Sain toimimaan.. Kovan työn tuloksena nyt vain pitää saada reunaan kans jotain ylimääräisiä nastoja kun ihan valmiiden reikien reunoilla menee.. Ei vain ihan ollut kohdallaan aikaisemmin ja aika hakemista on edelleenkin oikeen kohdan löytämistä joka startilla... Kuomu päällä ei voi edes yrittää vielä... ja kohta saakin jo ostaa uuden kumin :)

Kiitos rohkaisusta, eipä tuo ollut vaikeaa muuten kuin että piti purkaa koko ripustus että diffin sain pois... Oli kunnon vaseliiniä alkuperäis töhnä mutta sain putsattua ja laitettua takaisin uusilla öljyillä etu ja taka.. Nyt vain pitäs päästä testaan toimiiko "huolto" ja sitten siirtyä tekeen vielä tuo keskidiffin huoltokin

Kyseisessä kuvassa näkyy vasta diffikotelon / boksin / bulkheadin sisälle, diffi on tuo pyörivä möhkäle siellä sisällä. Siinä on ratas kiinni neljällä ruuvilla ja öljy laitetaan sinne sisälle.

Iskarit aukeavat ruuvaamalla yläpää auki ja sinne kaadetaan öljyä. Niiden kuuluu mennä ilman jousta ihan käsivoimin sisään ja mikäli se palautuu hitaasti itsekseen, niin luultavasti siellä on vielä ihan hyvin tököttiä sisällä. Mikäli iskarit olisivat niin jäykät että niiden kanssa saisi käsivoimin tapella, niin auton n. 4kg massa ei jaksaisi niitä puristaa yhtään kasaan ja kyseessä olisi tuttujen kesken kivireki.

Tuosta varmaan käy kuvista hyvin ilmi autosi rakennetta, vaikka ei sama peli olekkaan: http://www.twf8.ws/new/tech/car/hobao/hyper7/hyper7build/hyper7index.html

Kiitos tuosta tiedosta, hyvä että en kerennyt tuota koloa täyttämään 7000:lla öljyllä olisi voinut olla aika sotkusta touhua hetkenpäästä.

Eli siis pitää lähteä purkamaan enemmän että pääsee käsiksi diffiin, onko yleensä järkevää availla jne. noita boxeja jos ne on tehdasrakenteisia eikä vuotoja näy ulkopuolella? Vai pitäisikö säännöllisesti laittaa/vaihtaa öljyjä?

Juu iskareista meinasin että menee melkein hipaisemalla sisään kun ei jousta ole paikoillaan eli siis todella helposti.. En ole autolla juurikaan hyppinyt vaan ajellut pihatietä edes-takaisin mutta eikö noi iskarien kunnon voi päätellä jos tekee pieniä loikkia ja löy pohjaa esim. maahan niin silloin on syytä pikkaisen jäykkyyttä lisätä?

Eli auto Hobao Hyper ST RTR
Autolla on ajeltu parikesää satunnaisesti mutta nyt ensimmäistä kertaa olen vähän enemmän perehtynyt (purkanut) autoa ja putsannut tulevaa kesää varten. En ole itse säädellyt kuin kaasaria eikä sekään suju mutta nyt olisinkin enemmän kaivannut tietoa diffien ja iskareiden huollosta.
Diffeihin ei tarvinnut tai tullut koskaan kajottua. Nyt ostin 7000 ja 10000 silikoniöljyt ja muutaman ruiskun valmiiksi mihin täällä oli jo ohjeita...

Eli siis mihin, paljonko, kuinka usein ja mistä noihin diffeihin kuuluu tuo öljy laittaa, tuossa purin koko takapään pois että sain vaihdettua vetostartin ohessa pitäisi olla takapäästä kuvia. Siellä näkyi olevan aikas jäykkää vaseliinia nyt jossa muutama hiekan muru..
Keskidiffi on vähän hakusessa kun on niin avonaisen näköinen paketti vai tuleeko öljy hopeakuoren ja rattaan väliin vai miten?

En ole enempää viitsinyt purkaa kun pelkään että kasattua uudestaan pöydällä on vielä osia joille ei löytynyt paikkaa 

Sitten toinen kysymys koskee noita iskareita, yhdessä näkyi olevan putken suoja kortsu rikki onko suuri haitta? Miten näihin saa laitettua iskariöljyä (ruuvataanko iskarin päästä auki?) Nyt tuntuu että painuu sormilla helposti pohjaan ja palautuu heikosti ilman jousta.

Olisiko jotain muuta huolto/öljyämispaikkaa mitä kannattaisi huoltaa

Eli onko jotain muutakin rikki minulla? vetonaru jäi jumiin ja irroitin sen, mukaan tuli se musta pää jossa oli akselin pätkä kiinni.
Akselissa ei ole mitään uraa jne. miten tämän toiminta periaate on kun ainakaan akseli ei pyöritä mitään koska siinä ei ole mitään uraa jne.. Vai puuttuuko minulta jotain osia jotka kuuluisi ottaa mukaaan vielä koneen sisältä kun laitan päädyn tukkoon...
Auto Hobao ja osa tämän näköinen:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/HoBao-vetokaynnistin-Mach-28-moottorille-101481

Eli en ole hirveesti näiden autojen kanssa puljaillut ja nyt tuli vedettyä vetonaru kokomitaltaa ulos eikä se enään kelaudu takaisin. Pitäisi ilmeisesti avata että näkisi miksi teki näin.

Eli koska en ole koskaan ruuvannut auki mitään moottorin osaa niin mitä tulisi ottaa huomioon kun tuota lähtee availemaan, että ei tule tehtyä tyhmyyksiä, näkyisi olevan se musta vetonarun osa ruuveilla moottorissa kiinni. Lähteekö helposti irti? tuleeko jotain muuta ylimääräistä mukana joiden kanssa pitää olla tarkkana? jne???

- Olen aikeissa laittaa starttiboxin niin miten pitää toimia vetonarun suhteen, jotain keskusteluissa oli että tukkia mutta miten? jne.

- Onko ehdoituksia edullisesta mutta toimivasta starttiboxista ja akkupaketista?

No mikä ongelma se 140cc siitä nyt tekee? Jos se auto vaan pelaa parhaiten siinä lämmössä niin anna palaa vaan, sitte kannattaa jo huolestua jos se näyttää 170.

Sitä ei saa käyntiin ollenkaan vetostartilla ja ei ole starttiboxia vielä hankittuna...

Missäpäin pohjanmaata asut?

Pietarsaaressa

Mittari on tee se itse lehden tilaajalahja jolla välillä kiehuva vesisikin on 150c... 

Pitää hankkia uusi mittari, ja putsata tulpan ympärys kun siihen on tullut aluksi vähän öljyä ja nyt kaikkea roskaa tarttunut kiinni...

Eikö kenelläkään ole tietoa tuosta säädön vaikutuksesta mitä oli ekan viestin aluksi?

Miten sitten kun narulla ei enään käyntiin?
Toivottavasti ei ole väljä vielä kun vasta puoli gallonaa mennyt... 
Niin kylmänä lähtee huonosti lämpimänä kyllä heti...

Ostin itselle Hobao Hyper ST:n ekakaksi autoksi pariviikkoa sitten.
Auto on kyllä ylittänyt odotukset vaikka pientä säätöä vaatinutkin joka on suoraan johtunut kokemattomuudestani..

Auto oli 460€ sis. tankkauspullon ja avaimet, tulppia parikappaletta a 6,90€ (eka vasta käytössä) hehku 17,90 ja polttoainetta ~30€/ 3,78l ja sillä on toistaiseksi päässyt hyvin harrastuksen pariin joskin lopullista ajosäätö vielä hiotaan oikeeksi...

Katoin tossa omaa pilliä ni tuntuis,että ne on kiven hakkaumia mutta luulen että se johtuu pillin lämpötilasta.Ei taida voida kiillottaa tai mitään.

Koitin vähän raaputtaa ja tuli ihan hyvää pintaa joskin tummaa näkyviin, oli karheaa kuin hiekkaa kiinni siinä...

Taas olisi videoita sivun alalaidassa www.huvis.fi 

Jos saisi palautetta missä vaiheessa säädöt on, en ole koskenut vielä kuin pääneulaan.
auto röpeltää mutta kulkee, ei kylläkään sutimalla kiihdy...

Huomasin tulpan ympärillä öljyä tuli varmaan aluksi kun tylppaa piti löysällä kun ei muuten lähtenyt käyntiin, nyt on ainakin kireällä... Miten saisi putsattua ilman että likaa pääsee Lkaasariin jne.. Topsipuikolla ainakin enimmät... isäksi huomasin että piili on ihan ruosteessa...
kuvia noista (kuvia linkissä) sivu latautuu hitaasti kuvat liian isoja

Mitä rasvoja/öljyä tässä Hyper ST RTR:ssä on vakiona ja mitä on hyvä vaihtaa heti/milloin pitäs vaihtaa ja mitä suositellaan mihinkin...?

Noniin nyt säädin 2*10min lisää ja rupes lähteen ihan hyvin ei sutimalla mutta ihan kivasti ja kulkee hyvin, pelkään että säädin liikaa lämpöjä mittasin parhain arvo 120C mutta 110C paikkeilla pääsääntöisesti oli heti ajosta..
Pitäskö säätää takas päin ja sitten tuota seuraavaa säätöä alkaa tehdä vai onko se tarpeellista...

Koitan saada videon huomenna kulusta, ei viits sateella mennä kuvaan..

Piili sulatti koriin reiän onkohan normaalia?

Pystyykö ja kannattaako jarrun säätö? Meinaa että kun kulkee niin meinaa olla hitaan puoleinen tuo pysähtyminen...