M-Chassis Comp sääntökeskustelu

[pitsinki]

Compin moottori testeissä haetaan harrastaja ystävällisempää luokkaa, jos oikein olen ymmärtänyt. Periaatteessa yhdellä autolla, voit kisata molemmissa luokissa pinjonin vaihtamalla.
Mutta nää vaan mun ajatuksia 

[Luigi54/vielä vanhempi]

Compin moottori testeissä haetaan harrastaja ystävällisempää luokkaa, jos oikein olen ymmärtänyt. Periaatteessa yhdellä autolla, voit kisata molemmissa luokissa pinjonin vaihtamalla.
Mutta nää vaan mun ajatuksia 

Compille haetaan nyt rinnakkaisratkaisua(moottori) syystä , että nykyisiä moottoreita ei saa enää ... ainakaan"kaupasta".
Testejä tehdään nyt , kun siihen on mahdollisuus laajemmaltikin, jotta sitten ratkaisut ovat ennakoitavissa ennen seuraavaa kautta eli syksyä.
Katsotaan ......

  Barbie,Isä Aurinkoinen

[snakepoison]

Alkaa Comppi ja Classic mini muistutamaan niin paljon toisiaan, että pitäisikö tuo classic säilyttää aitona tamiya mini luokkana mahdollisesti vaihdettaisiin rengas esim. tuohon Volanten valmiiksi llimattuun renkaaseen?
Comppi luokasta voisi tehdä vapaan temmellys luokan noille muille M-chassis alustoille samalla classicin koneella ja Volanten renkailla mutta vapaalla välityksellä?
Turkulaisilla on ilmeisesti ollut tosi hyviä kokemuksia Volanteista? Stinde varmaan kertoo paremmin?

Sallitaankos M-Four tonne comppien sekaan :D
Volanteen on ollut Xpressissä käytössä ja positiivista sanottavaa on. Renkailla on ajettu nyt stanukunkkukisat ja treeniä todella paljon, edelleen pintaa on jälkellä. Käsittääkseni renkaan voi ajaa aivan loppuun. Vannetta en ole saanut rikki , mutta tiedän tapauksen jossa vanne on mennyt säpäleiksi, tosin kovasta iskusta. Sitä , kuinka rengas kestää etuvetoisen minin vetävissä pyörissä en osaa sanoa. Rengas on kuitenkin hyvä ja hintansa väärti

[pitsinki]

Alkaa Comppi ja Classic mini muistutamaan niin paljon toisiaan, että pitäisikö tuo classic säilyttää aitona tamiya mini luokkana mahdollisesti vaihdettaisiin rengas esim. tuohon Volanten valmiiksi llimattuun renkaaseen?
Comppi luokasta voisi tehdä vapaan temmellys luokan noille muille M-chassis alustoille samalla classicin koneella ja Volanten renkailla mutta vapaalla välityksellä?
Turkulaisilla on ilmeisesti ollut tosi hyviä kokemuksia Volanteista? Stinde varmaan kertoo paremmin?

Sallitaankos M-Four tonne comppien sekaan :D
Volanteen on ollut Xpressissä käytössä ja positiivista sanottavaa on. Renkailla on ajettu nyt stanukunkkukisat ja treeniä todella paljon, edelleen pintaa on jälkellä. Käsittääkseni renkaan voi ajaa aivan loppuun. Vannetta en ole saanut rikki , mutta tiedän tapauksen jossa vanne on mennyt säpäleiksi, tosin kovasta iskusta. Sitä , kuinka rengas kestää etuvetoisen minin vetävissä pyörissä en osaa sanoa. Rengas on kuitenkin hyvä ja hintansa väärti

Meneekö liian isolleen, jos 4wd "minit" otetaan comppi luokkaan mukaan?
Mutta tämäkin vaan minun mielipide

[MonsTTer]

Alkaa Comppi ja Classic mini muistutamaan niin paljon toisiaan, että pitäisikö tuo classic säilyttää aitona tamiya mini luokkana mahdollisesti vaihdettaisiin rengas esim. tuohon Volanten valmiiksi llimattuun renkaaseen?
Comppi luokasta voisi tehdä vapaan temmellys luokan noille muille M-chassis alustoille samalla classicin koneella ja Volanten renkailla mutta vapaalla välityksellä?
Turkulaisilla on ilmeisesti ollut tosi hyviä kokemuksia Volanteista? Stinde varmaan kertoo paremmin?

Sallitaankos M-Four tonne comppien sekaan :D
Volanteen on ollut Xpressissä käytössä ja positiivista sanottavaa on. Renkailla on ajettu nyt stanukunkkukisat ja treeniä todella paljon, edelleen pintaa on jälkellä. Käsittääkseni renkaan voi ajaa aivan loppuun. Vannetta en ole saanut rikki , mutta tiedän tapauksen jossa vanne on mennyt säpäleiksi, tosin kovasta iskusta. Sitä , kuinka rengas kestää etuvetoisen minin vetävissä pyörissä en osaa sanoa. Rengas on kuitenkin hyvä ja hintansa väärti

Meneekö liian isolleen, jos 4wd "minit" otetaan comppi luokkaan mukaan?
Mutta tämäkin vaan minun mielipide

Menee todellakin, rupeaa alkuperäinen idea katoamaan aika rankasti. Eikös GT2000 ole sitä varten, jos haluaa ”hipo” 4wd kalustolla kurvailla?

[vato]

Paljonko eroa vauhdissa Classic 16 pinion ja Comp 20?
Jos molemmissa samat pikkurenkaat?
Ajettiinko testi niillä Tamiyan pikkuslikseillä?Antaako Comppiin esimerkiksi etulyöntiä jos ajaa silla Eurorc preglued?

[Stinde]

Tamiyan pikkusliksi' ja Volanten R30 valmiiksi liimattua rengasta kun vertailee...
Niin Volante tuntuu enemmän kisarenkaalta.
Ja se on ollut hyvä ja kestävä rengas nelkkuminissä.

Oma ajatus Comppiin olisi vapaampi tuunailu... vaikka useimmiten tuunauksella vain vauhti hidastuu

Kone kun alkaa olla ongelmallinen, niin voisiko konesäännössä olla max KV-arvo??
Nythän se on ollut 3000kv-16piikkisellä pinionilla.
Heitetään nyt vaikka 3500kv olis maksimi , Harjaton tietty ja jos sensorillinen niin sitten nopari Blinky-moodissa,niin saataisiin vähän enemmän eroa Klassikin vauhtiin..
Joka esim Vaasassa oli ihan samoissa Compin kanssa... Oma vauhti Compilla tais olla Klassikin toppia hitaampaa..

Jos "nelkkuminit" tulee KerhoCup-Ratasarjaan, niin omana luokkanaan sitten. Ei sotketa 2WD ja 4WD sekaisin samaan luokkaan/lähtöön.

-Timppa

[snakepoison]

Komppaan timppaa tässä. Huumorilla heitettiin tuo, että fourit compin kanssa samalle radalle. Mutta täältä tulee iso peukku , jos nelkkuminit vielä saadaan jotenkin mukaan omana luokkana. Ne kun eivät ole edes hintavia, toimivat suoraan paketista ( ainakin xpress ) ja niitä voi jo oikeasti säätää kuten 1/10 turistia

[-Petsku-]

Eikö neliveto Minillä voisi ihan hyvin mennä ajamaan GT2000 luokkaa? Minin oikeaan kokoon suhteutettuna se on kokoluokassa ihan oikea auto GT2000 autojen sekaan ja taitaa säännötkin sen verran venyä koska eikö nelikko Mini kata kaikki nää säännöt

Auto:
-1/10 kokoinen 4-veto tai FWD etuvetoauto ns. touring alusta (käytännössähän se on 1:10 alkuperäisestä ja noihan on myös hiilikuitusia ns. touring autoja)
-Minimipaino 1350g
-Leveys ilman koria max 190 mm  (min leveyttä ei oo määrätty)
-Akseliväli max 273 mm  (min akseliväliä ei ole määrätty)

[Stinde]

Siinä tulee GT-kuskille tippa linssiin , kun "pikku-auto" pyyhkäisee ohi 

[macman]

Sinänsä hauska idea , mutta voi olla että on hiukan haastavaa saada 1/10 gt renkaat sopimaan tuon pikku kinnerin alle.
Sinällään minulle ei aivan täysin avaudu tämä 4WD mini innostus.
Tuo perus 1/10 neliveto alusta kun taipuu niin moneen eri luokkaan.
Mutta ehkä minun ei tarvitsekaan ymmärtää.

[snakepoison]

Myös M-fourin painon saaminen tuohon GT-2000 minimiin on melkeimpä mahdottomuus. Nykyisten sääntöjen mukaan jolla olemme ajaneet, minimi paino on 1200g. Auto on sen verran.ahdas, että lisäpuntteja sinne ei juurikaan laiteta. Ja kuten timppa sanoi, kyllä GT kuskeille tulee itku silmään .

Itse päätin muutaman muun innostamana kokeilla tuota nelkku miniä siksi, koska comppiin alkoi tulla vaikeuksia löytää moottoria. Lisäksi ihastun xpressissä siihen, että auton saa toimimaan ilman lisäpalikkaa hyvin, verrattuna esim comppiin. Comppiin sai lyödä rahaa pirusti ja silti se oli vain ämpärimuoviauto. Comppi on kiva laite , mutta monien asioiden syistä se jäi

[SepiMies]

Hiukan ehkä mennään aiheen ohi näillä M-foureihin liittyvillä jutuilla, mutta niissä myös puoltaa yhtenä mielenkiinnon kohteena autosarjan hinta. Auto + renkaat + kori on yhteensä noin 180€ ja sillä rahalla saa auton, jolla pystyy vakiona haastamaan stanuja. Hinta-laatusuhde on melkoisen kova. Asiaan enempää perehtymättömänä, kilpailukykyinen GT2000 runko taitaa olla kuitenkin useamman sadan euron arvoinen hankinta. Siitä toki on hankala sanoa, että onko tuo lähes 400€ hintainen hiilikuituexpress miten ylivoimainen vs. perusmalli, mutta tuolla reilun satasen rungollakin pääsee todella mukavaa vauhtia.

Mutta ihan aiheeseen liittyen. Tuo Volanten R30 minirengas on todellakin varsin toimiva. Pito on varsin hyvä eikä eturenkaita tarvitse edes pidottaa koko leveydeltään. Kulutuskestoa on reilusti ainakin näillä M-foureilla eikä rengas ainakaan omasta mielestä tarvinnut juurikaan sisäänajoa vaan ajettavuus ja pito olivat heti ekasta akusta lähtien varsin kohdallaan. Eikä ainakaan M-fourilla ole mennyt kuopalle vaan kuluu varsin tasaisesti.

[Pepess]

.

[PowerD]

Testasimme Classic combo +20T pinjonin tarjoamaa kyytiä MikUA:n matolla. Jalkapallotutkaa tarkempaa mittalaitetta ei ollut, joten tulokset eivät ole kovin tieteellisiä. Lyhyellä pääsuoralla classic 16T pinjonilla meni 33km/h ja 20T:llä 36km/h. Lisääntynyt kyyti vaikeuttaa hallintaa, joten toplapissa huippunopeus ei syheröllä radalla oikein näkynyt. Compin kanssa yhdessä ajettaessa autot ovat hyvin samavauhtisia. Nämä havainnot näyttävät olevan linjassa aikaisempien vertailujen kanssa.

[Stinde]

Testasimme Classic combo +20T pinjonin tarjoamaa kyytiä MikUA:n matolla. Jalkapallotutkaa tarkempaa mittalaitetta ei ollut, joten tulokset eivät ole kovin tieteellisiä. Lyhyellä pääsuoralla classic 16T pinjonilla meni 33km/h ja 20T:llä 36km/h. Lisääntynyt kyyti vaikeuttaa hallintaa, joten toplapissa huippunopeus ei syheröllä radalla oikein näkynyt. Compin kanssa yhdessä ajettaessa autot ovat hyvin samavauhtisia. Nämä havainnot näyttävät olevan linjassa aikaisempien vertailujen kanssa.

Millähän rungolla tätä testiä tehtiin ?
M03, M05 vai M07 ... Äkkipäätä voisi kuvitella vanhempien runkojen ajo-ominaisuuksien ( niiden puuttumisen ) vaikeuttavan ajamista vauhdin noustessa...

-Timppa

Ps. Juu kisa  / mainostus muualle

[Pepess]

.

[PowerD]

Mikkelin porukan testiautot kaikki M05 runkoja.

[Luigi54/vielä vanhempi]

Testasimme Classic combo +20T pinjonin tarjoamaa kyytiä MikUA:n matolla. Jalkapallotutkaa tarkempaa mittalaitetta ei ollut, joten tulokset eivät ole kovin tieteellisiä. Lyhyellä pääsuoralla classic 16T pinjonilla meni 33km/h ja 20T:llä 36km/h. Lisääntynyt kyyti vaikeuttaa hallintaa, joten toplapissa huippunopeus ei syheröllä radalla oikein näkynyt. Compin kanssa yhdessä ajettaessa autot ovat hyvin samavauhtisia. Nämä havainnot näyttävät olevan linjassa aikaisempien vertailujen kanssa.

Millähän rungolla tätä testiä tehtiin ?
M03, M05 vai M07 ... Äkkipäätä voisi kuvitella vanhempien runkojen ajo-ominaisuuksien ( niiden puuttumisen ) vaikeuttavan ajamista vauhdin noustessa...
sinänsä nouse , mutta
-Timppa

Ps. Juu kisa  / mainostus muualle

Huomenna testi tehdään M03 ja M07 autolla.
Luulen , ettei nopeus sinänsä nouse vaan eroa saadaan painopisteen muuttumisella matalammalle..... SIIS LUULEN .... Huominen näyttää.

-Barbie-

[Luigi54/vielä vanhempi]

No niin ..
Testipäivä takana.
Tulokset jäivät odotettua laihemmiksi: harjaton Classic kone + 20t pinion+pikkuslicksit(volante) vs Nyky Comppi: Ei ollut kilpailukykyinen , häviää selkeästi suoralla (n. 20-23m) , ei vastaa kaasuun eli ei samaa potkua kuin nyky compilla.
Sama ,mutta 60D renkailla > menee suoralla suunnilleen saman, mutta on edelleen "tussukka" kaasun vastaavuudessa.
Lisäksi meidän matoilla(vähän aikaa käytössä vasta olleet eikä ihan puhtaat(pöly) volante toimi aluksi erinomaisesti , mutta menetti pitoa jo parin minuutin jälkeen>5min. jälkeen ei ollut kovin miellyttävä enää.... Voi siis johtua meidän vastakäyttöönotetuista matoista ......
Että näin.
Nyt sitten miettimään compin moottoriratkaisua ... Näillä näppäimillä olen kallistumassa Stinden kantaan päin.
-Barbie-

[Luigi54/vielä vanhempi]

Testi jatkuu...... Äänekoskella ja sunnuntaina Kouvolassa ....
Testataan:
Classic-konetta sensorilla+ennakot "kaakossa"+pikku slicksit
QuickRun 10,5T ilman sensoria + pikkuslicksit


Tuloksia maanantaina .....

  BarbieTheCrashTestDummy

[Stinde]

Pari päivää tahkottu testiä ...Lukion pääsuoran tutkan lukemaa ja läppiaikaa vertaillen
Nopari "blinky-moodissa"
Matto imuroitu ennen ajoja , joten pito parani ajomäärän lisääntyessä

3000kv kone + 16T + isosliksi
    * Tutkaan 39-40km/h
    * kierrosaika n.14,1 s

10,5T HW + 16T + isosliksi
    * tutkaan 42-43km/h
    * kierrosaika n.13,8 s

10,5T + 16T + Volanten pikkusliksi
    * tutkaan 40-41km/h
    * kierrosaika n.14 s

Ajotuntuma Volantella tarkempi/terävämpi, mutta pito oli hyvä.
Kone ei juuri lämpene tuolla välityksellä / 0-ennakolla

Tokana päivänä RataCup ja pitihän sitä sitten koittaa M07:n kulkua....ja kyllä lähtee 
20 napsua ennakkoa ja pääsuoralla kulkua lisää, mutta kierrosaika heikkeni...  kurvit laajalla linjalla 
0-ennakko  +  18T , niin homma pysyi taas paremmin hankassa ja kääntösäde pieneni
0-ennakko + 20T, vieläkin ajettava
Toki vaikka  pääsuoran vauhti nousi,tuon suht lyhyen matkan osuus koko kierroksesta on kovin vähän..
Eli kierrosajoissa olitiin suht samoissa, kun toisena ajopäivänä tais bestläp olla 13,6s luokkaa

Ja nyt pitää muistaa ,että Raision radat ovat aika vauhdikkaita muihin kisapaikkoihin verrattuna..
syheröllä radalla jollaisiksi melkein lasken loput kisat , niin ero vaan tasoittuu

Suurin etu on mielestäni ... et koneita saa kauppiailta jopa suomesta. Kaasunvaste smootimpi,koska on sensorijohto. Ei esim rykäise startissa, vähemmän rasitusta rattaille

Summasummaarum, varteenotettava vaihtoehto koneeksi tuo 10,5T HobbyWingi

-Timppa

[Luigi54/vielä vanhempi]

Pari päivää tahkottu testiä ...Lukion pääsuoran tutkan lukemaa ja läppiaikaa vertaillen
Nopari "blinky-moodissa"
Matto imuroitu ennen ajoja , joten pito parani ajomäärän lisääntyessä

3000kv kone + 16T + isosliksi
    * Tutkaan 39-40km/h
    * kierrosaika n.14,1 s

10,5T HW + 16T + isosliksi
    * tutkaan 42-43km/h
    * kierrosaika n.13,8 s

10,5T + 16T + Volanten pikkusliksi
    * tutkaan 40-41km/h
    * kierrosaika n.14 s

Ajotuntuma Volantella tarkempi/terävämpi, mutta pito oli hyvä.
Kone ei juuri lämpene tuolla välityksellä / 0-ennakolla

Tokana päivänä RataCup ja pitihän sitä sitten koittaa M07:n kulkua....ja kyllä lähtee 
20 napsua ennakkoa ja pääsuoralla kulkua lisää, mutta kierrosaika heikkeni...  kurvit laajalla linjalla 
0-ennakko  +  18T , niin homma pysyi taas paremmin hankassa ja kääntösäde pieneni
0-ennakko + 20T, vieläkin ajettava
Toki vaikka  pääsuoran vauhti nousi,tuon suht lyhyen matkan osuus koko kierroksesta on kovin vähän..
Eli kierrosajoissa olitiin suht samoissa, kun toisena ajopäivänä tais bestläp olla 13,6s luokkaa

Ja nyt pitää muistaa ,että Raision radat ovat aika vauhdikkaita muihin kisapaikkoihin verrattuna..
syheröllä radalla jollaisiksi melkein lasken loput kisat , niin ero vaan tasoittuu

Suurin etu on mielestäni ... et koneita saa kauppiailta jopa suomesta. Kaasunvaste smootimpi,koska on sensorijohto. Ei esim rykäise startissa, vähemmän rasitusta rattaille

Summasummaarum, varteenotettava vaihtoehto koneeksi tuo 10,5T HobbyWingi

-Timppa

Hyvä Stinde !!!!!
Kiitokset testityöstä , ja sitten miettimään ...... Mihin päädymme .....
Ei ainakaan hunningolle , kun on sen verran tehty asian eteen töitä !!!!

  Barbie

[pitsinki]

Pari päivää tahkottu testiä ...Lukion pääsuoran tutkan lukemaa ja läppiaikaa vertaillen
Nopari "blinky-moodissa"
Matto imuroitu ennen ajoja , joten pito parani ajomäärän lisääntyessä

3000kv kone + 16T + isosliksi
    * Tutkaan 39-40km/h
    * kierrosaika n.14,1 s

10,5T HW + 16T + isosliksi
    * tutkaan 42-43km/h
    * kierrosaika n.13,8 s

10,5T + 16T + Volanten pikkusliksi
    * tutkaan 40-41km/h
    * kierrosaika n.14 s

Ajotuntuma Volantella tarkempi/terävämpi, mutta pito oli hyvä.
Kone ei juuri lämpene tuolla välityksellä / 0-ennakolla

Tokana päivänä RataCup ja pitihän sitä sitten koittaa M07:n kulkua....ja kyllä lähtee 
20 napsua ennakkoa ja pääsuoralla kulkua lisää, mutta kierrosaika heikkeni...  kurvit laajalla linjalla 
0-ennakko  +  18T , niin homma pysyi taas paremmin hankassa ja kääntösäde pieneni
0-ennakko + 20T, vieläkin ajettava
Toki vaikka  pääsuoran vauhti nousi,tuon suht lyhyen matkan osuus koko kierroksesta on kovin vähän..
Eli kierrosajoissa olitiin suht samoissa, kun toisena ajopäivänä tais bestläp olla 13,6s luokkaa

Ja nyt pitää muistaa ,että Raision radat ovat aika vauhdikkaita muihin kisapaikkoihin verrattuna..
syheröllä radalla jollaisiksi melkein lasken loput kisat , niin ero vaan tasoittuu

Suurin etu on mielestäni ... et koneita saa kauppiailta jopa suomesta. Kaasunvaste smootimpi,koska on sensorijohto. Ei esim rykäise startissa, vähemmän rasitusta rattaille

Summasummaarum, varteenotettava vaihtoehto koneeksi tuo 10,5T HobbyWingi

-Timppa

Hyvä Stinde !!!!!
Kiitokset testityöstä , ja sitten miettimään ...... Mihin päädymme .....
Ei ainakaan hunningolle , kun on sen verran tehty asian eteen töitä !!!!

  Barbie

Timpalle hatun nosto, kun jaksaa testata.
Harmaita hiuksia aiheuttaa sensori johto M03 rungossa. Meinaa ottaa ohjaus palaan kiinni. Pieni kolaus mutkassa, ja piuha poikki. Konetta ei saa käännettyä silleen ettei ottaisi kiinni 16 pinjonilla, toki ohjauspalasta siivu pois vois toimia.
Katsotaan mitä toimikunta päättää asian suhteen.

Kalle

Jep.Jep.
Hyvä huomio !!!!!
Myös M07:ssa sensoripiuha aiheuttaa  dremelöintiä , kun ei mahdu "avonaiseen sektoriin" .....
Olikos nämä nyt sitten ajettu ilman sensoria ... paitsi tuo RataCup-kokeilu .....??
 
  Barbie

[Stinde]

Sensoripiuha kiinni Pääsiäisen testeissä ... sensorin vuoksi ei tarvinnut Dremeliä näyttää.
Mutta moottorijohtojen juotospintoja varten pitää runkoa avartaa ,että saa moottorin kiinni runkoon.

-Timppa

[Luigi54/vielä vanhempi]

Sensoripiuha kiinni Pääsiäisen testeissä ... sensorin vuoksi ei tarvinnut Dremeliä näyttää.
Mutta moottorijohtojen juotospintoja varten pitää runkoa avartaa ,että saa moottorin kiinni runkoon.

-Timppa

Juu ... Niinhän se taisi ollakin ...
Wanha ei enää muistanut ku "jonkun ongelman" asiassa , mutta ei mitään tietoa mikä se oli !!!!! Eläköön Osa-aikaDementia !!!!! Jes !!!!

  BarbieGoesToPalvelutalo

[PowerD]

Hei!

Täällä kesän ratoksi rakennetaan uutta Comppia ja pian olisi moottorin kiinnittämisen aika. Joko konsernin sääntökirjamestarit ovat saaneet riittävästi testidataa, jotta compin uuden moottorivaihtoehdon merkki ja malli on tiedossa? Minkälaista kiuasta ensi syksyn kerhokahinoihin laitetaan?

T: Jani H.

[Luigi54/vielä vanhempi]

No viel ei oo paatosta eiku päätöstä tehty .....
Ei pysty lupaamaan ku elokuun loppuun mennessä....... kun painaa nää "kesäluokat" päälle ....

Mutta koitetaan saada mahd. pian .......

  Barbie

[RadDaddy]

Päivää Hemmot !
Johtuen strategisesta päätöksestä tulla mukaan sisäradoille ja sähköluokkiin , kaipaan vähän selvennyksiä sääntöihin...  GT-12 ja 1/10 touring luokkien säännöt on sisäistetty, sekä GT 200 luokan säännötkin on hanskassa, mutta näistä Mini 10/4wd säännöissä on vielä pähkäilemistä. Tarkoitukena on aloittaa XPRESS brändin maahantuonti, jossa Drift, 1/10 touring on selviö, mutta miten tämä Mini M-luokka  tällaisella alustalla:

http://www.rcmart.com/execute-xm1s-sport-touring-p-78753.html?cPath=420_1204  ??

Bodilista, renkaat jne...
Tällaista motti/säädin comboa olen ajatellut tarjota:

https://www.italtradingstore.it/it/1-10-on-off-road/18359-sistema-combo-brushless-esc-45a-motore-trofeo-215t.html

Sweep brändillä on hyviä ja edullisia M alustaan tarkoitettuja valmiita settejä. kunhan valintakaruselli menee päätäntävaiheeseen niin katsotaan mikä olisi hyvä valinta uudeksi"hand out" setiksi..

eli alusta pikkasen päälle satkun ja motti-säädin pikkasen alle toisen satkun, vähän kuin aloittelija ystävälliseen hintaan...

vastauksia odotellessa, hyviä helteitä ja lomakiireitä.. :)

[Luigi54/vielä vanhempi]

Päivää Hemmot !
Johtuen strategisesta päätöksestä tulla mukaan sisäradoille ja sähköluokkiin , kaipaan vähän selvennyksiä sääntöihin...  GT-12 ja 1/10 touring luokkien säännöt on sisäistetty, sekä GT 200 luokan säännötkin on hanskassa, mutta näistä Mini 10/4wd säännöissä on vielä pähkäilemistä. Tarkoitukena on aloittaa XPRESS brändin maahantuonti, jossa Drift, 1/10 touring on selviö, mutta miten tämä Mini M-luokka  tällaisella alustalla:

http://www.rcmart.com/execute-xm1s-sport-touring-p-78753.html?cPath=420_1204  ??

Bodilista, renkaat jne...
Tällaista motti/säädin comboa olen ajatellut tarjota:

https://www.italtradingstore.it/it/1-10-on-off-road/18359-sistema-combo-brushless-esc-45a-motore-trofeo-215t.html

Sweep brändillä on hyviä ja edullisia M alustaan tarkoitettuja valmiita settejä. kunhan valintakaruselli menee päätäntävaiheeseen niin katsotaan mikä olisi hyvä valinta uudeksi"hand out" setiksi..

eli alusta pikkasen päälle satkun ja motti-säädin pikkasen alle toisen satkun, vähän kuin aloittelija ystävälliseen hintaan...

vastauksia odotellessa, hyviä helteitä ja lomakiireitä.. :)

Ei ainakaan näillä näkymin ole tarkoitus lisätä luokkia Kerho Cup kisoihin ..... Olemassa olevilla luokilla täyttyy kisapäivä jo nyt aiwan riittävästi. Käsittääkseni Turun suunnalla on ajettu M-Chassis 4wd autoilla kerhokisaa.... Siellä varmaan tiedetään asiasta enemmän .......

Säännöt tullaan päivittämään M-Chassis Compissa (koskee lähinnä moottoria) joiltakin osin. Mutta muuten mennään edelleen samoilla luokkakokoonpanoilla.
Myöskään emme ole mitenkään maahantuoja orientuneita ...... Eli ei ole peruste luokan "synnylle" se , että joku nyt haluaa maahantuoda tiettyä kalustoa tai muuta tilpehööriä. Maahantuojat voivat ihan vapaasti itse luoda luokkansa kilpailutoiminta mukaan lukien.

  Barbie