Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Muuten edelleen samaa mieltä mutta tuupin 2-vetoisen vapaasti pyörivä rengas pitää olla vapaa kuten se on maastosarjassakin. Asson tuuppi on käsittääksen takamoottorinen. Voin olla väärässäkin mutta keskimoottorisella tuupilla voi olla aika mahdotonta saada homma toimimaan jos edessä on sama rengas kuin takana. Ei se ainakaan sähkökrossarilla onnistuisi ikinä.
Kim Elfström
Logiikkaa en nyt vaan ymmärrä. Eri luokan autoista otetut ja itse tehdyt osat on siis olevinaan sääntöjenmukaiset...
Mutta edes samaan autokuntaan kuuluvasta autosta rampauttamalla etuveto... Ei enää olekaan sallittua.
Selittäkää nyt mulle tämä kun en vaan ymmärrä?
Koska sitä ei erikseen kielletty, kyllähän tuota asiaa vatuloitiin jo tarpeeksi. ja kunet vieläjään ole tajunnut niin minä olin kyllä kieltämässä noi nelkkutuupit ja myös tuon oman konversionkin. Nelkkutuuppeja ei kielletty ja oma auto kyllä menee sääntöön perustuu saatavilla olevaan autoon.. joten lopetahan tästä vääntäminen.
Tuo ei ole mitään muuta kuin sinun oma tulkintasi säännöstä.
Tuon tulkinnan mukaan saa rakentaa autonsa ihan miten huvittaa kunhan kyseessä on jostain saatavilla olevasta autosta luokkaan revityt osat.
Eihän tuo rajaa siis osia edes rc harrastukseen liittyviin osiin.
Eli ihan sama vaikka protoilis koko auton mistä lystää... Kunhan se löytyy vaikka netanttilan katalogista.
Jos se myydään paketissa tuuppina ulos, niin mikäs siinä, vetareitakin tulee varmaan se kaksi mukana? Nelkkuun myytävä muutossarja on sääntöjen vastainen koska auto on myyty nelkkuna. Tuuppina myydyllä autolla ei tietenkään saa ajaa vastaavasti myöskään nelkuissa. Sanomattakin on selvää että jos Tekno kokeilee röyhkeästi julkaista auton muka kumpaankin luokkaan, ei sillä tietenkään saa ajaa Suomessa edes treeniä..Siinä on Teknon tehdaskuljettajille selitettävää miksi suomen kerhosarjassa ei saa ajaa Teknon lanseeraamalla tuuppi konversiolla. 😉
Vastataan niille ettei Suomessa ajeta kattojärjestöjen alla ja Suomen kansallisessa sarjassa konversiot on kielletty.
Jos se myydään paketissa tuuppina ulos, niin mikäs siinä, vetareitakin tulee varmaan se kaksi mukana? Nelkkuun myytävä muutossarja on sääntöjen vastainen koska auto on myyty nelkkuna. Tuuppina myydyllä autolla ei tietenkään saa ajaa vastaavasti myöskään nelkuissa. Sanomattakin on selvää että jos Tekno kokeilee röyhkeästi julkaista auton muka kumpaankin luokkaan, ei sillä tietenkään saa ajaa Suomessa edes treeniä..Siinä on Teknon tehdaskuljettajille selitettävää miksi suomen kerhosarjassa ei saa ajaa Teknon lanseeraamalla tuuppi konversiolla. 😉
Eli sillä ei ole mitään merkitystä että saataisiin vaikka viisi kuskia lisää tuuppiluokkaan? Miksi sä et voi sitten myös hommata kyseenlaista autoa jos se kerran on noin ylivoimainen?
Tämähän asia ei mun ajoihin vaikuta mitenkään mutta ihmettelen vaan miksi asiaan suhtautuminen on noin jyrkkää.
Kieltäkää vaan nelkku tuupit.
Samapa tuo on.
Miroshiman logiikan mukaan osia saa ottaa krossarista, porailla pohjalevyyn reikää jne jne... Ja dremelöidä vaikka omat tornit ja mitkälie osat jotta saa istutettua osia jotka ei ole edes SC luokkaan suunnitellusta autosta.
Mutta... Jos mä nyt kotona olevan tuupparin modaan niin että otan perän ja keulan nelkusta ja ajan sillä tuupissa niin onko se ok???
Lopulta voisin vaihtaa samalla sen pohjalevynkin.
Kunhan siis auto on alunperin myyty 2wd niin saan rakentaa siitä oman laiseni auton kun ne vaihdetut osat on yleisesti kaupasta saatavia...
Oottakaas nyt kun ei mulla nyt vaan raksuta.
Noh ihan sama... rakentaminen alkakoot...
Katsotaan miten nopeesti näätte "vähän" modatun tuupparin joka on olevinaan ok, mutta toistesta autosta jos repäiset vetarit pois niin auto olis olevinaan kielletty...
Joo... en ymmärrä.
Katsotaan miten nopeesti saan modauksen tehtyä ja kuvat nähtäville... Lupaan käyttää vain yleisesti ihan jopa suomen kauppojen hyllyiltä löytyviä osia, enkä tee yhtään osaa itse.
. Koko nelkkutuuppi hässäkkä alkoi vasta kun Mikko ja Jani vei tikkarit ja lähetti Jyväskylän jampat kotiin ;)
Olkoonkin hymiöllä varustettu viesti mutta alkaa meneen ylitte. "sarjavastaavana" toivoisin vähän korrektimaa kirjoittelua. Paistaa pikkasen liikaa pk seudulle veto nyt. Itse olin vastaan noita tuuppinelkkuja ihan enne kisaakin, niitä ei saatu pois kisasta niin oli pakko koittaa jotain. Myöskään WJ:ssä ei moisilla ajettas jos minä asiasn päättäisin.
Miten väität että vedän PK seudulle, tuohan vaan oli fakta. Matolla ajettiin tietyllä tavalla väärillä renkailla ja se loi tuon mahdollisuuden, jolloin erikoisautoilla vietiin Tikkarit. Nythän säännöt muutettiin kesäksi, joten miten vedän "kotiin päin?"
Miro, ekat nelkkusc:t on tehty 1/8-krossareista... Ihan tehtaalla.
Nyt myytävistä valtaosa on hyvinkin läheistä sukua 1/8:seille.
Auto sääntö päivitetty. Tuupilla tuupissa ja nelkulla nelkussa.
Omasta mielestäni, nämä proto ja rengasasiat tulee päättää Nokian päätöskisassa. RC10 tai Facebook ei ole oikea foorumi tälle keskustelulle. Päätökset näistä asioista tulee tehdä luokkaa ajavien harrastajien kesken avoimesti.Omasta mielestä nimenomaan RC10 on oikea paikka tuoda mielipiteensä julki ja aremmille on aina YV optio käytettävissä. Kokemuksesta osaan sen verran sanoa että kisapäivinä ei kovin monen kanssa ehdi kunnolla tällaisista asioista keskustelemaan
Terv
Juuso
Luokkayhteyshenkilö tekee sitten päätöksen eri lähteistä saamien mielipiteiden sekä muiden asiaan vaikuttavien asioiden pohjalta.
Renkaissa ei varmaan muuta keskusteltavaa ole kuin että säännöissä sallitaan että tilanteen vaatiessa jollekkin radalle voidaan sallia yksityyppirengas kunhan se on tarpeeksi aikaisin tiedossa.
T:Tero
PS. Nelkun tuuppi konversioon ihan oma mielipide on että tuupit tuuppeina ja nelkut nelkkuina.
Jatketaan keskustelua kun se kerran aloitettiin.
Periaatteessa päätös on helppo tuupit tuuppina ja nelkut nelkkuna. Toisaalta jos nelkusta purkaa tuupin, niin se ei vaadi rakentelu taitoja ja nelkkuja on hyvin saatavilla. Tällöin auto ei ole myöskään mikään proto.
Persilleen taas menee jos "joka" kisaan pitää olla erikoisauto. Silloin luokka ei palvele aloittelijoita eikä kokeneitakaan kuljettajia järkevällä tavalla.
Näen myös nelkkutuupeissa hyviä puolia, joskin myös miinuksia
+ Samalla autolla voi ajaa talvella tuuppia ja kesällä nelkkua
+ Autot on huomattavasti kestävämpiä
+ Kaikilla merkeillä ei ole tuuppeja saatavana
- Jos painava nelkku kolaa kevyen tuupin luultavammin perinteinentuuppi menee rikki. Tämä on tosin täysin spekulatiivista koska yli kolmekiloisella tuuppituupilla on ajettu ja ehkä joskus ajeltu ja sanomista ei ole tullut.
- Jos nelkkutuuppi on "liian" kilpailukykyinen liukkailla renkailla mattoradoilla tai perus renkailla kovapintaisilla radoilla, niin tuuppi kuskien pitää vaihtaa kalustoa, jotta voi menestyä
Ihmetyttää myös rc autovalmistajien kyvyttömyys rakentaa nopeaa tuuppia jos vaikka ikivanhasta rtr losista tehty tuuppi on nopeampi kuin parhaiden valmistajien uusimmat luomukset........ Tämä tosin vahvaa huhu puhetta Nokian radalta.
T/Sami
Kyllä sä vielä jtr jotain voitat, joskus. Jossain. Ehkäpä jo ulvilassa nähdään aivan vastustamatonta jyväskylän ylivoimaa. Ei tolla asenteella voi olla pärjäämättä!
Jussi, pakko sanoa että menestystä haluavalla kilpailijalla on todella ala-arvoinen asenne muita kilpailijoita ja kisan järjestäjiä kohtaan. Pitääkö radan olla aina kaikille heti helppo vai luuletko että harjoitus tekee mestarin? Esim. 4wd luokan voitti ulkopaikkakuntalainen kahden päivän treenillä.
Voisko peilistä löytyä vika kun ajo ei kulkenut?
Onko kaikki kisat floppeja joissa sinä et pärjää?
Pystyn kyllä helposti ajamaan alemmissakin finaaleissa hymy huulilla kunhan syyt sijoitukseen löytyy jostakin muusta kuin p*skasta alustasta. Jep, totta, oli luokaton suoritus kun ei osannut tehdä corrista kiilaa..
Rengas oli vapaa. Minipinnillä ei ollut pakko ajaa. Mutta pakottava tarve menestyä teki tehtävänsä. Olisit vaan ajanut hauskoilla renkailla tai keskittynyt auton säätämiseen ja pitänyt pään kylmänä. Nyt ei tainnut sulta mikään onnistua? Kyselitkö muuten paikallisilta vinkkejä renkaisiin tai säätöihin vai ihan itsekö setuppis rakentelit?
Hattunen taisi ajaa pinneillä molemmissa päissä ja yhden päivän treenillä saavutti loistavan tuloksen. Jori ajoi kanssa mahtavasti. Taisi olla perinteinen tuuppi alla?
Jussi, pakko sanoa että menestystä haluavalla kilpailijalla on todella ala-arvoinen asenne muita kilpailijoita ja kisan järjestäjiä kohtaan. Pitääkö radan olla aina kaikille heti helppo vai luuletko että harjoitus tekee mestarin? Esim. 4wd luokan voitti ulkopaikkakuntalainen kahden päivän treenillä.
Voisko peilistä löytyä vika kun ajo ei kulkenut?
Onko kaikki kisat floppeja joissa sinä et pärjää?
Hattunen taisi ajaa pinneillä molemmissa päissä ja yhden päivän treenillä saavutti loistavan tuloksen. Jori ajoi kanssa mahtavasti. Taisi olla perinteinen tuuppi alla?
Teillä Jussi taisi olla staggerit liimauksessa siinä pöydällä koko lauantain mutta minipinnillä piti väkisin yrittää. Oliko niin, että niiden ulkonäkö ei ollut seurueelle sopiva?
Jussi, onhan sinulla tiedossa sellainen sääntö kilpailuja koskien että nostovelvollisuus on koko päivän pituinen vaikka omat ajot loppuukin kesken? On hyvin epäurheilijamaista lähteä kotiin ennen palkintojen jakoa.
En ymmärrä sanojasi kotiinvedosta. Kaikilla oli ihan samanlainen mahdollisuus tulla treenaamaan bunkkeriin kuin paikallisilla. Samanlainen kotietu on yleensä ihan joka paikassa. Esim. Nokialla paikalliset meni todella kovaa.