Kannattaa lähteä sinne PRCA:n kisoihin Tampereelle, jos vain pääsee. Kisojen "laajuus" selviää aikataulusta eli siellähän on kolme eri luokkaa, krossarit, monsterit ja bensa-autot.

Vähintäänkin kannattaa käydä seuraamassa bensa-autojen kisaamista, jos ei ole ennen nähnyt sellaisia autoja. Tasaista kisaamista ja autot kulkee vauhdikkaasti.

itseasiassa siellä on jo 2 kpl 200l tynnyreitä "avattuna" ;)
tosin ne on siinä pusikossa missä tolpatkin ovat... toisen voisi tuoda asfalttiradan viereen  8)

Selvä homma. Voin "kantaa" tynnyrin sinne asvalttiradan viereen, kun seuraavan kerran radalla käyn.

Oisko ketään lähössä ajelemaan enslauantaina (8.10), mukavampi olisi ajaa porukalla eikä yksin.

Vois kyllä monsterilla ajella niitä savikasoja pitkin, jos kellään ei ole sitä vastaan. Muuten ajelen siinä asvaltilla.

Joo, on mulle tulossa myös ne keltaiset jouset. No voipahan käydä ajelee asvalttiradalla niiden jäykkien jousien kanssa jos ei krossiradalla toimi.

Hienoa!!

Minulla ei ole kyllä tällähetkellä lapiota, mutta täytyy sekin jostain hankkia. Jokatapauksessa olen heti radalla, kun siellä on tekemistä.

Kerran katkesi yksi tappi vaihdelaatikon sisältä ja se aiheutti sen, että auto ei liikkunut mihinkään. Muita vikoja vaihdelaatikon sisällä ei ole ollut. Hiukan omia virityksiä tässä olen suunnitellut autoon, niin sen takia on ollut vaihteisto irti.

Mut eikös se oo kuitenki aika hankala purkaa vaihderattaat ja slipperikin aina laatikosta toiseen?

Minä suunnittelin sillä lailla, että molemmissa vaihteistoissa olisi omat jarrulevyt kiinni, niin silloin vaihteiston vaihtaminen käy näin:
- slipperyt ja vaihderattaat pois (lähtee yhtenäisenä pakettina)
- servotangot irti
- kardaaniakselit irti
- vaihdelaatikko irti

ja sama toistepäin kasatessa, minun mielestä ei ole hankalaa ja eikä tosiaankaan vie paljoa aikaa. Olen tässä muutaman kerran joutunut käyttämään vaihteistoa irti, niin kai se alkaa sujua jo luonnostaan :)

Oon itte harkinnu EHKÄ hommaavani, mutta siinä on tällänen pikku hidaste (tummalla vahvistettu):

Voimansiirto (Kohta 4).
4/1 Vetotapa-------------------------------------Vain 4WD.
4/2 Vaihteisto-----------------------------------1, 2 tai 3 vaihteinen, alkuperäisen malliset kuoret ja rattaat (Myös kevennetyt) sallittu.
4/3 Vetoakselit---------------------------------Alkuperäiset tai CVD tyyppiset sallittu.
4/4 Diffit-------------------------------------------Ainoastaan auton alkuperäis tyyppiset diffit ovat sallittuja, keskidiffi kielletty (100% lukko sallittu) .

Eli se ei varmaankaan oo sitte enää "alkuperänen" eli ei mee enää stanu luokakkaan :shock:

Muutos menee mielestäni sääntöjen puitteissa, alkuperäiset rattaathan siellä sillonkin tavallaan on. Minä en kyllä vielä noitten sääntöjen kanssa turhia murehdi.

Heh, mitä suotta anteeksi pyytelemään...ei mun kaikkea läppää kannata tosissaan ottaa   :)

Onko muuten kukaan hankkinu forward only settiä, kai tämänkin kysymyksen voi kohdentaa suoraan rs-tuningille ja brutalekselle kun ei tunnu monilla LST:tä olevan. Tuntuu olevan kysyntä kova ulkomailla kun ei tahdo monessakaan paikkaa löytyä, kai se on tilattava heti pari sarjaa, jos jostain sattuu saamaan.

Meni eilen kerhokisat putkeen (kakkosvaihde ei toiminut kokopäivänä), ekälähdössä auto sammui heti lähdössä kun kone oli liian rikkaalla ja piti ootella kauan, toisessa lähdössä muutaman kierroksen jälkeen hypyssä lenti vastarin akku vauhdista pois (pari kaatoa ei tehnyt hyvää) :) (akku oli omalla virityksellä kiinni).

Töissä pitää olla ulvilan kisojen aikaan, niin ei pääse sinnekään ajamaan. Muutenkin ois pitäny kyyti ja mekaanikko löytää.

Mitenkähän suuret erot tolla xrayn autolla on esimerkiksi asson vastaavaan? Sinänsä hieno homma että myydään kittinä joilloin voi suoraan hankkia harjattoman autoon. Kitin hinta ei oo kyllä paha.

Hieno homma!

Vois eksyä paikalle työpäivän jälkeen ennenkuin matkaan kotiin Tampereelle.

Edit:
Nyt hoksasin minne rata tulee.

Sabesta olen hankkinu ne Cipollan tulpat.

Mulla katkesi kerran vetoakselin päästä ne ohuet tapit (joku valuvika).

Olen samaa mieltä rs tuningin kanssa, ettei kannata vielä pyyhettä kehään heittää...liian moni on lopettanut harrastuksen pieneen vastoinkäymiseen.

Itselläkin on ollut ongelmia auton kanssa, mutta niistä on selvitty. Malttia!

Ittellä kun oli O.S:n A5 tulppa käytössä, niin lämmöt oli liian korkeat (kävi jossain 140 asteessa). Ei oikein sovellu kesähelteillä ajeluun. Vaihdoin tulpan sitten kylmempään. Muutenkin minun auton kori on sen mallinen, ettei ilma virtaa tehokkaasti korin sisällä eli ei jäähdytä konetta. Eihän siellä uuden koneen sisällä ole sitä ylimääräistä prikkaa kampiakselin päässä? (en jaksa selata taaksepäin ja katsoa olitko maininnut asiasta). Minulta on mennyt yksi moottori rikki prikan hajoamiseen.

Autoa edestakaisin työntelemällä pitäis kyllä paljastua, jos voimansiirrossa joku paikka ahistaa pahasti.

Onhan se muovinen idle gear tietysti sellainen osa, että saattaa levitä. Itse laitoin alumiinisen idle gearin stampedeen heti kun hankin sen, on saanut ihan huoletta ajella.

Yleensähän ajotyyli ratkaisee paljon miten paikat kestää. Jos vaikka asvaltilla kiihdyttelee pakilta eteenpäin ja toistepäin niin kyllä siinä on voimansiirto kovilla.

Elektroninen nopeudensäädin ei tuo juuri nopeutta lisää, mutta ajoaika pitenee ja nopeusalue laajenee. Tokihan auton paino tippuu kun poistuu yksi servo ja mekaaninen nopeuden säädin, se lisää marginaalisesti nopeutta :)

No niin meni tämäkin aihe ihan läskiksi.