Kun puhuin 40mm vauhtipyörästä, niin tarkoitin 34mm. Niitä on sekä 2 Että 3 pala kytkintä varten. 3 pala on sg akselille ja 2 pala gxr28lle kampiakselin jatkopalan kanssa.

Herätyys palaahan takaisin sieltä satujen sotkemasta ihme maailmasta

ensinnäkin 34mm vauhtipyörä käy 21:een rtr moottoriin kuin nyrkki hattuun ja se on ihan se ja sama
että, onko se vauhti pyörä kolmipala vai kaksipala kytkimelle tarkoitettu nyt myös unohdetaan tuo gxr28 moottori
sillä ko. moottoria ei aiheeseen liittyvässä autossa ole eikä tule

ongelma ratkesi jo jonkin aikaa sitten eli, rtr moottori jää liian korkealle auton alustaan nähden ettei, starttiboxin
pyörä yletä ottamaan kiinni ja taas sellainen moottori joka pukkien avulla kiinnitetään autoon jää huomattavasti
alemmas auton alustaan nähden ja homma toimii. kiitokset silti pakan hämmennyksestä ja hyvistä vastauksista

No voihan noi mikroautot tollain mennä, olin kisoissan niin toisen eturengas otti toisen takarenkaaseen kiinni ja toinen lennähti voltin. : Vaarallista touhua jos ei oo pontooneita.

olen itsekkin suunnitellut ostavani kyöstiini ponttoonit,perämoottorin ja purjeet olisi huomattavasti
mukavempi ajella lavangossa näihin vuoden aikoihin

jos ei muuta näin ensihätään niin, laitoin punaisen teipin antennin-nuppiin kiinni jotta näkee
paremmin missä auto snorklailee

niin käsittääkseni tuo 40mm vauhtipyörä käy kisakoneen kanssa...laita se orkkis kone pölyttymään sinne kaapin päälle ja ota kisakone esiin..vai tulikos siinä grp koneessa oma vauhtipyörä?

no laitetaan se kisakone sitten kun on kisailun aika
taidan käydä tuolla orkkis koneella kellottamassa muutamat kierros ajat huomenna lavangonradalle
jos vaan auto ei yön aikana hajoa yöt on aina tiukkoja hetkiä näille rtr moottoreille :mrgreen:

voi teidän kanssa. saatte kyllä kuulostaa asiat monimutkaisilta

40mm vauhtipyörä (2- tai 3-pala) ei sovi GXR28 moottorin kanssa, jos haluaa käynnistää boxilla, pitää vetää narusta.
jos haluaa käynnistää GXR28 boksilla niin ei tarvii tehdä mitään. vakio 2-pala toimii silloin ihan hyvin.

muut .21 moottorit pukeilla ja aluslevyillä ei ongelmaa, 40mm vauhtipyörä (2- tai 3-pala)

sysksyllä alkavat Kyoshon RTR:t pitää sisällään uutta moottoria jossa SG -akseli ja pukit ja aluslevyt ja 40mm vauhtipyörä, joten sitten viimeistään pitäis helpottaa moottorin vaihto ynnä muu

Hyvin toimii taas. vaihdettiin alkuperäinen vauhtipyörä ja alkuperäinen 2-pala kytkin hieman kireämmällä jousella
kaasari ongelmatkin ratkesi. kiitoksia suutarilan kyosholle hyvin huomattu se kaasarin kurkun o-rengas

sitten tästä paljon puhutusta kolmipala kytkimestä eli mistä tuollaisen 40mm:sen vauhtipyörän saa ko.autoon
joka sopisi tämän kytkimen kanssa kun kerran kyosholla ei semmoisia ole?

nyt on kolmipala kytkytin komeron nurkassa ruostumassa ja sinne jääkin jollei ratkaisua löydy
ihmetyttää oikein että, yhden ylimääräisen tapin takia ei kytkintä saa laitettua paikoilleen
luulisi jonkun tekevän niitäkin?

Rtr:ssä ei ole moottorin "pukkeja" olemassakaan vaan moottori on valettu suoraan muottiin ja pohjaan kiinni
senhän nyt pitäis olla ihan perus perus kauraa kokeneelle yrittäjälle...!?

myös se että rtr vastaan otin ei salli mitään towerpron servoja eikä mitään mitä rc-.garagessa myydään
joten eiköhän tämä topic ole loppuun käsitelty ihan niin kuin itsekkin vihjasit.

Siitä en tiedä , mutta luulisi että pienempi paino auttaisi kulkuun?

kulkuun vaan ei vääntöön

mekaaninen vääntö eli,(pyörivien osien massasta aiheutuva pysäytys voiman vastus)
kun, saadan vauhtipyörä kunnolla liikkeelle niin teho/paino suhde olisi hyvä olla kohdillaan
(huom. pyörivien osien paino ei autonpaino)

tilanne nyt: kytkin on hyvä ja optimaallinen auto vastaa kaasuun rauhallisemmin ei niin alhaalta

mutta auto huutaa herkemmin johtuen pyörimisvastuksen alentumisesta ja yläkierrosten vääntö laskenut
huomattavasti sillä osat eivät jaksa kuljettaa painonsa ansiosta autoa yhtä voimakkaasti kuin ennen

yritämme siis löytää painavemman vauhtipyörän ja mielellään myös halkaisijaltaan kookkaamman

ps. nyt ei pidä unohtaa että autossa on vakio rtr moottori.
kisamoottorin vauhtipyörä tietysti saa ja pitääkin olla kevyempi sillä moottorin puristus suhde
on taas ihan eriluokkaa kuin orginaalissa jos, kisamoottori+painava vauhtipyörä niin, tuloksena voiman hävikki
sillä kova vastus saada korkea puristeinen moottori optimaallisiin kierros nopeuksiin sekä vauhtipyörä siinä sivussa
eli jompi kumpi tai ei mitään. ja mielellään siltä väliltä

Kröhm, vai että oikeen laatukytkimiä.. Kaverilla hajosi 2 kytkintä kesässä :mrgreen:

sano kaverilles että ostaa sähköauton 
Kyoshon kytkin + asiallinen autonkäyttö= ikuinen!

Kummasti karkaa aiheet täällä..

en kysynyt että, onko autoni huono tai hajoaako se kohta

kysyin että, mikä olisi sopiva kytkin ko. moottorin kanssa joka ei taas ole mikään kyoshon moottori.

Yleistä: autolla on nyt ajeltu kovaa ajoa lavangon kuralätäkkö radasta aina astrakaanin kymmenen metrin
bigair:hin asti ja mitään vikoja ei ole ollut havaittavissa ja niin kuin, aikaisemmin kirjoittelin
että, autoa on siis päivitelty voimansiirron ja alustan osalta huomattavasti joten, teen kyllä itse johtopäätökseni

että, mihin autoon sijoitan ja mikä on huono ja mikä hyvä siinä asiassa ei tarvitse neuvoa.

ellen sitten, erikseen kysy jotain aiheeseen liittyvää ja mielestäni ei kannata kyseenalaistaa kenenkään
autoa jollei siitä ole mitään kongreettista tietoa vai olenko väärässä?

autohan saattaa olla sellainen auto ettei ole tosikaan

hyviä ajohetkiä kaikille ja kiitos asiallisista vastauksista niitä lähettäneille
palataan sitten kun, jotain vikaa ilmenee.