Ehkä vois vaik verkkoa tai lisä paneelia johonkin lisäksi laittaa nii pitäis suurimmat rojut ulkona hytistä!

Jeps, tämä on suunnitelma.

Auttaa tuohon ja muutenkin koko voimansiirron kestävyyteen. Paksut tökötit vielä sisälle niin kyllä se keulakin nousee, jos sellaisesta kiksinsä saapi.

Tosin nuo sun rattaat tuntuvat paukkuvan ennen kuulumattoman helposti, jos nämä on tosiaan noita "bulletproof" rattaita. Liekö jossain laadunvalvonta pettänyt tjsp.

Engine dies after WOT

Tuossa vastaavassa tapauksessa oli ainakin liian rikkaalla, miltäs se tulppaa näyttää?

Sain uuden taustakuvan itselleni Gasolinehead Snowbash -tapahtumasta. Kuvan napannut nimimerkki atsi, kiitos hänelle.

Heh, pitsaa anyone? 



Pitänee Losinkin renkaat teippailla, en odottanut että nekin tolleen tekeepi.

Oli varsin mukava päivä. Sää suosi ja meininki oli rento. Tuli taas todistettua Losin pomminkestävyys, sellasta kärrynpyörää kyllä välillä tuli heitettyä, että itteäkin meinas hirvittää. No takalokarin sain sentäs halki 

Mulla on pieni nippu tollasia oransseja kartioita, voin ottaa ne messiin.

Tuli asennettua Super 5sc fluxin vedenpitävä radioboksi:



Seuraavana vuorossa hexien päivitys, josko akselien poikki napsuminen loppuis siihen (kaksi kertaa mennyt akseli poikki kierteiden juuresta). Eli tämä modaus:

http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=92822

Voisihan tuota Losia tulla sinne ulkoiluttamaan, jos ei nyt ihan hirveetä pakkasta lupaile.

http://www.aliexpress.com/store/group/LOSI-5IVE-T/600660_212118759.html

Siitä losiin häpeilemättömiä kiinakopiopalikoita. Laadusta en tiedä, mutta tuon tuplaservosetin varmaan itse tilaan jossain vaiheessa. Se on siis melkeimpä suora kopio GFR:n vastaavasta, mutta 1/3 hinnalla.

EDIT: Jaaha, tuolla ei ilmeisesti voikkaan maksaa PayPällillä. Sitä odotellessa...

No niin, ekat kisat Losilla takana ja eihän se ihan putkeen mennyt. Yhden erän jätin väliin, kun vastari otti jostain häikkää ja Killeri laittoi sen vuoksi moottoria seis.

Omat ajotaidot tietysti jättivät toivomisen varaa, mutta ei se autokaan ollut jäällä yhtään niin helppo ajaa kuin vaikkapa Lavangon saviradalla. Aliohjautui siinä määrin, että kääntösäde oli vauhdissa varmaan 5 metriä, jos perää ei saanut irti ja se oli helpommin sanottu kuin tehty. Mutkiin johon sai tarpeeksi vauhtia, pystyi jarrulla saamaan perän irti, mutta muut mutkat tuntui menivän väkisinkin leveäksi.

Säädöt oli hatusta vedetty, kun ei ollu tiedossa hyvää lähtökohtaa Losi piikkirenkailla+jäärata yhdistelmälle (liekö ensimmäinen maailmassa moista edes yrittämässä...). Alkuun lähdettin siis mahdollisimman matalalla autolla, kisan edetessä nostin perää erä erältä, mutta ei se juuri tilannetta parantanut. Voihan se olla, että autoa enemmän rukaamalla löytyisi Jäällekkin sopivat asetukset, jolla ajaminen olisi vähemmän tuskallista, mutta omat jääkisailut Losilla taisi olla tässä, X4 sitten ensitalven rientoihin.

Itse tuossa tapauksessa ostaisin kaikki tarvittavat osat erikseen. Saa samalla kertaa autoon kaikki haluamansa enemmän ja vähemmän tarvittavat hop-upit suoraan kiinni, ei jää niin paljon hukkapätkiä, eikä tarvi niin usein olla päivittämässä jotain hajonnutta paikkaa.

Tietty vähän riippuu mihin pyrkii. Itsellä on tavoitteena mahdollisimman kestävä ja helppohoitoinen auto, johon ei tarvi osia juurikaan vaihtaa, rääkin rajuudesta tai käytön määrästä huolimatta. Ja käytännössä se tarkoittaa sitä, että sitten joskus kun projekti on vihdoin valmis, ei autossa ole enää kovinkaan montaa vakio-osaa kiinni.

Toisaalta jos hotsittaa päästä ajelemaan hetimiten, niin tämä ei varmaankaan ole oikea vaihtoehto.

Ahaa, Vorzan kuoret. Kiitti vinkistä. Kerro muutkin salaisuutesi! :)

Tässä tarkemmat ohjeet ko. hop-uppiin:
http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=94304

Osaako Mordex vastata muutamaan kysymykseen, käykö toi kitti superin runkoon, siis varmasti käy mutta kardaanin mitta on sit ongelma... toinen kysymys on että voiko käyttää superin omaa keskidiffiä mikä siis on identtinen etu ja taka diffien kanssa mut jos siihen vaihtaa vorzan spurrin?
Ehkä paras laittaa Dejanille Alzaan kysymykset. Olen asioinut aikaisemminkin ja palvelu todella hyvää.

Käyn runkoon, mutta tosiaan vaatii sitten tietynpituiset kardaanit. Ja keskidiffikin varmaan käy, mutta itse olen päivittänyt kaikki Savagen diffikuoret vorzan vastaaviin, koska niihin saa jykevämmän laakerin (8x16x5) molemmille puolille. Yksi auton heikkous kun on tuo 10x16x5 laakeri joka on noissa vakiodiffeissä toisella puolella.

Onkos ihan normaalia, että uuden koneen puristukset on niin kovia, että narua saa nykiä ihan tosissaan jotta vauhtipyörään saa riittävästi vauhtia kipinän aikaansaamiseksi?

Siis 20kg auton voi nostaa ilmaan tuosta vetokäynnistimen narusta ja käyntiin saamiseksi saa seisoa sen päällä, rempoa narusta hikipäässä ja sormet rakkuloilla. Vähänkää löysemmin jos vetäsee, niin ei lähde käyntiin, koska silloin tulppa ei ilmeisesti tuota kipinää.

Tulpan kun irrottaa, niin kaikki kyllä toimii sulavasti. Ja ei, en ihan kynäniskakaan ole, punttisalia kun harrastan.