Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Käväsin tänää ajamassa pedellä hieman kun pakkaset on lauhtunu, 10min ajon jälkeen ihmettelin...Uusi nopari tuli ja akku myös, ensimmäisellä akullisella nopari pimeni mystisesti taas, tuoksahti heti palaneelle.. huhuh mikä tuuri taas.. Ei se auta ku lähettää taas kerran takuuseen.
Itsellä nyt tämä auton osto edessä ja olen kallistunut tämän Traxxas Stampede 4X4 VXL auton puolelle...Suosittelisin ihan vähän kalliimpaa laturia, miel. semmoista mistä näkee kennokohtaisen jännitteen ja ladatun ampeerimäärän. Jos 3s lipon ostat niin se ajaminen ei varmasti tule olemaan kevyttä ;) eli voit varautua että vetareita menee, metalliset vetarit taas siirtää vahingon eteenpäin.. Asiantuntijat tietää varmaan enemmän asiasta.
Nyt taisi mennä tuosta minun VXL Stampedesta nopeuden säädin rikki,kun auto ei peruuta lainkaan?Pikkusen epäilen noparin nappia, ittellä se jumittaa satunnaisesti.. Nopari auki ja takas kiinni, huhuja kuullut että ½mm isommaks porais reikää nii ei jumita enään. Tosin eihän näistä koskaan tiedä..
Olin pihalla lumella ajelemassa ja yks/kaks lakkasi auto peruuttamasta,jarruttaa kyllä.
Koitin calibroida tuota nopeuden säädintä ja testasin eri modeilla(sport,race ja traning) kaikilla sama homma.
Säädin on tuo orkkis Velineon VXL-3s
Mikä tuohon kannattaisi nyt hankkia tilalle,pitäisi olla vesitiivis ja toimia 2/3s lipo akuilla.
Auto on ostettu kesällä,kuinka noita noppareita on saanut takuuseen?
Eipä oikein minkän auton muovit kestä pakkasella törmäilyä.Olis pitäny lisätä että en odottanutkaan että kestäisi, enkä kyllä törmännytkään mihinkään, kunhan testailin. Poltot oli vaan liian kovat testaamaan että liikkuuko auto mihinkään talvella.
HPI:n Sprint 2 Drift tai E10 Drift voisi olla myös ihan varteenotettavia RTR settejä.Juuri näitä kyseisiä olen nähnyt suositeltavissa, useasti. Sprint 2 Drift oli ilmeisesti remmillä joten vähän olen varpaillani sen suhteen. Taidan tutustua tarkemmin tuohon viimeksi mainittuun.
Ei sen drifterin tarvii mikään ihmeellinen ainakaan alkuun olla. Spooli (lukko) eteen ja loput sitten oman maun mukaan, eli one'wayta, taakse lukkoa vai säädettyä diffiä.
Aurauskulmien säädöt olisi hyvä olla, edessä ja takana.
Käytettynä löytyy paljon hyviä valmiita driftereitä tai "aihioita" eli renkaat vaihtoon niin on drifteri näin karkeasti.
Parempi aloittaa siitä, eli paljonko rahaa haluat käyttää? Paras vaihtoehto on aina käytetty kisa-auto + järkisähköt250e - 400e siihen väliin olin miettinyt, enempää en viitsi panostaa kertaheitolla koska ei ikinä arvaa kuinka pitkälle aion harrastusta viedä.