oliskohan trapetsitanko ja siihen mutteri vaihto ehto tavalliselle ruuville

http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php?do=tuotelistaus&tuoteryhma=Kierretangot&alaryhma=TRAPETSI

En tiedä jaksaako servo vääntää noin suurella nousulla olevaa, mut kokeilla kannattaa.

siis poistitte vain väriä. ette eloksointia. eloksointi ei lähde kuin vastakkaisella toimen piteellä, jolla se saadaan aikaan. eli happoa ja sähköä + metalli johon eloksointi uitetaan

Jaahas. Kuten aikasemmin kyselin FG monsterin "vikaa" täällä niin pitäisi vielä uusiks kysyä. Eilen purin autoa, kone irti ja katoin onko spurrin akseli kulunut (kaverilta vihje, että siinä ois ura tms) ei näkynyt ja jos laakerit oisivat kuluneet niin ne pitäisivät koko ajan ääntä eikä VAIN epätasasella ajattaessa.

Eli mistähän mahtaa tulla tämä kyseinen "rusahdus" ku ajaa epätasasella kovasti!?
Kuten mainitsin aikasemmin, että vetarit ja niiden kupit on ok, rattaat ok ym.
Joten en itse ymmärrä mistä tulee ääni?

diffin kuori murtunut, moottori löysässä, diffin pukit löysässä, tai kuten nikke mainitsi liikaa välystä diffin rattaan ja pikkurattaan välissä, tai alumiini levy diffinpukkien ja moottorin välissä kiristetty niin, että vääntää rattaiden välystä suuremmaksi(diffin rattaan ja pikkurattaan). Muutenkin vian luonne vaikuttais siltä, että joku antaa periksi tietyssä pisteessä.

ja sit FG edustus

riippuu mihin sen aiot pistää. halpavaihto ehto on mennä kirpputorille ja etsiä se nörtin loosi, jossa on irrallisia laitetuulettimia (n. 1 -2,5 €/kpl) ja hakea vapaa valinnasta iso kasa 9 V paristoja. tuuletin kiinni autoon nippusiteillä ja patteri johtoihin. pyörii tunnista viiteen tuntiin riippuen tuulettimen koosta. Lähes jokaisessa tuulettimessa on kerrottu kuinka paljon haukkaa ampeereja.

toinen vaihtoehto on hankkia esim. tuollainen http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1390

henkilökohtaisesti suosittelen ekaa vaihtoehtoa. On se ainakin kunnon äijä -meininkiä.

Olipas taas kerran jännät rähinät. Ei voi kuin huokaista. Jälleen sai jännittää ihan tosissaan joka lähdössä.

pahasti ainakin näyttäs jouselta.

kiihdytys pumpullisen kaasarin saat varmaan helpoiten elfwingracingin kautta. taitaa Tonilla olla yks vielä hyllyssä tai sitten tilaat tonin kautta davesilta tai miksei suoraan. taitaa tonin seuraava tilaus lähteä ensiviikon alkupuolella.
Eikä ollut mikään pahan kallis muistaakseni.

meinas unohtua kyllä se kaasarin vaihto vaikuttaa ihan huomattavasti.

FG:hen saa laparenkaat kun hankkii ensin Bajan laparenkaat ja "heksi" adapterit. esim. http://www.davesmotors.com/store/product2688.html

Livenä nähtynä voi vain yhtyä kaverin kommenttiin: " bajan hyppää kuin lankunpätkällä."
Kyseisessä Bajassa oli laparenkaat ja tehoputki. Lienee nuo laparenkaat, jotka rokottivat aerodynamiikkaa kohtalaisen voimakkaasti. tai sitten se h******n yksinkertainen vaihteisto.

Marderi on simppeli peli ei montaa ratasta ja muutenkin aika vähän purettavaa.  Kestää röykytystä kuopalla ja radalla. Heikoin lenkki autossa taitaa olla moottori, oman kokemuksen perusteella.

Baja on ehkä paremmin tuunaus auto. ei taida olla osaa jota ei saisi kivalla karkkivärillä sävytettynä alumiinisena.

Mutta toisaalta eihän näitä voi oikeasti verrata.  Molemissa omat hyvät puolensa.

Onkohan se nyt ihan Jesi, niinkuin väität. Asetit itse muutaman argumentin ilman päteviä perusteluja. Mahdollisesti manuaalin luettuasi ja muutaman videon katsottuasi. Et missään vaiheessa maininnut nähneesi autoa livenä. Saati ajaneesi autoa. Väittelet siis täysin "teknisten" tietojen ja audiovisuaalisten lähteiden perusteella. Näillä kahdella muulla herralla (jaan, Janitor) kyseinen auto on ollut 6 kk kovassa käytössä. ja minä allekirjoittanut olen ollut heidän kanssaan useita kymmeniä tunteja ajelemassa, mekkaamassa ja pähkäilemässä esiin tulleita ongelmia. Kumma homma on myös se että oman FG:n spurri on kestänyt jo kahdet kisat ja 15 treenit, ja nyt vasta näkisin spurrin vaihdon tarpeelliseksi.

Niin jos olet ihan oikeasti sitä mieltä, että lasten malli on parempi kun siinä on vähemmän rattaita niin tehdäänpä pikku laskutoimitus näin oltolevinaan keksityillä ratastuksilla, mutta kuitenkin suhteellisen oikeita lukuja

pinjoni:17
spurri: 56
diffin pinjoni: 11
diffin spurri: 45

1. 56:17 = 3.5    2.  45:11 = 4.1      4.1 + 3.5 =7.6
MCD

"vaihteiston" 1. ratas: 30
"vaihteiston" 2. ratas: 32
"vaihteiston" 3. ratas: 28
"vaihteiston" 4. ratas: 36
keskidiffi ratas 1. : 30
keskidiffi ratas 2. : 20
diffin pinjoni : 11
diffin spurri :36
1. 32:30 =1.1   2. 34:28= 1.2    3. 30:20=1.5     4. 36:11= 3.3      1.1 +1.2+1.5+3.3=7.1

Eli vaihteiston välitysen ero on aika marginaalinen. rattaiden määrää kasvaessa rattaiden hammaslukumääärän ero pienenee ja taas päinvastoin. siis mitä pienempi hammasmäärän ero on sitä enemmän rattaita tarvitaan tietyn välityssuhteen tavoittamiseksi. ja jos rattaiden koko ei muutu radikaalisti voidaan niitä kääntämällä tehdä pieniä välityssuhteen muutoksia. esim. sora-alustan vaihtuessa hieman pehmeämpään voidaan ratasta kääntämällä parantaa vääntöä, alustan muuttumisen vuoksi.

Siis eihän täällä kukaan kait ole sanonut että vaihdetaan välitykset pidempiin, jotta auto kulkee 130 km/h ja lähdetään kaatamaan LS-5 sarja omaan taskuun? järjen käyttö on sallittua.

ET kohdista mihinkään merkkiin, mutta nelivetoja ei taida paljon muilla olla kuin MCD:llä? siis monta eri mallia erillaisille alustoille.  FG:n viritystä en sano/kutsu nelivedoksi.

Ehkä se alennus vaihteisto on tehty sinne keskelle, jottei tarvitsi laittaa keulaan ja perään mitään kilon painoista ratas könttiä. Vaan kompakti tasaus pyörästö, joka toimii ja välittää voiman eteenpäin varmasti. samalla  keskellä oleva alennusvaihteisto toimii tehokkaana sulakkeena, jottei tasauspyörästön metalliset rattaat kärsi.

Ja varmasti löytyy niitä köpöjä sinunkin autostasi.

Hutia löit kepilläs.

selvää pässin lihaa. ei tuosta voi erehtyä. selkeät ohjeet. luetun ymmärtäminen vaan ei ole tällä foorumilla se kaikkein kovin juttu. en olisi pystynyt juuri yksinkertaisemmin selittämään oikeita termejä käyttämättä.



btw jos sinulla on sorvi ja pelit ja vehkeet niin luulisi että tiedät miten saa kartion kulman selville.

hieno homma, et saadaan uutta verta radalle.

Ei kirjaimellisesti, mut juu... Saadaan siis tiukkaa treeniä FG autoille, onpahan jännättävää seuraavaan kisaan, onko viimeinen vai toiseks viimeinen. 

mutta olikin puhe hobbylinnan pinjoni tarjonnasta. tuo tower hobbies kun on vähän kauempana kotoa, kuin pomppis.

Rata on kuiva. varmistus tuli vierestä. Ei muutaku ajamaan sankoin joukoin klo 12.00

ja osoite pelipaikalle on Annantie 4, jos joku kaipaa suuntaa

Näillä näkymin tulossa ollaan. Näätä lähti vihdoin ja viimein käymään. pientä väkivaltaa hyväksi käyttäen. Toivottavasti vielä sunnuntaina, ettei tarvi täysin kamera miehenä hillua peli paikalla.