Slash keulii jatkuvasti kunnes...



Takana heksa pyörähti sileäksi sisäpuolelta. Aiemmin olen nähnyt vain ulkopuolelta pyöristyneitä versioita. Täytynee tilata alumiiniversiot.

Mikä (SC) Slash on näyttäessään tältä?

Vastaanotinboksille löytyi uusi paikka auton etuosasta. Alustalevyssä oli valmiina sopiva ruuvireikä, boksin pohjaan porailin uuden.



Boksin uudelleensijoittelu antoi enemmän tilaa kookkaammalle moottorille ja nopeudensäätimelle.

Hobbywing EzRun SC-8 WP Combo (120A) (2000KV) HW-Combo-SC-C4
http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv

Hobbywing combo tuli asenneltua Slashiin.

ESC mahtui moottorin ja vastaanottinkotelon väliin kylkiasennossa. Pistin ympärille oranssia silikonia (oogoo) tärinää vaimentamaan ja kiinnitys on toistaiseksi joustonauhalla vakioruuvipaikoissa. Toistaiseksi viritelmä on pysynyt paikallaan vaikka auto heittääkin kuperkeikkaa.





Combon mukana ei tule pinionia vaan sellainen täytyy ostaa erikseen. Slashin vakiomoottorin akseli on kapeampi joten siinä ollutta pinionia ei voinut hyödyntää. Moottori on kookkaampi (säde) ja se ei enää mahdu yhtä lähelle spurria vaan ottaa kiinni korirakenteisiin. Tämä voi asettaa jonkin verran rajoitteita solvetuvan pinionin koolle.

Vakioservo ei osoittanut elonmerkkejä joten vaihdoin myös sen Tresrey "off-road" versioon.

Pihasuttailussa combo vaikutti varsin mukavalta. 4s:llä vääntöä oli riittävästi. Mikään ei ole mennyt vielä hajalle oletusasetuksilla. Täytynee seuraavaksi koettaa vääntää ESCin "punch" arvoa ylöspäin jotta kiihdytyksestä tulisi vieläkin aggressiivisempi.

Slashin vakiosähköjen kanssa käytin 3s akkuja. Uuden kombon osalta minulla ei periaatteessa ole kennorajoitteita, mutta oletan että 2s ei ole kovin soveltuva bashaukseen. Olen suosinut 5000mah kapasiteettia 3s akuissa, niillä ajelee hyvän tovin eikä usein ole ollut tarpeen vaihtaa kesken ajelusession.

Talvikokemuksia jääkentältä Slash 4x4:n parissa.

Nastarenkaat tein alkuperäiskumeista pro-line bead-loc -vanteille. Ruuvattavat vanteet olivat mukavat kun säätöä tuli useampaan otteeseen. Ensimmäinen kokeilu oli pelkät 3,0-15mm puuruuvit foamien ja renkaiden läpi. Toiminta OK, mutta pari ruuvia katosi. Vahvistin sitten ruuvien kiinnitystä Scotch Exteme Packing -teipillä, jossa oli sopiva tiheä vahvikekuviointi. Lasikuituteipissä oli liian suuret reiät ja ilmastointiteippi ei ollut tarpeeksi vahvaa.

Kuvioksi tuli taakse seuraava (binäärikoodina, toistuu 8 kertaa/rengas):
0000000
0100000
0001000
0000010
0000000



Eturenkaisiin tuli aluksi sama kuvio, mutta kun auto yliohjautui reilusti niin poistin keskimmäiset ruuvit edestä. Nyt on melko mukava tasapaino.

Sisätilan suojaus omalla hupulla toimii edelleen. Pientä uudistusta tuli viriteltyä siihenkin. Kuvissa ilmanvaihdon osat ovat:
- lumikerros (tuli bonuksena, ilma näyttää mevän läpi)


- outerwears shroud
- välikappale (metallinen korkinpidike)
- aukon peittävä palanen pölynimuripussista leikattua kangasta
- suojapussin aukko


- tuuletinritilä
- tuuletin


Sisätilat pysyvät tuolla isolla tuulettimella vähän liiankin viileinä. Pakkasella tuuletin tulee käännettyä välillä pois päältä. Mukavampaa olisi jos jostain löytyisi termostaatin kaltainen komponentti jolla voisi pyöräyttää tuuletinta vain tarpeen mukaan (tai tarpeeksi kovaa).

Kuminauha kiinni etupuskurin sisäpuolelle ja siitä korisokkien ympäri. Toimii.

Kuulostaa toimivalta, kiitos vinkistä!

Slash ja hiekkakenttä. YouTuben kommentti: "We detected that your video is shaky. Would you like us to fix that?"

http://www.youtube.com/watch?v=dbN7zvy8WQc#

Jos tiiseri on pakollinen niin:

https://vimeo.com/43835902

Pidemmässä jutussa sovitellaan yhteen rc autoilua ja leikkipuistoa.

Puistoajelu

Slash 4x4 Ultimatessa nyt Tekno M6 vetosetti edessä ja takana. Kuinka tiukalle slipperin uskaltaisi laittaa ilman pelkoa voimansiirron hajoilemisesta? Puoli kierrosta löysytettynä slipperi luistaa vielä melko helposti. Käytössä 3s lipo ja vakiovälitys, muuten auto melko perusmoodissa ja ajo lähinnä vain pihasuttailua.

Tarve poistunut / siirtynyt tulevaisuuteen - kiitokset kaikille yhteydenottajille.

Micro-DT:tä vaivaa ohjausongelma.

Hetken aikaa toiminta oli normaalia, sitten eturenkaat kääntyvät napakasti ääriasentoon vasemmalle.

Ohjausservo oli viallinen. Sabe lähetti uuden tilalle.

Micro-DT:tä vaivaa ohjausongelma.

Hetken aikaa toiminta oli normaalia, sitten eturenkaat kääntyvät napakasti ääriasentoon vasemmalle. Ohjaimen ratilla tai streering trimmillä ei ole vaikutusta. Power on/off autosta/ohjaimesta ei auttanut. Pidin virrat poissa ja tarkistin että välissä ei ollut mitään roskia, tarkistin päällisin puolin että johdot olivat kiinni ja power on vaiheessa kaikki lähtikin toimimaan.

Ja sitten ongelma ilmaantui taas uudelleen. Ideoita?

Ohjekirjan lisäksi

http://traxxas.com/support/How-do-I-bind-transmitter-receiver

Link-nappi löytyy sieltä vastaanottimen ruuvien ja kannen alta.

Mistähän mahtaa johtua sellanen ongelma, kun tuo esc vilkuttelee vähän mitä sattuu valoja?

Olisikohan vakio-ongelma pohjaan juuttunut ESC:n nappi.