reagoi näihin?

Valikoima on suurempi ulkomailla. Riippuu hieman mihin merkkiin ja malliin päädyt kannattaako tilata ulkomailta. EU:n ulkopuolelta tilattaessa joutuu maksamaan pienen tullin ja ALV:n.

Koska minulla on jonkinlainen perversio siihen, että auton tulisi näyttää edes jotakuinkin olemassaolevilta oikeilta autoilta, niin ajattelin, että SC on lähinnä mitä haluan. Ralliautot ilmeisesti ei lopulta ole niin hyviä tuolla pihalla kun tarttisi, että niillä oikeasti voisi ajella rallia? En kuitenkaan etsi mitään skaala-autoa, koska niissä tietääkseni ulkona kovaa-ajamisessa on jouduttu tekemään kompromisseja.

Ralliautoissa on yleensä keulan maavara niin pieni, että standardikokoinen suomalainen kivi ei sinne alle mahdu. SC-autot nielevät kiviä huomattavasti paremmin.

- Mulla on kaksi ala-aste ikäistä veljenpoikaa, jotka taatusti tulevat autollani ajelemaan. Mikä auto siis olisi kestävyydeltään sellainen, että myös nuo 10-12 vuotiaan tuholaiset voisivat ajaa sitä ilman että auto tuhoutuu välittömästi?

Tämä kysymys olisi hyvin voinut olla ensimmäisenä, niin merkki ja malli olisi voitu lyödä jo melkein lukkoon. SC-autoista kenties parhaiten tähän käyttäjäkuntaan sopii Traxxas Slash. Muut yleisesti Suomessa käytetyt SC-merkit ja -mallit ovat enemmän kilpa-autoja joissa kaikki rakenteelliset ratkaisut eivät ole niin kestäviä kuin Slashissa.

saisinko loppuun vielä hyviä linkkejä kasan? Asiallisia kauppoja, hyviä foorumeita, oppaita tai mitä vaan, mikä teistä kokeneemmista tuntuu, että voisi olla minulle hyödyksi.



Etukäteen kiitän

- eric

Tällä foorumilla kannattaa tältä pohjalta käydä läpi Slash 4x4 osio. Mainostajat osiosta löytää aktiivisimmat kauppiaat Suomessa.

Eli kiteytettynä

helppo suositukseni: Traxxas Slash 4x4 harjattomalla tekniikalla joko käytettynä tai uutena RTR-pakettina Suomesta

vaativampi suositukseni: uusi purettu RTR-paketti esim. Hollannista, jolloin pystyy jättämään pois RTR-paketin tarpeettomat ja/tai ylihinnoitellut osat pois ja pääsee valitsemaan itse osan komponenteista.

Summitilla kynnetty ojan pohjia myöten Prkl oli taas lähellä ettei tasauspyörästö paukahtanu p*skaks. Meni telasto niin täytee kuraa että jäi jumiin tai siellä kuran seassa oli joku kivi joka jäi jonkuu pyörän ja maton väliin, toinen kuva kertoo enemmän

Kolmannessa kuvassa ajetaan sitten tuommoista mönkijä rataa joka on suolla.

Keskidiffi joutuu tosissaan töihin kun pyörien kehät on eri pituiset edessä ja takana.

Niinhän ne on. Mutta en ole vakuuttunut että tarvitsen tuupilla mitään tykkiä radan saviradalle joka on usein pölyinen.

Toisaalta tehoa on helppo rajoittaa mutta vaikeaa ja kallista saada lisää.