Team Associated B4 / B4.1 / B4.2

[atarauskis]

Eikös tuossa b44:ssä ole myös aikas tarkka tuo diffin rattaiden shimmaus?
Jos jättää suuren välin pääsee lyömään ns."yli"

[Heuli]

1,5 kesää oon ajanut B44:llä ja 0 rikkoutunutta kartioratasta diffeistä. Ohjeen mukaan kun shimmaa niin alussa vähän nahee mutta 10 akun sisäänajo niin toimii herkästi eikä mitään ongelmia. Jos on B44 kysymyksiä niin jatketaan oikeessa aiheessa eikä heitellä täällä arvauksia kestosta jookos? 

[snakepoison]

Onko porukka käyttänyt autossa alumiinisia siiventelineitä ? Ovat aika heikot kyllä, itse en ole saanut vielä kappaleiksi mutta kavereilla hajoilleet. Mutta vääntyykö alumiininen helposti ? eli onko järkevämpi ostaa kuitenkin muovisia läjä laatikkoon

[Janne A]

29 dollaria makso ainakin jotku alumiinset siipitelineet, melko suolanen hinta. Kuvittelis, että ne kuitenkin sitten vääntyy iskuissa. Saa olla aina vääntelemässä, kunnes väsyy lopullisesti.

Itse olen ainakin pitänyt muovisia aina pari kpl:tta pakissa.

[nnikkem]

Joo, en mihinkään oikeaan kisakättöön ottaisikaan, mutta, jos radalla vain ajaisi. 

[jarkkom]

Itse otin siipitelineen Hot Bodies D4 paketista. Samoiten Tamiya 501x/511x käy.

[Sampo-Ahola]

Onkos tämä liian pieni B4:jän liikuttamiseen ?? http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4216

[AE-Mod]

On.

[Sampo-Ahola]

ok   

[Sampo-Ahola]

No sopiiko tämä assooni http://unitedhobbies.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4208 

[_valtsu_]

Ei sekään. Moottorin täytyy olla 540 kokoluokkaa. Takavetoon suositellaan sensorillisia moottoreita. Cs, lrp, speedpassion ja novak tekevät ainakin laadukkaita moottoreita. Hintaa tietenkin on enemmän kiinalaisiin verrattuna, mutta laatu on eri luokkaa.

[kojo]

Morjens

Mites b4 sisä/mattovanteita ja renkaita? Minkälaisia olette käyttäneet ja mistä hankkineet?

[snakepoison]

Morjens

Mites b4 sisä/mattovanteita ja renkaita? Minkälaisia olette käyttäneet ja mistä hankkineet?

Itse ajan ihan vaan Foamirenkailla ja toimii erittäin hyvin. Alustaa laitettu jäykemmäksi, menee kuin juna kiskoilla

[snakepoison]

raceman kyseli tuossa että onko B4FT hyvä rassi. Lyhyesti on. Factory Team ja Team ovat rakennussarjoja ja niihin ostetaan sähkö / radiolaitteet erikseen, joten voit itse päättää minkä hintaiset ja tasoiset sähköt autoon laitat

[raceman]

Sopiiko tuo ekaks autoks? Onko kestävä?

[snakepoison]

Sopiiko tuo ekaks autoks? Onko kestävä?

Miksikäs ei sopisi. Tuo auto on kisapeli ja sitä näkeekin kisoissa paljon. Riippuu myös missä ajat. Jos sinulla on käytössä RC-rata, niin B4 ehdottomasti. Mutta jos tykkäät enemmän pihasudituksesta ja hupi ajosta, voisi Asson T4 malli olla ehkä parempi.

[raceman]

Entä toi Ansmann Racing X-Pro 2WD Buggy - Kit, se tulis halvemmaks ja siihen voi ostaa ite korin.

[TheArska]

Entä toi Ansmann Racing X-Pro 2WD Buggy - Kit, se tulis halvemmaks ja siihen voi ostaa ite korin.

kannattaisi käyttää oikeita viestiketjuja.     

[jerzirccar1]

Entä toi Ansmann Racing X-Pro 2WD Buggy - Kit, se tulis halvemmaks ja siihen voi ostaa ite korin.

kannattaisi käyttää oikeita viestiketjuja.     

Oho, ostaa ite kori
Osta asso, niin selviät monesta ongelmasta. Jopa maailman mestarit niillä ajelee :lol:
Jerzi

[raceman]

No niin, tyhmä minä, siihen tulee maalaamaton kori. Ei näkyny kuvassa koria niin hämmennyin.
Tuleeko muuten tohon X-pro:hon mukaan kaikki moottorin ja akun pidikkeet?

[snakepoison]

Itse en osaa tuohon Ansmanniin vastata mutta Jerryä kyllä komppailen. Asso ehkä maksaa enemmän mutta olen melko varma että säästät ne rahat jossainvaiheessa. Auto on oikeasti hyvä ja varaosasaanti on kiitettävää suomessa.

[JiiPee]

raceman, voit jatkaa tuolla

P.S. En kehoita sekaantumaan ko. merkkiin, nimim. kokemusta on

[snakepoison]

raceman, voit jatkaa tuolla

P.S. En kehoita sekaantumaan ko. merkkiin, nimim. kokemusta on

Näin minäkin olen ymmärtänyt. Parilla kerholaisella on Ansmania ja auto ei ainakaan vakiokamoilla ole kestänyt järin hyvin. Muuten autosta minulla ei ole tietoa

[Sampo-Ahola]

Alkukesästä tuli tosiaan hommattua se RTR-malli, ja olen muutaman kerran ehtinyt sitä ulkoiluttamaankin! Orkkistakarenkaat meni asfaltilla yhdellä akullisella slikseiksi, oho 

Meikäläisen aikatauluilla ei radoille ehdi, niin ajelut ajellaan niillä alustoilla mitä keikkapaikkojen takana sattuu olemaan. Hiekkakentillä, parkkipaikoilla tai -halleissa. Tai jossain. Hommasin siihen käyttöön Prolinen Dirt Hawgit eteen ja taakse, ja parin akullisen jälkeen täytyy olla kyllä tyytyväinen! Jonkunlainen pito löytyy joka alustalla, eikä nakit ole heti sileät kovalla pinnalla ajon jälkeen.

Piti tilata ulkomailta asti sitten vielä harjaton moottori-noparicombo, ja tähän käyttöön löytyi Losin Xcelorin setti 6,5T koneella. Edullinenkin vielä. Nyt kun vaan ehtis asennella sen paikalleen ja sais jo tilatut LiPoakut kotiin asti, niin sitten pääsee kokeilemaan varaosienkin saatavuutta... Kun meinaa lähteä auto hetkittäin lapasesta jo vakiosähköillä.

Meinasin kysellä tällä foorumilla pinjonin kokosuosituksia, mutta sen sijaan löysin Losin "suositusvälitystaulukon", jonka pohjalta ajattelin lähteä kokeilemaan. Ihan simppeliä matematiikkaahan tuo on. Esim taulukon mukaan 6,5T koneelle suositellaan 2WD krossarille kokonaisvälitykseksi 10,8. Ja sitten laskemaan: B4:n vaihteiston välitys on 2,6:1. Vakiospurri on 81t.

Kaava menee seuraavasti: (Spur/pinion)* vaihteiston välitys=kokonaisvälitys.

Tässä tapauksessa siis (81/x)*2,6=10,8. Peruskoulumatikalla siis x= n.19,5. Mitä pienempi pinjoni, sitä suurempi (tiheämpi eli lyhyempi) kokonaisvälitys. Ja mitä kiertävämpi (ja tehokkaampi) moottori, sitä tiheämpää välitystä suositellaan. Ihan malliksi voin laskea nämä em. taulukossa mainitut välitykset vakiospurrilla eri koneiden mukaan: (ja suluissa helpotukseksi vielä näiden myllyjen KV-lukemat)

13,5T: kokonaisvälitys 7,2, pinjoni 29,3. (2360KV)
10,5T: kokonaisvälitys 8,3, pinjoni 25,4. (3080KV)
8,5T: kokonaisvälitys 9,6, pinjoni 21,9.  (3640KV)
6,5T: kokonaisvälitys 10,8, pinjoni 19,5. (4880KV)
4,5T: kokonaisvälitys 12,5, pinjoni 16,8. (7140KV)

Ja varmistuksena vielä, nämä ovat siis Losin Xcelorin 10th-sarjan moottoreille ja takavetokrossareille lasketut suosituslukemat. Uskoisin, että soveltaminen muillekin moottoreille on melko helppoa...

Laitoin pinjonisuosituksiin myös desimaalit, varmuuden vuoksi. Tosielämässä saattaisin kuitenkin suositella pinjonia, jossa hampaiden määrä on kokonaisluku.

Itse ajattelin aloittaa kokeilut 19t pinjonilla. Oppikirjan mukaan.

Ja eikun näpertelemään...

Niin monikos volttiselle akulle nämä oli määritelty??

[AE-Mod]

Ei ole väliä.
Siinä puhutaan välityksistä...

[Stilo]

Kyllähän se akun jännite vaikuttaa moottorin maksimikierroslukuun suoraan. Vahva veikkaus että ko. suositukset ovat 7,2v laskettu. Lipolla toimii nuo suoraan ja 5 kennolla piikki tai kaksi lisää pinjoniin.

[Roudari]

Kyseinen taulukko on tehty näköjään buggylle 7,2V mukaan. Vaihtoehtoina taulukossa on myös mm. 6cell TC ja 5cell TC. Nopeasti laskien, jos käytetään samaa suhdetta kennomäärien kanssa kuin turisteilla, krossariin saa lisätä 3-4 ratasta pinjoniin, jos mennään 5:llä kennolla.

Tai siis: ota suositusvälitys, kerro se noin 1,17:lla ja laske uusi pinjoni. Helppoa kuin heinänteko (helmikuussa)! Ja toden totta, ko. taukukossa kerroin ei ole 1,2, kuten saattaisi olettaa, vaan hieman alle.

[AE-Mod]

Kyllähän se akun jännite vaikuttaa moottorin maksimikierroslukuun suoraan. Vahva veikkaus että ko. suositukset ovat 7,2v laskettu. Lipolla toimii nuo suoraan ja 5 kennolla piikki tai kaksi lisää pinjoniin.

Vaikuttaa tietenkin kierroksiin, muttei välityssuhteeseen...
No joo, kuitenkin käytännössä pitää ottaa tietenkin kaikki mahdollinen huomioon.

Kunhan viilasin. 

[raceman]

Entä toi Ansmann Racing X-Pro 2WD Buggy - Kit, se tulis halvemmaks ja siihen voi ostaa ite korin.

kannattaisi käyttää oikeita viestiketjuja.     

Joo, sori sekotin ansmannin associatediin...
tuleeko muuten b4:n rtr-pakettiin rattilähetin?

[AE-Mod]

Tulee rattiradio.