_minun_ mielestä tuo on kyllä aika kaukaa haettua, noin ajoajan kannalta. Servojen ja vastarin viemä virtamäärä on ~promille siitä mitä kone vie, noin sen enempää mittaamatta ja tutkimatta sanottuna.

Toki tämä on mahdollista, noparilta vastariin menevästä johdosta keskimmäinen liitin irti, niin sillon on mahdollista käyttää humppia.

Katselin autolle varaosia, sattui löytymään sopivasti hyvä paletti:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-hyper/080906_varahyper_kotiin/

:D

Dodiih, nopari on tulossa kovaa kyytiä tänne päin, ETA ma/ti.
Moottorinkin möin jo muista syistä, mutta tulee testiin toinen pannu maanantaina...

BTW, katso treadin eka sivu :)

Tyrmäsin mietinnässäni idean levyjarruista, jos ei tolla spiderillä pelaa moottorijarrutus, niin siihen tulee sitten lukko.


Seuraavia kysymyksiä tulee mieleen, en vielä ole ehtinyt paljoa etsimään tietoa, mutta katsotaan jos joku hobakuski osaisi suoraan antaa vastauksia:

- Mistä manuaali/purkukuva tolle pcr/pbs autolle?, lieneen pcrässä vaan ripustukset eri, mutta muute normi seiska?, ofnan sivuilla seiskan purkukuva oli ainoastaan .jpg muodossa, pdfänä olis kätsy, vinkkejä?

- Mikä on spurrin rattaan "nousu",? ei hammasmäärä.
Olisiko "Mod-1 pitch"?

- Mistä tolla nousulla löytys pinjoni? =)

- Hyöty/haitta tuosta laydown servodekistä?, mistään painopisteistä jne ei mulle kannata puhua, edelleenkin pihasudittelen. Käsittääkseni perinteinen servokiinnitys olisi helppohoitoisempi/yksinkertaisempi?


Moottoripukki ongelmaan löysin helpon ja halvan ratkaisun, "yllättäen" e-maxxista, taitaa kohta jokaisessa mun projektiautossa olla puolet e-maxxin osia =)


edit: Tounisonille 10 pistettä linkistä!

http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/050906_wing/

Tuommonen tohon tuli, eos onko iloa vai ei, mutta onpahan jotakin säädettävää =)

Kyseessä on noparin softstart toiminto. Eli kun vetää lämän lattiaan, niin ajaa hetken pienellä virralla ja sitte vasta kaikki peliin.
Säästää voimansiirtoa aika paljon...

mäki tarvisin saman....
Hobbylinnassa ei oo eikä hajuakaa millo tulee.

Pitää tilata englannista, sieltä saa nopeasti.

Ota yhteyttä sähköpostilla jesi@iki.fi , niin katsotaan mitä keksitään..

Mulla tais mennä noihi kolmeen kans jotai viis amppeeria.
Otithan huomioon että lipoja EI saa päästää tyhjäksi, joten tästä syystä akuissa on "pohjalla" virtaa.

Mutta koita purkaa-ladata-purkaa muutama kerta, josse siitä lähtee, pitää tänään vielä jumpata omiakin.

Jotta pysytään asiassa, niin jatketaan akkukeskustelua vaikka:
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=17014

Olipa mullakin vähä savoottaa tullissa....
Kyllä sen pitäis visalaskussa nettipankissa 1-5pvä sisään näkyä.


Eilen kusti toi ameeriikasta lehden jossa oli varsin mielenkiintonen projekti, aihe oli tuttu samoin auton rakentanut mieskin =)

http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/e-revo/
.zipissä on kaikki kuvat, jos haluaa omalla koneellaan niitä pähkäillä.

Autossa ei näytä ole mikään maaginen kone eikä akku, mutta silti näyttäs hyvin olevan kulkua....

http://www.mgm-compro.com/e-shop/product_info.php?cPath=21_28&products_id=131&osCsid=cae050a8168c14c8bc602fc7c29e4e67

Mitä raati sanoo tästä?, merkki vieras?

Tein tiedustelua asiaan liittyen, vastaus oli aina sama:
"Heitä roskiin".

Passelisuutta ei tiedä ennenku koittaa, mutta tuo on testauslistalla.

Laitoin joutessani minisiilen ja puhaltimen koneen päälle, pudotti koneen lämpöjä noin 20C!, en meinannut uskoa silmiäni/mittaria, tein mittauksen toisella mittarilla ja tulos sama.
http://www.medasec.com/prod_pics/cooleri.gif.popup.jpg
Tosin, epäilytti alkuunsa toimiiko puhallin kuvan osottamalla tavalla kunnolla, eli että imee mottorilta päin, kääsin puhaltamaan moottoriin päin.

Asensin autoon traxxasin onboard lämpömittarin, nykyinen/min/max lämpöarvot.

dodii, sitte ollaanki jo melkee voiton puolella.
Mut jos löytyy dremeli, ton lootan sovittaa nopeesti ittekki revoon, itekki yllätyin kuinka helppo homma. Eihän se toki niin pling ole.

Akuista tars vähintää 100A saada jatkuvaa purkuvirtaa
Harjattomille voi laskea 320e, sis 120a noparin ja soivan koneen.
Lootan vissii saa halvimmalla, ku tilaa towerista, pitäs itekki tilata....

- kolme ~vastaavaa autoa.
- kolme samanlaista moottoria.
- kolme kuljettajaa.
- kolme ajotapaa.
- kolme ajopaikkaa.
- akun valmistajan kertoma kapasiteetti.
- moottorin valmistajan kertomat keskiarvo ja maksimivirrat.
- koneen ja noparin hyötysuhde.
= kolme ajoaikaa.

Näiden muuttujien perusteella arvioitiin/laskettiin sopiva kerroin.
Täysi mysteeri on esimerkiksi moottorin valmistajan antama keskimääränen amppeeriluku, missä käytössä, miten kuormitettuna jne jne?
Mutta sekin pitää paikkaansa, että kuskista/ajotavasta/ajopaikasta johtuen ei aina mene maksimivirtoja koneeseen?, itse en ainakaan aja lämä lattiassa kokoaikaa.


Tämä on suuntaa antava laskelma, perustuu käytännön kokemuksiin ja pätee ainoastaan tämän koon/painoin/vierintävastuksen/tms autoon ja setuppiin muutenkin.

Eli ei kannata alkaa tohtoriksi väittelemään tai lottoamaan tämän perusteella, palvelee minua jokatapauksessa varsin hyvin ja Toistaiseksi pitää vielä paikkaansakkin.