Ahaa... Itsellä ei ole mitään kokemusta Integyn osista. Ei varmaan sitten viitsi satsata noihin.

Tuo diffi taitaa olla ihan traxxasin orkkis osa? Ihme juttu kun en ole aiemmin kuullutkaan moisesta. Mut tuollainen olisi kyllä "must-have" .

Mulla on slipperi aikalailla jumissa, vetäsin sen tiukalle kun luisti. Eihän se varmaankaan voimansiirrolle hyvää tee, mutta hyvin tuo on silti kestänyt. Sinulla tosin on pari kennoa enemmän, joten tiedä sitten mitä tapahtuu...  Nyt onkin ollut Maxxi ajot vähissä, kun on tullut harrastettua turistiautoilua, mutta kyllä tässä jo vähän kesää odottelee että pääsisi soralle monsuilemaan...  :p

Ei täällä ainakaan heilu, on aika jämpti sovite tuo jäähdytyssiili kuoreen.
Tosin ei tuota ole avattukkaan.
Eipä tuosta hirveää huolta kannata kantaa, laitat hieman kaksipuolisella teipillä sitä piirilevyä pohjamuoviin kiinni.

Minulla näyttää olevan kaikkea muuta kuin jämpti  . Siellä pohjan ja piirilevyn välissä on kyllä jo vakiona sellainen vaahtomuovipala jota vasten on pintaliitoskomponentteja. Nyt kun koko piirilevy pääsee liikkumaan, niin voi olla että ne osat ottavat jatkuvasta pikkutärinästä kipeää. Pitää laitella niin ettei heilu turhia.

löytyykö tuolta hobbykingsistä jotku sopivat mitkä ovat oikeasti jopa hyvät?
ei tosiaan mitään hajua mitkä tilaan..

Varmasti sieltä löytyy sopivat. Ainakin mitoiltaan samankokoiset akut kuin minulla, menee paikoilleen ihan hyvin. Eipä kai niissä sitten muuta kuin katsoo että virranantokyky riittää. Itsellä on tosiaan 2s lipot sarjassa, eli 4s, liikkuu minulle riittävästi. 2x 3S lipoilla saisi tietty paljon ajoaikaa kytkettynä rinnan 3s2p:ksi, tai sitten sarjaan 6s jolloin luulisi olevan paukkua vähintään riittävästi  .

Mites bigjoella koneen ja säätimen lämmöt on näyttäny 23/68 välityksillä? Ja akkujen? Sullahan oli tää uudempi 3905 eikö niin? MIten auto on tehoja kestäny? Kyselen jo etukäteen kun on mamban 2200 setti postissa. Harmittaa jos tosiaan menee vetoakselit ja kardaanit sun muut heti palasiksi. Ajotyylini ei kyllä ole pahimmasta päästä. Ainakin isompaa pinionia pitää kommenttiesi perusteella tilata. 22/23 on ilmeisesti sopiva?

Kiitos

3905 on joo. Lämmöt eivät ole olleet muuten ongelma, mutta nyt talvella kun olen tehnyt jonkinlaista lumisuojausta niin kone käy mielestäni ehkä turhan lämpimänä. Pitäisi tehdä joku sellainen suojaus joka laskee ilman kiertämään vapaasti, mutta estää lumen pääsyn nopariin. Varmaankin jotain tyyliin akut pakastepussiin, motti paljaana ja nopariin joku "special" koppa... . 

23 hampainen pinioni tuntuu olevan aika ok, mutta riippuu toki renkaista. Nyt on alla pro-linen bow-tiet, mutta pitänee laittaa alle big-joet kun ainakaan eilen ei tuntunut paljoa pitoja olevan. Nuo bow-tiet ovat näköjään hieman pienemmät halkaisijaltaan kuin maxxin alkuperäiset kumit, joten varmaankin joku 22-23-24 on ihan hyvä pinioniksi. Ehkäpä 23 olisi hyvä lähtökohta?

Voimansiirtoon olen joutunut vaihtamaan taka-kardaanin (5151x), sekä yokesit (5458x), muuten on menty alkuperäisillä osilla. Vetareissa ei edes näy mitään kiertymisen merkkejä, yhtään ratastakaan ei ole vielä hajonnut. Ei kardaanikaan vielä poikki mennyt, mutta nivel oli kiertynyt senverran rajunnäköiseksi että vaihdoin ennenkuin loppuu ajot, vakio-osat kun eivät paljoa maksa. 

Akkuina minulla on Fullymaxin 3700mAh 25c/50c 2s lipot, ja ajan 4s, eli akut sarjassa. Tehoa ja nopeutta on ainakin minulle riittävästi. Laitoin noparista start-powerit mediumille, kun en ollut ihan varma riittääkö akkujeni virranantokyky, eivät nuo tosin juurikaan lämpene nytkään, vain pientä lämpöä on havaittavissa.

MMM noparille on muuten ihan traxxasin valmistama kiinnike (5626), taisi olla alunperin e-revoon, mutta käy myös maxxiin. Noparin ja kiinnikkeen väliin saa vielä asennettua helposti jonkun verkon joka estää pikkukivien pääsyn tuulettimeen.

Muistaahan turisti kuskit että huomenna koko baana on pyhitetty turisteille ja driftereille sopivaksi eli ilman hyppyjä koko rata. Siis kaikki kynnelle kykenevät huomenna radalle.
Omat Sharkit muutettu kanssa sileelle.

Tuun Maxxilla ja vaihdan kunnon monsukumit alle!!! 

No ei, kokeillaan nyt tuota uutta, ja ihan voorti kopalla meinasin.

Mietinkin juuri mistä saisi sopivaa alumiinia sprint2:een, no se selvisi helposti, hobbypeoplesta ainakin. Huomenna olisi ensimmäinen ajokerta uudella autolla, mutta onhan itsestään selvää että alumiiniosilla se kulkisi paremmin. Kiillotetuilla osilla vieläkin paremmin  :lol: , tämän takia hiilikuitu ei käy  .

Mutta oli ihan asiaakin, eli mitä eroa noilla hobbypeoplen aluilla on? Tarkoitus olisi tehdä Sprint2 fluxiin pohjalevy sekä "yläkansi". Tuo K&S T6 alu on varmasti hyvää materiaalia, mutta millaista Graupnerin Dural on siihen verrattuna ?

Oliko sulla Duster1 noita Savöksin servoja? Miten ne pelaa? Katseltiin tuossa perjantaina jos laittaisi Maxxiin tuollaisen 1256TG (20kg/0,15s) digiservon ohjaukseen. Ei oikein nuo nykyiset tunnu radalle sopivan (hitaat), soramontulla ne vielä meni suht ok. Tuli muuten hommattua viikolla ihan gigaradiotkin... 

Kestää kestää... Huomenna pitääkin käydä ajamassa lisää, kun nyt tuntuu toimivan. Toinen akkusatsi ei olisi kyllä pahitteeksi niin saisi vähän pidempään ajella.

Ajoin itsekin lumella kevättalvella ja kyllä sinne kopan alle sitä lunta eksyy ihan kunnolla. Täksi talveksi pitää tehdä jonkinlaisia suojia ettei sähköt kastu. Alkuperäiset eivät lumesta tai vedestä suuttuneet, mutta nämä nykyiset eivät varmaankaan kosteudesta innostu. Ajatuksissa oli jonkinlainen kankainen peite, joka kiinnittyisi esim. tarranauhalla peittäen akut, moottorin ja noparin.

Mikä meni pieleen?

Laitoin autoon MMM 2200 -paketin, sekä Fullymax 25/50C 3700mAh akut sarjaan, eli 4s. Välitys on 19/68 (jos vakio on 68). Kyllähän tuo keulii pikkuvauhdista sekä eteen että taaksepäin, mutta kaikki tuntuvat puhuvan että autosta pitäisi tulla tällä setillä raketti. Vakioon verrattuna ero pitäisi olla jotain pv-suzuki vs. turbo-busa luokkaa ? Itse odotin paljon suurempaa eroa vakioon. Loppuuko välitykset kesken vai? Punch controlin laitoin pois päältä ja start power on täysillä. Slipperyn vedin vähintäänkin riittävään momenttiin = tönkkö. Bow-tie renkaitten vaihtaminen Big-Joe kumeihin (suurempi halkaisija) paransi kulkua jo jonkin verran, mutta testit jäivät kesken kun akut loppuivat. Ajoaikakaan kun ei tunnu kummoinen olevan. Vääntöä tuntuu kyllä olevan, joten olisiko suurempi pinioni ratkaisu? 23T?

Ja lisäksi vielä: Pitääkö MMM kalibroida jokaisen säätösession päätteeksi, vai ainoastaan silloin kun siihen ajaa uuden firmwaren? Nyt sisällä on se uusin versio, joka on vielä beta.

MMM paketti on ollut suunnitelmissa jo pitkään. Akut ehkä 4s (2x2s). Voi olla jo lumet maassa kun moottoria ostan, mutta pitää kysellä ajoissa  :p. Iso-mopokortin hankinta kun vei vähäksi aikaa harrastusrahat...

Joojoo Mulla on sellainen paprikan näköinen. Se on haitekkia se  :lol: Mutta asiansa se hoiti hyvin, ei jäänyt enää akut laturiin liian pitkäksi aikaa.

Mulla on nykyisessä laturissa myös lämpökatkaisu, mikä on kyllä tosi hyvä. Edellisessä itsetehdyssä laturissa ei ollut minkaanlaista automaattikatkaisua, joten käytössä oli ihan perus munakello. Ei nyt välttämättä ultimate high-techia, mutta toimii. Lataa akut pari kertaa ja katsoo kellosta pitkäänkö menee ennenkuin lämpenee liikaa. Jatkossa vain pyöräyttää kellon raksuttamaan kun laittaa akut laturiin, eipähän unohdu. Tuohon noin 40 asteeseen törmäsin usein itsekin kun etsin tietoa akuista.

Olen lämmittelemässä harrastusta uudelleen ja edessä olisi laturin osto.

Valinta näyttäisi nyt kallistuvan Bantamin suuntaan, ja vaihtoehtoisina malleina olisi

BC6DC tai BC6-10.

Eroahan noilla on lataus- ja purkuvirroissa. Aikoinaan 1,2 Ah akkua ladattaessa tuo 5 amperia olisi ollut kova sana, mutta kuinkas nuo uudet, yli neljän amppeeritunnin NiMH-akut, kuinka kovilla virroilla niitä suositellaan ladattavaksi? LiPojen teoria on hanskassa, siihen käyttöön (jos sellaisia joskus ostan) en luultavasti tule tarvitsemaan tuota tehokkaampaa mallia, mutta nuo isommat Nixx-akut mietityttävät. Hintaeroa noilla latureilla on 40€.

Virtalähde laturille on sitten seuraava kysymysmerkki, mutta määräytyy toki laturin mukaan. Tuli tuossa vaan mieleen että kun alkuun olisi tarkoitus ladata noita vanhoja 1,2 - 1,7 Ah NiCD-akkuja (lähes 20v vanhoja ja toimii edelleen!), voisiko siihen tarkoitukseen käyttää läppärin virtalähdettä, josta lähtee 16V ja 4,5A. Sisäänmenojännite laturille näyttäisi olevan 10-18V, tosin laturin käyttöohjeessa sanotaan että se olisi suunniteltu 12 voltin jännitelähteelle. Onko kukaan kokeillut?

Itse ostin tuon BC6-10:n. Tunnelmat ovat hieman kaksijakoiset. Aiemmin tässä ketjussa jo muutamasta "ongelmasta" kyselin, mutta eipä kukaan vastannut. Itse laturi on toiminut moitteettomasti, mutta joko en osaa käyttää toimintoja oikein, tai sitten ostin minulle "toiminnoiltaan väärän" laturin. Kohdallani ongelmaksi muodostui latauksen automaattikatkaisuun liittyvä delta-peak arvo. Lataan monenlaisia NiMh akkuja, ja jos säädän d-p arvon sopivaksi yhdelle akulle, on se liikaa toiselle. Esimerkiksi Maxx:in ajoakuille sopiva d-p on 10mV, tällöin akku lämpenee latauksen lopussa noin 37-38 asteiseksi. Jos lataan samalla d-p arvolla vaikkapa startterin akkua, lämpenisi se turhan kuumaksi ellei käytössä olisi lämpökatkaisua. Tuota delta-peak arvoa en saa millään akkukohtaiseen muistipaikkaan talteen, vaan se on aina sama kaikille NiMh:eille. NiCd:lle saa säätää erikseen oman arvon. Lisäksi akkukohtaisia muistipaikkoja ei voi nimetä tyyliin "Losin vastari" tai "Maxxin ajoakku", niinkuin kaverin laturissa, vaan muistipaikat ovat tyyliin "01 7.2v 4200mAh". Tästä ei tietty ole sen kummempaa haittaa, paitsi jos sattuu omistamaan kaksi saman jännitteen ja kapasiteetin omaavaa akkua jotka vaatisivat erilaista latausta. Tällöin akut tosin erottaisi muistipaikan numerosta. En siis todellakaan tiedä saako muissakaan latureissa säädettyä tuota d-p arvoa akkukohtaisiin muisteihin, mutta kiva olisi ollut. Lisäksi latauksen lopussa laturi ei ilmeisestikään osaa pienentää latausvirtaa, vaan lataa isolla virralla loppuun asti. Olen antanut itseni ymmärtää että tuolla loppua kohti pienentyvällä latausvirralla saataisiin tuupattua akkuun juuri ne ratkaisevat lisämilliampeerit, mutta tiedä sitten...

NiMh akkujen latausvirtoja etsiskelin itsekin netistä. Jotkut valmistajat ilmoittavat tiedot, toiset eivät. Jos varmaa tietoa ei löydy, olen ladannut virralla 1x kapasiteetti, tai vähän päälle. Esim 4200 mAh akkuja lataan 4,5A:lla. Virtalähteeksi ostin ihan oikean (mutta halvan) 20A powerin. 13.8V sen pitäisi syöttää, mutta laturi näyttää n. 14V.