Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 09.08.10 - klo: 09.16

Laitetaan vaikka tänne

Onks kukaan kattonu tätä CEN 1/5 mallia ?

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1083/products_id/181603/n/CEN-Racing-Matrix-5-SC-1-5th-Scale-4WD-Short-Course-Truck-w-Clear-Body

Tietääkö joku onko PK seudulla 100km säteellä ajopaikkaa yks-vitos offroadereille?

No huh huh!saman auton saa reely merkkisenä lähes puolet halvemmalla!!

Iskarin lisäsäiliöön pitää laittaa öljyt. Ilmaa sinne ei saa jäädä

Tarkennatko vielä mitä silikonitiivistettä käytät? Iskareihin en ole vielä ehtinyt perehtymään, auto on käytetty ja harrastus uusi 

...ja nokka kohti rc-autokauppaa! Huomenna ostamaan kolmatta, Xray T2R ja siihen Camaro-koppa... 

Tuo "satanen" kannattaa mielestäni maksaa. DLC pinnoitettu ja tasapainotettu kampiakseli, keraaminen takalaku yms. speedissä. Itsellä oli aikaisemmin normi V-specciä, joka myös hyvä kone, mutta kun eka kesä nyt speedillä takana, voin suositella speediä.

Lainaus käyttäjältä: Konna56 - 28.07.08 - klo: 11.33

Joo täytyy varmaan hommata tommonen siipi. Jos käyn ostaan noita iskariöljyjä niin mitä 50 tarkoitetaan? 50,500 vai 5000?
Kun kaikki puhuu noista mäntien vaihdoista, niin tuliko auton mukana erilaisia mäntiä? Itsellä ne meinaan sitten puuttui kuormasta. 

Mulla on tota Kyoshoo, soveltuukohan se hommaan vai voidellaanko makkarapannu sillä öljyllä  :mrgreen:

Antti

Ilmeisesti sinulla no siis ARR taikka RTR malli, eikä FRE malli? FRE mallissa tulee kyllä iskareihin noita mäntiä mukana, ilmeisesti ARR taikka RTR malleissa ei tule. Minulla on kyllä ylimääräisiä mäntiä jotka joutaa kun vain tietysti törmättäisiin jossain radalla tms niin voisin antaa. Jos sinulla on tosiaan ARR taikka RTR malli niin silloin autossa olevat männät ovat varmaankin mallia "lovitettu" ulkoreunasta eikä varsinaisia reikiä ole laisinkaan?

Tuolla siivellä nyt ei välttämättä saada mitään uskomatonta etua. Lähinnä itse tykkään että se on kirkas, jotta kun auto menee tuolla radalla joka pöllyää, niin sen sieltä sitten erottaa kaiken ruuhkan ja pölyn keskeltä kunnolla. Eli niinkään ajo-ominaisuuksiin se ei vaikuta kuin korkeintaan hyvin marginaalisesti. Siiven kanssa myöskin on hyvä ottaa huomioon, että CEN siipiteline on melko leveä ja jouduin omaani hieman kaventamaan jotta sain siiven mahtumaan siihen. Jos haluat päästä helpommalla, niin osta Himoton Gen2 siipi jota myös saa esim. keltaisena, oranssina ja vihreänä. Se menee paikalleen ilman kiinnikkeiden muokkaamista. Tätä siipeä taitaa myöskin saada RC-Garagesta jos oikein muistan, ainakin JP-Nitro Racingista Suomesta.

Noista öljyistä sen verran että tosiaan 50 on 50 jne. Vakioiskareille sekä vakiojousille nuo öljyt 50/40 oli tosiaan Ultimaten öljyjä sitten. Jos olet RC-Garagesta tilaamassa niin kannattaa ottaa huomioon että heillä on SIIM öljyjä valikoimissa jotka ovat jäykempiä ja uskoisin että oikeat arvot SIIM öljyillä ovat jossain 40/30 tietämillä (pikainen arvio).

Eli tälläistä. Kyoshon osia en suosittele autoon laitettavan. Männät ovat varmastikin eri kokoisia ja käytännössä silloin pitäisi koko iskarit vaihtaa, jota en suosittele koska Kyoshon iskareista ei ainakaan mitään hyötyä saa.

Lainaus käyttäjältä: Konna56 - 28.07.08 - klo: 01.31

Mikä siipi sulla on? Tai mistä sen oot hankkinu, se kiinnostaa enemmän  :mrgreen:
Valkoiset jouset? Mites onko noi valkoiset paremmat lavankoon kun siniset? Mika kun suositteli käyttämään matrixin sinisiä. Olisko valkoset sun mielestä parempi vaihtoehto, vai miks itte käytät niitä

Tuossa setupissa jonka laitoin niin on kerrotukin noista jousista ja iskareista sekä siivestä tarkemmin, mutta siis autossa on JConcepts Illuzion siipi jota Suomessa myy ainakin RC-Garage. Mitä puolestaan iskareihin tulee, niin autossa on Hong Nor Big Bore (16mm) iskunvaimentimet ja niiden valkoiset jouset. Jousitus tietysti laitetaan hieman aina radan mukaan ja on myöskin kuskista kiinni vähän millaisesta autosta tykkää. Itse sain noilla iskareilla auton menemään Lavangon pikkuiset röykyt paremmin / nopeammin lävitse.

CEN vakioiskareilla homma myöskin kyllä menee ihan kivasti jos autossa on vakio siniset jouset ja esim. (Ultimate) öljyt 50 edessä ja 40 takana. Tässä tapauksessa CEN männät 2 edessä ja 3 takana. Toinen vaihtoehto on ajaa Mugenin harmailla jousilla ja niissä sitten 40 öljyt edessä ja 35 öljyt takana. Samat männät. Öljyissä on hieman eroja ja Ultimaten öljyt on hieman löysempiä kuin monen muun valmistajan, joten se kannattaa ottaa huomioon jos käyttää jotain muuta iskariöljyä.

Kuten tuossa jo mainitsinkin niin tosiaan jousitus on hieman kuskistakin kiinni millaisesta kukin tykkää.  Itse tykkään että auto on melko löysä ja sitä myöten hyvin reagoiva. Mitä tulee tuohon Lahden radalle lähtemiseen niin valitettavasti on tänään työpäivä jonka jälkeen ei enää Lahteen kerkeä.

Tässä Matrix FRE setuppini eilisestä Lavangon kisasta: http://korvenmaa.net/scratch/CEN_Lavanko.pdf

Tällasella autolla Saloon ensi viikonloppuna

Tällasella autolla Saloon ensi viikonloppuna

Joo kyllä siellä Lahdesjärven radalla pari Matrixia aika usein on minun ja Markon. Sille radalle pitäisi löytyä Ceniin aika hyvä setuppi. Tule Antti kysyyn vaan jos jotain ongelmaa autossa on.

Nyt rata on kyllä niin märkä että tänään siellä tuskin ketään on ainakaan ajamassa. Eiköhän noi ilmat tuosta vielä parane.

 

Lisäsäiliöt on tuolta maahantuojalta Oulusta, mutta tilasin se ne joskus aika kauan sitten, tuli vasta nyt laitettua tähän uuteen autoon. Ajoin jonku aikaa normi isakreilla, mutta lisääntynyt öljyn määrä lisäsäiliöissä sekä erittäin helppo täyttö bleed-holen ansiosta tekee niistä vielä aavistuksen pehmeämmät minusta, mutta ehkä en vaan jaksanut panosta riittävästi stanu iskareiden täyttöön.

Mä vähän luulen etten minäkään tule huomaamaan mitään eroa alukardaanien kanssa, mutta kokeillaan nyt.

Moottorista:
Nyt kun tätä uutta moottoria olen opiskellut ja säätänyt niin minulla oli aluksi samaa ongelmaa että kaasu jäi päälle. Ihan ekaksi kannattaa tarkista linkit että luisti liikkuu pehmeästi ja etenkin palautuu aivan loppuun asti kun päästät kaasusta irti. Siis aivan loppuun asti ja joka kerta. Samalla säädät luistin tyhjäkäynnin asennon aivan minimiin, sanoisin että joku 1mm voisi lähtökohtaisesti olla sopiva rako. Jos enemmän niin sitten on riski että kaasu jää päälle. Vaihda myös uusi tulppa koneeseen ja ehkä voisi kokeilla hieman kuumemmalla niin pysyy käynnissä paremmin(?)
Sitten aletaan säätämään. Se kannattaa tehdä niin että ajat ensin koneen kuumaksi (vaikka väkisin). Jos pääneula on kutakuin kohillaan (eli täysi kaasulla auto menee eteenpäin kohtuullisen hyvin ja kovaa) niin kokeilisin lähinnä alaneulaa, laita se selkeästi rikkaalle (räkii) ja sitten siitä vähitellen kiristämään (1-5min kerrallaan) ja kokeilu ajamalla sekä pukilla. Aikaa tuohon saa menemään äläkä hätäile/tuskastu. Kyllä se sieltä sitten löytyy. Mittaile myös lämpöjä, joku 120C lienee ok.
Toivottavasti tästä on yhtään apua...