Minähän tuota moottoriasiaa pähkäilin ja nyt olen päättänyt ossin hankkia.

Mitä helpompi säädettävä niin sen parempi. Kun tässä nyt aloittelijana touhuan...

Eikös nuo ossin koneet ole aika luotettavia (kuten myös RB)? Ja jos ei nyt ihan kireimmilään ajele niin käyttöäkin kestää vissiin jonkin aikaa ennen kuin mäntää ja sylinteriputkea joutuupi vaihtamaan ?

Lainaus käyttäjältä: "jarva"Kyllähän se kaarteessa vauhtiinkin vaikuttaa, mutta enempi ajo-ominaisuuksiin. Kyllähän ne kestää kun huoltaa, ei oo viä hajonnu yhtäkään (tosin minulla on vain sähköautoja).

Kyllä noilla diffeillä on huomattava vaikutus ajo-ominaisuuksiin kuten kirjoittelit.

Viime keväänä tuli hankittua Inferno MP 7.5 S harjoitteluautoksi ja noin 8 litraa meni ainetta ajellessa ja nyt diffit ovat purettuina ja ovat hyväkuntoiset. Voimansiirtohan on esikasattu sporttiversiossa, mutta itse purin ne heti alkuun ja laitoin diffeihin öljyt.

Mielenkiinnolla odotan tulevaa ajokautta kun tuli hankittua TCD-diffit eteen ja keskelle. Taakse laitoin MP-7.5:n diffin. Samalla tuli hankittua MP-7.5:n ohjaus/kaasu/jarru-linkistöt kun Sportissa ovat aika heppoiset. Samalla pakettiin tulivat myös kallistuksenvaimentimet eteen ja taakse.

Nyt sitten vielä olisi hankittava moottori RB vai OS...

Tämä viestini nyt ei liity korinleikkaukseen, mutta kuitenkin viimeistelyyn eli tämmöinen liima kuin XXX Main Lexan picture glue niin onko kokemuksia ja mikä muu liima soveltuisi tarrojen liimaukseen?

Meinasin vaan tehdä omat 'tarrat' tulostaen kuvat paperille ja liimata sitten lexan-korin sisäpuolelle ja sen jälkeen maalaus päälle.

Niin ja yksi asia vielä unohtui eli diffien sisäänajo, varmaan sama kuin Torsenilla..
Kevättä odotellessa on hyvä laittaa autoakin (Inferno 7.5 S täyshuolto)...

Tunti kyllä kuulostaa vähän liian työläälle...pitänee kokeilla 4 h. Millaista öljymäärää yleensä suositellaan TCD-diffeihin?

Pete

Tiedustelisin Kyoshon TCD-diffien huoltoväliä...muistaakseni Torsen diffeillä 4 h...

Pete