Eipä tule meille sähköautoa.

Huomasin.

Lopussa tuo pönikkä alkaa olla, että uutta tarvitaan jokatapauksessa.  Onko tuo Big bang muuten laadullisesti ok ainetta vai suositellaanko jotain muuta.

Sama 4 L kannu, joka tuli kaupanpäälle. Täytynee siis hakea uusi purkki ja tulppa. Tuo nykyinen kanisteri on Model Techniksin 16% ja tulppa alkuperäinen. Kauanko nuo Nitrot ovat käyttökelpoisia? Onko niissä viimeinen käyttöpäivä? Entä kannattaako ostaa kuumin tulppa tuohon?

Myyjän ohje oli sisäänajolle, että tehdassäädöillä 2 tankillista tyhjäkäyntiä. Näin myös toimin.

No niin, tänään on taas se päivä kun ei kertakaikkiaan ymmärrä tuota autoa. Lähti käyntiin suhteellisen hyvin kylmänä. En tehnyt mitään säätöjä, tankkasin, ajoin kasia moottorin lämpimäksi.Juu hienosti toimii. Vaihdettiin kuskia, raakaa ajoa pari tankillista ja hyppyjen harjoittelua. Tankkaus ja sitten olikin siinä. Ei käyntiin, mikään säätö ei auta. Savuttaa ja puristustestillä sammuu heti. Tulee mieleen että se käy rikkaalla ja laihalla samaan aikaan. Oiskohan syy kylmässä nitrossa joka seiso pihalla ajon ajan...

Turhan pitkä matka lähteä säädättämään sitä täältä asti.    Sain auton käymään ja kulkemaankin suhteellisen hyvin, kun sain täältä vähän vinkkiä säädöistä. Sinänsä hauskaa puuhaa, mutta välillä kun kotoa lähtiessä homma on toiminut ja kun ollaan päästy ajopaikoille niin ei käynnisty ei sitten millään. Siinä sitten selittelyä pojalle ja ihmettelyä matkalla kotiin.  On se pinna ollut välillä tuon kanssa tiukassa. Periksi ei anneta! 

Juu Jyväskylässä näytti olevan kauppa, josta todellakin sais optio-osia vähän joka lähtöön. Luulen, että ensimmäisenä  vaihtuu lähetin/vastaanotin ja akut. Ne muutamat kerrat, kun ollaan saatu auto säätöihin, niin on kulkenut meidän tarpeisiin aivan riittävästi.

Kyseisen auton omistajana kahlasin seuraavan linkin http://rc10.fi/index.php?topic=27174.0 läpi ja sieltä saamieni tietojen perusteella jätän ostamatta uutta autoa. Paljon oli ketjussa turhaa, mutta hyvin piilotetun asian, kun löysin niin totesin, että ehkä tuo DBX saa vielä mahdollisuuden. 

Ongelmana on lähinnä ollut tehdassäätöjen palauttaminen. En ollut huomannut/tiennyt, että luistia pitää pitää paikallaan kun laittaa alaruuvin kiinni. Tottakai, näin jälkikäteen ajatellen.

Paljon tuli oppia myös siitä, miten tuota nykyistä autoa voi vielä kehittää akkuja, lähetin/vastaanotin ja servoja vaihtamalla.

Pari vuotta ollaan pojan kanssa yritetty ajaa dbx:n kanssa, mutta koko tämä aika on ollut pelkää pettymysten taivalta. Ei viittä litraa olla saatu kulutettua loppuun ja siitäkin suurin osa on kulunut säätäessä. Ollaan ilmeisesti joko sitkeitä tai tyhmiä, kun nyt vasta herättiin katsomaan alan foorumeilta neuvoja ongelmiin. Eipä tuo auto täälläkään kovin suuria ylistys puheita ole saanut.

DBX:stä viisastuneena olenkin päättänyt vaihtaa autoa ja merkkiä, mutta suurimmaksi ongelmaksi on muodostunut, että mihin? Kyosho saa nyt jäädä, koska saman tasoisia autoja saa nyt ilmeiseti edullisemmin? Mitä autoja suosittelisitte? Auto saisi olla uusi. Haluaisin kasata tämän itse, niin pääsen paremmin sen sielunelämästä käsitykseen.

Kuten sanottu ollaan aika vihreitä koko hommassa, mutta kiinnostuneita harrastuksesta toistaiseksi, vaikka tuo nykyinen auto on sitä yrittänyt lopettaa. Asustellaan Kirkkonummella ja mikäli täälläpäin on harrastavaa porukkaa, meitä kiinnostaisi tulla mukaan saamaan säätö- ja ajo-oppeja. Taitojen karttuessa myös kisailemaan?