Perhepotretti

Onko se rata kuiva jo?

Lainaus käyttäjältä: Teroz82 - 25.03.07 - klo: 21.03
Mistä olette tilanneet savageen metalliset diffikupit? tarvis keksiä jotain noiden alkuperästen tilalle.

Hobbylinnan myymälässä on myynnissä metallinen diffisetti ja mukana tulee teräksinen spurri ja kytkinkello. Hintaa tais olla 40e.
Suosittelen hakemaan jos niitä vielä on.

Paljon kuvia tosta twin virityksestä.
Olisko jotain tarinan tynkää saatavilla?

Ajattelin kahdesta 25 koneesta tehdä moisen projektin.

Tolla kai sitä tulee ajeltua vapaa-ajalla.

Mitenköhän se savi toimis tuossa paikassa kun sehän näytti nyt olevan hieman lätäkkö. Pysyykö se kesäsin miten kuivana?

Justiinsa ton 3 vaihteen asensin myös.
Ihan kivasti pelittää ainakin ton 4.6 koneen kanssa.

Terässpurri ei mulla ainakaan ollu laatikossa tuhojaan tehny, mutta oikein asennettunahan sen spurrin ei pitäisi mitään tuhotakaan(oli se sitten terästä tai muovia). Pääasia, että se luistaa tarvitessa. Muovinen spurri vaan sulaa vittumaisesti jos spurri pääsee liikaa luistamaan. Näin kävi jo pariin otteeseen kun lukkomutteri ei pitänyt.
Teräksisessä kiillottuu vaan se tartuntapinta.

Käytiin kaverin kanssa talsimassa tuolla radalla ja olishan siinä vielä vähän lunta siinä keskikohalla, mutta pikku hiljaa alkaa sulailemaan.
Hyvältähän se pohja näytti. Lisää hiekkaa kaivannee?

Ilmoitelkaapa jos meinaatte talkoilla, niin katson josko tolta frisbeegolf toiminnalta kerkeisin paikalle. Kiireinen kesä tulossa 8) .

Laitetaan nyt tännekkin kun se tuonne polttis puolellekkin tuli törkättyä.
Talvikoppa->

Ei ehkä noin kiiltävässä kunnossa enää  

LainaaKaasu- / jarrulinkistön säätö on helppoa, kun hieman perehtyy.

1. Ota ensimmäisnä vipu servon päästä irti
2. Sen jälkeen ohjaimesta trimmit nollaan.
3. Kytke vastarin ja ohjaimen virrat päälle.
4. Paina toisella kädellä kaasuluisti pohjaan(tyhjäkäynnille)
5. Kun kaasuvipu on pohjassa, tuikkaat servoon takaisin sen vivun pitäen koko ajan kaasuluistia pohjassa(tyhjäkäynnillä).
6. Se oli siinä. Jos jarru ei toppaa mutta muuten toimii oikein, kiri jarrua pyörittämällä sitä muovimutteria.
..7. Tarkista vielä että kun painat jarrua niin kaasuluistin(kaasarissa) ei saisi painua yhtään enempää pohjaan. Jos niin käy niin säädä ohjaimen trimmiä tarvittava määrä. Jos trimmi ei riitä aloita kohdasta 1. =)

Eli aina jarru säädetään viimeisenä.

Kivan näköinen kori sulla, kesällä vaan joudut ottaa korisakset esiin. ;)

No tuo säätöpuoli oli jotenkin jo hallussa. tuo savagen orggis linkki vaan tuntuu olevan aika nihkeä jarrun suhteen.
Kiitos kuitenkin selkeästä ohjeesta.

Jeps, kori on tehty ihan talvia-ajoa silmällä pitäen...kesäksi uusi avoimempi kori.

Mitä kuuluu Nummelan rataprojektille?
Kävin FK-radan pihassa pyörähtää ja juuri mitään karting rataa ihmeempää siellä nähnyt.

Heti kärkeen omakuva  :lol: (eka viesti tänne)

Mitenkäs, olisko jollain toimivaa linkkiä toimivaan jarru/kaasu linkki patenttiin/ohjeeseen?