3 tunnin 1/10 scaalan sähkö-auto endurance kisa.

[LasHi]

Miten on olisko porukalla kiinostusta tälläiseen endurace kisaan jossa
olis tarkoitus 3 miehisin joukkuein kuljetaa yhtä ponderia 3 tunnin ajan.

Siten että 3 kuskia ja 1 mekaniikko muodostaa yhden teemin
ja teemillä on käytössä 3 vapaa valintaista 1/10 scaalan autoa.


Alustavaa säännön tapaista:

1.
Normaali kaupan oleva 1/10 scaalan sähköauto johon ei
periaatteessa saa tehdä muutoksia. (tai ei ainakaan paljon).
Joita joka teemillä on maximissaan 3 kpl käytössä kisan aikana

2.
Kennot normaalit kaupan olevat Sub-C kokoiset kennot
Kennomäärä oman maun mukaan.

3.
Kori oltava niin että peittää akut.

4.
Akut kiinnitetty niin että vaikka auton kääntää ylösalaisin
niin ne pysyy paikollaan.
Huom. mitään pika vaihto syteemeitä ei tarvita.

5.
Sellainen moottori joka pysyy kiinni autossa.

6.
Nostajina tomii oma teemi eli radalla ei ole varsinaisia nostajia.

7.
Jokaisella teemillä on yksi ponderi ja yksi radiotaajuus käytössä.



Alustavasti oltais kaavailtu ajankohdaksi Heinäkuun loppua
tai elokuuta.
Paikkana olis Raision RC rata ja radasta ajettais se kaikkein
pisin profiili jolloin aika monta auto mahtuu samaan aikaan radalle.

Maximi teemi määrä olis varmaan 10 mutta jos tulee 2,4 gigahertsi
teemejä niin määrää voidaan nostaa.

Joten tästä voitais saada kiva tapahtuma jota ei voiteta pelkällä
nopeudella vaan kisa taktiikalla on iso merkitys tuloksen kannalta.
Sekä sillä että millä vauhdilla akut riittää jotta saa vaihto
välit isoiksi.


No enemmittä tarinotta heittäkää kommentia kiinostaako
tälläinen hieman erillainen kisa tapahtuma.

[jarkkom]

Mitkä renkaat?

Mielestäni loistava idea ja olenkin itse vähän samanlaista suunnitellut aiemmin. En tosin järjestäväni... :p Omat näkemykseni olivat lähinnä nykyiset sähkötouring kilpa-autot koreineen ja tekniikoineen oikeaan endurance-tyyliin vain yksi kisa-auto joukkuetta kohden.

[Stilo]

Samoilla linjoilla jarkon kanssa, yksi auto per tiimi  ja sähkötouringit autoina.  Itse olisin ainakin mukana ja varmasti saan koko tiimin kasaan. Tästä ollut kanssa tiimin sisällä puhetta viimeiaikoina että kun joku järjestäisin...
Yksi auto/radio per tiimi niin ei tarvisi niin paljon vapaita taajuuksia ja saisi enemmän autoja radalle.

[jarkkom]

Samoilla linjoilla jarkon kanssa, yksi auto per tiimi  ja sähkötouringit autoina.  Itse olisin ainakin mukana ja varmasti saan koko tiimin kasaan. Tästä ollut kanssa tiimin sisällä puhetta viimeiaikoina että kun joku järjestäisin...
Yksi auto/radio per tiimi niin ei tarvisi niin paljon vapaita taajuuksia ja saisi enemmän autoja radalle.

En nyt halua omia ideaa kehittäjältä, mutta tätä yhtä autoa puoltaa renkaanvaihdot ja mahdolliset huollot yms. varikkohommat, jotka tuovat oman mausteensa touhuun. Lisäksi en ole ihan varma hiilettömistä koneista, mutta ainakin hiilellisillä oikein välitettynä oikealla ennakolla koneen lämpötila pysyi saavutetussa arvossa, täten mahdollistaen pidemmän stintin ajamisen yhtämittaa.

[LasHi]

No tuossa 3 auton hommassa oli se pointti että ei tarttis tehdä mitään pikavaihto
syteemeitä akuille. Jolloin kisaan kelpais kaiken näköiset sähkö autot.
Lisäksi sillon vois joka kuskilla olla oma radio/vastari/auto/säädöt käytössä.
 
Eikä 5 minuutin välein olis karmmeetä hässäkää varikolla vaan
heitettäis vaan ponderi autosta toiseen.

Toki myönnän että 3 tunnin kisaan tuo varikko toiminta tois todella
paljon ns. "lisä suolaa"  homman.

1 auton syteemi myös osaltaan rajoittaa sitä kauheeta kaahaamista jolloin
täytyy todella ajaa järjellä.

Mutta mitään ei ole vielä lyöty lukkoon joten mielipiteitä vaan kehiin.
Koitetaan tehdä kiva tapahtuma se on pääasia.

Edit : niin renkaat, mustat, pyöreät ja kumiset.

[Stilo]

yhdellä autolla ajaessa jäisi tosiaan enemmän taktikoinnin varaa eikä kisan voittoon tarvitsisi todellakaan mitään virimoottoreita ja nopeita akkuja, se kaamea varikkohässäkkähän juuri on koko homman suola ;). Tämä tasapuolistaisi koko kilpailua kun 5min heatteja nopeiten ajava tiimi tuskin tulisi voittajana maaliin. Tiimityöskentely myöskin nousisi jopa yksittäisten kuskien touhuja tärkemmäksi.

[Sysi]

Jos joku on huomannut, samaa akkuteippiä voi käyttää monta kertaa ja ei sen vaihtokaan kauaa kestä. Myös akkutelineen sokat irtoavat nopeasti. Kiinnostava idea, saisikohan jostain tiimin kasaan. Kaverin ohjaimeen totuttelu on vaan vaikeaa. Tuolla ei varmaan virin a-finalistit aja, vois jopa pärjätä, ja pipoja ei tarvi kerhokisoissa kiristää.

[jarkkom]

Fiilistellään nyt vielä senverran, että tässä video vuoden 2003 Tamiyan endurance-kisasta. Ajan hammas on nakertanut resoluution ja ajolinjatkin on aika leveitä. :mrgreen:

[Nege]

Idea kuullostaa mielenkiintoiselta.

Tuohon varikko hommeliin voisi soveltaa 1/1 maailmasta sääntöjä.
Isompien autojen enduranssissa minimi varikolla oloaika on 3 min. ennen sitä ei saa takas radalle lähteä.
Tuohon voisi soveltaa esim 2 min. silloin jäisi se hillitön sähellys pois ja saisi akun ym vaihdettua rauhassa.

[LasHi]

Jos vielä hieman "puolustelen" kolmen auton ehdotusta niin yksi
tärkein ajatuksista oli saada paljon ajo aikaa jolloin sähkö autolla
olis hiukan pitempää hauskaa.
Kyllä tässäkin tavassa kiire varikolla tulee jos ajo-ajat on 5-7 min niin
luokkaa 10-15 minuutin välein täytyy olla taas radalla.
Perus huollot akun vaihdot ja rengas hommat siinä ehtii hyvin mutta jos
osia rikkoontuu niin kiire tulee.
Varsinkin jos yhdelle autolla tulee totaali tuho ja jää vain 2 tai 1 auto...

Mutta niin tai näin pääasia että radalla olis koko ajan radan täydeltä
autoja niin sillon mahdollisella yleisölläkin olis paljon seurattavaa.

[Koheltaja]

Osien rikkoontuminen ja korjaaminen kiireessä on endurancen henki joten yhden auton kannalla ollaan, oppiipa ajamaan varovaisemmin kun aika on kortilla ja kisa on todellinen yhden auton kestävyyskisa. Negen mainitsema 3min pakollinen varikolla olo kuskin vaihdon yhteydessä on hyvä idea ja hieman rauhoittaa ruuhkaa.


 

[kapo]

Hienolta kuulostaa ajotalkoot. Yhdellä autolla kuski saisi ajella n.6-akullista.
Kolmella päästäisiin lähelle 10:ä akkua. Saisi ajaa tutuilla vehkeillä jne.
Tossa 1:n auton systeemissä pitäisin suotavana vara-auton käyttöä. Tunnin korjaustauko tiimille ei ole mielekästä.Kestääkö moottori 3-tuntia ajoa? Kolmella autolla ajettaessa "rähähtänyt" auto olisi pois pelistä mutta homma toimii vielä. Kummassakin
on puolensa.. 3:lla autolla enempi ajoa. 1:llä ajettaessa tiimin nopeus varikolla
ja moottorin valinta ym. ratkaisee enemmän kuin ajosuoritus. Vara-auton saisi ottaa
käyttöön tietyn varikolla olon jälkeen 10-?min.Taktiikkaa..taktiikkaa.

Toivotaan kisaa ja kelejä.

[stimpson]

Itse olisin yhden auton kannalla. Se pistää vähän miettimään vähän tarkemmin miten radalla ajetaan. Eli rauhoittaa varmaan jonkin verran ajamista, kun tietää, että kolarissa saattaa mennä todella paljon aikaa hukkaan.

Lisäksi yhdellä autolla kun ajetaan, niin auto pitää olla huomattavasti matalaviritteisempi, että se kestää koko matkan maaliin. Tuo 3 minuutin varikkosääntö varmaan myös auttaa ajon rauhoittamisessa, kun ei varikolta voi sännätä 5 minuutin välein uudella autolla ponderin vaihdon jälkeen suoraan radalle ajamaan taas 5 minuutin hiittiä virivauhtia! Eikä tule coolereille ja muille niin kiire, kun ei tartte saada noparia, moottoria yms jäähtymään 10 minuutissa uutta "virihiittiä" varten.  Ylimääräiset varikkopysähdykset tosiaan sakottaisivat tuota tulosta jonkin verran, joka mielestäni on vaan ihan hyvä, sillä kestävyydestähän tässä kisataan!

Olisikohan noita Tamiyan Endurance sääntöjä vielä jossain intter Webbissä saatavilla vertailukohdaksi?

Meikällä on ainakin jo tiimi hakusessa, jos vaikka saisi kuskeja radalle tätä kisaa varten!!

[jerzirccar1]

Toivottavasti tästä tulee jotain vaikka jokaisella on jotain uutta sinne ja uutta tänne. Antakaas tuo järjestäjä järjestää nää kisat niin kaikki on tyytyväisiä lopputulokseen.
Minä en itse puolla 1 autoa joukkuetta kohden koska mitäs jos ekalla kieroksella joku tulee kylkeen ja ajot on siinä ja olet tuota kisaa jo suunnitellut ajaa jo monta viikkoa sitten ja ekalla kieroksella kaikki on loppu sitten.
Jerzi

[historia]

Mieleeni juolahti yksi asia:
Entäpä onko tässä rangaistuksia? Siis jos tahallaan törttöilee radalla/varikkoalueella niin tulisko siitä joku 5 sek pysähdys varikolla/lopputuloksiin 5sek lisää?

[Mikko L]

Minä en itse puolla 1 autoa joukkuetta kohden koska mitäs jos ekalla kieroksella joku tulee kylkeen ja ajot on siinä ja olet tuota kisaa jo suunnitellut ajaa jo monta viikkoa sitten ja ekalla kieroksella kaikki on loppu sitten.
Jerzi

Nii'i mitä jos... Se on autourheilua, siinä sattuu ja tapahtuu. Yhden auton kanssa punnitaan myös: itse auton huolellinen valmistaminen kisaan, kaikkien tiimiläisten tuntemus ko. kulkineesta, riittävät ja OIKEAT varaosat. Eihän kisassa voi tapahtua mitään, mitä ei voisi korjata, jos vaan osia löytyy. Ja jos sallittaisiin tuo vara-auto tietyin ehdoin niin ihan kaikkea ei tarvitsisi alkaa edes tekemään.

Ite olisin siis myös yhden auton kannalla - silloin se on endurance kisa - ei "joukkue viesti"  :p

Itellä ei vaan autoa ole, mutta intoa olisi osallistua johonkin autokuntaan 

[jerzirccar1]

Talvikisat jotka järjestettiin jokunen vuosi sitten oli liian hyvä ollakseen totta. joku voisi linkittää sen säännöt tänne ne olis todella hyvät tässäkin kisassa.
Jerzi

PS Noita autoja on minullä voisi lähteä mutta sillä ei ajeta 3 tuntia putkeen, tuskin millään autolla sitä tehdä.
Tässä linkki tuohon talvikisaan.

http://rc10.fi/index.php?topic=15143.0

[Koheltaja]

sillä ei ajeta 3 tuntia putkeen, tuskin millään autolla sitä tehdä.

En tiedä 1:10 autoista mutta Sharkillapa ajettiin tänään 3h putkeen. Muuta ei tehty kuin kaksi kertaa pikainen renkaiden vaihto, uusi akku ja paanalle. Akulla ajaa n.25 minuuttia ja tänään ajettiin 8 tai 9 akullista, meni laskut sekaisin. Olisin jatkanut vielä ajamista mutta piti lähteä hakemaan mirkku duunista

Yksi auto, mahdollinen vara-auto jonka käyttöön ottoon tarvitaan tuomarin siunaus. Silloin kyse on oikeasta kestävyyskisasta eikä viestistä kuten aiemmin jo mainittiin.

[Nege]

Kannatan yhden auton autokuntia.
Siinä todella mitataan auton kestävyyttä ja kuskien hermoja.
Jos peli hajoaa niin ei voi mitään.
Sama on oikessa kisoissa.
Tietenkin yritetään korjata auto jotta päästäisiin jatkamaan mutta jos tulee täystuho niin sit täytyy jo katsoa peiliin.

Silloin autot olisi tehtävä matalaviritteisimmiksi jotta kestävyys paranee. Tuloksena suhteelllsen tasaväkiset autot.
Eikä tulisi tosiaan tuota sikanopee hiitti supervirivekottimella välissä repäsyjä.

Ja tosiaan järjestäjähän säännöistä päättää.
Mutta mielestäni hyvä että porukka heittää tänne ideoita joista voi poimia niitä hyviä ideoita eikä tarvitse porukan nurista myöhemmin säännöistä. (vaikka niinkin tulee varmasti tapahtumaan :mrgreen:)

[Sysi]

Tuo yksiautosysteemihän juuri toisi oikeaa endurance henkeä. Veikkaisin että sintratut kestää ajaa 3 tuntia putkeen, jos ei ole hillitön virikone ja on oikea välitys. Vara-auto on melko pakollinen kyllä. Varaosiahan on monilla pakki täynnä.
Akut ratkaisevat kyllä aika paljon, yksiautosysteemi voisi tasoittaa, vaan rattimiehethän ne voittaa aina.

[jerzirccar1]

Kannatan yhden auton autokuntia.
Siinä todella mitataan auton kestävyyttä ja kuskien hermoja.
Jos peli hajoaa niin ei voi mitään.
Sama on oikessa kisoissa.
Tietenkin yritetään korjata auto jotta päästäisiin jatkamaan mutta jos tulee täystuho niin sit täytyy jo katsoa peiliin.

Silloin autot olisi tehtävä matalaviritteisimmiksi jotta kestävyys paranee. Tuloksena suhteelllsen tasaväkiset autot.
Eikä tulisi tosiaan tuota sikanopee hiitti supervirivekottimella välissä repäsyjä.

Ja tosiaan järjestäjähän säännöistä päättää.
Mutta mielestäni hyvä että porukka heittää tänne ideoita joista voi poimia niitä hyviä ideoita eikä tarvitse porukan nurista myöhemmin säännöistä. (vaikka niinkin tulee varmasti tapahtumaan :mrgreen:)

Hyvä meininki lähteä 300km kisamaan ja ekalla kieroksella ajetaan auto rikki ja siinä on 3 kuskin kisa matka. No tää on autourheilua parhaimillaan :lol:
Jerzi

[Stilo]

Eiköhän jokainen tajua että ei sitä kilpailua ekalla kierroksella voiteta ja ajaavat sen mukaan, ja jos auto hajoaa niin nopea varikkotyöskentely ja takasin radalle.

[Sysi]

Tai se vara-auto.

[historia]

Mitä jos sillä vara-autolla sais ajaa vaan niin kauan että saa sen kunnon auton kuntoon?

[Sysi]

Mitä väliä sillä olisi? En usko, että kukaan hakisi kahta erilaista setuppia radalle ja ajaisi sitten nopeammalla.
Sen sijaan vara-autoa ei saisi pitää ajovalmiina, joku voisi taktikoida ja ajattaa autoja vuorotellen.

[Koheltaja]

Hyvä meininki lähteä 300km kisamaan ja ekalla kieroksella ajetaan auto rikki ja siinä on 3 kuskin kisa matka. No tää on autourheilua parhaimillaan :lol:
Jerzi

Tervetuloa reaalimaailmaan

Silloin kun puljattiin WRC autojen kanssa mekatsuna niin ylläoleva oli tuttua kauraa. Sprinttikisat oli sprinttejä ja Suurajot piti vetää hieman eri tyylillä. Siinä se homman suola onkin että saadaan vessa toimimaan koko kisan ajan. Kuljettajat, auto sekä loistava mekkaaminen on se millä saadaan homma etenemään enemmän tai vähemmän tuskattomasti.

Sama kuvio on parilla tutulla kaverilla jotka kiertää Euroopan kisoja 911 kanssa, 2000km meni hukkaan jos sössitään kisataktiikassa tai yritetään voittaa ekalla kierroksella.

Sprintti ja stinttikisat on oma luokkansa ja endurance on enemmän kestävyyslaji jossa punnitaan yhden autokunnan toilailut pidemmällä aikavälillä.

Kolmen auton endurancessa rahamiehet pistää uutta/huollettua konetta kiinni stinttien välillä joten persaukiset yhden mabuchi-koneen jokkiskuskit joutuu veisaamaan virsiä jo ennen kuin kisa edes alkaa. Yksi auto/2h/3 kuskia on se mikä punnitsee joukkueet toisistaan, silloin taktiikka ja osittain tuuri ratkaisee, eikä se kellä on hilloa syytää uutta kilkettä kiinni sillä aikaa kun kolmas auto on radalla.


 

[Mikko L]

Tervetuloa reaalimaailmaan

Kolmen auton endurancessa rahamiehet pistää uutta/huollettua konetta kiinni stinttien välillä joten persaukiset yhden mabuchi-koneen jokkiskuskit joutuu veisaamaan virsiä jo ennen kuin kisa edes alkaa.

:lol: :lol: :lol: Pitää pyyhkiä vedet välillä silmistä.  :lol: :lol: :lol:    Toi sun koko muukin postaus oli niin osuva.

Rahamiehillä on yksi uusi auto ja kaksi lisää valmiina osa kokonaisuuksina. Tyyliin jos vetari katkee, niin vaihdetaan koko etupää, tai muu helposti irtoava kompleksi.

No joo, mutta sitä en ole bongannut, että onko tarkoitus ajaa krossareilla vai touringeilla, tai vaihtoehtoisesti mikä tulisi olemaan ajoalusta?

Koko ajatus on joka tapauksessa, autoista ja radasta riippumatta, loistava ja toivottavasti tämä hanke etenee. Mahdollisuuksien mukaan ehdottomasti mukana.

[ZIZA]

Tervetuloa reaalimaailmaan

Kolmen auton endurancessa rahamiehet pistää uutta/huollettua konetta kiinni stinttien välillä joten persaukiset yhden mabuchi-koneen jokkiskuskit joutuu veisaamaan virsiä jo ennen kuin kisa edes alkaa.

:lol: :lol: :lol: Pitää pyyhkiä vedet välillä silmistä.  :lol: :lol: :lol:    Toi sun koko muukin postaus oli niin osuva.

Rahamiehillä on yksi uusi auto ja kaksi lisää valmiina osa kokonaisuuksina. Tyyliin jos vetari katkee, niin vaihdetaan koko etupää, tai muu helposti irtoava kompleksi.

No joo, mutta sitä en ole bongannut, että onko tarkoitus ajaa krossareilla vai touringeilla, tai vaihtoehtoisesti mikä tulisi olemaan ajoalusta?

Koko ajatus on joka tapauksessa, autoista ja radasta riippumatta, loistava ja toivottavasti tämä hanke etenee. Mahdollisuuksien mukaan ehdottomasti mukana.

Ajetaan vakio-Mineillä, ei ole kenelläkään kiinni rahasta. Maksimissaan kaksi autoa/tiimi...

[Mikko L]

Ajetaan vakio-Mineillä, ei ole kenelläkään kiinni rahasta. Maksimissaan kaksi autoa/tiimi...

Toi ois oikeasti hyvä ajatus ja niin julmetun tasaväkistä, hermoja raastavaa, hikoilua...

[Koheltaja]

Tai miksei ajettaisi tyyliä LeMans eli kisassa olisi vaikkapa 2-3 luokkaa samaa aikaa radalla. Vaikkapa Touring, Mini ja 1:18?

Paljon on puhuttu näyttävyydestä ja siitä mistä yleisö tykkää, kolmen luokan kisalla ei näyttävyyttä tule puuttumaan ja tapahtumia riittää aivan varmasti niin radalla kuin varikolla.

Jos mukaan pääsee 1:18 krossarilla ja kolme kuskia/yksi auto niin kisa siinä tapauksessa kisa menee vakaaseen harkintaan