Kävin tänään yllättäen Tattiksella, mutta sielläpä oli portti kiinni! Kello oli vasta puol seiska... Tein sitten leirin siihen parkkikselle ja röpöttelin tankillisen moottoria sisään.

Mites onko rata huomenna auki? Pitäs tuota mosan sisäänajoa jatkaa, eikä viitti naapureitten ylppäreitä häiritä  :p.

Eikös radan pitäisi olla noin periaatteessa auki 12-> ?

IGT vakioluokan kilpailu La 19. tai Su 20. Heinäkuuta ?

Olisiko tuo sopiva ajankohta useimmille?

Pitäisi sopia.

Aloitetaampa tälle radalle ihan oma aihe.

Eli pitkään on taas mennyt ja mitään ei ole tapahtunut, kunnes eilen huomasimme Jerryn kanssa, että hiekkaa, tai no hikkaista multaa, oli saapunut muutaman kuorman verran. Eli nyt olisi mahdollista alkaa sopimaan sopivaa ajankohtaa ratatalkoille.

Tarkoitus olisi levittää tuota "täyttömaata" radan pohjaksi ja tiivistää kovaksi. Samaalla olisi ajatus tehdä rata-alueelle perusmuodot, töyssyjä, kallistettua mutkaa, jne. Kun tämä on tehty tilataan kivituhka, levitetään kauttaaltaan ja tärytettään kovaksi. Tämä lisäksi pitää myös täyttää paloletkuja ja nikkaroida "ajajaterassi"  :p nykyisen maavallin päälle.

9999 - vielä yks  :shock:

Tee siitä ikimuistoinen  Mika

Minkäslaisia tulppa/ polttoaine -yhdistelmiä porukka käyttää?

16% lienee paras vaihtoehto tälle moottorille, vai kuinka?

Lainaus käyttäjältä: FrzT - 11.05.08 - klo: 23.37

40 dollariin saa Subarun, Bemarin ja Nissanin kopan ja 20 dollaria maksaa tarrasarja. Ferrarin ja Astonin kopat on hieman kalliimpia. Amainista siis...

Kurssin takia noista tulee aika paljon halvempia kuin ostaisi Suomesta. Kyllähän tuo Aston kiinnostaa eniten   :lol:

Mitähän mahtas olla postit? Jos noita tilais kimpassa muutaman niin saattas vielä jopa säästää posteissa...

Ohooho...

Inferno GT2

Noin äkkiseltään...

-Pidempi runko
-150ml tankki
-tuplalevyt

Meneekö vakioluokkaan? :D

+ uusi moottori GXR-28SG
+ etujäykkäri
+ iskarit näyttäs uusilta

Oho 

Laskeskelin tuossa, että uutta viestiä on tullut palstalle 3 min 42 s välein - kun viestit jaetaan foorumilla aktiivisena olo ajalle  :shock:

Kuka tässä nyt moottoria on huonoksi haukkunut???
Mistä sä näitä juttuja luet kun et ymmärrä mikä on pointti?

Moottori tulee auton mukana, miten se sitten alentaisi kustannuksia jos siihen voi laittaa jonkun muun moottorin? No tietysti oletat, että KUN moottori hajoaa voisi ostaa/ ottaa hyllystä edullisemman muun moottorin...

Jos moottorissa ei ole vikaa - miksi tämä jumalaton poru kun ei muita saa käyttää??

Kyllä minä ymmärrän sen pointin, että muitakin moottoreita on, mitkä ovat edullisempi, yhtä tehokkaita, kenties luetettavimpia, jne, jne. Moottoreita, joita sinun kaltaisilta löytyy hyllystä lojumasta.

Kysynkin nyt perusteluita rajoittaa moottori yhteen.
Eli kertokaa negatiiviset puolet siitä että muut moottorit ovat sallittuja.
Positiivisia puolia on että kyseinen moottori tulee auton mukana, ja kaikilla olisi sama kalusto.
Mut mitä haittaa eri merkkisestä pannusta???????

Kun tässä nyt olisi tarkoitus ajaa kilpaa ja kyseessä on vakioluokka, niin minun mielestä se ei ole hyvä, että on muitakin moottoreita. Kyllähän se on saletti, että jotkut sitten hommaisivat sen kireimmän mosan maksoi mitä maksoi tai ei maksanu, mutta se kirein pitää olla!

Suurin haitta ja hämmennys vapaasta moottorista olisi varmasti uusille polttisharrastajille (kuten minä) - joilla ei ole niitä muita hyllyssä. Ne joilla on jo muuta polttiskalustoa rajoituksesta sitten varmaankin on haittaa ja harmia. Mutta edelleenkin se mosa tulee auton mukana - miksi vaihtaa?

Jos tämän auton saisi "kittinä" ilman moottoria, niin silloin en varmastikkaan kannattaisi yhden merkin moottoreita vaan juuri kokorajoitusta.

Kyllä minä olisin valmis ajamaan myös vastaavaa luokkaa ilman moottorirajoituksia - mutta tämä luokka on "IGT vakioautoluokka"

Minä en ymmärrä miksi pitää väkisin saada tähän VAKIOLUOKKAAN se joku muu moottori - miksi?

Niin jos tämän luokan tarkoitus olisikin vain muutaman jannun keskinäinen ajelu/ kisailu tuskin tuolla moottorilla olisi mitään väliä.

Mutta jos sitten sallitaisiin muut moottorit ja porukka niitä käyttäisi karsisi se varmasti uudet harrastajat/ polttisharrastajat pois. Omalta kohdalta voin sanoa, että en varmasti olisi hommannut tätä autoa jos säännöt olisi olleet vapaat mm. moottorin osalta.

Avain asia TÄSSÄ luokassa on VAKIO suoraan paketista + rajoitetusti sallitut merkin omat viriosat.

Te jotka olette sitä mieltä, että luokka on hyvä mutta moottori on huono niin perustakaa nyt sitten hyvän tähän oma "IGT open -luokkaa" - säännöt muutoin samat kuin tässä "IGT vakioautoluokassa" mutta moottori olisi vapaa esim max .28 - mutta tehkää sitä varten myös oma keskusteluketju...

Summa summarum. Ei tehdä ongelmaa tästä ennekuin meillä on vankkaa näyttöä.

Juu eiköhän näillä säännöillä mennä tämä kesä ja syksyllä katotaan kuinka kausi meni ja mietitään tulevaa...

Ihan mielenkiinnostako olette kokeilleet noita Atomic Racingin kuuladiffejä?  ..vai onko fte mallin originaali kuuladiffeissä ollut teidän mielestä jotain toivomisen varaa?
..nuo eivät ainakaan noiden parin edellisen kommentin perusteella vaikuta kannattavilta.

Noi nyt sattu virtuaalikouraan jostain nettiputiikista. Mun omassa harjattomalla setillä varustetussa autossa noi on kestänyt oikein hienosti, siksi kirjoittelinkin sähköpostia kun poikien vakiopelissä hajos...

Ainut syy, mitä keksin miksi tuossa noita hahloja on neljä kahden sijaan on, että kun yhdet kuluvat voi vetarin laittaa toiseen...

Do diih, taas on työpäivä käytetty hyödyllisesti ja moottori on osina  :p

Takalaakeri on hajonnut uudelleen...

Mulla on teoria tuohon: Aiempi omistaja on ajanut autolla paljon laihalla/ ei ole sekoittanut polttoaineita, jolloin moottori ei ole saanut kunnollista voitelua. Tämän takia tuo kampiakselin tappi on kulunut soikeaksi ja siis väljäksi. Nyt sitten kun vaihdoin tuon takalaakerin ja kiertokangen en tarpeeksi tutkinut kasatessa että olisi jämpti. Olihan se parempi kuin vanhalla kiertokangella, mutta uskon, että tarkemmin tutkien välystä olisi löytynyt. Nyt kun kasasin uusilla hiluilla ja lähdin ajamaan hajoitti tuo väljä tappi laakerin uudelleen.

Mahdanko olla kovin pielessä?

Tulisiko tuosta nyt sitten vielä kalua jos laitan uuden kampiakselin, laakerin ja mahdollisesti vielä kiertokangen? Vai hommaanko uuden moottorin..?

Ei tämä luokka tarvitse yhtään tehokkaampaa moottoria. Kun kaikilla on sama kone niin saadaan kisaa aikaiseksi. Jos haluaa virittää ja etsiä tehoja niin kannattaa miettiä jotain muuta luokkaa.
Toi mun GXR28 ainakin toimii tosi nätisti ja vie autoa ihan tarpeeks.. Kestävyydestä saadaan kokemuksia vasta kun kevät/kesä ehtii pitemmälle.

Aivan.

Luetettavuudesta minä olen ehkä se äärihuono esimerkki, mutta kun ostin pelin käytettynä otin tietoisen riskin ja siitä taidan tässä maksaa. En ole konetta vielä uudelleen avannut, mutta vahva epäilykseni on, että kampiakselin kiertokangen tappi on kulunut väljäksi. Tuon olisi todennäköisesti joku ammattilainen todennut jo aiemmin kun moottori oli palasina takalaakerin takia. Noh opiskelu ei koskaan ole ilmaista 

Kunhan saan mosan taas palasiksi niin pääsen miettimään vaihdanko pelkän kampiakselin (~35e) vai ostanko uuden mosan (140e). Mosaa voi kyllä koittaa metsästää esim ebaystä edullisemminkin.

JOKA TAPAUKSESSA olen sitä mieltä, että luokka pidetään VAKIONA, myös moottori, juuri niin kuin nyt on suunniteltu.

Serpentit kaulassa ajamassa Serpentillä eiku IGT:llä :)
Itse en pääse, iltaohjelmaa, mutta tänään oltais menossa, Toni N, Frantsi, minä, kaheli?..

No voi hitsin pimpulat, pitää koittaa väistellä velvollisuuksia - tai organisoida paremmin  ja koittaa päästä kans tänään.

Mihin aikaan ootte menossa ja kuinka kauan meinaatte olla paikalla?