pistäkää ne punchit pienemmälle niin ei tartte tollasia virtoja kulutella.

punchin säätöä ei Novakissa suoraan ole, mutta muut vastaavat asetukset on erittäin maltilliset. Ennakkoja ei ole käytössä. Toki säädöillä ja maltilla säästää, mutta kevyempi menee aina vähemmällä, massa vaikuttaa kiihtyvyydessä ja hidastuvuudessa.

Jos nyt leikitään ajatuksella, että iso nelkku kuluttaa 2,5x virtaa pikku tuuppiin nähden, niin akun vaihtoja tulee siis useammin. Kauan pitstopissa mahtaa mennä? 30sek? 60sek? 30sek tarkoittaa 75s-30s=45s tappiota. N. 1500 sekunnin aikana. Eli  3% parempia kierroksia ajamalla selviää tasoihin. Eli tiksissä noin 0.5 sekunnin eroa. Minuutin pitstopeilla eroa pitää olla sekunti.

Eli vakioina autot olisi hyvin lähellä toisiaan? Mitä tehoton motti vaikuttaa, niin se selviää testaamalla.

Kössi painaa n.2100g ajokunnossa. Ei se +50% painoa varmaankaan lisää kulutusta 50:ttä prosenttia jos ajetaan sama matka samassa ajassa samoilla sähköillä. Ei tuplamatkaa tuplanopeudella, joka on myös mahdollista lajissamme.

Jos huom jos kaikki voima välittyy rataan eli pitoa löytyy, niin kössi kiihtyy 35% nopeammin tai 35% vähemmällä energialla. Laiskalla moottorilla ja pidotetuilla renkailla luulisi tuupillakin voivan painaa kaasua pohjaan?  Kokeillaan nyt kuitenkin Losia ja ihmetellään sitten mitä voi tehdä.

Lainaus käyttäjältä: Bigbear - 06.02.12 - klo: 12.31

Ihan vinkkinä oikeasta autokisa maailmasta, niin siellä autoista yritetään saada keskenään kilpailukykyisiä. Tämä tarkoittaa usein autokohtaisia sääntöjä...

Anna esimerkki missä autoluokassa on eri säännöt eri autoille...

wtcc autoissa ainakin on ollut eri sääntöjö vaihdelaatikoissa ja painoissa riippuen auto mallista. Onhan noita muitakin..

Alla hieman kalustotietoa SCW-Cup 2012:n osalta:

Tässä olisi sitten muistijäljistäni raapaisu kalustoluettelo top 10 osalta.

SC4-10
1. LOSI SCTE
2. LOSI SCTE
3. LOSI SCTE
4. LOSI SCTE
5. LOSI SCTE
6. LOSI SCTE(2/3) AE SC10 4x4 (1/3)
7. LOSI SCTE
8. AE SC10 4x4
9. TD DESC410R
10. HN SCRT10

Halutaanko me Loseja mukaan skabaan ulkopaikkakunnilta vai ei?

Täydennetään hiukan. Lähde

Tässä olisi sitten muistijäljistäni raapaisu kalustoluettelo top 10 osalta.]

SC4-10
1. LOSI SCTE
2. LOSI SCTE
3. LOSI SCTE
4. LOSI SCTE
5. LOSI SCTE
6. LOSI SCTE(2/3) AE SC10 4x4 (1/3)
7. LOSI SCTE
8. AE SC10 4x4
9. TD DESC410R
10. HN SCRT10

SC2-10
1. Traxxas (3/4), AE SC10 (1/4)
2. Kyosho
3. Traxxas
4. Kyosho(?)
5. Kyosho
6. Losi
7. Kyosho(?)
8. Venom
9. Kyosho
10. Traxxas, Venom, Kyosho?

Ei millään pahalla mutta jos olisin tehnyt säännöt niin olisin laittanut painorajan niin alas että pelkästään 2wd olis ollut sallittu.
Silloin sääntöjen tekeminen olis ollut todella helppoa ja todellakin tasaväkistä radalla.
Eikös se losi paina yli 3,5kiloa, jotenkituntuu että tekee kipeätä kuin sellainen osuu 2wd autoon.
Mutta tämä on vain minun mielipiteeni ja ei ole minun kisa hoidettavana.
Jerzi

Kuuden tunnin ajon jälkeen radalla on enää Losin panssarivaunut :)

Onko moottoreissa 5mm akseli? Jollei, niin kai kauppaan kuuluu sovite :)

Lainaus käyttäjältä: mamyllyn - 05.02.12 - klo: 19.00

Mikäli haluamme kuskeja myös muualta mukaan, niin se tuskin onnistuu säännöillä joissa Losi SCTE ei voi kestävyydestään huolimatta pärjätä.

Mietitään siis jokin fiksu tapa jolla ko. auto saadaan samalle tasolle muiden kanssa.

T: Turun kisoissa on 4 WD luokassa ylivoimaisesti eniten ko. mallia.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Hei nyt ihan oikeasti - tässä kisassa on säännöt joiden puitteissa saa osallistua! Ei ole 2WD luokkaa, eikä 4WD luokkaa - vetotapa on vapaa. Tottakai eri autoilla on omat hyvät ja huonot puolensa joiden suhteen joutuu tekemään valintoja ja kompromisseja. Pelimiehet ostaa uuden tähän kilpailuun sopivan auton neljän kimppaan ja ajaa sillä - kustannukset ei kuitenkaan ole niin mahdottomat neljälle jaettuna ja kisan jälkeen auton myynti niin kustannukset pienenee edelleen...

eipäs huudella.
Sallitaan SC2 ja SC4 autot kuten muissakin kisoissa. Jos joku halua ajaa teholla, niin sitten ajaa. Ei kai jengi ala nyt autoja ostamaan yhtä kisaa varten... Tietty kauppiaat sitä haluaa. Sitä paitsi tähän joutuu ostamaan kaksi autoa ja kasan varaosia ja sitten vielä joutuu opettelemaan uuden auton niksit jne. Hiukan järkeä päähän..

Kisa on erittäin hyvä idea ja muualtakin olisi tulossa jengiä ajamaan, jos säännöt sopii.

Loistava idea.

Sääntöjä voisi hiukan täsmentää. Losi SCTE painaa yli kolmekiloa ja 6Ah akulla ajaa maks 10min kun taas kevyellä 2WD Slashillä ajaa varmaan puolituntia.

Laitetaan autojen minipainoksi nelkuille 3kg ja tuupeille 2,5kg.

Miten muuten aiotte laskea akun ajonaikaisen kapasiteetin? Inhottavaa jos cut off iskee ajossa ja auto hyytyy radalle..

Ps: vai onko aihe väärä...? Onko meillä asiat tosiaan niin hyvin että ajolinjat ja ajaminen on kaikilla senverran hyvin hallussa ettei mitään tipsejä kyseisistä aiheista kaivata???

Mä luulen, että ajamalla oikeaa linjaa oikealla nopeudella saisi aika paljon nipistettyä ajasta pois, eli tuskin aihe väärä voi olla.

Itsellä menee linjat leveäksi yliyrittämisen takia. Varmaan lähtisi ajasta sekunti (ainakin puolikas..) pois, jos malttaisi ajaa linjalla.

ehdottomasti mukana SC kesäsarjassa. SC ja sähköt on tätäpäivää :) .

Onko SC autoille olemassa tarkkoja sääntöjä? Onko esim minimi painoa autoille?

Onko samassa moottorisarjassa tai kokoluokassa samalta valmistajalta yhteyttä kv=teho eli mitä suurempi kv, niin enemmän tehoa?

Mulla ja kaverilla on aika kattava varaosa setti.
Osat mitä itseltä on hajonnut tai kulunut kelvottomaksi
- diffien pinnit, korvattu uusilla tai paremmilla
- diffien rattaat kuluneet ja vaihdettu, saattaneet kulua kun diffit ovat päässeet tyhjäksi
- kardaanin pinnit lentäneet taivaan tuuleen muoviholkin läpi. Nykyään asia on ilmeisesti korjattu lukittavilla pinneillä.
- vetarin pinnit poikki pariin otteeseen, täytyy muistaa että rääkkäsin autoa 4s tehoilla....
- ohjauksen "steeringpostin linkki" poikki, se mihin servon armi kiinnittyy. Servosaveri kenties lian tiukalla.
- etu- ja takapuskuri, en osaa ajaa...
- yksi etutukivarsi meni rikki iskarin kiinnityksestä, kolari tai vastaava syy
- koritolppia mennyt muutama, saa kuin puskureissa
- takadiffin "spur ja pinion" kuluneet. Mikälie oikea nimitys rattaille. Asennus virhe ja ajoa 10 akullista ennen vian aikantamista..

Laakereita ei ole hajonnut eikä spurreja mennyt. Iskarit pysyneet ehjinä jne.

Autolla ajettu kesällä bashausta 4s tehoilla ja syksy/talvi 2s kisasäädöillä.
Suurin osa rikkoontuneista tai kuluneista osista on ymtrtääkseni korvattu valmistajan toimesta paremmilla osilla uusissa autoissa.
Ilman bashausta auto olisi säästynyt paljolta. Auto on saanut melkoista sikaa :)

Kuinka vahvaa itse kuitu on mikä osa vahvuudesta tulee "massasta/epoksista/liimasta"?

Jossain oli video jäätelopuikosta ja sen vahvuudesta au naturell ja pikaliiman kanssa. Se vahvistui roimasti kun kuidut lujitti liimalla .

kiitos Hoke.

Kysymys.

Miten saan Losini kääntymään paremmin kurvin keskiosan jälkeen tiksin radalla. Auto puskee kaasulla. Nyt diffeissä 7 3 1 nesteet. Jouset mediumit ja iskariöljyt 27,5. Iskarit alhaalta ulkona ja ylhäältä keskellä. Vakaaja tangot käytössä. Jousitus hiukan alle 30mm ja joustoa rajoittaa iskarien pituus. Renkaina minipinnit

Sopiikohan mikään ketju rc autoissa käytettäville rattaille?  Yksinkertaisin vetosysteemi olisi Stigan pohjasta nivelöity varsi, johon liitettäisiin akseli ja rengas eli samanlainen konstruktio kuin moottoripyörien tai mopojen takarunko. Luulisi vaikka kiinan turnigy trackstarin riittävän noin 1,5kw teholla?

Lainaus käyttäjältä: Volvospede - 20.01.12 - klo: 10.48

Ei kellään olis tuupin Bee finaaleista videoo?

Ja missä se miroshiman 2 x gopro 3D supervideo piillee?! 

Ei ole beestä videoo, 3d:tä ei tuu, toinen kamera oli sipannu vissii ekassa hypyssä jo :(

toinen kamera tallenti kokoajan, eli normaalia viideoo saattaa tullakin.

Oliko sulla kamera autossa? Miten olit kiinnittänyt sen?