Lopputulokset M-8 SM 27.8. ja 28.8. VANTAA

[ajv]

Sorry tyhmä välikysymys, mutta mistä lopulliset koko sarjan pisteet löytyvät?

Edit: tai edes top-3?

[*HOKE*]

Enkö mä ole sanonut jo aikaisemminkin että ei renkaiden kanssa tarvitse puljata ellei ihan itse halua.

Tulee kysymään multa.

Toimiko mun auto vai ei???
Oliko mun nopeus radalla kilpailukykyinen???
Arvatkaapas monellako eri renkaalla ajoin koko viikonloppuna???

No muutama multa kyselikin... Tuskin yksikään kysynyt silti uskoi ja ajoi täysin samalla kuin minä.

Renkaita ei myöskään kannata lähteä puljaamaan, koska silloin on ongelmana että joka hiitissä auto toimii eri tavalla.
Kertaakaan ei pääse auton ja radan kanssa sinuiksi.

Alle laitetaan hyvät ja nopeat renkaat (piste)
Totuttaudutaan auton käyttäytymiseen, rataan ja duunataan setuppi kohdilleen.
Se siitä.
Tai jos haluaa tehdä yhtä laiskasti kuin minä niin sitten jättää tuon setupin duunaamisen sikseen.
Ajaa sillä millä tuli edellinenkin kisa vedettyä.
Keskittyy vain oleellisimpaan, eli ajamiseen...

Ja jos jollain nyt käy sitten mielessä että kotirata... setuppia väännetty ja hierottu... rataa treenattu blaa blaa...
Ei... koko kesänä 1 gallona treeniä ja silloinkin radassa oli eroa... Koskaan radan pinta ei ollut kuten se nyt oli... Ei lähelläkään.

Ei kannata tehdä joistain asioista vaikeaa, jos jotku ovat renkaita ym testanneet jo vuosien ajan...
Katsoo ja kysyy heiltä.
Ja pysyy sitten siinä mikä on kerrottu... Säätää ajotavan ja auton toimimaan niillä.
Ei vaan yhtään sen vaikeampaa.
Ei koko mun kilpa uran aikana ollut, ja tuskin tulee sen vaikeampaa koskaan olemaankaan.

[nikoprkl]

Eiköhän rengasvääntöjä ole nähty jo ihan tarpeeksi. Mielestäni ihan omaan piikkiini jo tuon puljaamisen laitoin ekassa viestissäni. Pidetään siitä kiinni eikä vängätä turhia.

[sid]

Milläs renkailla HOKE ajoit? Ihan vaan mielenkiinnosta...

[sakke_]

Millä renkailla HOKE ajoit? Ihan vaan mielenkiinnosta...

Jep voisit samalla pistää koko autos setupin niin ei tartte enää muiden kuskien ihmetellä.

[Tuukka]

Lopullinen pistetaulukko löytyy aikanaan täältä http://www.autourheilu.fi/lajit/pienoisautoilu/pistetilanteet/   Se edellyttää, että kisajärjestäjät laittavat KITIin tulokset, jonka jälkeen ne voidaan laskea.

[*HOKE*]

http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=138&setup=xb808_2011

Setuppi aivan sama kuin kauhavalla.

Renkaat olivat hyvin tutut AKA Cityblock soft.
Vanteissa sisällä jäykistimet.
Ei nappuloita leikelty.

Käytin koko viikonlopun aikana kahta seosta.
Lauantai aamupäivän alkuerät supersoftilla...
Semi ja finaali softilla.

Sunnuntaina kokeilin supersoftia, mutta totesin sen kuluvan liikaa, joten laitoin alle softit ihan vain silmälläpitäen finaaleita... Eli vaikka alkuerät olisi voinut ajaa supersoftilla niin halusin silti ajaa alkuerätkin softilla jotta auto olisi samanlainen läpi koko päivän.

Setuppini löytyy aina xray sivustolta... ja linkin löytää myös aika pienellä selailulla tältäkin foorumilta XB 808 osiolta.


Eli kuten huomataan niin rengas on jälleen se minkä olen moneen kertaan maininnut kun on keskusteltu yksityyppirenkaista.
Jokainen saa sohlata ties millä renkailla läpi koko päivän jos haluaa...
Helpommalla pääsee kun laittaa alle Cityblockit ja muuttaa korkeintaan omaa ajoaan hieman.

Kauhavalla kovaa... vantaalla kovaa... vain tekniikkamurheet ja omat virheet autoa mekatessa tekivät pärjäämisestä jälleen hankalaa.
Jyväskylässä vanhalla autolla ja hyvin pienellä treenillä vauhti ok ja taas pieni moka omassa mekkauksessa esteenä. Alkuerät läpi vanhoilla renkailla joissa vielä vanhat kovat insertit... pito hieman kateissa... pihinä säästelin parempia renkaita myöhäisemmäksi, koska tiesin ettei finaaliin pääseminen ollut renkaista kiinni.

Silti vaikka yhdellä rengastyypillä voi ajaa koko kauden läpi ja olla kilpailukykyinen, en kannata missään nimessä yksityyppirengastusta.
On aloittelijoille edullisempaa ajaa treenit ja vaikka kisat muilla vaikkapa selvästi halvemmilla renkailla ilman että yksityyppisyys hävittäisi niitä kauppojen hyllyiltä.

[*HOKE*]

Eiköhän rengasvääntöjä ole nähty jo ihan tarpeeksi. Mielestäni ihan omaan piikkiini jo tuon puljaamisen laitoin ekassa viestissäni. Pidetään siitä kiinni eikä vängätä turhia.

Kyllä... ihan huomautuksena asian toinkin esille jotta ehkä jotku nyt huomaisivat ettei renkaiden kanssa ole vaikeaa, vaikka ei yksityyppisääntöä olekaan... Vaikeaa se on vain mikäli kuski itse haluaa tehdä siitä vaikean. 

[sahu]

Taas olis joitakin räpsyjä tyrkätty nettiin....

Lauantailta:
https://picasaweb.google.com/110833073760469557685/M8SM3Lauantai?authuser=0&authkey=Gv1sRgCP678-qqiqvagwE&feat=directlink

Sunnuntailta:
https://picasaweb.google.com/110833073760469557685/M8SM4Sunnuntai?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLqgqLPzl9WuBA&feat=directlink

[Forthest]

Kuvia sunnuntailta http://niinimies.pic.fi/kuvat/

[jerzirccar1]

Mitä sääntö sanoo M8 luokassa siihen että kuski häipyy ajajakorokkeelta kesken ajon. Sähkö luokissahan se on kielletty.
onko varikko tunnelma kuvia kellään tarjolla 
Jerzi

[Tuukka]

En tiedä mitä säännöt sanoo, mutta järki sanoo, ettei lauteilla tarvitse kisaa katsella. Mistä moinen kysymys?

Ymmärrän kyllä sähköpuolen tavan, kun ei ole meteliä, erä lyhyt sekä ajajakoroke yleensä ahtaampi.

Voisitteko sähköpuolen kuljettajat jatkossa perustella miksi pitäisi sen puolen sääntöjä apinoida M8 krossissa? Sinänsä ehdotukset on aina tervetulleita.

[*HOKE*]

Mun mielestä sitä ei ole säännöissä mainittu.

Mua ei ole koskaan häirinnyt jos keskeyttänyt kuski on poistunut korokkeella vaikkapa suoraan vierestä.
Päinvastoin.
Ja luulempa että mun omien keskeytysten jälkeen on myös vierustovereille ollut parempi asia että olen poistunut vierestä.

Sähköluokissa ymmärrän varsinkin joissain sisäkisoissa että lauteilta ei poistuta.
Monesti kun korokkeet ovat huomattavasti kevytrakenteisempia.
Muistan esim Jyväskylän WJ kisat missä portaita kävelevä sai koko korokkeen heilumaan niin paljon että oikeasti radalla pysyminen oli todella hankalaa... Haittasi pitkään, koska koroke heijasi niin pitkään kun korokkeella joku käveli.

Ulkokisoissa kun korokkeet ovat tukevia ja tilaa myös korokkeelta poistua muita häiritsemättä, näen asian jopa parempana.
Mielestäni taas korokkeelle palaaminen sais olla kiellettyä, koska se edestakainen ramppaus kyllä häiritsee ja varsinkin yhtäkkiä viereen tunkeva kuski... Tosin harvinaisia tapauksia nämäkin sellaisessa tilanteessa missä siitä oikeasti jotain haittaa olisi... Eli ihan sama vaikka kulkeminen olisi sallittua...

[Tuukka]

Ja vihdoin lyhyesti kisan mieleenpainunnat:
+ konemurhe selvisi. Kiitos mm M8 grand old manin Veikko Jalaksen, joka heti tiesi mistä oli kysymys, kun kone sylki filtteriin polttoainetta. Kone sammuili siksi tukehtumalla vaikka oli laihalla alhaalta. Filsusta tuli ryöppy fuilia. Pillistä pois jatkopala ja kone alkoi toimimaan luotettavasti. Kaikki romppeet kuitenkin saman valmistajan?! (paitsi "niin epäluotettavan" maineen omaava OS P3 turbotulppa).
+ jokaiseen ajoon tehtiin säätöjä, joista osa jopa onnistuneita. Siinä missä lauantaina ei riittänyt vauhti niin autolla kuin nostajilla semistä nousta finaaliin, niin sunnuntaina oli jo vauhti kohdallaan. Finaalissa tuli jopa one lap wunderi eli nopein kierrosaika. Siitä ei tietty ollut muuta iloa kuin se pelkkä ilo, koska ohjausservo petti finaalissa ja sekin omasta syystä linkistön jumista.
+ hyvät kapinat uudella radalla. Kiitos kaikille sen mahdollistaneille.
+ kiitos kaikille kanssakilpailijoille. Oli hyviä nousukamppailuja monessa erässä.

______________________________________       
 
       
          __I__
              I
              I

  Futaba BLS351

     * kaudella2009
     + Lavanko 28.8.2011

Hyvää ohjausservoa muistaen:

        Tuomas
        Tuukka

Haudattu lähipiirissä autotallin rompelaatikkoon.

Mahdolliset muistamiset Silja Linella Tukholma Turku lautalla
4.9.2011 baarissa Tuomaksen täyttäessä 18 vuotta.

____________________________________________

[*remppa*]

Mitä sääntö sanoo M8 luokassa siihen että kuski häipyy ajajakorokkeelta kesken ajon. Sähkö luokissahan se on kielletty.

Käytännössä on myös niin, että se pätevin oman auton mekkari löytyy sieltä ratin takaa, eli jos jotain isompaa pitää korjata, niin ainut tapa on syöksyä alas ja korjata itse. Harvoin onnistuu saamaan mekkariksi niin pätevää tyyppiä, joka salaman nopeasti osaa korjata toisen auton.

Itseäni ei ole koskaan häirinnyt, jos joku poistuu hetkeksi, monesti päinvastoin, kuten Hoke sanoi, tulee vain enemmän tilaa.

[peitsamo]

Itseäni ei ole koskaan häirinnyt, jos joku poistuu hetkeksi, monesti päinvastoin, kuten Hoke sanoi, tulee vain enemmän tilaa.

Selvästi parempi vaihtoehto on poistua (ja mahdollisesti palata) vähin äänin, kun aloittaa ohjeiden jumalaton möykkääminen sille mekkarille ja roikkua tervettä myöden siitä kaiteen yli silleen, että varmaan ei kukaan muu kuski näe sitä rataa.

[Jose]

ottiko kukaan mitään videon pätkää ajoista?

[Forthest]

ottiko kukaan mitään videon pätkää ajoista?

otin noin 10 minuuttia sunnuntailta. Lyhyitä clippejä. Ilmoitan kun saan jakoon.

[jannes28]

En muista missä erässä oli joku kaveri joka roikkui vieressäni auton hajottua ja huuteli alas. Siinä tuli sitten itsekin huudettua pää punaisena kun en nähnyt pääsuoralle tuloa enkä puolta pääsuorasta. Eipä kaveri ollut moksiskaan vaikka joku muukin huuteli että pää pois. Mieluummin menee sitten alas vaan. Siinä tuli varmasti hävittyä rutkasti sekunteja kun ei uskaltanut ajaa. pahimmassa tapauksessa hajottaa auton kun ei näe mihin ajaa.

[jerzirccar1]

En muista missä erässä oli joku kaveri joka roikkui vieressäni auton hajottua ja huuteli alas. Siinä tuli sitten itsekin huudettua pää punaisena kun en nähnyt pääsuoralle tuloa enkä puolta pääsuorasta. Eipä kaveri ollut moksiskaan vaikka joku muukin huuteli että pää pois. Mieluummin menee sitten alas vaan. Siinä tuli varmasti hävittyä rutkasti sekunteja kun ei uskaltanut ajaa. pahimmassa tapauksessa hajottaa auton kun ei näe mihin ajaa.

Tää on se "tapa" joka on ollut M8 lajissa niin kauan kuin minä muistan. Ei tuota tapahdu juuri ollenkaan sähköluokissa mutta polttisluokissa se vaan hyväksytään ja se perustellaan silleen että siellä on niin paljon melua.
Jerzi

[*remppa*]

Ei tuota tapahdu juuri ollenkaan sähköluokissa mutta polttisluokissa se vaan hyväksytään ja se perustellaan silleen että siellä on niin paljon melua.
Jerzi

Luulisin myös, että tämä johtuu sähköluokkien lyhyistä heateista, jolloin ei paljon kannata korjailla. Polttiserät ovat pitempiä, jolloin auto kannattaa yrittää korjata.

[peitsamo]

Tässä nyt menee vähän vellit ja puurot sekaisin. Kysehän ei ole siitä, saako/voiko/kannattaako autoja korjata kesken erän, vaan siitä ettei häiritä kanssakilpailijoita. Tämä pätee yhtälailla sähkö- kuin polttisluokkiinkin.

Vakiintuneet käytännöt on kyllä aika erilaiset, esim. jos turistin koppa jää renkaan väliin, ei sitä huudeta kurkku suorana korokkeelta nostajalle, vaan auto ajetaan siihen hollille ja toivotaan, että nostaja tajuaa asian itse. Polttiskisoissa taas huudetaan sille nostajalle vielä erän ja kisan jälkeenkin, ja lisäksi haukutaan vielä netissäkin, kun se urpo ei tajunnut syöksyä sinne mutalätäkköön mahalleen riittävän ajoissa.

Huomasithan, että tuossa edellisessä lauseessa oli sarkasmia?

[Janne Rantaruikka]

Kevennykseksi linkki muutamaan pokkarilla ottamaani valokuvaan lauantailta.
http://www.albumini.fi/Albumi=QIDF3M7N

Kuvia tuli otettua n.500kpl, mutta tuossa nyt alkuun...

[jerzirccar1]

Nuo 500 kuvaa menin 30sekunnissa läpi ja löysin 3 kuvaa mekkaustiloista ei huono.
Otetaan kisa.
Kuka pystyy linkittämään ekan kuvan ilman koria varikolta kuvattuna 
Ei jaksa vaan katsoa noita autokuvia satamäärin läpi. En kiellä että olis hyviä, ja varmasti onkin hienoja mutta varikko kuvat kiinnostaa suurta yleisiö eniten jossa auto ilman koria ja sieltä näkee auton sisään.
Jerzi

PS Seuraavaksi joku innokas kuvaaja laittaa 1000määrin autoaxjön kuvia.

[*HOKE*]

Kyseisistä kuvista löytyi aika nopeasti tämä



Mitä mä voitin?

[AE-Mod]

Jerzille...

[jerzirccar1]

Hoke, voitit juuri todella hyvän mielen. Hyvä nyt on peräti 2 kpl kuvia tullut esille, hjuva juttu.
Jerzi

[*HOKE*]

On niitä siellä kun vaan selailee... ja käyttää siihen aikaa vähän enemmän kuin tuon 30 sekuntia per 500 kuvaa.

[Janne Rantaruikka]

Nuo 500 kuvaa menin 30sekunnissa läpi

Mitäs tykkäsit niistä 312 kuvasta mitkä ovat vielä minun koneella? Kun näin ALKUUN laitoin 188 kuvaa tuonne linkin kansioon

Ai niin meinasi unohtua...

[jerzirccar1]

Veikkaan että auton merkki on kyosho, servot on futaba ja moottori (koska on lippis jossa lukee alpha) alpha. Auto on mallia inferno. Menikös oikein.
Jerzi

PS olihan siellä tuo 4 kin kuva varikolta joka oli otettu n.15m päästä. Mutta kiitos noistakin kuvista.