- Ei voi tehdä nelivetoa
- Jos kone käy kuumana ja vie paljon polttoainetta, niin ainakaan laihemmalle ei kannata neulaa ruuvata.
- Sähköstartti on mahdollinen, joko startterilla, starttiboksilla tai sillä Kyoshon omalla sähköstartti jutulla. Kuitenkin mä suosittelen, että käytät sitä vetostarttia tossa, koska ei noissa Kyoshon sporttikoneissa ole niin paljoa puristuksia, että sormet halkeilevat.

Tosta pohjapanssarista oli puhetta tässä topikissa.
Miten paksua balsalevyä te käytettä siellä pohjassa?

Mulla on itsellä tälläinen sähkötouring-auto ja siinä hiilikuidusta valmistettu pohjalevy, joka on arka pohjauksille.

Riittäisiköhän 3mm paksuus vai tarviiko sen olla paksumpaa, tai kenties ohuempaa?

Kannattaa varmaan ostaa ohjaukseen voimakkaampi servo, ainakin mulla on.
Kytkin tosiaan hajoo ensimmäisen litran aikana ja tyhjäkäynnin ja seosten säätämisessä on vähän hakemista  aluksi (sisäänajo).

Mites muuten tohon autoon vaikuttaa kuulalaakerit ja parempi tehopilli, kokemuksia, Late?

Kuulalaakereita ei ole ollut, eikä tule.  :)
Tommonen tehopilli (RB) löytyy, tosin rikkinäinen.
En oo sitä käyttänyt kuukausiin, mutta oli se pikkusen pirteämpi sen kanssa ja äänet muuttuivat niin ettei enää GS15-R:ksi tunnistanut. Nykyään mulla on tässä semmonen musta 'Team Kyosho' tuned pipe.

Ostin itse myös vespel-kytkinpalat ensimmäisten palaneiden jälkeen. Ne kannattaa ostaa ennen ensimmäisiä sulia kytkinpaloja.

Ostakaa nyt ihmeessä multa erinomainen vara- ja viritysosa-auto multa hintaan 219,50 EUR! Tottakai tolla voi ajaakin. kts. --> http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=3751

Heh  :D

Moottori pyörittää aika useaa paikkaa, kuten kampiakselia, kytkinpaloja, kytkinkelloa ja tietenkin vauhtipyörää.
Vauhtipyörä on se osa, joka on moottorista lähimpänä maata, eli se jossa on pienet hampaat. Vauhtipyörä on kampiakselissa kiinni.

Ja tuohon otsikon kysymykseen vastaan : Et.  

Katseleppa Atalasta noita Hitecin servoja.

http://www.atalarc.fi

Ruuvilukite auttaa vain metalli - metalli tapauksissa.

Laita pikaliimaa niin pysyy, tosin sitä on turha sieltä yrittää liimailun jälkeen takaisin saada.

Eiköhän jokaisesta firmasta yksi kielivirtuoosi löydy.

- Käytä paketin mukana tullutta tulppaa
- Kokeile ruuvailla pääneulaa laihalle ja rikkaalle.
- Käytä 15% tai väkevämpää polttoainetta
- Lataa hehku
- Kun auto lähtee käyntiin paina kaasu n. puoleen väliin ja anna
  lämmetä rauhassa, renkaat ilmassa tietenkin

NOPEITA!  :D
No ne ovat 1/8 kokoluokan ratapolttiksia. Edellä mainitsemani sana riittää kuvaamaan niitä.

Käytin tuota bensaa GS15-R:n kanssa ja aivan hyvin toimi. Tosi laihalla (alle 1 kierros  :o ) sai pitää ettei syljeskellyt ainetta pakoputkesta.

Vakiotulppa toimii tuon kanssa parhaiten, siinä mun mielipide.

Vaasasta löytyy krossi- ja asvalttirata.

Jos en nyt aivan väärin muista niin molemmat ovat mitoitettu sähköautoille, eli radat saattavat jäädä (jäävät) pieniksi M-8- ja C-8-luokan autoille.

Niin, ja Seinäjoella on myös sähkötouring-rata.

Ei se vespel-palojen etu ole ainoastaan se, että ne eivät kulu, vaan ne myös pitävät paljon paremmin.
Eli paremmin pitävä kytkin siirtää enemmän tehoa pyörille.

En ole aivan samaa mieltä.
Kyllä krossarit menevät aika epätasaisessakin maastossa, vaikka pohjaavatkin paljon helpommin kuin monsterit.
Tuntuu nimittäin siltä, että mun Inferno TR-15:kin menee sinne minne sen ohjaa (neliveto tekee ihmeitä).
Nousukykyhän on krossareilla aivan toista luokkaa kuin monstereilla.
Lisäksi mulla on sellainen mielikuva, että krossarit on paljon hauskempia ajaa kuin monsterit.

Ettei tämä nyt ihan offtopikiksi menisi, niin sanonpa sen, että Landmaxilla ei koripäällä varmaankin kovin epätasaisessa maastossa ajella, koska korin ylitykset (ylitys = korin renkaasta yli tuleva osa, jossa on etu- ja takalamput, huonosti selitetty, mutta etteköhän te ymmärrä) estävät menoa jyrkissä nousuissa ja muutenkin epätasaisissa paikoissa. Krossareissahan ei tuota ongelmaa ole.

Ja tähän loppuun vielä että,
mun valinta krossarin ja monsterin välillä on krossari.

Mitä hyötyä? No kyllähän se jonkun verran tehoa syö kun pyörittää sitä "takaosastoa" tavallaan turhaan ja painoakin tulee ehkä 50-100 gr lisää kaikki turhaa, siis vetarista.. boxi on kyllä pirun paljon kätevämpi nyt kun itsekin on tottunut siihen.

Aikuisille ehkä. Sulla on varmaankin oma auto ja siinä omassa autossa on akku eli virtalähde boxille.
Mä en ainakaan ole ajatellut tuota boxin hankkimista, koska se rajoittaisi menoa liikaa. Ei pahemmin omasta pihasta kauemmas pääse, ellei halua rehata mukanaan boxia ja virtalähdettä sille.
Eikä autokyytikään ole aina turvattu.

Onkos niitä boxeja muuten sellaisia, jossa on sisällä akku?
No, vaikka olisi niin silti kannan mielummin mukana hehkua ja vetarillista konetta.

tota minäkin koitin selittää joka late ilmaisi hienosti  :lol:

kirjoitettiin samaan aikaan nuo jutut, mutta sä klikkasit 'lähetä'
nappia ennen mua.


Ei sille kaasuservon hirttäytymiselle mitään mahda. Se menee niin kauan kunnes tulee jotain rc-autoa suurempaa vastaan, kuten seinä tai puu.
Yleensähän siinä käy niin, että molemmat servot jumittuvat samaan aikaan.