Kiitos Terolle Sarjan vetämisestä tähän päivään saakka.

Tällähetkellä on kolme avaintekijää vielä ratkomatta.

1. Missä kisataan ja milloin.

TUA järjestää ensimmäisen kisan ainakin alustavan suunnitelman mukaan.
PKSRCA tulee järjestämään myös kilpailun ja toivon mukaan Nokia myös.
Entä Viro?

Ne ketkä haluavat pitää SC kisan tänä talvena ottakaa minuun yhteyttä ASAP!

2. Alkuerä formaatti

Kesällä ajettiin kolmen parhaan peräkkäisen kierroksen formaatilla ja siitä on ollut paljon keskutelua, josko sitä voisi käyttää myös talvella. Turun viimeviikonlopun kisassa ajettiin perinteisellä 5min alkuerällä ja porukka oli ihan tyytyväisiä.

Jatkossa formaatti siis voisi olla 3 alkuerää a' 5min ja paras tulos ratkaisee eli eräänlainen kompromissi. Tätä ei vielä lukita.

3. Renkaat
Nykyisellään suuntaus on mattoratoihin, jolloin pito paranee roimasti. Nyt sitten ollaan sitä mieltä, että pitoa on liikaa ja sitä pitäisi rajoittaa renkailla.

meillä on kolme vaihtoehtoa.
1. Mennään vapaalle rengastuksella
2. Mattoradoilla yksityyppirenkailla
3. Rajoitetaan rengas sarjojen määrää.


Yksityyppi renkaat ja rengassarjojen rajoittaminen tuo mukanaan muutamia lieveilmiöitä ja vaatimuksia kisaorganisaatiolle. Jos edettäisiin näillä, niin katsastus (molemmissa vaihtoehdoissa) ja renkaiden merkkaus(jos sarjojen määrää rajoitetaan) olisi pakollista.

Meillä ei ole riittävästi tietoa mikä yksityyppi rengas toimii kaikilla autoilla ja kaikilla matoilla ja myös "likaisilla" keinoilla voisi saavuttaa merkittävää etua. Esim Traxxasin vakio rengas toimii paljon paremmin pidotettuna kuin ilman sitä. Kuka näitä sitten valvoo?

Rengassarjojen rajoittamisella taas jokaiselta pitää löytyä pakista useita erilaisia renkaita (kuten nytkin) ja sitten aloittelijankin pitäisi pystyä valitsemaan se oikea rengas kahden 5 min treenin pohjalta. Eli liian vaikea ja lisänä vielä katsatus/renkaiden merkkaus.


Eli menemme vapaalla renkaalla. Renkaan ei tarvitse myöskään olla MUSTA

T.Sami

yhteydenotot yv:llä jos on ideoita/ajtuksia/huomautuksia jne. Toki vapaa keskustelu on sallittua kuin ennenkin 

Joko teillä on kokemuksia mitkä renkaat toimii uudella pinnalla? Samoin kuvia tai videota radasta olisi kiva saada.

Miten nuo matot kesti kulutusta? Tuliko kisojen aikana reikiä tai viiltoja mattoon?

Seuraavaksi siirrytään sisäradoille hiomaan setuppeja talven Sc sarjaa varten. So stay tuned

Turha Sc autoja on vähätellä. Nopein Sc auto olisi ollut kolmanneksi nopein Mini luokassa ja jäi vain reilun sekunnin esim GT Warriorin ajoista. Autot ajoi kuitenkin ei asfaltille tarkoitetuilla renkailla. Keskittymällä säätöihin ja optimoimalla moottorin saisi ajasta varmasti puristettua 0,5 sekkaa pois ja sitten jos vaihtaisi vaikka GT-8 renkaat, niin oltaisiin jo lähellä aitoa GT-8 aikaa. Sc luokka on siitä hauska, että samoilla autoilla voi ajaa ulkona ja sisällä radalla kuin radalla. Ei varmasti se nopein, mutta monipuolisin auto kuitenkin.

Kaffet ja aito riisipuuro heti n.klo8.15 valmiina.
Muistakaas pikkukolikot😉
Jerzi

Mahtavaa!

Nyt kelpaa tulla kauempaakin kisoihin!

Turha sitä downforcea on laskea huippunopeuden avulla vaan sillä nopeudella, jolla auto voidaan ajaa mutkaan sisään.

Jos siiven pinta-ala olisi 0,30mx0,20m ja CL luku 1 olisi siiven noste 800gr>2,5kg nopeus alueella. 15-30m/s
Jos auton pohjan alle(0,06m^2) saisi luotua täydellisen tyhjiön olisi downforcea 600 kiloa :) Sikäli mikäli jos pähkäilin oikein..

M8 siiven downforce voisi olla luokkaa 2-300gr.

Aikamoinen ryntäys korrikuskeja, pitäsikö ottaa on road osakilpailu mukaan ens kesän SC Cuppiin 

Tuota samaa mietin itsekin. Joko kauden avaus tai lopetus asfaltilla. Ei olisi edes niin säiden armoilla

1/8 moottorit menee heittämällä paikalle.

Kannattaa lukea EFRA säännöt. Piuhoja ei saa juottaa suoraan nopariin akuista: Täytyy olla liitin välissä  jonka katastrooffi tilanteessa saa nostajakin irti. Oman Traxxas kokemuksen perusteella voin suositella kiristysjousilla varustettuja Traxxas liittimiä (Traxxas High Current Connectors)

En ole koskaan nähnyt suotaan nopariin juotettuja johtoja RC autoissa. Aina on ollut liitin välissä.

Ei ketään kiinnosta jos haluaa oikeasti ajaa kovaa, kestääkö akku kisan vai kaksi. Isoja kisoja on pari vuodessa, eikä kansallisia stanukisojakaan ole montaa, eikä ne akut niiiiiin paljoa maksa. Ei kisa-akuilla muutenkaan ajeta stanua montaa viikkoa/kuukautta jos aikomus on ajaa kärjessä.

En tarkoittanut akun kesto ikää vaan sitä kuinka kauan suuremmasta latausvirrasta saa hyötyä tai kuinka kauan se maaginen hyöty säilyy akussa? Jos lataan akut kotona maksimi virroilla ja ajan sitten muutaman tunnin sisällä akut tyhjäksi, niin onko hyöty yhä olemassa?

Toisaalta toit hauskan pointin esille. Ilmeisesti akkuihin käytetty raha on vähempi arvoista kuin latureihin.... Ihmeellistä ajatuksen juoksua...

Kunhan ihmettelen.

Lainaus käyttäjältä: Bigbear - 04.09.15 - klo: 13.39

Lainaus käyttäjältä: MirosHima - 04.09.15 - klo: 13.24

Aika-ajo/alkuerä formaatista oli ajatus "keskustella".

mielipiteitä aiheesta.

Itsehän pidän tuosta 7min ja 3 nopeita kierrosta tavasta enemmän.

Sama

Toisaalta huutoäänestyksellä ei saa kuitenkaan yksimielistä tulosta.. Ehdotan, että kokeillaan samaa kuin kesällä ja vaihdetaan jos kuskit sitä yksimielisesti vaativat.



/Sami




Toinen vaihtoehto olisi 3x4min alkuerät samalla kolmen parhaan kierroksen systeemillä

Vaikken sarjaa ajakaan, enkä anna mielipidettäni kumpi parempi niin eikös tuo yksimielisesti samaa mieltä ole hieman hölmöä?

Yksikin on eri mieltä niin olkoot vaikka sata muuta kuskia toista mieltä niin sen yhden ääni on se ratkaseva...?

Eikös näitä sääntöjä yleensä duunailla ennemminkin sen mukaan mitä mieltä valtaosa porukasta on?

Yksimieliseen päätökseen ei ton asian suhteen pääse ikinä.

Päästään Pohjois Koreassakin 😋. No kaksimielisesti sitten. Tai sitten pidetään äänestys ennen jokaista kisaa 😁

Joo,o
Entä mikä pointti alkaa kaavailemaan uutta luokkaa,olisiko tämä nyt joku huikee juttu että kaikki tulis ajamaan 
Sellanen luokka olis hyvä mis kaikki sais ajaa millä lystää kunhan on kokoluokka suht samaa.

Tulevassa Tattiksen kisassa SC autot on suurin luokka. Siitä saisi kevyesti myös suurimman harrasteluokan radalle :)

Mutta takaisin asiaan.

Tuo losi vaikuttaa erittäin hienolta. Diffit näytti olevan hiukan erilaiset kuin perinteisesti. Onko ideaa miten erilailla ne toimivat?

Losi on julkaissut uuden täysin uuden auton ja samalla luonut kenties kokonaan uuden autoluokan.





Auto on siis 1/6 kokoluokan rata-auto käyttövoimana sähkö.
http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOS05003

https://www.youtube.com/watch?list=PL8LLcILH7dg_7PwbOmmwDhz9kokojqFJU&v=lfRiS-PLaRw

Olisiko tässä uusi merkkiluokka rata-ajoon?

Lainaus käyttäjältä: APK - 03.09.15 - klo: 12.03

Eiköhän se johdu ihan siitä, että jos 50 tyyppiä lataa 6A virran sijasta 12A, voi alkaa tulla ongelmia kisapaikkojen sähkön riittävyydessä.

Samoin se estää kilpavarustelun stock luokissa latureiden osalta.

Tuon yleisen sähkön riittävyyden ymmärrän, mutta en tuota kilpavarustelua. Kuinka paljon eroa suorituskyvyssä on jos lataan akut 1c vs 5c ja kauan suorituskyky akussa säilyy latauksen jälkeen?