auki seiskaan asti, jatkaako joku siitä?

Jännä nähdä paljonko osamenekki lisääntyy kun päästään ulos ja vauhdit kasvaa, sisällä kulut on olleet todella pienet maltillisten vauhtien kanssa vaikka välillä ollaan ajettu paukkukoneella.

Oman kokemuksen perusteella veikkaisin että palasia napsastaa harvemmin, ei löydy kiinteitä esteitä niin paljoa.

Lainaus käyttäjältä: Mika R - 18.02.10 - klo: 12.29

ottaa vitosen niiltä jotka ei ole jäseniä osallistumismaksua kisaan, esim.

Miksi? Eikös siitä radalla ajamisesta makseta jo muuten, sitten vielä vitonen tuosta?

mielestäni noista ei kannata ylimääräistä ottaa, ponderin vuokraaminen erikseen

Hipo-osaa tarjolla 

http://www.redrc.net/2010/02/tresrey-dex410-option-parts/#more-28100

Tuo alumiininen kääntöpala suuremmilla lakupesillä on ainakin mielenkiintoinen, kestävyyttä mietittäessä.

DEX410R -mallin hinta julkistettu: 289€!  Ihmeen edulliseksi on saatu "Ärrä" väännettyä siihen nähden kuinka vähän eroa autoissa on.

http://rc10.fi/index.php?topic=44327.0

Ihan hyvä uutinen ettei näihin r-sarjalaisiin alettu änkeämään kuuladiffejä. Tuossa autossa alkaa hinta/laatusuhde olemaan varmasti aika kohdillaan

Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.

Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään 

http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=786

http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=787

Pito ei juurikaan muuttunut miksikään, kallistelee samalla tavalla kuin aikaisemmin mutta ei kippaa yhtään herkemmin. Suurin ero oli että hypyissä ja Centerin portaissa auto venkuloi vähemmän ja voi ajaa niistä ronskimmin, kierrosajoissa ei tullut dramaattista parannusta mutta pientä sellaista.

Siinä se muuten taas nähtiin kuskin ja kisakuskin ero, Niinistö kokeili autoa ja pienen totuttelun jälkeen ajoi rennosti jutellen samoja läppejä kuin me pojan kanssa, kun me taas joudutaan vetää tosissaan ja irvistellen

eihän noita voi irvistellen ajaa, sen verran hauskaa puuhaa 

hirveesti noista ei oo kokemusta, niin oli todella yllättävä kuinka herkästi tuollainen möhkö reagoi käskyttämiseen.

Tein hieman inventaariota rikki menneistä osista:

11 teräsvetarin niveltä
19 tukivartta(etu+taka)
9 takaiskaritornia
7 etuiskaritornia
3 teräsvetarin akselia, poikki meni<3
9 TRF iskarin vartta (6€ kpl)
4 kuuladiffin ulostuloja
hubeja, c ja ohjauspaloja 2 nyrkillistä(osa niin pahaa silppua että vaikea laskea)
4 diffin hihnapyöriä, sulanut
lopuksi vielä 5kpl diffikoteloita.

Tulee ainakin auto tutuksi kun vaihdat/vaihdoit noita osia 

Toivottavasti lopullinen versio tulee alumiinipohjalla ton hiilikuituisen sijaan. Huomion kiinnitti myös akkujen laittaminen hieman leveähkösti vierekkäin, vaikka eihän tuo ole mitään verrattuna poikittain olevaan pötköakkuun, mutta toivottavasti ei myöskään lopullinen ratkaisu.

Oletin itsekkin että sieltä olisi tullut alumiinipohja ja akut dex410 tyyliin.. Kyllähän toi hiilarikin menee, mut se milteen pitää suojata ammeella/muovilla..

uutta koria Azarashilta:
http://www.redrc.net/2010/01/team-azarashi-fettera-shell-for-dex410/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+RedRc+%28Red+RC+-+RC+Car+News%29

http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=37624

Lainaus käyttäjältä: Janne A - 07.01.10 - klo: 12.18

Milläs setupilla olette tuuppia ajelleet tuolla, lähinnä rengastus kiinnostaa?
Pito on ilmeisesti vähän heikompi, kuin kahdella edellisellä WJ-radalla on ollut?
Lienee vähän sisäänajettu rengas toimii parhaiten?
Oletteko käyttäneet eturenkaana nelkun, tuupin eturengasta vai jotain muuta?
Leikannut nappulaa edestä tai takaa?

Pitoa on paljon, ei varmasti vähempää kuin edellisissä. Mulla on edessä shumin stegger rib, mikä taas toisille on liikaa. Sitten taas prolinen laipat ei kuullemma käännä kunnolla liukkailla osuuksilla, vaikka nurmella olisi paremmat. Mahdollisesti jokin laikattu nappula voisi olla optimi, esim shumin kapea mini pin.

Omasta kokemuksesta helpoin ajaa on juurikin tuo stagger edessä ja hyvä kuntoiset mini pinnit taakse (ei oo tarvinnut leikellä)

Valitettavasti en pääse tänään valvojaksi vaikka pitäisi. Soittoringin jälkeen ei ollut vapaaehtoisia valvojiksi ELI TÄNÄÄN ON PULJU KIINNI ELLEI VALVOJA ERIKSEEN ILMOITA PÄÄSEVÄNSÄ!!

Avaan noin puoli kuusi ja paikka auki ysiin (joku muu valvoja jatkaa?)

Tuolla on enemmänkin juttua akuista ja latureista: http://rc10.fi/index.php?topic=11432.1680

esim. tälläinen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-4200-25C-74V-Car-108334

No niin, oma CORR taas iskussa.
Onkohan huomenna, siis torstaina, kukaan valvoja tulossa ajelemaan illemmalla,
hmm...  noin 1800 jälkeen? Pääsis testaamaan tuliko ajettava.
Tietäisi ottaa auton ja kamat heti aamusta mukaan niin säästyisi aikaa/km yms.

Tuun avaa paikan siinä kuuden maissa, jollei joku ehdi ensin

Kiitokset järjestäjille ja kisailijoille!

Radan uudistaminen toi mukavaa vaihtelua ja vähensi kotikenttäetua. Laitetaan vielä plussat ja miinukset:

+ takatuuppari kulki
+ muutettu rata
+ kuulutukset
+ mukavasti CORReja
- turhan paljon päälle ajoja/tilan antaminen (myös itsellä opeteltavaa)
- kova pito
- turha äänestys (enemmän kuin tavallisesti)