Minkä auton ostan -osio

[diinu13]

Kiitos vastauksista ja millätavalla jäykkäakselisuus on huono asia

[diinu13]

KYsyn vain kyllä taian kaatua kuitenkin savageen

[race]

Kiitos vastauksista ja millätavalla jäykkäakselisuus on huono asia

En maininnut sitä huonoksi asiaksi, mainitsin sen eroksi.
Kyllähän erillisjousituksella on parempi pito ja ajettavuus monessa tilanteessa verrattuna jäykkään akseliin.
Esimerkiksi kaarrekäyttäytyminen ja toispuoleiset töyssyt vaikuttavat eritavalla.
Erillisjousituksen maavara on usein isompi.
Tietyssä käytössä, kuten crawling, on jäykkäakseli suositumpi.
Noissa autoissa toki paljonkin eroja, mutta tuo lienee se suurin eroavaisuus.
Savageen päätyisin sen vankemman oloisen rakenteen takia ja siksi että pidän enemmän HPI:sta kuin Kyoshosta. Makuasioita ja molemmat autot varmasti hyviä.

[samimake]

Hpi:n varaosat on halvempia ja niitä on paremmin saatavilla kuin kyoshon osia. Tämä on minun mielepide ja kummastakin autosta on vähän kokemusta. Savagesta tosin enemmän.

[Andrimus]

Molemmissa on ihan hyvä varaosa saatavuus. Mad on vaan se auto ,kun haluaa sitä monsterauto tuntumaa.
Savage taas kovaan räppäykseen monsterin tyylinen auto. Molemmat on hyviä ja toimivia autoja. On vain päätettävä kumman kelkan lähtee.
Itse ottaisin tamiyan clodbusterin 

[diinu13]

Kiitos vastAuksista😊

[diinu13]

SavagEen varmaan riittää 2s lipot ku 3s taitaa vaan rikkoo auton jos ei vielä ihan niin hyvä ajuri oo et aina pysyis renkaillaan😓

[diinu13]

Vai onko sama ostaa heti 3s 😙

[-rcmh-]

SavagEen varmaan riittää 2s lipot ku 3s taitaa vaan rikkoo auton jos ei vielä ihan niin hyvä ajuri oo et aina pysyis renkaillaan😓

 Sanoisin että savage fluxilla alkuun riittää hyvin 2s lipot.. 3s lipot sitten myöhemmin kun haluaa mennä isosti.

[diinu13]

Kiitoksia

[otka1]

Terve!
Mulla ois tarkotuksena etsiä uusi, huoltovapaa sähköauto. Malli suunilleen truggy. Tällä hetkellä kyosho inferno tr 15st nitroauto, mutta säätöä löytyy kokoajan :/ Eli sorapihalla  ajoon sähköauto, mahd. vähän huoltoja ja max hinta 250€. Varaosat pitäis olla halpoja. Enempää ei ole rc-autoiluun laittaa rahaa ATM :/

edit:truggyhan se nauton malli on varmaan ;D samaa mallia siis etin ku toi kyosho

[temppa.kk]

Traxxasstampede vaikka käytettynä.

[JoniH]

Mitä mielipiteitä linkin auto herättää? http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/polttomoottoriautot/jq-products-the-car-competition-rtr-1-8-buggy-jqp-r-0001.html
buggy ei tulisi rata käyttöön vaan ihan hupiajeluun,
ainakin varaosia vaikutti hyvin saavan mitä katselin
mutta saako 21koneista buggyä 3-400€ parempaa?
entä kahdela vaihteella?

[Jute]

Mitä mielipiteitä linkin auto herättää? http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/polttomoottoriautot/jq-products-the-car-competition-rtr-1-8-buggy-jqp-r-0001.html
buggy ei tulisi rata käyttöön vaan ihan hupiajeluun,
ainakin varaosia vaikutti hyvin saavan mitä katselin
mutta saako 21koneista buggyä 3-400€ parempaa?
entä kahdela vaihteella?

Mielipiteet samasta vempaimesta kiinnostaa? Itsellänikin käyttö olisi lähinnä hiekkamonttujen pöllyttely.

[goos]

Mielipiteet samasta vempaimesta kiinnostaa? Itsellänikin käyttö olisi lähinnä hiekkamonttujen pöllyttely.

tuolta saa suoraan valmistajalta ja on varastossakin tuotteita:

http://eu.jqracing.com/product/468/the-jqracing-thecar-rtr

Mitään pahaa en oo JQ:n RTR:stä kuullu, joten varmasti yhtä pätevä kuin muutkin RTR autot tuossa hintaluokassa.

[nitropaimen]

Jos ostaa team assokiadetin autoja
Niin ei kannata ostaa sc10 2vd autoa minun kaverilla
on se auto ja kun on aloittelija niin on sillä suhteellisen
hyvin ajanut sillä mutta on silti mennyt rikki kaksi
kertaa.

Jos nyt yhtään ymmärsin. Niin omani kesti pomppulinnassa sisäajoa koko talven. Eikä siinä pommituksessa hajonnut muuta kuin kori. Ainut joka tuossa otti alussa nuppiin oli nuo tuumaset ruuvit.

Juuri PARASTA Associated sarjassa on nuo tuumaiset (harvakierteiset) ruuvit ! silloin kun niitä on käytetty. Porukalla ei ole valjennut tuumaruuvejen "sisäinen olemus" eli tuo karkea kierre joka puree ja pysyy muovissa paljon paremmin kuin millinen hienokierre. Lisäksi tuumaiset ruuvit on ryhmitetty selkeästi: 4-40 koko. se yleisin tarkoittaa että ruuvissa on 40 kierrettä tuumalle, #4 taas tarkoittaa että se on tarkoitettu numero nelosen reikään, jolloin jenkasta tule ehjä ja kestävä,  Tämän ruuvin "rinnakkaisruuvi on joko 5-40 eli sama nousu (40 kierrettä) mutta astetta isompaan reikään, siihen tuo 4-40 ruuvi menee hienosti, mutta ahtaasti. Jos olet pilannut kierteen niin tuo on helppo korjaus. sitten vastaavasti 4-32 on hienompi kierre samaan reikään kun 4-40. Tämä "jenkkiruuvien " käyttö on yleistä lentokoneteollisuudessa jossa on tärkeätä kierteen kesto pehmeässä alumiinissa. Siellä ne asennetaan koneellisesti ja vielä tuolla monen kiroamalla "philips" eli ristikannalla. Sen ristikannan idea taas on että sitä ei konekaan voi kiristää liikaa sillä väänninterä nousee ruuvista ylös jos menee liian tiukalle.Associated tehdas sijaitsi aikanaan Santa Anassa jossa Roger Curtis ja Gene Husting vaan kävivät ruuvitukussa ja ostivat bulkkina noita alumiini ruuveja ja muttereita. Onneksi niitä velä saa heiltä,(siis associatedilta, gene on jo kuollut)  kun osaa pyytää... ja sitten vielä: Syy miksi noita Philips eli ristikannan ruuvareita/terä on niin montaa erilaista on että ne on suuniteltu ERI MOMENTILLE .. vaaditaan TÄYSIN OIKEA terä jotta sekä ruuvi että väännin toimisi yhteen eikä menisi pilalle.

[Metsäläinen]

Juuri PARASTA Associated sarjassa on nuo tuumaiset (harvakierteiset) ruuvit ! silloin kun niitä on käytetty. Porukalla ei ole valjennut tuumaruuvejen "sisäinen olemus" eli tuo karkea kierre joka puree ja pysyy muovissa paljon paremmin kuin millinen hienokierre. Lisäksi tuumaiset ruuvit on ryhmitetty selkeästi: 4-40 koko. se yleisin tarkoittaa että ruuvissa on 40 kierrettä tuumalle, #4 taas tarkoittaa että se on tarkoitettu numero nelosen reikään, jolloin jenkasta tule ehjä ja kestävä,  Tämän ruuvin "rinnakkaisruuvi on joko 5-40 eli sama nousu (40 kierrettä) mutta astetta isompaan reikään, siihen tuo 4-40 ruuvi menee hienosti, mutta ahtaasti. Jos olet pilannut kierteen niin tuo on helppo korjaus. sitten vastaavasti 4-32 on hienompi kierre samaan reikään kun 4-40. Tämä "jenkkiruuvien " käyttö on yleistä lentokoneteollisuudessa jossa on tärkeätä kierteen kesto pehmeässä alumiinissa. Siellä ne asennetaan koneellisesti ja vielä tuolla monen kiroamalla "philips" eli ristikannalla. Sen ristikannan idea taas on että sitä ei konekaan voi kiristää liikaa sillä väänninterä nousee ruuvista ylös jos menee liian tiukalle.Associated tehdas sijaitsi aikanaan Santa Anassa jossa Roger Curtis ja Gene Husting vaan kävivät ruuvitukussa ja ostivat bulkkina noita alumiini ruuveja ja muttereita. Onneksi niitä velä saa heiltä,(siis associatedilta, gene on jo kuollut)  kun osaa pyytää... ja sitten vielä: Syy miksi noita Philips eli ristikannan ruuvareita/terä on niin montaa erilaista on että ne on suuniteltu ERI MOMENTILLE .. vaaditaan TÄYSIN OIKEA terä jotta sekä ruuvi että väännin toimisi yhteen eikä menisi pilalle.

Assokin viimein tajusi niiden hienouden ja vaihtoi uusiin kitteihin metriset ruuvit.

[nitropaimen]

Juuri PARASTA Associated sarjassa on nuo tuumaiset (harvakierteiset) ruuvit ! silloin kun niitä on käytetty. Porukalla ei ole valjennut tuumaruuvejen "sisäinen olemus" eli tuo karkea kierre joka puree ja pysyy muovissa paljon paremmin kuin millinen hienokierre. Lisäksi tuumaiset ruuvit on ryhmitetty selkeästi: 4-40 koko. se yleisin tarkoittaa että ruuvissa on 40 kierrettä tuumalle, #4 taas tarkoittaa että se on tarkoitettu numero nelosen reikään, jolloin jenkasta tule ehjä ja kestävä,  Tämän ruuvin "rinnakkaisruuvi on joko 5-40 eli sama nousu (40 kierrettä) mutta astetta isompaan reikään, siihen tuo 4-40 ruuvi menee hienosti, mutta ahtaasti. Jos olet pilannut kierteen niin tuo on helppo korjaus. sitten vastaavasti 4-32 on hienompi kierre samaan reikään kun 4-40. Tämä "jenkkiruuvien " käyttö on yleistä lentokoneteollisuudessa jossa on tärkeätä kierteen kesto pehmeässä alumiinissa. Siellä ne asennetaan koneellisesti ja vielä tuolla monen kiroamalla "philips" eli ristikannalla. Sen ristikannan idea taas on että sitä ei konekaan voi kiristää liikaa sillä väänninterä nousee ruuvista ylös jos menee liian tiukalle.Associated tehdas sijaitsi aikanaan Santa Anassa jossa Roger Curtis ja Gene Husting vaan kävivät ruuvitukussa ja ostivat bulkkina noita alumiini ruuveja ja muttereita. Onneksi niitä velä saa heiltä,(siis associatedilta, gene on jo kuollut)  kun osaa pyytää... ja sitten vielä: Syy miksi noita Philips eli ristikannan ruuvareita/terä on niin montaa erilaista on että ne on suuniteltu ERI MOMENTILLE .. vaaditaan TÄYSIN OIKEA terä jotta sekä ruuvi että väännin toimisi yhteen eikä menisi pilalle.

Assokin viimein tajusi niiden hienouden ja vaihtoi uusiin kitteihin metriset ruuvit.

Ei olisi vaihtanut ellei uusi omistaja THUNDER TIGER olisi määrännyt.,Assokin on todellisuudessa  "Itämaan ihmetuote"- Ikävä on "entisiä aikoja", jolloin osat olivat erinomaista nylon sekoitetta, ruuvit viimeisenpäälle  lentokone teollisuuden MIL SPECS komponmentteja, titaania siellä täällä. Nyt "Team osat" on eloksoitua alumiinia parhaassa tapauksessa.

[-Juho-]

Tämän ruuvin "rinnakkaisruuvi on joko 5-40 eli sama nousu (40 kierrettä) mutta astetta isompaan reikään, siihen tuo 4-40 ruuvi menee hienosti, mutta ahtaasti.

4-40 on kyllä väljä 5-40 reikään.

sitten vastaavasti 4-32 on hienompi kierre samaan reikään kun 4-40.

Harvempi kierre, ei hienompi

Sen ristikannan idea taas on että sitä ei konekaan voi kiristää liikaa sillä väänninterä nousee ruuvista ylös jos menee liian tiukalle.....ja sitten vielä: Syy miksi noita Philips eli ristikannan ruuvareita/terä on niin montaa erilaista on että ne on suuniteltu ERI MOMENTILLE .. vaaditaan TÄYSIN OIKEA terä jotta sekä ruuvi että väännin toimisi yhteen eikä menisi pilalle.

Tuo  kärjen nouseminen kannasta ei ollut mitenkään haluttu ominaisuus, eikä sitä käytännössä tapahdu, kun on oikea kärki käytössä. Ei ole ikävä Phillipsejä pikkuautoissa. Käytännössä kipsilevyruuveista niitä onneksi enää löytää.

[Metsäläinen]

Juuri PARASTA Associated sarjassa on nuo tuumaiset (harvakierteiset) ruuvit ! silloin kun niitä on käytetty. Porukalla ei ole valjennut tuumaruuvejen "sisäinen olemus" eli tuo karkea kierre joka puree ja pysyy muovissa paljon paremmin kuin millinen hienokierre. Lisäksi tuumaiset ruuvit on ryhmitetty selkeästi: 4-40 koko. se yleisin tarkoittaa että ruuvissa on 40 kierrettä tuumalle, #4 taas tarkoittaa että se on tarkoitettu numero nelosen reikään, jolloin jenkasta tule ehjä ja kestävä,  Tämän ruuvin "rinnakkaisruuvi on joko 5-40 eli sama nousu (40 kierrettä) mutta astetta isompaan reikään, siihen tuo 4-40 ruuvi menee hienosti, mutta ahtaasti. Jos olet pilannut kierteen niin tuo on helppo korjaus. sitten vastaavasti 4-32 on hienompi kierre samaan reikään kun 4-40. Tämä "jenkkiruuvien " käyttö on yleistä lentokoneteollisuudessa jossa on tärkeätä kierteen kesto pehmeässä alumiinissa. Siellä ne asennetaan koneellisesti ja vielä tuolla monen kiroamalla "philips" eli ristikannalla. Sen ristikannan idea taas on että sitä ei konekaan voi kiristää liikaa sillä väänninterä nousee ruuvista ylös jos menee liian tiukalle.Associated tehdas sijaitsi aikanaan Santa Anassa jossa Roger Curtis ja Gene Husting vaan kävivät ruuvitukussa ja ostivat bulkkina noita alumiini ruuveja ja muttereita. Onneksi niitä velä saa heiltä,(siis associatedilta, gene on jo kuollut)  kun osaa pyytää... ja sitten vielä: Syy miksi noita Philips eli ristikannan ruuvareita/terä on niin montaa erilaista on että ne on suuniteltu ERI MOMENTILLE .. vaaditaan TÄYSIN OIKEA terä jotta sekä ruuvi että väännin toimisi yhteen eikä menisi pilalle.

Assokin viimein tajusi niiden hienouden ja vaihtoi uusiin kitteihin metriset ruuvit.

Ei olisi vaihtanut ellei uusi omistaja THUNDER TIGER olisi määrännyt.,Assokin on todellisuudessa  "Itämaan ihmetuote"- Ikävä on "entisiä aikoja", jolloin osat olivat erinomaista nylon sekoitetta, ruuvit viimeisenpäälle  lentokone teollisuuden MIL SPECS komponmentteja, titaania siellä täällä. Nyt "Team osat" on eloksoitua alumiinia parhaassa tapauksessa.

Kyllä siinä on ennemminkin kuunneltu kuluttajia kuin mikään thunder tigerin määräys!!

[JoniH]

Mitä mielipiteitä linkin auto herättää? http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/polttomoottoriautot/jq-products-the-car-competition-rtr-1-8-buggy-jqp-r-0001.html
buggy ei tulisi rata käyttöön vaan ihan hupiajeluun,
ainakin varaosia vaikutti hyvin saavan mitä katselin
mutta saako 21koneista buggyä 3-400€ parempaa?
entä kahdela vaihteella?

Kävin hypistelemässä kaupassa tuota ja pakko se oli tilata, iskarit ovat päivittäneet kierteellä oleviin,
tarttis vaan saada tuo 1/8 onroad auto myytyä kun alkaa kerääntyä muuten liikaa kamaa pieneen kämpään..

[nitropaimen]

Mitä mielipiteitä linkin auto herättää? http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/polttomoottoriautot/jq-products-the-car-competition-rtr-1-8-buggy-jqp-r-0001.html
buggy ei tulisi rata käyttöön vaan ihan hupiajeluun,
ainakin varaosia vaikutti hyvin saavan mitä katselin
mutta saako 21koneista buggyä 3-400€ parempaa?
entä kahdela vaihteella?

Kävin hypistelemässä kaupassa tuota ja pakko se oli tilata, iskarit ovat päivittäneet kierteellä oleviin,
tarttis vaan saada tuo 1/8 onroad auto myytyä kun alkaa kerääntyä muuten liikaa kamaa pieneen kämpään..

En ole todellakaan mikään "Buggyekspertti" mutta silloin kun elääkseni noita TRAXXAS autoja möin ja huolsin, niin kyllä 90% ostajista oli erittäin tyytyväisiä ja ajeli ilman ongelmia. Traxxas ei syystä ole maailman suurin RTR autojen tekijä, muunmuassa kaikki komponentit sillä tavalla "ylimitoitettuja" että kyllä kestävät normaalikäytössä. Moottorikin (3,3) on jalostunyt erittäin hyväksi, muunmuassa kaasari markkinoiden paras, ihan kaikki myllyt mukaanluettuna. (huom: en nykyään saa "latin latia" siitä että tämän kerron...) siis suosittelen TRaxxasia, jota myy useampikin R/C kauppias täällä suomessa ja varaosat max kolmessa päivässä, ellei ole hyllyssä (tukkuri Ruotsissa)

[JoniH]

yksi traxxas on ja 3.3 kaasari on ihan p*ska

[tauros]

4-5 vuoden tauon jälkeen heräsi taas kipinä rc-autoilua kohtaan.
Ennen ajelin jollakin isommalla polttisautolla, mutta sen kanssa oli hirveästi säätämistä ja ajelu itsessään jäi aika vähäiseksi, lopulta harrastus jäi kun radio sanoi sopimuksensa irti.
Jälkiviisaana voin todeta, että olisi pitänyt ensimmäinen auto olla sähkökäyttöinen...

Nyt hakusessa olisi 1/7 tai 1/8 kokoinen sähköauto. Mallista ei tietoa, mutta sellainen jolla pääsee tarvittaessa vähän kaiken tyyppiseen maastoon. Monsterit ei kuitenkaan oikeastaan kiinnosta.
Hyvä varaosien saatavuus myös plussaa, sillä edellisessä autossa se oli ongelma.
Tarkoitus ei ole kisoja ajella, vain ihan omaksi huvikseni haen autoa.
Hintaa en osaa oikein vielä tarkkaan sanoa, mutta kuitenkin laadultaan pitää olla sellainen jolla on kiva ajaa, eikä fiilis ja innostus mene siihen kun autossa ei ole tehoja.

Ehdotuksia saa antaa, myös käytetyt autot kiinnostaa.

[p-man]

Osta 1:8 sähkö truggy! RTR maksaa 500-700€ ja sit jos kunnollisen haluaa, niin erillinen kitti 400-700€, combo 200-350€ ja tietty vielä radio, akut ja laturi.

[tauros]

Joo, arvelinkin, että tuommosta +500€ saa laittaa budjetiks. Mieluiten saisi olla paketti jossa tulee kaikki tarvittava mukana.

Onko jotain tiettyjä merkkejä mitä pitäisi tarkemmin tutkia, ja mitä suosittelette, entä semmosia jotka kannattaa kiertää kaukaa?

[kyoshodbx]

Ehkä jos rtr pitää olla niin kahtelisin honkkaria tai kyoshoo.

[pikimoolssi]

Tervehdys kaikille!

RC-"kuume" meinaa iskeä taas reilun 10 vuoden tauon jälkeen, aiemmin 2000-luvun alkupuolella harrastusta aloittelin alkuperäisellä RC10 Worldsillä ja sillä mentiin 3 vuotta putkeen. Sittemmin harrastus jäi ja nyt on syttynyt kipinä aloittaa uudelleen, mutta nelkulla.

Painiskelen nyt valinnanvaikeuden kanssa, harkinnassa XRay XB4, HB D413, Losi 22-4 tai Asso B44.3

Näistä "uusvanha" aloittelija kaipaisi hieman mielipiteitä, plussia ja miinuksia vertailussa keskenään. Lueskelin autojen omat topicit läpi, mutta en hullua hurskaammaksi niistä tullut kun ei osasta hirveän kattavaa "arvostelua" tai vertailua muihin vastaaviin ollut 

[Metsäläinen]

Tervehdys kaikille!

RC-"kuume" meinaa iskeä taas reilun 10 vuoden tauon jälkeen, aiemmin 2000-luvun alkupuolella harrastusta aloittelin alkuperäisellä RC10 Worldsillä ja sillä mentiin 3 vuotta putkeen. Sittemmin harrastus jäi ja nyt on syttynyt kipinä aloittaa uudelleen, mutta nelkulla.

Painiskelen nyt valinnanvaikeuden kanssa, harkinnassa XRay XB4, HB D413, Losi 22-4 tai Asso B44.3

Näistä "uusvanha" aloittelija kaipaisi hieman mielipiteitä, plussia ja miinuksia vertailussa keskenään. Lueskelin autojen omat topicit läpi, mutta en hullua hurskaammaksi niistä tullut kun ei osasta hirveän kattavaa "arvostelua" tai vertailua muihin vastaaviin ollut 

Losi on ainoa jossa on kuuladiffit ja hihnaveto muissa on ratasdiffit ja kardaaniveto. Jos haluaa ajaa shorty akuilla joutuu losia dremelöimään muissa osat shortyillä tai saddlepack akuilla tulee suoraan paketista. Assossa on tuumaset ruuvit ja laakerit muissa on metriset. Assossa ja HB:ssa on keskidiffit, xrayhin saa lisävarusteena ja losiin ei saa eikä myöskään saa ratsdiffejä. HB:ssa on hiilikuitu runko muissa on alumiininen.
Mulla jäisi asso ostamatta ton tuumaisuuden takia, jos asson hommaisin odottaisin että niiltä tulisi täysin uusi malli. Sellainen on ehkä tulossa, koska tuupit on jo muutettu metrisiksi.
Losi karsiutuisi pois kuuladiffien ja hihnavedon takia, mutta siinä on ylivoimaisesti parhaat iskarit noihin muihin verrattuna. HB:sta ei ole mielipidettä, mutta jättäisin väliin.
Oma valinta onkin ollut xray xb4 2015.

Youtubesta löytyy hyvin videoita ainakin HB:sta, losista ja assosta.

[iiaipii]

.