Tulossa ollaan.

Miksu

Uusi MCD kuski(Tampereelta) ilmoittautuu peliin mukaan . Viikon päästä alkais kesäloma, jolloin kerkiäis olemaan enemmän toiminnassa mukana. Valitettavasti tämänviikon sunnuntai jää todennäköisesti väliin, ellei jotain ihmeitä tapahdu .

T:Miksu

Tänään on edelleenkin pöristelyä normaaliin tapaan

Kaikkee on tullut kokeilleeks mut mullla on ainakin toiminut parhaiten Fironi turbo slide

Audi Q7
Passat 3.2 4motion

Tästäkin korista kuuluu ISO kiitos Vesalle

Onneksi Sami L tarkensit asian en vielä kerinnyt aiheuttaa tuhoa se viilaushan koskikin TQ versioo.Onko noi TQ tukivarret paljonkin erillaisemmat kuin esim R reiskassa.

Xrayn sivuille on ilmestynyt Tips & Tricks koskien XB8,R ja TQ versioita.En tiedä onko noista vinkeistä teille guruille mitään mut meikä otti viilan heti käteen ja rupes lastua lentää. :D

Mites Hoke muuten toi CMB kone on pelittänyt eli oletko ollut tyytyväinen.Etkös aikaisemmin ajellut Novarossin koneella.

En ole tunkenut mitään rasvoja niihin niveliin ne on ihan ok mut ne tapit mitkä on siinä pyöreässä päässä niin ne on sököt.Koitan saada sitä kuvaa liikkeelle.

Kiitooos :)

Akseli näyttäis muuten olevan ihan hyvässä kunnossa mut sitä tappia vähän taivuttamalla vois ruveta laittaan matoo koukkuun.Toi Hudyn työkaluhan maksaa lähemmäs 100 ekee ettei sekään mikään halpa ole.Oliskos mitään linkkiä missä opetettais tälläistä pääsiäiskättä lisään kuvia tänne.

Viime kesänähän ostin ton reiskan ja litroja on alla noin 35-40.Ne tapit on kuluneet vetareissa puoleenväliin asti.Ja tarkoitan niitä tappeja jotka tulee keskidiffin päihin.Laittaisin vaik fotoo mut kun kun ei oo tullu opeteltua miten tää homma toimii.

Meikäläisellä on aikas kuluneet vetareitten päissä olevat pienet tapit .Kymysys kannattaako ostaa aina uudet vetarit vai oletteko itse vaihtaneet niitä tappeja?.Uudet vetarit makselee yli 40ekee kpl ja ne tapit vähän yli 5ekee pussillinen(10kpl).Jos niitä tappeja lähtee vaihteleen niin pysyykö uudet tapit enään hyvin kiinni eli väljistyykö se reikä pahasti?

Nissan Murano

Jumankauti juu nääs päivää tänne Tampereelle kans yks ponderi. :lol:

Nimimerkiperässä oleva 69 ei ole syntymävuoteni vaan pelinumeroni millä olen hakannut kaukkista yli 10 vuotta.
Ikää kertynyt 9.12.73 eli 32v

Jos oikein käsitin niin täältä vois löytyä jotain tietoa
http://www.twf8.ws/new/home.htm
Ja sieltä technical data ja shocks&springs
ainakin reiskan ja kyoshon öljyist tietoa.
Korjatkaa jos olen väärässä enklantti ei ole vahvimpia puoliani.

Miltäs netti sivulta löytyikään noista diffiöljyjen oikeat viskositeetit/jäykkyydet mitä ne todellisuudessa on.
Ja tosta kytkinlaakeri ongelmasta niin moottori näyttäisi olevan ihan hyvässä linjassa diffiin nähden mut herkistellään vähän ja kokeillaan.
Kiitoksia vaan neuvoist.

Noista prikoista ensimmäinen kytkinlaakeri on suoraan sitä kiristettävää mutteria vasten millä kiristetään vauhtipyörä siinä ei koske kuin laakerin sisäkehä siihen mutteriin.
Uloimmaisen laakerin päässä olen käyttänyt semmoista prikkaa joka tulee reiskan kytkimen mukana se on lähes laakerin kokoinen.Ikinään ei tiedä kumpi laakeri sieltä leviää mutta yleensä kun laakeri on mennyt rikki niin laakerin sisäkehä on lähestulkoon hitsautunut akseliin kiinni ja siitäkös se repiminen alkaa.
Täytyy vielä tarkistella se moottorin linja jahka pääsee kyläilemästä pois.
Ainaskin kun liikutan autoa maassa vapaalla(ehjillä laakereilla) niin se liikkuu kuin ihmisen mieli ei rahise eikä rohise ja kytkinkello liikkuu kuin rasvattu salama.(hetken aikaa.)
Maximi on ollut tähän mennessä et jopa litran on päässyt ajamaan ja sit laakeripussille.

Kone on lähes uusi ajettu noin 3 litraa.Laakerit olen tarkastanut koneesta ja diffin kanssa tuli pelleiltyä viimeksi eilen ja ainakin siinä silmämääräisesti laakerit näyttäis olevan kunnossa.Eri välyksiäkin olen kokeillut mut mikään ei auta.Kytkinkellokaan ei nojaa päärattaaseen liikaa et joutuisi väännön kohteeksi.Olen päässäni miettinyt että auttaisko ohkasemmat jouset ongelmaan taikka koko kytkimen vaihto vielä eri merkkiin esim fioronin kytkimeen?.

Nyt olis iso ongelma KYTKINLAAKERIT.Tänään viimeksi kun olin ajelemassa niin noi laakerit kesti jopa 400ml.Välykset on ok erillaisia laakereita on kokeiltu kumisuojattuja, keraamisia yms.Nyt on autossa kiinni reiskan oma kytkin mutta sama ongelma on ollut hobaun kytkimen kanssa laakerit ei kestä.Autossa on kiinni mega off race kone ruutia on kyllä mutta noita laakereitten hajoamista en kyllä käsitä?.Kahta eri kytkinkelloa olen kokeillut.Kertokaapas mitä vielä kannattais ruveta testaileen.

T:Epätoivoinen

Kertokaas Tamerelaistollolle mitenkä diffiöljyt vaikuttaa auton vetotapoihin.Eli jos vaihdan jäykemmät oljyt esim taakse mikä on vaikutus.Nyt on öljyt 5-5-3 mut meikäläisen hanskassa tuntuu vieläkin et auto on liiaksi takavetoinen ja anit sqa on takana jo 3astetta.Jousitus tuntuis olevan ok.Vika voi olla kylläkin ohjaajassa ettei malta höllätä kaasua.

XBR8R mallissa ei ole o renkaita diffeissä.Ohjeissakaan ei ole mitään o renkaista pitääkö tämä paikkansa.

Jaaha täytyy varmaan ruveta taas vetään auto atomeiks ja ottaa noi o renkaat pois.Mitään tässä ei hävitä rupes vaan potuttaa toi takapään vatkaaminen muuten kuin toi auto toimii NYT hyvin.

No niin lisää neuvoja kaivattais.Auto tuntuu kuin olisi takavetoinen aina pers puoli menossa edellä.mitä pitäis kokeilla et sais etupäätä vähän mukaan.Nyt ois diffiöljyt 5-5-3 pitäiskö diffiöljyjä muutella vai auttaisko jousituksen säätö.

Samoin meikäläisellä on biltemasta ostettu 12v ja 10 amp akku.Pientä väkivaltaa käyttäen meni hienosti boxiin ja kun akku tyhjenee niin laturilla täyteen.(kaksi kertaa jotunut lataan ja ajettu noin 20l)

Silikoonityynyt näyttäisi olevan ok silmämääräisesti.Pientä vuotoa saattaa olla iskarin alapäässä klappi on ainakin sen mukaista.Kun iskari on purettu atomeiksi siittä huomaa että öljyn pinta on laskenut huomattavasti eikä luulis että öljy haituis harakoille.Autolla on kylläkin ajettu noin 20 litraa niin sillä määrällä voikin olla kulumisia.Taakse olen joutunut vaihtaan ylätukivarren molemmat päät sekä rear hub carrier vasen sekä oikean kivet on syönyt molemmat ruuveihin saakka.

Kyllä mulla on siellä alapäässä se vahvempi rinkula niinkuin ohjeessa mainitaan.Iskarin varret on muuten ihan ok mutta pientä kulumisen jälkiä näkyy kun oli päässyt hiekkaa suojakumin sisäpuolelle.Ainoastaan yhdessä varressa oli sitä kulumisen jälkiä mutta kaikissa iskareissa oli sama ongelma et paineet on pois.Kasatessa pidin pihdeillä kiinni kierteen ja tasasen kohdan kohdalta se kohta ei pääse edes kosketuksiin shimmin kanssa.

Aivan tarkistin asian ohuempi oli0,7 ja paksumpi 1.3mm.Katoin äkkiä vaan räjätyskuvan siin näytti samoilta.Onkos tohon tehty mitään parannussarjaa.Niin autohan oli R-malli.