Liikkeitä on neljä missä myydään Durangon autoja, mutta pointti oli varaosa tilanne. Onko Racersrcshopille löytynyt jo jatkaja, tilataanko sinne enää uutta tavaraa? Powerracing on Powerracing. Hobbylinnasta ei ainakaan tuotenumero haulla löydy mitään Durangon osia. Eli jäljelle jää Hobbyfactory.

En ymmärrä miten omistamani liike liittyy keskusteluun. Kirjoitan täysin yksityishenkilönä, jos haluan viestittää kaupan mielipiteitä siihen löytyy oma tunnus palstalta.

Mutta hyvä että ollaan samaa mieltä muuten :) Nyt ei välity lukijoille tilanne missä joku voisi luulla että on vain yksi auto mistä valita, kun niitä on todellisuudessa varmasti 5-6 eri.

Se että iso osa autoista on durangoja Suomessa ei tee durangosta nopeeta :) Kärjistettynä: Jos etanat kilpailee keskenään niin nopein etana voittaa. Ulkomailta löytyy vähän kattavempi otos, veikkaan että se antaa paremman kuvan siitä mikä auto on nopea ja mikä ei jos kisatuloksilla haluaa verrata nopeutta.

Niin, no se oli vähän kieli poskessa kirjoitettua  - köyhälle ( = minä ) kaikki on kuitenkin kallista

Onko näillä kahdella jälkimmäisellä juurikaan eroa? Ja kertokaa vapaasti mielipiteenne, ja ehdottakaa vaikka jotain muitakin mikäli tulee mieleen. Plussia ja miinuksia eri vaihtoehdoille. Tarkoitus on hankkia RTR, mutta myös sellainen mitä korjaillessa ja fiksaillessa isä ja poika voi yhdessä ihmetellä tekniikkaa ja sen ihmeitä

Onkos porukalla kokemusta 4pole koneista muilla nopareilla kuin HW sct pro noparilla.
Käytössä on SP reventon pro ja orionin 4000kv 4pole.
Kone toimii vallan hyvin ilman sensori johtoa, mutta jos sensori piuhan pistää kiinni niin jurnuttaa kone paikallaa(ei siis pyöri) pintakaasulla. Mikäli painaa lisää kaasua kone rytkähtää pyörimään.
Nopari toimii hyvin muilla koneilla(2pole).  Eli onko tuo 4 pole ongelma?
Vähän sensorivialtahan tuo haiskahtaa ja mistään manuaalista en löytänyt mitään erityismainintoja että toimisi vain 2pole koneila. Edes noissa sct säätimien manuaaleista en löytänyt erikseen mainintaa että myös 4 pole tomii.

Kone oli irti testien aikana, eli ei kuormaa.
Koitin paria eri softaa ja punchia isosta pieneen ja isolla ennakolla ja 0 ennakolla. Aina sama homma.

Lainaus käyttäjältä: MiG-77 - 20.02.14 - klo: 12.44

Mitäs olette käyttäneet voitelussa tuossa kardaaneissa slipperin päässä? Tuntuu, että kaikki rasvat mitä sinne laittaa lentää pitkin autoa (ja sitten on auto rasvattu ympääriinsä, mutta kovempaa ei kyllä kulje  )

http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-kemikaalit/hudy-graphite-grease-106210

Eio laakerin koko muuttunut. Saattaa olla tiukka sovitus.
Vanhoissa hubeissahan oli pieni laakeri myös ulkona.

No jos rehellisesti lasketaan.. Tässä palossa meidän sammutus olis pieni pieru;)
Tässä laskuyhtälössä on laskettu joka ikinen ammus.

No jos vielä kiusataan;)
Onko tällä merkitystä?
Vai onko tämä kuin rukin muki hyllyssä?

Vanhat Leopardit siirretäään muihin yksiköihin tukijoukoiksi. Ei ne vanhatkaan Leoprdirit mitään turhia leitteita ole. Parempia kuin Venäläisten 99 mallit.

Artikkelista luin että kyseiset vaunut on jostain 2000 luvulta että ovat noin 14 vuotta vanhat. Eli vähän niinkuin ostais vanhan 14v käytettyn mersun. Siksi minua kiinnostaa kun vaunut hommataan minun/meidän verorahalla kysymättä taas meiltä yhtään mitään.

Itseasiassa itsekin ihmettelen noita tukivarsien "repeilyjä". Edellisessä corrissa, Honkkarin 4 wd, joka minulla oli vajaan vuoden siitä en saanut yhtään tukivartta rikki tuosta saranatapin kohdalta. Ja edellinen 2 wd crossi, Team C, joka minulla oli 2 vuotta siitäkään en myöskään rikkonut yhtäkään tukivartta. Molemmilla ajoin kilpaa sisällä sekä ulkona. Nyt kun on tämä Duran tuuppicorri niin toivon mukaan sama meininki jatkuu