Kaverin FW-04 motille kävi samalla tavalla jo neljän ajetun litran jälkeen... tosin kaveri oli omatoimisesti mennyt säätelemään mottia minun kiellosta huolimatta...

Omasta alkuperaisestä motista taasen hajosi mäntä yhden ajetun litran jälkeen. Sain takuuseen uuden motin ja tutkimusten jälkeen soitin Kyosho Slotcarin asiakaspalveluun ja kerroin tämän uuden motin olevan TÄYSIN eri kuin originaali...

Kampiakselissa oli suurin ero, sen taka päähän kun on jyrsitty ura josta polttoaine pääsee aikaisemmin männän alle... tätä ei ollut alkuperäisessä..

Kesti kaksi ja puoli kuukautta Slotcarilla heittää vanha motti roskiin ja lähettää uusi...

Ei omatekoisissa mitään vikaa ole jos käyttää puhtaita mitta astioita ja mittaa ainemäärät tarkasti puhtaassa tilassa... siinä vain säästää selvää rahaa kun sekoittaa itse, verrattuna huippu polttoaineisiin kuten Cool Power. Ja ostamalla suuren erän saattaa jopa saada alennusta!?!

Tämähän meni vähän offtopiciksi mutta samaa kuvaa kyllä...

Tuo laippa on ihan normaalia 3mm teräslattaa johon porasin ja viilailin pakoaukon kokoisen reiän... putki itse on 13mm sisähalkaisijalla haitaria.
laipan puolipää putkesta on muotoiltu laipan reiän muotoiseksi ja hopealla juotettu laippaan. putki on n. 6,5 cm pitkä. ja todella loivat mutka...

Itse tehtyä fuilia... 20% AeroSave 20% nitroa 60% metanolia...

Oon kokeillut GS15R motilla 10, 15, 20, 25 ja 30% nitrolla ja 20%:nen toimi parhaiten... siispä sitä kaikille moteille laitan... 100ml tankki riittää varmaanki jotain vajaa kymmenen minuuttia en oo koskaan ottanut aikaa mutta litran verran menee aina yhdellä reissulla... vastarin akku (5xSanyo 500AR) loppuu jonkun 12 tankin ajolla.

Viime viikon keskiviikkona hajin Kärkkäinen OY:stä 30 litraa...
Pitäis ehkä riittää täksi kesäksi... mulla kun on kaks lentokonettakin jotka vie palijon enemmän ku auto, toisessa 8.5 kuutioinen Irvine ja toisessa 7.5 kuutioinen Super Tigre

Jees ei se pakokäyrän näkö vaan se että se todellakin toimii halutulla tavalla.... n 2mm alkuperäistä suurempi sisä halkaisija ja vähemmän 90asteen mutkia ja puoli senttiä lyhempi pituus vaikutti motin vääntöön aika radikaalisti... ;) Ja huomatkaa omatekoinen moottoripukki... alkuperäisen levyn etummainen kiinnitys ruuvi tuli pienen kivihammaspyörienvälissä incidentin johdosta läskeineen motin pohjasta ulos...

Kaverin autossa sama hommeli... Kaveri laittoi sitten autoonsa HPI Nitro Star 15FE motin, ei hjuva tää mun auto menee ykkösvaihteella ohi siitä... ;)

Tuossa on kuva omasta putsari viritelmästä, Eli siinä on semmonen JP:n "räkäletkun" pätkä jonka päälle on laitettu hieman vahvempi silikoniletku joka on rei'itetty ja tukittu yläpäästä, sitte vain tuommonen Kyoshon Rally Filter päälle ja hyvin toimii..

Minun Supertenin Futaba S-3001 kuulalaakeroidut vakioservot lähti eläkkeelle kokeiltuani Multiplex Profi 3BB servoja 5 kennolla eli 6 voltilla. Suosittelen vaikka Multiplexit maksavatkin about 50-60 ecua / kappale.

Kaverilla on Mega Forcessa samanlaiset viritelmät 5xSanyo 500AR akulla jos otta etupyörästä kiinni ja kääntää rattia niin tuo servo vääntää servosaverin tappiin vaivatta.

Btw. mulla on samanlaiset servot myös Somethin Extran (3d lentsikka) siivekkeissä, ja ovat muuten kohtuu nopeatkin.

Ois.. itselläni gs15r motissa itse valmistettu putsari joka ei VARMASTI ahdista ilman saantia. Siinä on Kyoshon Rally Filter suodatin (semmonen valkoinen) laitettu rei'itetyn silikoniletkun päälle ja letkun toinen pää tukittu hiekkapuhallus tulpalla. tuossa isommassa suotimessa on sellainen hyöty ettei se mene tukkoon yhtä helposti... suurempi suodatus pinta-ala.

Ostinpa tuommosen  Superten WF-04:eeni ja voin kertoa että toimii paremmin ku originelli.... seosta sai ruuvata semmosen 1/8 kierrosta laihemmalle ja ajeltuan tankillisen kohtuu rankalla kaasuSORMELLA nii kanteen ei polttanut sormiaan. Eli jäähdyttää.FI. kokeilin myös ruuvata motin ihan piikille, siinäkun vakio kannella motti alko hyytymään (ylikuumenemaan) tällä uudella kannella se alkoi pykimään kuin ei saisi polttoainetta. tehon lisäys näkyi mutkasta lähdettäessä lisääntyneenä sutimisena kohtuu selvästi...

Mielipiteeni: Kannatti sijoittaa 51.8 ecua..

Opa noi mainitsemasi kuvat on muistaakseni HPI-Racingin sivustolla readers rides osastolla. Ja se Focus mallia kiihdytys on rakennettu staattiseksi malliksi eikä ole koskaan ajettu! Civicin konepelti on hiilikuitu kopiota eli itse liimautuvaa tarraa! molemmat kopat on ihan normaaleja Lexan eli polykarbonaatti muovia.



Btw. Mika millä autolla ajelet?


no niin löytyihän se civicci ainaki:

http://www.hpiracing.com/graphics/gallery/2003-01/week4/mat05.jpg

zzs laita vaan suoraan sisäänajoon Cool Poweria. Ei tarvi mitään afterrun öljyjäkään kun käyttää Cool Poweria.

Ja mikäli mottisi on Kyosho gs15r niin kokeiltuani nitropitoisuutta 5-30% niin totesin 20% toimivan parhaiten.

käytän itse sekoitettua 20% nitroa 20% AeroSavea (synteettinen öljy)

Ajan kaikkia kolmea lennokkia ja tuota mun super 10 kyoshoa samalla fuililla.

Itsehän ajoin gs15r:n sisään 20% nitrolla 20% Aerosave (täyssynteettinen öljy). Enkä ikinä laita rissaa fuilin sekaan edes sisäänajossa; koska se peijooli on sitä törkyä joka karstoittaa koneen.