Ilmainen vinkki sitten että harkitse pitkään jos aiot alkaa käyttämään metallista spurria.
Itse kokeilin saben myymää integyn ratasta. Toimi kyllä hienosti kunnes  ilmeisesti meni kivi kytkinkellon ja spurrin väliin ja hylkäsi n. 1/4 kokoisen palasen siitä metallisesta spurrista. Onneksi ei hajonnut mitään muuta siitä ympäriltä.
Saattoi toki olla materiaalivikakin mutta itse ainakin pysyttelen muovisissa ainakin niin kauan kunnes hirvenis tilailla ulkomailta robinson racingin metallispurria.

Jäi kyllä linkki tulematta mutta tarkoitit varmasti impaktrc:tä. Juurikin kyseisiä ofnan hexejä olen katsonutkin ja todennäköisesti aion ostaakin. Liquidrc myy myös noita samoja ja ovat vielä halvemmatkin ja sieltä olen jo kerran aiemminkin tavaraa tilannut ja homma toimi hienosti.

Missäköhän vaiheessa pitäis uskoa että jerkkua on jopa liikaa 
Toisella ajokerralla lähti Integyn teräs päärattaasta pala niinsanotusti kolmannes irti siitä niiden pystytukien välistä.
Osasyyllisenä saattaa toki olla että se akseli missä luistokytkin ja pääratas on kiinni niin heittää hieman (vääntynyt).
Täytyy uusia se akseli varulta mutta vieläköhän uskaltais koittaa toista Integyn ratasta vai pitäiskö oikein tilata ulkomailta Robinson Racingin teräsratas?

Niin ja ennenkuin modet hermostuu niin tätä keskustelua kannattas jatkaa tuolla jo valmiissa revo keskusteluosiossa. Sieltä löytyy varmasti myös kohtalotovereita ja korjausniksejä.

Meniköhän tuo "loctite" jo vähän ohi aiheen? kun ei ollut kyseessä ruuvit eikä mutterit vaan kumin/muovin kiinnittäminen alumiiniseen kaasuttimen kaulaan.

No niin tigeri saapui ja alkuperäistä starttia irroittaessani oli näky melkoinen.
Yksisuuntalaakeri ja sen alle kuuluva prikka totaalisesti tuhoutununeet.
Ei pyörinyt kumpaankaan suuntaan ja oli hiukan jumissakin akselissa (akselikin hieman tummunut) ja kun sain sen irti niin neulalaakerit kilisivät lattialle ja pöydälle.
Neulalaakereiden päätkin olivat sorvautuneet teräviksi ja yksisuuntalaakeria pyörittävä muoviosa startin puolelta sorvautunut (tai jopa sulanut) pyöreäksi eli melko totaalinen tuho.
Tigeri kuitenkin toimii moitteettomasti. Hieman nyt vaan vaivaa pari asiaa kuten että paljonko koneen takaosassa olevassa akselissa on alunperin (tai saa olla) klappia?
Sitten kaasuttimen luistin päässä oleva haitarikumi on sotkeutunut. Hiipi epäilys, että vuotaakohan kaasutin siitä?
Säädöt olivat samat kuin ennen yllämainittuja vaurioita mutta "booaa" nopeasti kaasua antaessa tai välillä yläkierroksilla aivan kuin kone haluaisi koko ajan vain lisää polttoainetta vaikka seosruuvia on ruuvattu koko ajan rikkaammalle.
Laihentaminen ei auta yhtään.
Mainitaan nyt vielä että käyntiin lähtee todella loistavasti ja lämmöt kurissa (ilman koppaa ajaessa 95-120 riippuen yläruuvin asennosta) Oli kyllä viileähkö keli.

Kiitos tiedosta. Nyt tietää että millasen porakoneen käy ostamassa :lol:

Hitto ei kestä enää yksisuuntalaakerit RB:n koneen kanssa  Onko muilla ollu vastaavaa oiretta isompien koneiden kanssa? Kai se on siirryttävä tigerdriveä käyttämään. Starttiboksikin kiinnostais mutta pitäis etsiä tai tehdä peitelevy koneen persauksiin.

Tässä itse mietin että jos laittas yhden kansiprikan lisää niin lämmöt varmasti hieman laskisi ja koneen käyttöikäkin saattaisi hieman pidetä. Löysin saksasta yhden rc-puljun mikä myy tuohon koneeseen varaosia niin jos tilais sieltä vaikka pari kansiprikkaa ja uuden jäähykannen kun tuo alkuperäinen sai jo vähän asfalttiihottumaa (ilman koppaa ja turvakaarta keuli ympäri)  :p

 Niin saikos niitä RB:n osia jostain suomesta? Joku väitti että ATALA saattas myydä. Nyt tarttis saada varmuus asiaan, ettei tartte lähteä turhaa puhelinkierrosta tekemään eli onko joku varmuudella tilannut jotain RB:n osia vaikka nyt esim. tämän vuoden puolella jostain suomalaisesta rc kaupasta?

Onneks tuli tänään soitettua perään, että missähän osat luuraa. Ilmeni että viikko sitten postilla lähettämäni paperi ei ole saapunut perille (tai sitten se pyörii jossain lokerosta lokeroon). Homma on nyt hoidossa. Jos ens viikolla sais hilut kotia.

Juu ilmeni että aiempi pesumetodini ei näköjään tuottanut kovin hyvää tulosta. Myin autoni eteenpäin ja parin ajelukerran jälkeen oli ohjausservot antautunut. Syynä hapettuminen. Eli täytyy koittaa asiasta viisastuneena miettiä uusia ratkaisuja.

Juu tiesin että ossiakin löytyy. Ei nyt vaan tällä kertaa ole itselläni vaihtoehtoina, koska täytyy koittaa mennä järkevän budjetin rajoissa :p

Tässä myös yksi mielipide REVO:sta. Omallani ajoin n.6 gallonaa enkä juurikaan säästellyt. Oikeastaan mitään ei mennyt rikki ilman kunnon syytä. Normaalin kulumisen takia kylläkin (laakereita, pari tukivartta, kahdet diffin rattaat <--luistikytkin liian kireällä, ym. jotain tosi pientä).
Heikkona lenkkinä pitää mainita pakokäyrä mikä on jotain ihme valua. Niitä meni itselläni 2kpl ja maksaa 26 euron tienoilla KPL. Mutta autot ovat yksilöitä, siitä esimerkkinä kaverin samaan aikaan ostama REVO mistä tuntui hajoavan alusta alkaen mitä ihmeellisimpiä paikkoja ajokerta toisensa jälkeen.
Savagesta tiedän ainoastaan, että sillä ei kannata ainakaan jäädä REVO:n eteen, koska silloin on muovia ilmassa (tuli täyskaasu kiihdytyksessä eteen ja savagen matka päättyi siihen, kun eturipustukset luovutti).
Toinen esimerkki REVO:n kestävyydestä on, kun vahingossa ajoin melkein täyskaasulla metalliseen jalkapallomaalikehikkoon. Kehikko siirtyi ja REVO jatkoi matkaa. ISO plussa REVO:lle on sen luistikytkin mikä turvaa voimansiirtoa hypyissä.
Savagessa ei käsittääkseni ole vastaavaa, koska samaisesta yllämainitusta savagesta meni melko pienen ajan sisään diffin rattaita oikein kunnolla sileäksi. Mutta kuten sanottu tämä oli vain yksi mielipide.

Kun tuossa olen vähän seurannut näitä foorumeita niin on jäänyt hiukan sellainen kuva että noita 3.3 motteja on tuntunut hajonneen tai melko nopeasti loppuun kuluneen yhdellä sun toisella.
Onko kone jotenkin tehokkuuden ohella jotenkin 2.5:tosta heikompi?
Meinasin siirtyä 2.5:sesta tuohon 3.3:seen mutta nyt en enää oikein tiedä että kannattaako, koska oma 2.5 on toiminut ainakin toistaiseksi todella loistavasti (kohta 6 gallonaa takana). Aukaisin/tarkistin koneenkin ja kaikki OK!