Ok eli yön yli kuivettuaan toimii nyt optidriven kanssa, paitsi toi pakki servo. Eli kokoajan on pakki päällä. Kun käännän servoa käsin pysyy vähän aikaa pyörimis suunta eteenpäin. Oisko kellään kokemusta miten sais pysyyn vaihteen eteenpäin siihen asti kunnes saan uuden servon.

Otin sen optidriven pois ja nyt toimii kaasu, mutta se pikkuservo mikä vissiin vaihtaa pakille ei toimi. Jos jätän optidriven kokonaan pois, niin mites se johto mikä tulee vaihdelaatikosta(sininen liitin) ja sit toi pakkiservo eli annanko ollavaan paikallaan ja käännän sen käsin oikeeseen asentoon ja mikä se oikea asento on?

Tulipa ajettua tänään melko syvään lätäkköön. Toimi sen jälkeen vähän aíkaa muttä sitten lakkas kaasu ja pakki toimimasta. Kokeilin laittaa kaasuservon vastarin ohjausservon paikalle ja kaasu servo toimii. Eli onko vika vastarissa?

OK Kiitokset avuista! se slipperyhän se luisti. Kiristin 10min ja taas pelittää. Mielialakin taas nousussa. Vielä kun sais noita säätöjä kohilleen, niin ois yhtä hymyä. Tehas säädöillä alkaa tyhjäkäynnit nouseen parin sekunnin jälkeen aika rajuiks 15min kun käänsin alaneulaa auki, niin alkaa rauhoittuun mutta tuntus et käy aika rikkaalla kun letkusta puristamalla sammuttaa,niin käy varmaan 5sekunttia. Vai kannataisko yrittää saaha toi yläneula kohilleen ennen kuin alkaa väänteleen tota alaneulaa?

No jos se spurri on se iso musta ratas jota kytkimen päässä oleva metalli ratas pyörittää, niin hampaat on tallessa. Kytkin(tai mikä nyt luistikaan) tais aluksi luistaan hieman tuli kuitenkin ajettua,kun en ollut aivan varma ja älynnyt lopetta. Ja nyt kulkee ehkä kävelyvauhtia. Slipperyäkö kiristetään siitä spurrin(jos se nyt on se miksi luulen)ulkopuolella olevasta mutterista? Saakos tota slipperyä ja kytkimen toimintaa ja luistamista testattua muutakuin ajamalla?

Jos vielä sais sen verran apua, et mistäs ton slipperykytkimen löydän. Ei oo vielä toi sanosto oikein hallussa, mut eiköhän se tästä ala sujua. Kiitokset etukäteen!

Ja niin uusipäivä kaiken muuttaa voi:( antakaas nyt aloittelialle vinkkejä mistä aletaan vikaa etsiin kun veto hukkui, eli kierrosta ottaa mutta ei meinaa kulkea menee kyllä eteenpäin mutta vaivalloisesti. Itse pähkäilin et luistaiskos kytkin. No toimihan revo 6 tankillista ennen ensinmäistä murhetta.

Päädyinpä ajamaan sisäänajon noiden ohjeiden mukaan, eli kaasua ja jarrutusta. Väänsin tota alaneulaa n.1/4 kierrosta auki ja tyhjäkäyntiä hieman kiinni ja nyt pysyy tyhjäkäynnillä paikallaan. Jonkin verran savuttaa, eli voitelukin pitäs olla kunnossa. Kolmannen tankin lopuks hajos tulppa, mutta onneks tuli otettua pari varalle:) lämmöt oli korkeimmillaan 120 astetta. Neljä tankillista takana ja huomenna rällätään lisää. Onkohan tuo ongelma, kun luntä pääsee ilmanputsarille? onhan toi aika ÄIJÄ veha kyosho zaboonin jälkeen:)

Pitkällisen pohdinnan jälkeen revoon päädyin ja tänään se uuteen kotiin saapuikin. Meinasin heittää sen pukin päälle käymään tyhjäkäynnillä, mutta vähän aikaa käy nätisti tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen alkaa kierrokset nouseen aikalailla. Auttakaa kokeneemmat entistä sähköautoiliaa.

No joo just toi varaosien saanti on askarruttanut. Kyoshoon ilmeisesti ainakin saa hyvin osia(nykyään kyoshon halpa sähköauto), mutta aika älyttömän hintaisia kun joku pieni ruuvi saattaa maksaa useita eutoja. Osaisko kukaan sanoa ton revon varaosapalvelusta, eli mistä niitä saa ja miten pelaa postitukset ja onko hinta taso yhtään maltillisempi kuin kyosholla.

Moi vaan kaikille. Ensinmäistä kertaa tänne kirjoittelen, koska sähköautosta olisin siirtymässä plttis vehkeeseen ja ei osaa valita autoa, eli kyoshon ja traxxasin välillä pähkäilen(hinta molemmilla suunnilleen sama). Jos te hieman aiheesta enenmän tietävät viitsisitte auttaa aloitteliaa ja laittaa vähän plussia ja miinuksia noista autoista. Kiitokset jo etukäteen.