Aiempi spurri oli se toinen mikä tulee kitin mukana, siinä ei tosin lue hampaiden määrää kuten tässä toisessa, mutta varmaankin tuo 78. Ei tainnut sport tuned motissa olla tarpeeksi vääntöä liikuttaa autoa sillä rattaalla.

Vaihdon päärattaaksi #75 ja nyt auto käyttäytyy ihan eritavalla! Lähtee huomattavasti räväkämmin ja täyskaasulla ei nykimistä esiinny. Tiedä sitten oliko rattaiden välys liian kireä vai eikö tuo toisen rattaan tuoma välitys vaan toimi kunnolla sport tuned moottorin kanssa. Deans plugit vaihdoin tamiya liittimien tilalle joten tuokin saatoin vaikuttaa omalta osaltaan. Taisi olla monien sattumien summa! 

Lainaus käyttäjältä: pijokela - 26.01.13 - klo: 15.43
Onhan se voimansiirto aika jäykkä. Toki siinäkin paljon vaikuttaa, jos siellä on rikkinäisiä laakereita.
Ihan arvauksena sanoisin että joku vetari lukittuu diffin ulostuloon, mikä aiheuttaa nytkähdyksen.

Onko siinä perusnopari ja harjallinen motti vai mitä sähköinä?

Onko sulla koiranluut vetareina vai nivelletyt?

Tuntuisi että voimansiirrossa on niin paljon kitkaa että täyteen ladattu akku jaksaa antaa täyttä kaasua vain hetken ja kun jännite tippuu niin katkominen alkaa? ESC:kö tuon katkomisen sitten tekee kun ei saa tarpeeksi virtaa? Voisikohan puolen vuoden takainen akku olla jo kyykähtäny. Vaikea uskoa, mutta mahdollista vissiin sekin. Nopari on tosiaan vakio tamiya ja moottori sport tuned. Akku 4200mah ebayn tuonti. Noi laakerit tietty vois tarkistaa. Perus koiranluut on tässä pelissä. Ihmetyttää tuon voimansiirron kankeus, hukkaa ihan hulluna moottorin tehoja jos tuo on suunniteltu tuollaiseksi.

Onko muilla ollut ongelmia tämän alustan kanssa? Auto ei suostu ottamaan vastaan täydellä kaasulla ajoa kuin hetken ja sen jälkeen alkaa nykimään ja samaan aikaan nopari piippailee. Voimansiirto tuntuu pyörivän jäykästi ja auto on hidas ollut aina! Mistä lähtisi vikaa etsimään? Vanhan akun vaihdoin uuteen mutta ei vaikutusta.