Cougarin kasaus jatkui iskareilla. Iskareiden kasaus oli hyvin yksinkertaista, hankalaksi olisi voinut osoittautua öljyn laittaminen, mutta iskaristandi auttoi tässä.

Itselläni löytyi pakista vielä hyvin Schumacherin iskariöljyä, joka on pätevää tavaraa. Ainoa miinus Schumin öljyille tulee annostelukorkista. En ole sisäistänyt sitä, miten öljy pitäisi purkista kaataa, sillä onnistun aina valuttamaan sitä purkin reunalle ja lähiympäristöön. Kaatamisen helpottamiseksi korkin voi kiertää kokonaan pois, mutta jatkossa aion vaihtaa öljyni Core RC:n öljyihin pelkästään annostelukorkin takia. Öljystä ei ole kokemusta, mutta purkki näyttää siltä, että öljyn kaataminen käy kätevästi.



Kasausohjeista on tehtävä pieni huomio; Ohjeissa kerrotaan, että iskarin o-renkaiden väliin tulisi musta muovinen rengas, mutta ainakin omassa setissäni nämä renkaat olivat valkoiset. Väri tuskin vaikuttaa mihinkään, joten ei ole syytä huoleen, jos pussista ei löydy mustia.

Iskarit kasattuina ja paikoilleen asennettuina:




Cougar SV2:ssa on uudistettu myös topdeckkiä ja sen kiinnitystä.


Ja näin Cougar SV2 on miltei kasattu. Pitänee vielä laittaa sähköosat kiinni ja maalailla koria.

Cougar SV2:en kasaus jatkui ohjauksen osilla ja servon asentamisella.



Cougarin etubulkhead on hieman muuttunut edellisestä versiosta ja on nyt mielestäni parempi:


Pidän kaikenlaisista optiokilkkeistä ja pitihän tähän saada uudet 7.5 asteen c-palat:


Ja näiden lisäksi myös hienot zero trailit:


Auton kasaus on sujunut tähän mennessä ongelmitta. Ohjeet ovat selkeät ja johdonmukaiset, ja niiden perusteella kasaus on ollut oikeastaan mukavaa. Sormeenpäät vain tulivat hieman helliksi pallokuppien pyörittelystä vanttien päihin. Mutta kasaus etenee ja etupää alkaakin näyttää jo varsin hyvältä.