SRX2 RM ja MM

[APK]

Avataan ketju autolle.

MM-autolla on ainakin kova takapito, kääntyminen on sisäradoilla se suurempi säädön asia.

Eteenhän sopii 12mm hexillä olevat vanteet jos hexin kuopan madaltaa ettei ota kiinni ohjauspalaan. Samalla auto tosin levenee. Serpentin omat vanteet eteen siksi suositeltavia.
Taakse offset ero B5/RB6-vanteeseen nähden on olematon, ainut ero on 5mm akselin koko. Noilla muun merkkisillä vanteilla voi joko suurentaa vanteen reikää tai painaa vanteen vähän suuremmalla voimalla paikoilleen.

Muilla kokemuksia jaettavaksi asti? Ratasdiffi ulkona?

[Potski]

Viime talvena heti auton (MM) julkistuksen jälkeen tuli veivattua melko paljon Tiksissä sisällä, tänä vuonna sitten taas tiksissä ja Saksan EOS kisan ajoin tuolla autolla. Muutamia juttuja mitä olen huomannut:

-auton perä toimii todella hienosti, eikä sitä varten juurikaan tarvitse nähdä vaivaa. Taka-aurausta kannattaa ihan rohkeasti kokeilla vähentää myös alle 3 asteen, vaikka muissa autoissa ei näin yleensä tehdä. Takavakaaja on myös oiva lisä, ja sitä kannattaa kokeilla liukkaammallakin.
-iskareissa omaan käteen sopii parhaiten samankokoinen mäntä edessä ja takana, en ehtinyt testata paljoa, mutta itse ajoin 2x1,7 molemmissa päissä, öljyt luokkaa 35/27,5.
-itse tykkäsin ajaa aina diffi yläasennossa, perä vaan tuntuu toimivan parhaiten niin vastaavasti myös ohjaustuntuu toimivan parhaiten ohjauspala ylhäällä.
-ratasdiffi on tosi smuutti, joten voi hyvinkin toimia myös ulkona, en ole tosin kokeillut, vaatii aika jäykät öljyt (7-15k)

Toivottavastijollekin on hyötyä, voin koittaa vastata myös yv:nä tarkempiin kyssäreihin.

Samppa

[JiiIii]

Hieno keli eilen testailla (Hyvinkäällä), tällaiseen setupiin tuli päädyttyä.
Männät vaihtui 3-reikäisistä 2-reikäisiin, öljyjä olisi pitänyt testailla vielä enemmän. Saattaa toimia Joensuussakin :)

http://1drv.ms/1C0WLi4