Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 11.01.10 - klo: 17.28

Muistetaan nyt sitten kuitenkin se, että takana on vasta yhdet kunnon kisat, joten aika alkutaipaleella tässä ollaan, eikä ehkä pitäisi vielä jakaa (olematonta) porukkaa alaluokkiin, kun itse luokkaakaan ei vielä ole.

Jos kuskeja riittää, niin viri/stanu jako kuulostaa ihan järkeenkäypältä, mutta jalat maassa hyvä tulee.

Juuri näin, tuolla aiemmin mainittiin että katsotaan vuosi ja opiskellaan lajia. Saadaan kokemusta niin sisältä kuin ulkoa ja nähdään että nouseeko laji suureenkin suosioon. Kokemukset tulee näyttämään suunnan mitä tehdä koneiden osalta, stanu/viriluokka kuulostaa hyvältä ja se voisi poikia lisää harrastajia.

Jos otetaan verrokiksi turistit, me tuskin ajettaisiin niillä jos ainoana luokkana olisi "vapaat koneet". Ei yhtään pöhömpi ajatus kahdelle eri luokalle, psykologinen kynnys on monelle pienempi kun voi lähteä luokkaan mukaan kohtuuvauhdeilla ja tehoilla.

Totta ja tuosta tule väkisin mieleen että tarviko tuollainen auto viriluokkaa ollenkaan.

Xray 808

Hienon näköinen tuo Xrayn 4wd SC auto. Työkalutkin samaa settiä korin sponssitarrojen kanssa.

Jos Hobao ja Honr Nor 4wd SC painaa ilman sähköjä 1600-1700g niin ero M-8e runkopainoon on hyvin pieni. Mitoissa ero sitä luokkaa että ei mitään järkeä erotella noita autoja. Sähköt onkin ainut järkevä erottelun peruste eli ns. stanu 2S 4wd ja viri 3-4S 4wd. Koneet vapaat. Tokihan korin perusteella voi erotella sitten tuloksiin samoissa erissä ajaneet. Jos 2wd luokassa riittää täyteen erään kuskeja.

Hieman OT aihe itselleni kun tänään myin pois sen ilmeisesti Suomen ainoan 4wd SC auton siis M-8e auton SC korilla. Tosin eiköhän kannata odottaa noita ROAR sääntöjä tuohon 4wd SC autoonkin.
Vaikka luokkia onkin liian monta, harrastaja määrän suhteen. Ei kai tehtaiden uusille malleilleille voi muutakaan kun ajattaa joka väristä autoa omana luokkanaan.

Nirkissä testasin tänään Asson SC10 Jconcepts Goose Bumps renkailla....ei toimi ainakaan meitin radalla.
Huomenna testaan samalla autolla Pro-line Caliber M3 renkaita...jotenkin näyttäis ainakin pitävältä renkaalta. Mutta huomenna lisää.

M-8e:ssä ei toiminut nuo Caliberit eikä itse asiassa mikään muukaan Pro-Linen rengas Betonilla, tekonurtsilla suht hyvin toimii HoleShot ja Crimefigter. Riipuu haluaako saada auton luistaan vai ei.


Mitä tuollainen 4wd SC painaa ja joko jotain merkkiä on myyjillä saakka ?.

Joko jollain on tuollainen 4wd SC auto paljonko sellanen painaa kisa kunnossa ?. Ihmettelen vaan kuinka se mahtaa kulkea ROAR hyväksytyllä 17.5T hiilettömällä tai 27 Lankasella harjallisella koneella. SC 4wd:n moottorille ei muutakaan sääntöä löytynyt.

Hyviä ehdotuksia. Pistäkää lisää ehdotuksia ja kokemuksia.

LRP SXX Stock Spec BL: Ei vielä saatavilla?
Castle Creations Mamba 1s: Ei vielä saatavilla
Novak Havoc 1S: Ikävät moottorirajoitukset
AE Black Diamond: Sairaan kallis ja vaikea saada

Kyllä tuota Castlen 1c mamba prota saa. Viikonloppuna sillä ekat testin ajelin, tosin WGT autossa.
Ongelmaksi c-12 autoon saattaa muodostua sen koko ja lähinnä korkeus. Muuten vaikutti ihan ok säätimeltä. Mamba tarvii boosterin tai vastarin akun, itse ajoin tq:n boosterilla ja digiservolla ilman ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: mmrc - 04.12.09 - klo: 07.52

Nopari muistaakseni painaa n. 250g johtoineen, ja kone n.300g., servon ja vastarin paino vielä lisäksi. Maxximo millä noparilla ajat jos noin kevyt on ?.
 
Nopari/moottori combona nyt MMM/castele neu 2300kv.,

Varmaan 2200 kV tuo moottori. Paino on 424 g ja 2650 kV mallin 370 g. Muidenkin Castle-Neu-moottorien painot löytyvät Castlen sivuilta

Työnalla oleva X1CRT-"konversio" saanee moottorikseen joko 1518:n tai 1520:n, niin pitäisi ainakin vääntöä riittää.

Joo muistin kv lukeman väärin. Ai tuo castelen kone on noin painava, sitä en olekaan huomannut punnita/tutkia. Pitääkin testata Neun kone vielä, se taitaa olla vähän kevyempi ja tehoiltaa kait samaa luokkaa malli taisi olla muistaakseni 1415 1y. 

Joulu lahjaa odotellessa.

Kysytään täällä kun, Corr osioo ei viitsi sotkea. Miten erotellaan 4wd corri ja M-8e toisitaan. Koko kun on sama leveyden ja pituuden suhteen ja säännöissä ehdotettu vain min. paino. Jääkö näiden kahden luokan ero sitten vain renkailla eroteltaviksi, kun niin huonoja renkata ei taida 8 autoon saada mitkä corri vaatis.
 
Sääntöjen tiukuuden takiahan 1 kisa jäi jo pois.

Toki mielummin ajaisin M-8e autolla, mutta niitä nyt ei taideta hyväksyä mihinkään kisaan.

Autona tuo polttiksesta muutettu sähköcrossi on se ainut crossia kestävä sähköauto.

Moro
Kiitos järjestäjille.
Hauskat kisat oli.
Kuulutukset oli hyvät ja hauskat. (antakaa Artsille tietä, että se pysyy hiljaa :lol:)
No oma autossa kulkupuoli oli vähän haussa, mutta treenaamalla ehkä sekin löytyy. Ja Jirille kiitos koneen lainasta.
Ajoissa tosiaan ehti kotiin, enemmänkin olisi voinut ajaa.

Vastaan nyt vielä kerran ettei tule enempää väärinkäsityksiä, että EN ole tulossa ajaan patteri kasilla.

Karvanaama halusi kysyä saisiko corrien seassa ajaa trukilla, ja minä kysyin että saako corrien seassa ajaa patteri kasilla.

Johon jo Jonne vastasi että ei halua että patteri kasilla ajetaan samaan aikaa, mutta salli trukkien osallistumisen.

Mihin sinä yrität tällä
Jerzi

Kerron miten mikäkin rengas toimii Nokialla. Tarkoitus on helpottaa uusia harrastajia löytämään oikea rengas ettei väärän renkaan takia mene esim. osia rikki lipsahduksissa ynm. Mahdollisesti helpottamaa rengas valintaa niille ketkä eivät pääse jostain syystä treenaamaan Nokialle ja heillä olisi tarkoitus tulla kisaamaan sinne.

Jerry toivon että auttaa jopa sinua vanhaa kisakonkaria valitseen 1/18 autoon just sen sharkin oman alkuperäis renkaan minkä varmaan tiesitkin toimivaksi.

Täällä kun niin moni on valitellut sen perään että eivät pääse testaan joka paikkaan löytääkseen sitä parasta rengasta. Koitan antaa mahdollisimman oikeuden mukaisen selostuksen omista kokemuksista jokaisesta testaamastani renkaasta.

Hienoa olisi saada vastaavaa tietoa muistakin radoista.

Niin tai jos kaikki ei yrittäisi keksiä luokkaa tai sarjaa ties minkälaisillle autoille (ja renkaille) vaan keskittyisi ajamaan kilpaa noilla olemassaolevilla ja hyväksi todetuilla 2wd ja 4wd krossareilla sääntöjen mukaisina. Internet näköjään mahdollisti tämän ainaisen valituskulttuurin, kun aikoinaan kisoihin vain mentiin säännöistä valittamatta. Sillon tosin olikin se 100 kuskia kisoissa...

Joo silloin kun jarkkom olet aloittanut ei varmaankaan autojakaan ollut kuin se yksi merkki tai omavalmiste ja sekin lämpöpatterin välissä. Kuskeja oli varmaan 100 tai ainakin ne ketkä oli, oli isompia.

No en minä ole sääntöjä tekemässä enkä luokkaa perustamassa, vaikka monen uuden ja lähes kakkien ns. vanhojen luokien auto minulta löytyykin niin corr autoon ei löydy kuin kori, ja siinä kun sääntö on tiukka niin jätetään ajamatta väärän mallin alustalla, nythän renkaat olisi ollut vapaat.

Eikä se mitään valittamista ole, jos kysyy saako erilaisella autolla tulla mukaan.
 

Moro
Turvallisempi jatkaa täällä rengas kokemuksia niin ei tule typeriä kommentteja väärin kirjoituksesta tai mistään muustakaan väärin ymmärtämisestä.

Eli eilen sitten testasin ensi kerran sen shumin mini pinnin vai mikä nyt onkaan wj luokkarengas joka tapauksessa.
Testin alku oli alkuun aika karu eturenkaat ostin valmiiksi liimattuina ja takarenkaat tarvi itse liimata koska paikalisella kauppiaalla ei vielä ollut valmiita settejä (tulossa on) Hintaan n.30€ siis takavanteita en ostanut. No muuteman kierroksen jälkeen aloin ihmetteleen etupään pompotusta joka oli sitä luokkaa että piti katsoa onko rengas löysällä vai mikä mättää, pompotuksen syyksi ilmeni että molemmat renkaat oli irronnut liimauksen osalta noin puoleen väliin.

Eli paikkaus liimaus ja uudestaan jatkaan testaamista, Pito oli tekonurmikolla hyvä betonillakin ok. paraskierros aika tuli heti lähes uusilla renkailla, mutta pito oli juna luokkaa ja kippaamista esiintyi eli nappuloita olis pitänyt leikata, mutta en raaskinut koska käsittääkseni kisarenkaitahan ei saanut leikellä.
Auton säädöllä kippaamis ongelma parani ja testi jatkui 4 akullista eli yht. 6kpl 5min. ajelua. Enempää en ehtinyt illan aikana ajamankaan. Renkaat kului vähän yli puolen välin mutta kyllä niillä vielä ajaa vaikka pito jo selvästi huonompi kuin alussa ei silti huono vieläkään.
Tämän perusteella Nokian rata syö renkaita noin 10 kertaa enemmän minulla kuin muilla kuskeilla toisilla radoilla. Tuo selittääkin varsin paljon noita erittäin ristiriitaisia kulutuksen kesto määriä.
No ajaahan en osaa mutta kaasuakaan en säästele kun tiedän jo että Tamiyan auto kestää yllättävän hyvin minunkin käytössä.
Testi jatkunee huomenna renkaat loppuun eli siihen saakka kun tulos tippuu selvästi.
Paras 5min. tulos jäi vain hieman 3 racingin rankaista, mutta paras kierrosaika oli parempi.

Toivottavasti saan huomenna niitä erittäin halpoja renkaita että saa niistäkin sen varman ja oikean tuloksen.

edit. Korjattu laskuvirhe 4 akullista = 6kpl 5min lähtöjä

Heh aloitetaan tänne ettei suuret kilpamiehet hermostu aloittelijan tyhmistä kysymyksistä kisa osiossa.

Eli tuolla kisa osiossa oli puhetta että diffi ei rasitu liukkaalla, totta ei rasitukkaan mutta silloin rasittuu kun toinen pyörä on liukkaalla ja toinen pidolla lähes yhtä pahasti kuin pelkästää pidolla.
No se siitä diffistä ja sen kestosta.

Liukkaat radat ei myöskään riko autoa totta. Mutta pitävän ja liukkaan yhdistelmä on ehkä jopa pahempi kuin pelkkä kova pito.
 

Mikä rengas sitten toimii betonilla ja tekonurmikolla.
Shumin rengas toimii suht hyvin ja kestää kuulemma pitkää tosin jollain ei kestä ihan niin pitkää, itselläni ei ole kokemusta siitä kestosta/pidosta kun sopivaa valmista rengasta ei Tamiyan autoon löytynyt, myöhemmin selvisi että shumin vanne menee Tamiyaan myös vaikka tappi Tamiyassa onkin isompi. Hinta kallis 39€ setti

Vastaavaa n.2 kertaa halvempaa rengasta olen testannut vähän 3 rasingin rengas pitää myös molemmilla pinnoilla suht hyvin, kuluu hieman nopeampaa mutta ei kai kolmea kertaa enempää kumminkaan kun shumi, tosin olen vain 3 settiä niitä testannut. Hinta 19,90 setti
 
Sitten on tullut testattua Prolinen Holaria mikä toimii tekonurmikolla jotenkin sivuttaispito heikko mutta pidon puute liukkaalla betonilla tekee täysin turhan kyseisestä renkaasta. Kestosta en tiedä ja hintakin kallis. Hinta ?

Ja se halppis rengas minkä nimeä en nyt muista toimii myös jotenkin Betonilla ja hyvin tekonurmikolla mutta sen testauksesta ei vielä voi sanoa mitään. Se taas on noin 5 kertaa halvempi kuin wj luokkarengas shumi. Hinta n.8€ setti+vanteet

Foami ei myöskään toimi kyseisillä alustoilla juuri lainkaan vaikka hinta onkin 2-3 kertaa halvempi kuin wj luokka rengas. Hinta 16€ setti+ vanteet

Tamiyan oma rengas toimii suht hyvin tekonurmikolla mutta ei betonilla ja rengasta ei pysty ajaan tekonurmikollakaan ihan loppuun pido hävitessä kokonaan. hinta n 28€/setti


Edelliset testi siis vain Tamiyan 4 wd 1/10 autolla.



Takaveto Asso B4 oli niin vaikea ajettava millään vanhoilla rankaillani että oli helpompi myydä koko vessa pois, kuin alkaa metsätään siihen sopivaa rengasta. 

Samalla pinnalla olen ajellut M-8e autolla sillä autolla en ole betonille löytänyt hyvää pito muilla kuin shumin renkailla, tosin niiden hinta on sitä luokkaa että treenaaminen on kallista. Hinta 40€/setti

Suht hyvä rengas on GM Matrix ja noin 10€ halvempi tosin kulutus kestävyydessä ei pärjää shumille. Hinta 30€/setti

Akan crossbrase rengas kovuus hard kestää hyvin ja pitää tekonurmikolla mutta betonilla ei löydy pitoa ei löydy edes softilla, joka tekee siis käyttökelvottoman renkaan siinäkin hinta huomattavasti halvempi kuin tuo testin kallein shumi. Hinta 34€/setti
 
Prolinen renkaista Revolver, Bowtie, ja Crime M3 kovuus kaikissa pitää kaikki hyvin tekonurmikolla mutta ei betonilla noin puolet kalleimman renkaan hinnasta mutta betonilla pito raakkaa pois. Saman merkin holari testaamatta m2 kovuuden osalta mutta betonilla pito tullee oleen niin suuri ongelma että jätän kesäksi savelle ne renkaat. Hintaa en muista

Eli muuteman metrin betoni pinnan pätkä raakkaa lähes kaikki renkaat pois. No multi surfasen kannattajat tietysti hihkuu innoissaan että hienoa vain kallein rengas toimii betonilla. Hyvä kauppiaalle kukaan muu ei tuosta pinnoitus ideasta sitten hyödykkään. Tässäkin tapauksessa siis ei yksikään suomen kauppias.
Testit suoritettu Nokian radalla ilman yhdenkään kauppiaan avustusta eli siinä mielessä puolueetonta tietoa.
Kaikilla renkailla testattu kierrosaika ja 5 min tulos. Niitä tuloksia en julkaise mutta sen tiedän että betoni osuudella toimiva rengas ratkaisee hyvin pitkälle koko läpin ja sitä kautta myös sen 5 min. tuloksen.

Siinä tietoa niille ketkä pähkäilee kalliiden luokkarenkaiden hankintaa. Eli jos ei ole kärkikuski kannattaa harkita hyvinkin tarkasti mitkä renkaat autoonsa ruuvvaa.

1/18 Sharkin vakio rengas on hyvä
Foamilla ei tee mitään.
Muista ei tietoa.

 

Lainaus käyttäjältä: mmrc - 09.11.09 - klo: 08.24

Lainaus käyttäjältä: m.e. - 09.11.09 - klo: 07.29

Voisitko mmrc tarkentaa, mikä tässä WJ-säännössä on tarkoittanut sitä, että radasta on tullut AKK:n sääntöjen mukaan laiton ja miksi se ei ole sitä aiemmin ollut?

Voi kele, no ennen rata oli kauttaaltaan samalla pinnalla eli matolla, nyt kun siellä on liukkaita betoni kohtia ne ei mielestäni ole säännön mukaisia, kuten tuosta säännöstä voi lukea.

Mikä kohta säännöissä kieltää erilaiset pintamateriaalit? Itse en ainakaan löydä yhtä ainuttaa kohtaa maastoradan säännöstöstä, joka kieltäisi tämän?

Mikä liukkaammista betonikohdista tekee säännön vastaisen?

Juho lue vaikka nämä seuraavat kohdat.
Radan pinnan pitää ratakilpailuissa
olla tasainen, puhdas ja pito-olosuhteiltaan
mahdollisimman vähän muuttuva.
 
Ja nyt kun ei kumminkaan maastossa ajeta olisi hyvä tämäkin kohta hyvä ottaa huomioon.

Radalle ei saa tahallaan
rakentaa vesi- tms. kilpailukalustoa vaarantavia
esteitä.