Traxxas Stampede 4x4 (Bandit ja Rustler?)

[Chosen4]

Eiköhän pelkkä kierrelukite auta tuohon, Loctiten valmistavat oikein hyviä.

Itselläni löystyi kans pari kertaa pinjonin kiinnitysruuvi 2WD Stampedessa ja lopulta asiaa ihmetellessä huomasin slipperyn akselin olevan kiero joka ilmeisesti ravisti ruuvin irti, toki vaihdoin  samalla autoon RPM:n vaihteistonkuoren jotta sain moottorin kiinni metallia vasten joka myös saattoi auttaa tuohon.

[nikob]

Tervehdys foorumille pitkästä aikaa, pari vuotta vehkeet seisonut.
Viimeisimmät ajot jäivät siihen että Stampeden spurrin luota savua nousi ja ilmeisesti tuo kardaanin ja spurrin kannatinlaakeri on pettänyt. Tänään sain autoa purettua ja laakeripesässä oli pikkasen metalli mutua ja muovi töhnääkin vähäsen. Kannattaa varmaan koko laakeripesä kerralla uusia?
Mistä näihin saa kotimaasta hyvin osia tilattua? Rc sabelta sain aina ennen loistavaa palvelua ja asiantuntevaa neuvoa, mutta valitettavasti kyseistä liikettä enään ei ole.

Kova polte olisi taas Stampedella päästä ajeleen, kun repii toi niin hienosti 3s lipolla  .

[mustikka]

Joo kannattaa vaihtaa kokonaan.

Osia saa hyvin eurorc:ltä ja Hobbylinnasta.

[nikob]

Tilattu laakeripesä ja siihen uusi laakeri.
Tilasin myös sen muovisen spurrin ja siihen sen kannatin laakerin.
Ei tuossa spurissa näkynyt mitään pahaa damagea, mutta varmuudeksi sekin myös tilattu.
Tarviiko tuonne uuteen laakeripesään si laittaa jotain rasvaa, vai antaako olla ilman?
 

[mustikka]

Ei siihen tarvitse laittaa rasvaa.

[nikob]

Tulikohan tilattua väärä osa laakeripesäksi, tilasin meinaan tämän, eli se spurrin takana oleva laakeripesä.
https://www.hobbylinna.fi/tuote/diffhus-bak-slash-4x4-(1)/426880/?keywords=426880

Pitäiskö sekin muovi vaihtaa missä on moottori kiinni ja kardaanin laakeri?

[Thunderace]

Spedeen pitäs uusia nopari (ja moottori). Sensorillinen ja vesitiivis olisi toiveissa, 2s akuilla mennään.
Ehdotuksia?

[hth1]

Terve. Oma nelkku Stampede on jo hetken aikaa "rutissut" takapään suunnilta ja rupesin selvittämään syytä. Itsepäärattaassa vähän jälkeä mutta hetken ajon jälkeen alkoi ääni koveta. Kun purin koko takadiffin näytti kaikki ihan ok:lta. Laitoin uudet rasvat sisärattaisiin ja kokosin kasaan.  Ennen takapään kiinnitystä koitin pyörittää renkaita ristiin niin ns päästää yli. ? Ekaksi epäilin takadiffin metalliratasta (https://www.hobbylinna.fi/tuote/diff-gears-rear/426879) mutta kuten sanoin silmämääräisesti ehjä. Tai sitten se on tuo pienempi metalliratas joka pyörittää isompaa metallista? Pikku revosta kun vastaava meni näki kuluman selvästi. Tuntuu erikoiselta jos sisuskalut eli diffin sisärattaat (https://www.hobbylinna.fi/tuote/gear-set-differential-(output-gears-(2)-spider-gears-(2)-/426882X/?keywords=426882 olisi mennyt koska nekin näytti ihan vahingoittumattomilta? Jos pyörittää molempia renkaita samaan suuntaan ei pyöri kunnolla ollenkaan vaan joku ottaa vastaan? Jonkun verran varsinkin takaveto Traxxaseja korjanneena tuli uusi ongelma vastaan. Kun ei viitsisi turhaan ostaa vaan uutta osaa paljoa ja tarkistaa tuleeko kuntoon. Kiitos vastauksista etukäteen

[Mrco]

Yritin etsiä ratkaisuja peden korin tarrakiinnitykseen, ei löytynyt niin kehitin oman.
Usean yrityksen jälkeen löytyi sopivat mitat, materiaali voi olla mitä tahansa taivutettavaa ja tarpeeksi kestävää.
Mulla tuossa isoissa kuljetuslaatikoissa käytettävää metallihihnaa.
Tarrat saattaa tarvita avukseen pikaliimaa.
Jos siis klipsit kyllästyttää, kokeile. Tein pienen ohjeen.

[Yegg]

Laitoin vanhaan 4x4 Stampedeen harjallisten sähköjen tilalle harjattoman Velineon VXL-3S moottorin/noparin kiinni ja testailin 3s lipo akulla. Joo, on aikamoinen ohjus mutta ei kyllä kestä muoviosat tuollaista kyytiä. Toinen etuvetoakseli ainakin irtosi hubista aika pian.

Kysymys kuuluukin mitä kaikkea tuohon pitäisi vaihtaa voidakseen olettaa että kestää? Voisin syksyn ja talven aikana rakennella sitä kestävämmäksi. Mielelläni ottaisin vinkkejä esim. muoviosien vaihtamisesta metallisiin sopivissa kohdissa? Ja mistä niitä sopivia osia löytyy..

Alkusyksyn taidan ajella vielä nimh-akuilla. Niilläkin liikkuu suht mukavasti näillä sähköillä ja pysyy kontrollissakin.

[burtsi]

^
Laita nyt alkuun nämä:

https://www.teknorc.com/shop/tkr6851x-m6-driveshafts-and-steering-blocks-for-slashstmpd-4x4-front-6mm/
https://www.teknorc.com/shop/tkr6852x-m6-driveshafts-and-hub-carriers-for-slashstmpd-4x4-rear-6mm/
https://www.teknorc.com/shop/tkr6755-big-bone-center-driveshaft-and-outdrives-stampede-4x4/

Ainakin Slashissa nuo toimivat mukavasti.

[Yegg]

Kiitos! Pätevän näköisiä.

[Nenolanjones]

Vauhdin myötä myös ilmalentoja tulee niin iskareihin alumiiniset korkit niin ei pullahda kesken menon ulos.

Onko muuten kestäny lämmöt kurissa 3S:llä ajellessa, ilmeisesti? Itellä oli jo ihan uutuuttaan tuo VXL sellainen ettei juuri 3S:llä kärsiny ajella kun iski lämpösuojan päälle.

[Ipperu]

Vauhdin myötä myös ilmalentoja tulee niin iskareihin alumiiniset korkit niin ei pullahda kesken menon ulos.

Onko muuten kestäny lämmöt kurissa 3S:llä ajellessa, ilmeisesti? Itellä oli jo ihan uutuuttaan tuo VXL sellainen ettei juuri 3S:llä kärsiny ajella kun iski lämpösuojan päälle.

Mulla ei kestä ajaa 2s 7000mah -akkua loppuun, kun lämpösuoja iskee kiinni. 13t pinion on kiinni. 3s:llä olen ajellut kylmemmillä keleillä vain testivetoja.

[KooBee]

Rustler 4x4 VXL julkaistu

https://m.traxxas.com/products/landing/rustler-4x4-vxl/

https://youtu.be/2e1tBEFt1WI

[burtsi]

Mulla ei kestä ajaa 2s 7000mah -akkua loppuun, kun lämpösuoja iskee kiinni. 13t pinion on kiinni. 3s:llä olen ajellut kylmemmillä keleillä vain testivetoja.

Traxxasin harjaton nopari ja moottori tarvitsevat tuulettimet. Muuten ei lämmöt tahdo pysyä kurissa kovemmassa ajossa edes 2S akuilla.

[-rcmv-]

Kukkaa halluu nelikko karvatonta stampedee vaihtaa baja 5b ss?

[Aeced]

Terve! ei haun kautta löytynyt mutta mahtaako 4x4 harjattomaan spedeen löytyä suoraa levityskittiä? senverran alottelija kaveri näissä hommissa että en viitsi alkaa virittelemään muista vehkeistä, niinkun tuolta netistä jotain ohjeita löytyykin

[foursquare]

4x4 spedeen miettinyt tehokkaampia sähköjä vakio harjallisten tilalle. Akkuna olisi 2S. Olisiko tämä setti hyvä https://fi.eurorc.com/product/14257/hobbywing-ezrun-combo-max10--3652sl-5400kv ja sitten tuota saa 4000kv ja 5400kv motilla. Mitä mieltä, kumpi?

[Ipperu]

Minä tilasin tämän -eipä lopu vääntö kesken.

https://www.ebay.com/itm/Jurassic-Power-T-Rex-Brushles-Motor-Hobbywing-EZRUN-Waterproof-SC8-SCT-120A-ESC/264100331877?pageci=083bf0a7-1eec-48b6-8319-8605865b1b81

Joutuu varmaan kikkailemaan, että saa mahtumaan. Lisäksi ajattelin laittaa Tekno RC:n kardaaniakselin. Mutta uskon että tuo sinun valintasi on myös hyvä, jos 2s:llä ajelee.

[foursquare]

Juu nyt on ezrun combo 4000kv koneella. Pinioni 9 -> 13. On mahtava laite nyt!

[Metsäläinen]

Jos rc kitin rakentaminen voi olla erittäin miellyttävä kokemus, niin tämä oli sellainen. Traxxas Stampede 4X4 kit versio!

[Metsäläinen]

Stampede kitin rakentaminen tekstillä ja kuvilla. Tämä on loistava kitti aloittaa rc autojen rakentaminen, jos ei ole
ennen semmoista tehnyt.
Rakensin kitin suoraan muutamilla hop-up osilla parantaakseni kestävyyttä.

Kuvat:

 

[Metsäläinen]

Kitin rakentaminen alkaa diffien kasaamisella. Liotin diffin x-renkaita hetken aikaa diffiöljyssä ennen paikolilleen asentamista ja ulostujen varsiin hieroin kitin mukana tullutta mustaarasvaa. 30K diffiöljyä tulee mukana hyvän kokoinen puteli. Ohjeissa pyydetään laittamaan öljyä alle crosspinnin, minä laitoin sen yläpuolelle, että diffi olisi täynnä, eikä puolityhjä.

Kuvia:

[Metsäläinen]

Seuraavana oli vuorossa iskarit, joihin laitoin alumiinikorkit hop-up osana. Vakio muovikorkeilla on ilmeisesti taipumusta lähteä paikoiltaan omia aikojaan. Iskarit tulee valmiiksi kasattuna eli perjaatteessa niihin voi heittää
suoraan öljyt sisään ja ne on valmiit. Minä purin iskarit osiin ja liotin iskareiden x-renkaita öljyssä, sekä paikoilleen
laittaessa hieroin ne vielä greenslime:lla.

Kuvat:

[Metsäläinen]

Sitten rakentuu auton etupää eli front bulkhead. Diffin rattaan voitelin mustallarasvalla asennus vaiheessa.

Kuvat:

[Metsäläinen]

Ohjauksen osista on puolet asennettu jo valmiiksi, mikä on ihan hyvä juttu. Mutta jos haluaa suoraan vaihtaa
ohjauksen muovilaakerit kuulalaakereihin pitää purkaa valmiiksi rakennettu osuus. Laakereiden koko on 5x8x2.5. SEn takaisin kasaaminen on hieman hankalampi juttu, haasteellisin servosaveri minkä olen joutunut rakentamaan. Ei kuitenkaan mahdoton tehtävä!

Kuvat:

[Metsäläinen]

Takapää eli rear bulkhead. Mitä en muistanut mainita etupään kohdalla niin kitin muoviset camberlinkit vaihdoin metallisiin säädettäviin malleihin. Lisää auton käyttömukavuutta huomattavasti, kun sitä voi säätää.

Kuvat:

[Metsäläinen]

Auton keskiosa, runko. Kolmannessa kuvassa harmaaseen runkoon ruuvattu muoviosa on tarkoitus vaihtaa alumiiniseen TRX6860R. Se tukevoittaa moottorin kiinnitystä ja lisää jäähdytystä.
Tässä vaiheessa asennetaan runkoon auton sähköosat, jos käyttää kitin mukana tulevia sähköosia. Minä laitoin tässä vaiheessa vain servon paikalleen. Noparille, jonka asensin autoon jouduin tekemään lexanista alustalevyn,
että se mahtui paikalleen ilman rungon pilkkomista.

Kuvat:

[Metsäläinen]

Slipperin rakentaminen, kardaanin asentaminen, etu- ja takapään liittäminen runkoon.
Tässä kohdassa menee loput hop-up osat paikoilleen. Kitin mukana tulee muovinenkardaani, joka toimii vakio sähköjen kanssa mahdollisesti ihan OK. Minä vaihdoin sen alumiiniseen, koska laitoin harjattomat sähköt autoon.
Kardaanin lisäksi tarvisee etupään diffipinjonin ulostuloon liitos osan kardaania varten TRX6888X.
Toisessa kuvassa spurrin yläpuolella näkyvän muoviosan vaihdoin myös alumiiniseen, se osa on slipperin laakerin
tukipalikka TRX6893X.
Viimeiseksi jää korin maalaaminen, sitä ennen laitetaan koritolpat ja renkaat. Koritolpat lyhensin 8mm pitkiksi
että kori ei näyttäisi niin typerältä. Jos meinaa lyhentää tolppia reiät kannattaa syventää 2,5mm poranterällä niiden ollessa täysipitkiä.
Tässä myös ilmestyy loput sähköosat autoon Hobbywing XeRun AXE540L R2 2800KV FOC system, joka on normi nopari tilassa. Kuljettaa autoa sopivalla vauhdilla 2S akulla ja 3S akulla auo on jo mielipuolinen.
Ainoa miinus tuossa axe noparissa on ettei siinä ole ole minkään näköistä jarrunsäätö mahdollisuutta normaali tilassa, jarrujen voimakkuuden joutuu säätämään radiosta. Radiona minulla FlySky GT3B.

Kuvat: